1. 如何自己檢測車輛
春節過後，車輛的檢測維修又成了車主們頭疼的事情。專家建議，為了避開高峰期，車主不妨等一段時間再到站檢測維修。而檢測前的這段時間，車主可以自己檢測一下車輛到底有沒有問題。 檢查剎車。透過輪胎鋁合金鋼圈目測剎車碟表面。剎車碟表面原本光滑，如果有明顯凹槽，可能是車輛行駛在砂石路面上時，一些細小的砂石卡在剎車碟與擋泥板之間，不斷摩擦剎車碟的表面，所以出現凹槽。 檢查車身外部。自駕游途中，由於車主對路面的不熟悉或者一些路面狀況較差，可能會導致車輛的外部產生明顯刮傷、撞凹的痕跡，特別是在前保險杠位置。如果發生碰撞，車主要及時做好車輛外部的噴漆處理。 檢查胎壓。輪胎是車子惟一接觸地面的部件。車主可以自行檢查輪胎是否有明顯的外傷、刮痕。如果胎側有明顯的傷痕，最好更換掉輪胎，因為胎側壁較薄，承受的壓力有限，出現傷痕爆胎的機會較大。 檢查底盤。道路的崎嶇或上下馬路可能會使車輛在行駛過程中刮傷底盤。如果出現底盤異響、方向盤抖動、車輛的停放位置出現油漬等現象，就說明底盤已經受損。建議去廠家做專業的底盤防銹護理或者噴上塗料做一次底盤「裝甲」以絕後患。檢查內臟和地毯。打開發動機的艙蓋檢查。內容包括機油、方向機油、剎車油和冷卻液面。啟動發動機，聽聽是否有明顯的嘈雜聲。
2. 如何判斷汽車的質量
你好，
一、漆面品質、配合間隙需要望
面對一輛車，車輛的外觀是我們最直接感受到的，一輛車的好壞和車身零部件配合間隙的寬窄直接影響著我們對這輛車品質的看法。車身表面部分，在成品檢測時主要通過望和摸兩種手段，這樣的方法可以應用到我們提車檢查。根據我們對車身表面的關注程度，車身可以大致分為三部分，第一區域缺陷干擾最大，是我們需要著重檢查的部分。檢查項目包括漆面是否存在凸起、凹坑、流掛、油污、拋光痕等。我們熟悉了漆面缺陷則種類，就容易找到缺陷了。除了常見的凸起、凹坑等缺陷外，色差也是我們需要著重關注的對象。同檢查凸起、凹坑這類缺陷不同，檢查色差需要與車身保持一定的距離，以便更容易發現缺陷。
二、內飾檢查需要觸
內飾覆蓋件和各種操控按鍵的檢測需要用到我們的觸覺。通過觸摸、旋轉、拉扯等動作來檢測內飾部件的質量。
三、車輛異響需要聽
我們與汽車接觸更多是在動態狀態下，車輛的異響通常也是在運動起來之後發出的，車輛的NVH性能直接關繫到我們的駕乘舒適性，因此是我們關注的重點。
四、內飾異味需要嗅
高品質的汽車車廂內不會存在異味，異味檢測是汽車品質把控的重點，汽車設置有專門的氣味實驗室，通過對車輛內飾進行高溫加熱，抽取車輛內空氣來檢測是否存在有害氣體。我們可以通過嗅覺簡單判斷一輛車的內飾品質，汽車通過專業的檢測來確保內飾不會揮發有害物質。
假如是撞上了靜止的物體，例如牆壁、大樹，質量大的車輛肯定沖擊力大，畢竟這種沖擊力要由車輛本身來承受。二被動安全的主要作用是在發生碰撞之後，車輛對人員的保護程度有多強，比如乘員艙是否完好？安全氣囊的數量和質量能否保護好車內人員？前段時間很多人在網路上說汽車保險扛是塑料做的，讓好多人覺得現在的汽車結構很軟，不耐撞。還有人認為鋼板越厚越硬越安全，似乎這個理論已經根深蒂固與人們的心中。
還有更離譜的人裝模作樣按下車身鐵皮，按不動則點頭說這車質量不錯，如果有點下凹了，則說這次鐵皮不夠硬，立刻就認為有偷工減料之嫌。要知道，車頭和車位均採用稍稍偏軟的材料形成潰縮區，雖然軟但並非採用塑料。中間的乘員艙則是採用高強度鋼板製成。而汽車不僅保護內部乘員，也考慮到外部行人的安全。一般來說，引擎蓋材質不會那麼硬，因此材料過硬會對行人造成二次傷害。
對於汽車安全性，其實並不用過多擔心。因此設計師在設計開發階段就預先想好了在碰撞時應該如何正確的「受傷」，其目的只有一個就是提升被動安全性能。而E-NCAPE、C-NCAP、IIHS等專業的碰撞測試中心無數次的碰撞測試證明了車子只有合理的軟才能最大程度的保護車內乘客，並不是大多數人認為的越硬越好。
因此千萬別再以「厚薄論英雄」啦。鋼板薄厚更多的是影響燃油經濟性以及後期的保養維修，並不是車輛的安全性。更不要斷章取義，一看網路上那些日系車車禍照片，就認定日系車不耐撞，因此我們不知道當時碰撞的角度，速度，事故具體細節及現場有沒有二次碰撞等就立判說某車型不安全，這無疑是以管窺天。
