⑴ 新手司機怎樣修理汽車
朋友，汽車保養要有周期性
1 每天保養內容外觀檢查 出車前環視汽車看看燈光裝置有沒有損壞車身有沒有傾斜有沒有漏油、漏水等泄漏情況；檢查輪胎外表情況；檢查車門、發動機倉蓋、行理倉蓋和玻璃狀況信號裝置檢查 打開點火開關鑰匙（起動發動機）檢查各報警燈和指示燈點亮情況起動發動機查看各報警燈否正常熄滅指示燈否還點亮燃油檢查 查看油量表指示補充燃油
2. 每周保養內容輪胎氣壓 檢查調整輪胎氣壓、清理輪胎上雜物要忘記對備胎檢查發動機及各種油液 檢查發動機各部件固定情況查看發動機各結合面有沒有漏油、漏水情況；檢查調整皮帶緊度；查看各部位管路和導線固定情況；檢查補充機油；檢查補充冷卻液；檢查補充電解液；檢查補充動力轉向機油；清潔散熱器外表；補充風擋玻璃清洗液等清潔 清潔汽車內部清洗汽車外表
3. 每月保養內容外部檢查 巡視汽車檢查燈泡及燈罩損壞情況；檢查車體飾物固定情況；檢查倒車鏡情況輪胎 檢查輪胎磨損情況清理行李廂；接近輪胎磨耗記號時應更換輪胎檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況清潔打蠟 徹底清掃汽車內部；清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調散熱器外表上雜物底盤 檢查底盤有沒有漏油現象發現有漏油痕跡應檢查各總成齒輪油量並進行適當補充對底盤所有油嘴進行充分補脂作業其 細致重復每周保養內容
4. 每半年保養內容發動機外部 清洗發動機外表清洗時注意對電氣部分防水處理電氣部分對防水要求較高應避免用高壓、高溫水槍來沖洗發動機用毛刷沾清洗劑清洗發動機外表分電器用干凈抹布擦凈分電器蓋內污物清除分電器觸點處污物消除觸點燒蝕斑痕檢查高速觸點間隙或電子點火系統磁極間隙潤滑分電器各潤滑點三濾機油 用壓縮空氣吹去空氣濾清器灰塵；適時更換燃油濾清器並清洗管路接頭濾網；更換機油及機油濾清器對於國產車還應清洗機油粗濾器、燃油預濾器和離心式細濾清器電瓶 檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕現象用熱水沖洗蓄電池外表清除蓄電池接線柱上腐蝕物測量調整蓄電池電解液比重冷卻液檢查補充冷卻液、清潔水箱外表輪胎輪轂 檢查輪胎磨損情況對輪胎實施換位檢查輪轂、軸承預緊情況有間隙應調整預緊度制動系統檢查調整手制動拉桿工作行程；檢查調整鼓式手制動器蹄片間隙；檢查調整腳制動踏板自由行程；檢查車輪制動器蹄片磨損情況達磨耗記號應更換制動蹄片；檢查調整車輪制動器蹄片間隙；檢查補充制動液等緊固 檢查底盤重要螺栓或螺線緊定情況特別轉向系統重要螺栓和螺線發現有松動或缺損情況應補齊擰緊底盤 檢查底盤各部分管路情況查看有沒有泄漏檢查緊固所有金屬連接桿件並檢查橡膠軸套有沒有損壞情況對底盤所有潤滑點進行補脂潤滑燈光 檢查修理汽車燈光檢查維護製冷、取暖裝置清潔音響系統等
5. 每年保養內容點火正時 檢查調整汽車發動機點火正時情況對柴油機供油正時檢查與調整好修理廠進行氣門間隙對裝有普通氣門發動機應檢查高速氣門間隙清潔潤滑 清潔發動機倉蓋車門和行李倉鉸接機構油污重新調整並潤滑上述機構6. 每兩年保養內容防凍液防凍液般使用年限兩年屆時應年度保養更換防凍液並對冷卻系進行徹底清洗制動系統由於制動系統吸濕性制動液每兩年更換一次。
⑵ 汽車電路維修怎麼修
01
有耐心。維修汽車電路是個細活，線束只是一點點的破損，都會造成汽車電器不能正常工作，所以在檢修線路時一定要細心，有耐心，這樣才能把問題找出來。
02
看懂電路圖。汽車廠家都會為自己售後部門發放電路維修手冊，市場上也有銷售汽車電路的書籍，要學會看懂汽車電路圖，遇到電路問題，根據電路圖可以快速找到故障點。
03
掌握汽車電路的基本特點。例如汽車上有兩個電源，汽車本身就是一個搭鐵點，車上用電設備都是並聯，低壓直流電，知道歐姆定律。
