『壹』 汽車自動變速器是怎樣變速的
自動變速器之所以能夠實現自動換擋是因為工作中駕駛員踏下油門的位置或發動機進氣歧管的真空度和汽車的行駛速度能指揮自動換擋系統工作，自動換擋系統中各控制閥不同的工作狀態將控制變速齒輪機構中離合器的分離與結合和制動器的制動與釋放，並改變變速齒輪機構的動力傳遞路線，實現變速器擋位的變換。
傳統的液力自動變速器根據汽車的行駛速度和節氣門開度的變化，自動變速擋位。其換擋控制方式是通過機械方式將車速和節氣門開度信號轉換成控制油壓，並將該油壓加到換擋閥的兩端，以控制換擋閥的位置，從而改變換擋執行元件（離合器和制動器）的油路。這樣，工作液壓油進入相應的執行元件，使離合器結合或分離，制動器制動或松開，控制行星齒輪變速器的升擋或降擋，從而實現自動變速。
電控液力自動變速器是在液力自動變速器基礎上增設電子控制系統而形成的。它通過感測器和開關監測汽車和發動機的運行狀態，接受駕駛員的指令，並將所獲得的信息轉換成電信號輸入到電控單元。電控單元根據這些信號，通過電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥，使其打開或關閉通往換擋離合器和制動器的油路，從而控制換擋時刻和擋位的變換，以實現自動變速。
『貳』 汽車的手動變速器如何變速
通過大小齒輪的嚙合構成不同的傳動比，比如輸入軸上的大齒輪嚙合輸出軸上的小齒輪就是高速檔；輸入軸上的小齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪就是汽車的1擋，通過小齒輪帶動大齒輪增大扭矩拖動笨重的車身起步。然後換入2擋。
『叄』 變速車怎麼變速
自行車變速器的使用方法
山地車變速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小異。這里以 前3 X 後9 =27例。
變速器的作用
自行車的變速器，前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明使用方法。旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和後齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力(自行車前進的距離變長)。
前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕松(自行車前進的距離變短)。自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當的騎行(放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合)。這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。
變速器的簡單說明
1、握把的右邊(可能刻有1～9文字記號)的變速桿是，後變速器換擋用的。
2、握把的左邊(可能刻有1～3文字記號)的變速桿是，前變速器換擋用的。
邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動腳以前鏈條是不會移動的。
通常的使用方法
在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用後齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前齒盤(中軸)1分鍾的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm ，2較合適。
1、要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。
2、上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
3、順風時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
山路上的變速
山路有上坡、下坡。靠後齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此後齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。
1、降低前齒盤時，提升後齒盤。
2、提升前齒盤時，降低後齒盤。
左右變速桿要同時起動。經過練習容易操作的。前部外和後部內 前部內和後部外的組合
1、前為外側(大齒盤) ＋ 後為內側((大齒盤)
2、前為內側(小齒盤) ＋ 後為外側((小齒盤)
有些人認為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條。有時候鏈條和鄰近的齒盤接觸而引起磨損。
變速時手指與腳的技巧