檢測步驟
第一招：拉一拉「頂棚拉手」
每輛國產車內的前後座車窗上部，一般都有頂棚拉手。在行駛中，它往往能協助車內乘客固定自己的位置，也能在緊急情況下避免人的身體劇烈移位。看車時，不妨坐在車內拉一拉這些拉手，通過手感感覺是否足夠結實。
第二招：踩一踩「後保險扛」
在汽車追尾時，後保險扛的保護作用非常重要，後保險扛內的防撞鋼梁則能對碰撞沖擊起到有效的緩沖作用，並非所有國產車的後保險扛內都有類似防撞鋼梁這樣的緩沖支架。看車時，用腳踩一踩，感受後保險扛的結實程度。
第三招：扯一扯「門護板」
座位的旁邊車門外，有一個裝東西的小槽，它被稱為門護板，此處同樣可以通過拉扯的方式判斷車身做工是否足夠結實。具體做法，人坐在駕駛位，打開副駕駛位車門，嘗試用手抓門護板，再拉上副駕駛位車門。
第四招：壓一壓「手套箱」
汽車「手套箱」一般在副駕駛位前方。拉開手套箱，用腳往下「壓一壓」，這個方法可以幫助判斷車身對於車身各個結構組件鏈接處焊接的工藝水平如何。
第五招「碰一碰「儀錶板後段」
考研汽車做工工藝，看汽車內飾便可窺見一二。儀錶板後段的做工是很多廠家容易忽略的，消費者可以坐在後排座椅，用腳推一下中央儀錶板後段，感受是否穩固。
網上當然還要很多不實的沒有科學依據的做法，關於手感則是涉及到車門限位器和鉸鏈還有車門的重量，一台車的車門厚重感，是在關門是發出的厚重的響聲，讓很多人覺得門很重，但其實並不是車門本身很重，而是和車門的限位器和鉸鏈有關，然而在講究輕量化的今天，車門本身並不會很重，車門的安全性主要依靠防撞梁設計以及材料的選擇，總體來說，關門的聲音只能體現一輛車的製造工藝以及密封性隔音性
3. 如何檢測汽車積碳
1、汽車的動力明顯下降
因為當汽車發動機缸內的積碳過多的時候會影響火花塞的點火能力，當積碳堵住了汽車發動機的節氣門，就會造成發動機進氣不足的，最後導致汽油不能完全燃燒從而使汽車的動力下降。這一點各大車主只要是經常開車都比較容易感受出來。
2、汽車油耗量增加
積碳，它是一種凝膠物質，具有很強的吸附性，在一定程度上會吸掉部分噴入氣缸內的燃油。而這部分被吸掉的燃油無法進行正常燃燒做功，而且還會在不完全燃燒的狀態下形成新的積碳。因此當發動機產生積碳後，你的油耗會逐漸增加。
3、加速時有頓挫感
積碳增多很可能帶來的一個現象就是共有的時候不順暢供油不順暢，那麼我們的汽車在行駛的時候動力輸出天然也會感覺到有一種頓挫感不平順，所以如果在加速的時候有頓挫感，感覺不順暢，那麼也說明積炭過多。
4、發動機怠速不穩定
如果我們感覺到本身的汽車在怠速的時候不穩定，轉速一會高一會低，而且兩者數據差異比力大，那麼也說明積碳過多。
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汽車積碳形成的原因
1、積碳真的與汽油質量有關
排除個別車型質量問題，很多積碳真的與汽油質量有關，當然你的駕駛習慣也影響很大。現在國內環保法規也越來越嚴格，所以在國內銷售的車輛為了環保達標，對燃油質量要求也高（記得質量與標號無關）。
另外一些平行進口車是按國外的油品而設計，因此經常看到在國外跑得好好的車，到國內卻問題多多。我國很多油都從中東進口，中國目前進口的是中東石油里含硫量偏大的油，而國內的油品質量不過關，造成含硫量和膠質都超標。
由於國內石油都是壟斷經營，BP等國外品牌的油站也是銷售同一國產燃油，因此油質不會有很大差距。個別大油站為保證燃油質量，加入添加劑凈化燃油，但添加劑的是有效期的（一般為只有21天），因此也並非很理想。
2、個人的用車習慣
除了汽油質量外，與你個人的用車習慣也有關系，如果你的車經常在城市擁堵環境中使用，積碳的機率也會高許多。
4. 如何進行車輛定期檢驗
車型、使用性質不同的車輛檢驗的時間不同，檢驗時間到了到車管所進行檢驗。營運客車5年以內的1年檢驗一次，超過5年的半年檢驗一次；載貨汽車10以內的一年檢驗一次，超過10年的半年檢驗一次；小型非營運小轎車（私家車）6年以內的2年檢驗一次，超過6年的一年檢驗一次。