04
熟練使用萬用表和試燈。在維修汽車電路時，經常會測量線路中電壓和電流，如果維修技師不會使用萬用表，就不能修好汽車電路，當然試燈也是很好的電路維修工具。
05
與同行交流、多學習。三人行，必有我師，同一個故障，交給不同的技師去維修，就會有不同的檢修過程，這個過程就是維修思路，把自己的思路與別人的對比，就能看出差別，選擇其中好的方法經驗，對自己的技術有很大的提升。
06
總結、寫筆記。在檢修電路的過程中，遇到比較經典的案例，要通過筆記寫下來，隨著筆記數量增加，把一個系統的電路問題總結歸納，閑時翻看筆記，能夠溫故知新，對自己技術大有提升。
⑶ 汽車壞了怎麼修
打所入保險的救援電話，建議去專業的4S店或連鎖性質的汽修店查看維修！
⑷ 怎麼修理汽車
現在學汽修的方式主要有兩種，一是去汽修廠跟著師傅學，當學徒是不收學費的，但是基本很難學到真技術，畢竟「教會徒弟餓死師傅」的思想根深蒂固。二是選擇專業的院校，如果選擇專業的院校，學費究竟是多少呢？能不能真正學到技術嗎？
專業不同，費用不同
學汽修的費用跟不同的專業有關。如「精修技能」和「長期專業（2-3年，可考取大專或中專學歷）」。
「精修技能」的學費自然比「長期專業」低，因為不僅是所學時間上，學習的課程內容也有很多的差異，所以學費多少要看你選擇的專業。
是否實施「一費制」
什麼是「一費制」呢？顧名思義，即包含住宿費、耗材費等費用。有些學校美曰其名：「先試學再選擇專業」，那就要擦亮眼睛，一定要問清學費是多少？都學習哪些課程？是否有其他「學雜費」？
選擇汽修學校一定要擦亮眼睛，必須問清學費到底是多少，是否是「一費制」！
建議實地考察，莫貪圖「學費」便宜
很多人都會選擇學費相對便宜的學校，但一定要考慮一點，汽修本身就是一個以實踐訓練為主的學科，學汽修技術需要大量的實訓耗材，如果一年學費只有幾千塊，還不夠實訓耗材費用，學校哪裡有資金給學生增添新的實訓設備，引進新的技術？沒有新的實訓設備，沒有新技術，學的汽修技術與市場脫軌，畢業後又怎麼能找到合適的工作？所以選擇汽修學校不要只考慮學費的高低，更要看學生能不能學到真技術，畢業時能不能輕松找到好工作。
不可否認，現在很多學校汽修專業的學生並不能學到汽修真本事，而是在混日子，畢業時學不到什麼技術，更不要說找到一個好工作了。所以說學汽修技術一定要找一個專業的汽修學校，看所開設的專業種類是否結合市場需求，學費是否採取一費制，實訓是否耗材多，實訓設備是否充足，這樣的學校才是學生學好汽車技術的好學校。
⑸ 汽車發動機怎麼修
車發動機結構復雜，裝配精密，電氣電控部分眾多，要使發動機能夠長期在比較好的狀況下工作，需要在使用和保養方面進行必要的注意。
汽車發動機維修養護知識
1、在冷車狀態下啟動發動機，需對發動機進行必要的預熱，發動機在正常的工作溫度下，其零件之間的運轉阻力、磨損、工作穩定性等方面是最佳的，所以進行預熱是必要的。2、行駛中盡量讓發動機轉速在轉速表的紅刻度以下區，避免發動機超負荷運行。手動擋的車輛盡可能不要拖擋。3、使用符合規定的燃油。燃油的質量對發動機的燃燒影響很大，劣質的汽油會使燃燒室、噴油器、進氣道及氣門等處產生大量的積炭和積膠，使發動機出現怠速不穩、加速困難等現象。4、油箱中燃油的加註量盡量保持在剩下1/3時即進行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散熱，保證汽油泵有足夠長的壽命。5、在駕駛車輛的過程中，注意觀察儀表上的有關指示，時常觀察水溫表、機油燈、充電指示燈的提示。發現有不良現象即刻處理。6、定期保養發動機，按時按里程對發動機進行保養，選用合適的發動機機油。保持冷卻液的清潔，使發動機有良好的散熱性。定期對發動機的油路和氣路進行清洗。保證發動機有暢通的進油、進氣通道。7、在安靜的狀態下啟動發動機讓發動機怠速和加速運行，聽發動機的聲音是否正常。正常發動機運行聲音應該是比較低沉而有規律的，如果出現比較尖銳的聲響，請立即去維修廠進行診斷，以避免故障造成更大的損壞。
