A. 汽車電路好學嗎學電路怎麼入門容易學會
汽車電路不是很難學，但你先得學一些電路的基礎，主要是直流電路。比如：電路的基本物理量，電路的基本定律和電路的基本分析方法。
B. 汽修電路基礎怎麼學
1 、電源局限到各電器熔斷器或開關的導線是電器設備的公共前方。在電路原理圖中一般畫在電路圖的上部。
2 、軌范畫法的電路圖，開關的觸點位於零位或動態。即開關處於斷開形態或繼電器線圈處於不通電形態，晶體管、晶閘管等具有開關特性的元件的導通與截止視滿堂處境而定。
3 、汽車電路的特性是雙電源、單線制，各電器相互並聯，繼電器和開關串聯在電路中。
4 、大局限用電設備都經過熔斷器，受熔斷器的珍愛。
5、整車電路按效力及事情原理區分紅若干獨立的電路編制。這樣可解決整車電路龐大紛亂，分析繁難的標題問題。如今汽車整車電路一般都按各個電路編制來繪制，如電源系、發動系、點火系、照明系、信號系等，這些單元電路都有著自身的特性，捉住特性把各個單元電路的布局、原理吃透，理解整車電路也就輕易了。
(2)怎樣學汽車電路擴展閱讀
在電學中，迴路是一個最基礎、最緊要，同時也是最簡單的概念，任何一個完整的電路都由電源、用電器、開關、導線等組成。看待直流電路而言，電流總是要從電源的正極開赴，經由過程導線、熔斷器、開關到達用電器．再經過導線 ( 或搭鐵 ) 回到同一電源的負極，在這一經過中，只須有一個環節出現紕謬，此電路就不會切確、有用。
例如：從電源正極開赴，學汽車維修要多久。經某用電器 ( 或再經其他用電器 ) ，末了又回到同一電源的正極，由於電源的電位差 ( 電壓 ) 僅生計於電源的正負極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有電壓。這種「從正到正」的途徑是不會出現電流的。
在汽車電路中．發電機和蓄電池都是電源，在物色迴路時，不能混為一談，不能從一個電源的正極開赴。經過若干用電設備後，回到另一個電源的負極，這種做法。不會組成一個真正的通路，也不會出現電流。看看汽車電路維修培訓。所以必需誇張．迴路是指從一個電源的正極開赴，經過用電器，回到同一電源的負極。
C. 學汽車電路需要什麼
學汽車電路需要:濃厚的興趣。興趣是最好的老師,不管是學汽車電路,還是學習其他的知識,都需要對這方面感興趣,願意付出很多的時間和精力,研究這件事情,會讓自己積累更多。
學汽車電路需要:通過專業的渠道和平台來學習。學習汽車電路也需要依靠專業的安全的官方認證的平台和渠道,這樣學習到的知識是可靠的,能夠掌握的知識也是具體的、實用的。
學汽車電路需要:安排好時間和精力。要學汽車電路,還需要拿出足夠多的時間和精力,並且做好計劃和安排,有充足的時間和精力安排好學習,這樣會讓自己的成果更顯著。
學汽車電路需要:加入一些學習社群組織,一方面可以積累很多的知識點,一方面可以結識很多志同道合的人,大家彼此探討,彼此學習,會促進自己對汽車電路知識的消化吸收。
D. 怎樣學汽車電路比較快
學汽車電器首先你必須掌握一定的電工基礎（中學物理裡面的課程），起碼要知道什麼是串並聯電路，電流表、電壓表的連接、直流電、交流電。這樣學起來就方便了，有這些基礎學看電路圖也比較方便。學汽車電器起碼要掌握汽車電器部分的知識：1.電源系統：電瓶，發電機、起動機、調節器、保險器等。
2.點火系統：開關、點火線圈、點火器（有觸無觸點）
分電器等。
3.就是照明系統和儀器儀表。
4.電控系統（包括車載電腦、電子噴油等）知道這些就可以去了解它們的工作狀況。有哪一個系統出了問題，就在哪一個系統裡面分析故障。關於各個線的區分，是根據哪個系統的狀況、線的顏色、現在一般的車輛上面的線在線頭都有標號。掌握了這些，可以說學起來可以輕松一點。
麻煩採納，謝謝!