依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第十六條機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：
（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；
（四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；
（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。
營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗。
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1、年檢所需資料
（1）《機動車牌證申請表》原件（公車單位的被委託人簽字，私車本人簽字）；
（2）機動車交通事故責任強制保險憑證；
（3）車船稅納稅或者免稅證明復印件。屬於在機動車交通事故責任強制保險憑證上簽注已納稅信息的，提供機動車交通事故責任強制保險憑證；
（4）機動車安全技術檢驗合格證明原件；
（5）《機動車行駛證》原件；
（6）屬於受託核發機動車檢驗合格標志的，還應提供《委託核發檢驗合格標志通知書》原件；
（7）代理登記的，還應提供代理人身份證明和機動車所有人出具的具有法律效力的書面委託書原件。
2、車管所辦理流程
（1）到檢測線進行檢測並繳納檢測費用；
（2）業務大廳排隊取號後到受理窗口提交資料，簽注行駛證副頁，領取檢驗合格標志。
5. 汽車的結構如何檢測
最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。一般的車輛都有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動或拉動汽車前進的輪子就是驅動輪. 汽車的驅動方式有5種,分別為FF、FR、MR、RR、4WD。除4WD以外的其他四種是以兩個大寫字母表示。第一個字母是表示發動機安裝位置；第二個字母是表示驅動輪。前面的F是表示發動機前置（FRONT），M是中間的意思，發動機在前後車輪的中間位置（MIDPOINT），R是表示發動機後置 後面的大寫字母如果是F的話，意思為前輪驅動，R則表示後輪驅動。4WD是四輪（wheel）驅動（drive）的縮寫形式。
看一個FF車型，中文叫前置前驅車型。 FF中的F是英文Front的縮寫。它表示「前」的意思。而前一個字母代表發動機的放置位置，後一個字母代表驅動輪的位置。所以FF（Front engine and Front wheel drive）的意思就不難理解為前置前驅了
6. 手機怎麼檢測汽車故障方法步驟說明：
只要安裝駕圖盒子，每年交流量費就可以檢測。但手機檢測只是表面的一些東西，比如電瓶虧電，剎車急剎車，疑似碰撞等，都是軟體的功能，安裝駕圖盒子就能實現，深入的故障檢測還是要到專業的維修網點。
手機檢測是顯示汽車電腦內儲存的故障碼和讀取汽車各個感測器數據、清除故障碼、測試控制元件的作用。需要帶藍牙的OBD2檢測插頭，插在車上，與手機軟體通訊 。
點火系統工作狀態不好
特別冷天由於進氣溫度低，燃油在汽缸內霧化不好，若加之點火能量不足，其結果就會發生淹缸現象，即過多的燃油積累在汽缸內，超過著火極限濃度而無法著車。
應急方法：可擰出火花塞擦掉電極間油污，裝復後即可著車。徹底的辦法是檢查點火系統，排除點火能量低的原因，常見如火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等。
7. 汽車故障怎麼檢測