⑹ 怎麼自己修復汽車凹凸
塑料車身凹陷
小的輕微凹陷可以使用打火機隔著鋁箔紙或者吹風機烘烤，變軟之後一下用手指從內側頂出來。或者直接用開水澆在上面也能達到同樣的效果。
⑺ 怎樣維修汽車電腦故障
汽車電腦板故障淺析
修理高檔汽車最讓人頭痛的，就是汽車的電腦了。修理人員碰到電腦故障時，一是不敢斷定就是電腦的問題，且因電腦的價格較高而不敢輕易決定購買更換；二是不容易找到同類的電腦產品來進行代換試驗；三是即使找到了同類的電腦產品（比如對一輛同類型的車），也不敢貿昌然將好的電腦板插上去進行試驗，因為電腦的損壞往往都是因外部電路有故障而造成的。
讓人疑惑的是：當你向某個汽車電工詢問某一電路部件的狀況時，有相當數量的電工都會以「有電到」或「沒電到」來作答，如果修理電工的水平只是停留在「有電到」'或「沒電到」的狀態上，對於修理汽車的電腦及其控制系統是遠遠不夠的。因為要判斷一個部件及其相關線路的故障，你至少必須弄清楚哪兒條線是接長期電源（+BATT）；哪兒條線是接通過點火開關控制的電源（+B）；哪些是接自電腦提供的電源（+5V）；哪條是接地線；哪些是屬於信號線，對於信號線還需用數字式萬用表的「邏輯」檔進行高低電平的測試，或用「頻率」檔測量運轉狀態下的信號頻率（Hz），當然最好是使用示波器察看信號的波形。
下面結合汽車電腦板修復的經驗教訓，就汽車電腦的原理與維修方法做一簡單總結與介紹，希望能對廣大修理技術人員有所裨益。
首先，我們要對汽車電腦的內部結構有一個大致的了解，汽車電腦由如下幾部分構成：
1.汽車電腦構成
1.1 電源部分
用來對汽車所提供的電源進行濾波和穩壓，以供給電腦內部穩定的直流電源。
1.2 中央處理器（CPU）
汽車上使用的一般都是8位或16位的處理器，也就是說一次可控制、計算和傳輸8位或16位的二進制數，這是電腦的中央指揮機構。
1.3 存儲器部分
用來存儲程序和各種數據，又可分為：
1.3.l 只讀存儲器（ROM）
用來存放電腦的監控程序，即電腦本身運行所必須的一些程序。
1.3.2 可編程只讀存儲器（EPROM或EEPROM）
用來存儲讓執行裝置或其它控制裝置動作的控製程序。如：燃油噴射的控制，點火提前角的控制。怠速控制和自我診斷的程序。
1.3.3 隨機存儲器（RAM）
用於暫存來自各種感測器的數據，供中央處理器使用；也可存儲系統的故障碼。隨機存儲器內的內容在斷電後就會消失。
1.3.4 自適應存儲器（屬於隨機存儲器的一種）用於電腦的「自我學習」和根據車況變化自動調整相關參數。如「怠速學習」等。
1.4輸入/輸出部分
1.4.1 輸入部分
將感測器傳來的模擬信號進行轉換，變成數字信號（即ND轉換）供中央處理器進行處理，也有部分感測器直接傳來數字信號，則無須進行轉換，但需要進行整形，例如：曲軸位置感測器傳來的信號。
1.4.2 輸出部分
中央處理器在接收到各感測器傳來的各種信號後，經過處理，再發出相應的控制信號；由於控制信號是數字信號，要先經過轉換變成模擬信號（即D/A轉換）然後再經放大電路進行功率放大後才可驅動執行裝置動作。也有部分輸出信號無需進行轉換，直接經放大後輸出給執行元件，比如：噴油嘴的控制就是直接用數字信號放大後加到噴油嘴的線圈上。