E. 汽車電路學習要多久
學汽車電路達到入門級別技術水平一般需要三個月、初級水平三個月到一年、中高級水平兩年以上。具體的掌握情況主要是看學習的環境，個人的努力及能力。而工資的高低以及相關的待遇，自然也是取決於自身的技術水平和能力。
不同的人，不同的學習途徑，學習時長學習效率都會不一樣，最終的成就也不一樣。所謂汽車電路要學的有1-汽車組織 2-汽車電子左右技術 3-汽車阻礙檢測- 4-汽車繕治 由於這些在考證時是必考的-固然很簡略;在汽車繕治事業現實運用進程-學會這些東西-對維修技能的迅速進步和繕治程度的高漲是很有匡助的。
建議最好去專業的汽車美容學校學習，那樣效率更高，時間更短，基本上半年畢業。如果在汽車店當學徒要學會這些至少要2年，還得看師傅願不願意教授。
F. 學汽車電路圖怎樣學才能入門快
建議買一套《電工基礎》和《電子基礎》，自備電腦，再裝Protel DXP軟體最好能配一個實驗箱進行模擬。如果沒條件，建議在工廠或實習基地實習，動手去學更快。先學理論則基礎更牢，祝你學有所用，學有所成。
G. 如何學好汽車電路
1 、電源局限到各電器熔斷器或開關的導線是電器設備的公共前方。在電路原理圖中一般畫在電路圖的上部。2 、軌范畫法的電路圖，開關的觸點位於零位或動態。即開關處於斷開形態或繼電器線圈處於不通電形態，晶體管、晶閘管等具有開關特性的元件的導通與截止視滿堂處境而定。3 、汽車電路的特性是雙電源、單線制，各電器相互並聯，繼電器和開關串聯在電路中。4 、大局限用電設備都經過熔斷器，受熔斷器的珍愛。5、整車電路按效力及事情原理區分紅若干獨立的電路編制。這樣可解決整車電路龐大紛亂，分析繁難的標題問題。如今汽車整車電路一般都按各個電路編制來繪制，如電源系、發動系、點火系、照明系、信號系等，這些單元電路都有著自身的特性，捉住特性把各個單元電路的布局、原理吃透，理解整車電路也就輕易了。(7)怎樣學汽車電路擴展閱讀在電學中，迴路是一個最基礎、最緊要，同時也是最簡單的概念，任何一個完整的電路都由電源、用電器、開關、導線等組成。看待直流電路而言，電流總是要從電源的正極開赴，經由過程導線、熔斷器、開關到達用電器．再經過導線 ( 或搭鐵 ) 回到同一電源的負極，在這一經過中，只須有一個環節出現紕謬，此電路就不會切確、有用。例如：從電源正極開赴，學汽車維修要多久。經某用電器 ( 或再經其他用電器 ) ，末了又回到同一電源的正極，由於電源的電位差 ( 電壓 ) 僅生計於電源的正負極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有電壓。這種「從正到正」的途徑是不會出現電流的。在汽車電路中．發電機和蓄電池都是電源，在物色迴路時，不能混為一談，不能從一個電源的正極開赴。經過若干用電設備後，回到另一個電源的負極，這種做法。不會組成一個真正的通路，也不會出現電流。看看汽車電路維修培訓。所以必需誇張．迴路是指從一個電源的正極開赴，經過用電器，回到同一電源的負極。
H. 怎麼學汽車電路
復雜的汽車電路都是由許多單迴路並聯而成的，由於每個單迴路都比較簡單，中間環節與用電器是串聯在一起的，因此無需很深的理論基礎，正常的人都可以學會。
剛開始學汽車電路首先知道汽車上有多少用電器，裝在哪裡，分別是干什麼的，然後再搞明白每個用電器相關聯的中間環節。比如車內頂燈電路：電源通過保險器後來到頂燈燈泡（用電器）的一端，燈泡的另一端分兩路，一路連接頂燈開關，一路去車門開關；頂燈開關及車門開關的另一端分別搭鐵，這樣就形成了由頂燈開關控制的兩個狀態，開車門時頂燈亮，關車門後也可以進行控制。
當你了解了每個單迴路後才有條件去學習汽車電器的基本原理與工作條件，學習與迴路迴路之間的關聯，去分析迴路可能發生的故障，否則學起來很空、很累。
I. 怎樣學好汽車電路
想學好汽車電路，首先需要有很濃厚的興趣及堅韌不拔的毅力，然後需要找個好師傅，自學幾乎沒機會。
再復雜的汽車電路都是由許多單迴路並聯而成的，由於每個單迴路都比較簡單，中間環節與用電器是串聯在一起的，因此無需很深的理論基礎，正常的人都可以學會。剛開始學汽車電路首先知道汽車上有多少用電器，裝在哪裡，分別是干什麼的，然後再搞明白每個用電器相關聯的中間環節。
比如車內頂燈電路：電源通過保險器後來到頂燈燈泡（用電器）的一端，燈泡的另一端分兩路，一路連接頂燈開關，一路去車門開關；頂燈開關及車門開關的另一端分別搭鐵，這樣就形成了由頂燈開關控制的兩個狀態，開車門時頂燈亮，關車門後也可以進行控制。當了解了每個單迴路後才有條件去學習汽車電器的基本原理與工作條件，學習與迴路迴路之間的關聯，去分析迴路可能發生的故障，否則學起來很空、很累。