變速時，為了減少對傳動系統的磨損，以及提高順滑度，通常腳下先猛踩幾下，然後雙腿只是跟著車輪轉而不施力，此時手指按下變速撥桿或者轉動變速把手。當然在爬坡坡度很大時，你會發現這招是行不通的。若你的變速器比較高檔，那麼直接動手就好了，同樣可以十分順利的的進行變速，畢竟是鋼鐵的東西，偶爾一下的暴力使用不會有什麼問題的。若你的變速器比較低端，那麼你不妨停下車來修休息一下，把後輪懸空變好速了再上車，否則你可能會發現在你手部動作完成後，鏈條嘎嗒響了半天變速也沒有完成。
牙盤與飛輪的搭配
有一個簡單的方法：盡量確保鏈條與車輛中心線平行就可以了。 對幾何不感冒的車友，可以對以下的數字死記硬背一下：前1－後1234；前2－後4567；前3－後6789。
註解
1、變速的選擇應該根據自已的狀況選擇。例如 常用前變速的中間的齒盤(center)，或者常用最大的齒盤(outer)。假若體力和腳力為30km/h時也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時也許用center適合？通過後變速來補償的范圍內，選擇好適合於自已的變速。
2、70～80rpm是一般的標准，有些人70rpm較適合，有些人旋轉90rpm以上。重要的不是提升力矩來踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉。不要傷到膝蓋，肌肉也不要過於疲勞。盡量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。
『肆』 汽車變速器如何變速的
踩離合器是把發動機與變速器分離，以便於改變變速器內不同的齒輪組合，換成高檔位提高車速（驅動輪轉速提高但相應轉矩減小）或換成低檔位降低車速（驅動輪轉速降低但相應轉矩加大）或換成倒檔（驅動輪轉速最低但相應轉矩最大）。為了避免換檔時的齒輪撞擊，變速器內還裝有同步器。換檔完成即可松開離合器踏板，使發動機重新通過離合器傳遞到變速器－傳動軸－驅動橋－驅動輪。
『伍』 汽車如何加速快
選大排量的，越大越好，選有渦輪的，選車子輕的，還有就是選貴的
『陸』 汽車變速器是怎麼工作的
每個檔位都有不同傳動比，相當於小齒輪與大齒輪的嚙合能產生不同的轉速，低速行駛時用低傳動比（3檔及以下），大軸轉速低於發動機轉速，根據公式P=FV，可獲得更大的驅動力，高速時用高傳動比（4檔及以上），大軸轉速高於發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。
『柒』 電動汽車是怎麼變速的
你好，電動汽車主要是來改變電機的扭距，從而改變汽車變速的，一般現在的電機都是無刷電機，主要是通過控制器控制占空比來實現。
『捌』 汽車如何減速和加速
汽車在行駛中，可以通過踩油門來加速，踩剎車減速。當然踩油門和踩剎車的時候都要慢慢的，否則車子運行就會很不平穩，乘客就會很不舒服。需要加速和減速的時候還要看汽車的車速如何。汽車在低速行駛需加速時，踩油門的同時要看發動機轉速表來適時升擋（一般汽車在1500-2000轉時升檔）。同樣在低速運行需減速時要踩剎車，同時踩下離合器做好降檔的准備。汽車在高速運行時，檔位已經到了最高檔時，再加速就直接踩油門即可。如果在高速運行時只是想放慢點速度，只需松油門踏板，感覺降到自己的滿意速度在緩緩的踩油門即可。如果汽車在高速運行時需要盡快減速，就松開油門直接踩剎車踏板就可以，如果降到速度很低了就要踩下離合器了。高速行駛與低速行駛的速度界定一般在50-60邁左右，超過60邁就可以算作高速行駛了，低於50邁就算低速行駛。當然還要看具體的車型與排量。開車最需掌握的就是檔位和速度要合適（俗稱認速）。切忌：低速時檔位高，高速時檔位低。低速時檔位高對發動機和變速箱都有損壞，高速時檔位低對汽車很費油，而且容易讓水溫升高，雜訊大。升檔時最好不要跳檔，1擋直接到3檔也沒什麼大事。但時間長了對變速箱會有損壞，因為變速箱的齒輪變化有需要有個過程，如果齒輪比變化太大會損傷變速箱齒輪。降檔時沒關系，3檔直接到1檔是很正常的。
『玖』 變速車怎樣變速，要詳細！
變速車怎麼變速？變速車是通過齒輪傳動比不同而達到變速目的的。
以變速自行車為例：
變速自行車與普通自行車不同的是，在中軸上（腳蹬子轉動的軸）與主動輪（後輪）上各有大小不同的一組齒輪，在兩組齒輪之間使用鏈條連接。由於齒輪大小不同，在齒輪上的牙齒數目也不相同。
當你選擇了中軸與主動輪上的齒輪相同牙齒數時，你蹬一圈踏板，後輪也轉一圈。這時有3種情況：
1、你感覺用力剛好，那麼就不需要變速了。
2、你感覺很費勁，你就可以通過將鏈條調整到中軸齒輪小點、主動輪後輪大點，在省力狀態，你的車速慢下來，你就可以蹬起來不費勁。
3、你感覺太輕鬆了，你就可以通過將鏈條調整到中軸齒輪大點、主動輪後輪小點，在費力狀態，你的車速就快起來。
為什麼又省力又費力？又慢了又快了？這是因為齒輪比值的關系所決定，就和杠桿原理一樣，遠離支點的一端，省力，但走過的路程就多，就是第2種情況；離支點近的一端，費力，但走過的路程短，第3種情況。
變速車就是通過上述原理變速的。
希望能給予你幫助