在動手檢修電腦之前，要先對電腦的控制電路（即外電路）進行檢查，排除電路中的故障。因為如果在外電路中存在故障的情況下，易對電腦進行誤修，即使修好了或是買回了一塊新電腦板，裝上去一用便又因外電路的故障而再次損壞電腦。例如：某修理廠將一輛皇冠28轎車由右方向改為左方向後，發動想不能啟動，經過幾名電工多次檢查均未查出問題，便懷疑是電腦損壞，但不敢斷定。後經檢查外電路（因為改方向的車需改動線路，極可能會接錯線），發現發動機電腦線束中有兩根顏色和線徑均相同的線，一條通至節氣門位宣感測器，另一條通至點火放大器，因此懷疑這兩條線有可能因顏色和粗細的相同而接錯。打開電腦盒，查看與該兩條線相連的電腦接腳在電路板上的縮寫符號，發現一個是「IDL」，另一個是「IGL」，且「IDL」通向點火放大器，而「IGT」通向了節氣門位置感測器。至此，可以判定這兩條線接反了，應相互交換。因為「IGT」是英文「IGNIROT」（即點火器）的縮寫，而「IDL」是英文"IDLE"（即怠速，在此指節氣門位置感測器的怠速觸點）的縮寫。將這兩條線交換接通後試車，發動機運轉正常。這一事例說明：檢修或更換電腦前一定要對外電路進行檢查，否則容易出現好電腦被修壞或新電腦裝上去故障還不能消除，甚至將新電腦又燒壞等情況。
2.電腦故障
外電路故障排除後，如果確定是電腦損壞，可對電腦扳進行檢修，經筆者粗略統計，有90%的被損壞的電腦都是可以修復的，下面就實際工作中常見故障及其修理進行分類講述：
2.l 電腦電源部分故障
一般是因為就車充電時，因充電機電壓調整過高，或極性接反，或充電的同時開鑰匙，甚至啟動電機，或發動機在運轉過程中，電池接頭松脫造成發電機直接給電腦板供電等原因造成的。這種情況一般會燒壞大功率穩壓二極體等元件，更換即可，比較容易修復。
2.2 輸入/輸出部分故障
一般是放大電路元件燒壞，有時伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷。例如：某修理廠在對一台美國雪佛蘭轎車翻新烤漆後，發現發動機不能啟動，且如果打開鑰匙時間一長，汽油會從排氣管、油底殼等處溢出來。打開鑰匙後，發現6隻噴油嘴全部處於全開狀態，汽油直接從噴油嘴流入氣缸，流滿後溢出，檢查外電路並未發現問題，可以斷定是電腦中的輸出控制有故障。打開電腦盒檢查發現對噴油嘴的控制信號進行放大的一隻大功率三極體已經擊穿短路，造成了噴嘴通電即處於常開狀態。更換一隻相似型號的三極體並清理更換發動機機油後，發動機即可正常運轉。這里需要注意：很多電噴車輛經過烤漆後，再啟動時經常會出現各種故障，這是因為經過烤漆後在汽車內部，特別是電路設備內部積聚了高溫和熱量，且這些熱量從內部深處散發出來比較緩慢，而電器設備在高溫狀態下工作極易發生故障。因此在烤漆後不要立即將車開出來，而應經過充分的冷卻後方可啟動，如果生產緊張需要騰出烤漆房，可以用人力將車推電來，待其充分冷卻後，再行啟動。
2.3 存儲器部分故障
前面講到存儲器共有4種，對於可消除可編程存儲器（EPROM或EEPROM）出現問題，可進行更換，需找一隻已知良好的帶有程序內容的存儲器晶元，再買一隻同型號的空白晶元，通過燒錄器，從原片中讀出程序，再寫入到空白晶元中去，可復制出新的晶元，再將新的晶元裝入電腦。但一般汽車廠家都規定了最多隻能復制3-7次，次數超過後就不能再使用了，也有的廠家通過加密手段使晶元一次也不能復制。對於大眾系列的汽車，可用原廠儀器1551或深圳元征公司研製的1553儀器對電腦進行程序更換，或對空白晶元進行程序寫入。
2.4 特殊故障
被水浸過的車輛，電腦板會出現腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞，可逐檢查修復或更換元件。例如：某修理廠接修一輛凱迪拉克轎車，故障現象是：發動機正常運轉時如果開/閉大燈或其它電器設備就會出現排氣管放炮現象，嚴重時可將排氣管炸裂。經檢查發現外電路並無問題，懷疑電腦有故障，打開電腦盒仔細檢測，發現有一處接地線因腐蝕斷路，此接地線正是氧感測器的信號屏蔽線通過電腦內部接地的位置，因斷路使屏蔽失效，而造成氧感測器信號受到其它電器的干擾所致，用錫焊接通後，即恢復正常。
以上是幾種常見的電腦故障，在實際工作中還會碰到各種各樣的故障現象，只要弄清了原理，並掌握一定的方法，具體問題具體分析，終有解決辦法。
⑻ 汽車怎樣維修
維修維修
先維護後修理
維護等級分3級
一級保養
二級保養
和三級保養