汽車故障診斷基本流程是汽車故障診斷中最基礎的診斷過程，是對診斷內容的最一般的概括和總結，汽車故障診斷基本流程包括從故障症狀出發，通過問診試車（驗證故障症狀）、分析研究（分析結構原理）、推理假設（推出可能原因）、流程設計（提出診斷步驟）、測試確認（測試確認故障點）、修復驗證（後驗證），最後達到發現故障最終原因的目的。
8. 汽車故障，怎麼檢測的
對汽車電路故障的檢查方法：首先要尋找明顯的起因，如斷開或絞纏的導線、磨損的絕緣體和腐蝕的接頭等。在簡單的串聯電路中，斷路會阻止電流的流通，造成這一電路中所有負載不工作，如電動機不轉、燈不亮等。在斷路點之前，電路與地線之間還存在電壓，斷路點另一側，電壓就不存在了。
簡單並聯電路中、斷路將阻止電流的流通，所有與電源相連的各點電壓與電源電壓相同。在復合電路中，斷路對電流和電壓的影響不同。復合電路中，電流可能會選擇其他支路。不同的電路會出現不同的異常現象，使你不能直接認識故障。查對電路圖會有助於解釋這些異常現象。
汽車電路故障維修一、斷路有兩種可能：一種是持續性斷路，另一種是間斷性斷路。最麻煩的一種是間斷性斷路。間斷性斷路往往是絕緣層內的導線已斷，但導線內的斷開處在停車時仍保持接觸。汽車在行駛中由於振動，就會產生間斷性斷路。要查找此類斷路，你可用手擺動所懷疑的導線，看是否可產生間斷性斷路。
二、斷路的現象及原因：導線斷開或接頭松脫。保險燒斷或電路斷路器跳開。部件如開關、燈泡等內部斷路。電阻極高，往往表現出與斷路一樣的症狀。
9. 汽車行車怎麼檢查
汽車行駛中，駕駛員應檢查：答：行駛中檢視各種儀表盤的工作情況。查轉向系工作情況是否正常。檢查手、腳制動器的作用是否正常。檢查發動機及底盤在運轉中有無異聲和異常氣味。利用停車時間（一般汽車行駛50公里左右）做好下列項目的檢查：用手測摸前後輪的制動鼓有無過熱現象。檢查輪胎、螺母緊固情況，清除輪胎花紋中的加雜物。檢查有無漏油、漏水、漏氣的現象。檢查鋼板彈簧是否有折斷，傳動軸的連接螺栓是否有松動。檢查所載貨物的捆紮情況等
10. 怎樣檢查汽車是否有故障
不管是汽車還是其它東西，用久了總會出現各種故障和問題，汽車發生故障它的各方面性都能會發生變化，如果不能找出發生故障的部位和零件，車的安全性和使用壽命就會j降低沒有保證，下面小編就給各位車主朋友們介紹幾種有效判斷故障的方法，希望可以幫各位車主朋友們，快速地判斷車是否出現故障問題。
第一種就是開車的時候排氣管內有黑煙冒出，這是為什麼？很多的車在開了有一段時間後，我們的車子排氣管可能會有冒黑煙，這是因為汽車發動機出了問題了，排氣管冒黑煙，是由於汽車發動機超負荷、汽車內油液燃燒不完全所導造成的，遇到這種情況不要緊張，我們應該先熄火，然後在從外面的化油器看主噴管，看有沒有油滴落的現象發生，有的話要去擰緊主量孔，另外就是空濾清器堵塞，直接清洗或者直接去汽車修理廠更換即可。
第二種就是排氣管有白煙冒出，為什麼會出現這種情況，主要是因為在啟動汽車的時侯，我們的汽車在熱車的過程中，汽油中含有水分，在發動機發動時被蒸發，蒸發所產生的霧氣就是白煙，但是隨著發動機溫度的升高，白煙過一段時間後就會消失，如果汽車出現這種情況的話，車主朋友們不要緊張，這屬於汽車的正常情況，汽車本身並沒有出問題。
第三種就是，發動機有燥聲，車內有震動感，這種情況的出現，有可能是因為開車的時候其路面坑坑窪窪，汽車的發動機底護板和路面障礙相互碰撞所致，各位車主在開車的過程中一定要仔細觀察路面，不要造成底護板與路面凸起的地方相碰撞，從而造成拖底現象，這種情況如果不注意就，對汽車造成的危害會比較大，如果碰到這種情況，一般方法就是查一下底護板，重新校正就可。
第四種就是開空調的時候，空調出風口產生的氣味比較難聞，這是因為空調的製冷系統，它是通過車內的製冷劑迅速蒸發吸熱，但是空調內的蒸發器上面難免會沾有空氣中的灰塵、水分和一些細菌，這些東西混在一起從而導致空調內發霉，這樣從出風口出來的氣體不僅帶有難聞的氣味，還帶有大量的細菌，這種氣體如果被人體長期吸收會影響人身體的健康，所以各位車主朋友們一定要及時清理和更換空調濾芯，同時還要進行消毒。這就是小編所知道的一些方法，如果車主朋友們還知道其他的方法，可以分享出來大家一起學習與交流哦。