① 氣缸不動如何維修
氣缸的基本組成部分及工作原理：
以氣動系統中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結構如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、後端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。
當從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動。氣缸工作原理 : 壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向。
氣缸常見故障的判斷及維修技巧：
1.好的氣缸:
用手緊緊堵住氣孔，然後用手拉活塞軸,拉的時候有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位；拉出推桿再堵住氣孔，用手壓推桿時也有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位。
2.壞的氣缸:
拉的時候無阻力或力很小，放的時候活塞無動作或動作無力緩慢,拉出的時候有反向力但連續拉的時候慢慢減小；壓的時候沒有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小。
3. 一般磁性開關是不容易壞的，但是我們在實際操作當中經常會遇到磁性開關不工作，沒有信號輸出的現象，這是因為磁性開關的位置安裝發生了變化，導致其感應不到氣缸中的磁鐵，這要求我們要經常檢查它是否緊固。
我們不建議對氣缸進行維修，但是有時為了應急使用，我們建議大家對氣缸漏氣、不動作、動作緩慢或串氣的現象可以進行簡單的維修。
首先使用卡簧鉗將氣缸尾部的的卡簧（螺絲）卸掉，將氣缸活塞取出，活塞上面會有一個橡皮圈，一般氣缸不動作、動作緩慢或串氣都是由於這個橡皮圈磨損過多造成的，將橡皮圈取下，然後再將新的橡皮圈裝上，後將氣缸缸體清洗干凈並確保兩個進氣口通暢，一切OK後將缸體內壁擦少量的無雜質的黃油再將氣缸尾部的的卡簧裝好，這樣修好以後一般還可以延長該氣缸一年到二年的壽命。
設備在於保養，不在於維修，平時保養得好，不會有維修。
1、愛護自己的設備，經常保養擦拭，保持清潔；
2、不超負荷使用設備，不違規使用設備；
3、出現故障要耐心排除，不能使用蠻力、暴力；
4、精細部件要維護認真，不能使用鈍器或尖銳物件敲擊頂戳設備；
5、易損件准備齊全，圖紙更新速度快，都能大大縮短維修時限；
6、平時多多觀察設備運行狀況，預防設備故障出現。
② 氣動電磁閥調試動作，自動不動作
亞德客的吧？
這種電磁閥的線圈吸力正常情況下本來就很小的，
驅動主閥芯是靠先導閥芯的開啟來推動的。
電磁閥線圈吸合先導閥芯後，
壓縮空氣進入到主閥芯的一端，
這時候相當於主閥芯和閥體構成一個氣缸，
壓縮空氣推動主閥芯動作完成換向。
原因可以試試看這2個方面：
新的，沒有投用過的；
1、24v是不是正常；
1、氣源壓力是不是滿足要求。
已經正常使用過一段時間的：
1、向導閥芯是不是裡面的小孔堵塞；
2、主閥芯是不是卡滯；
3、線圈是否正常。
個人愚見，拋磚引玉。
③ 氣缸在什麼情況下自動不運行，手動才運行
氣缸出現故障了，要麼氣壓不夠，漏氣之類的，可以做下檢查。
④ 氣缸不動作有哪些原因如何解決
一、漏氣（泄露）
內泄漏：產生在氣缸體內部前腔與後腔之間的泄漏，稱為內漏，也稱「串氣」
主要原因：
1、活塞密封圈位置泄漏，有破損或劃傷。
2、缸筒內壁有磨損、劃傷損壞。
3、軸心密封圈損傷，或裝配不良。
4、活塞密封圈損傷，磁鐵座與活塞裝配前有劃傷損壞或缺陷。
二、外泄漏：工作空氣由氣缸體內部向外部泄漏，出現的漏氣，稱為外漏。
主要原因：
1、防塵密封圈位置泄漏，密封圈有破損或劃傷。
2、軸心表面附有雜質或劃傷。
3、管壁密封圈有劃傷或裝配不良。
4、密封圈型號不符，裝配錯誤。
5、缸筒或端蓋密封位置變形。
應對措施
重新調整活塞桿中心，以保證活塞桿與缸筒同軸度。
檢查油霧器工作是否正常，以保證元件潤滑良好。
檢查密封圈和密封環是否有磨損損壞，如有磨損損壞，請及時更換。
檢查氣缸內是否有雜質，如有雜質，請及時清除。
檢查活塞桿上是否有傷痕，如有傷痕，請及時換新。
其它檢查：
1、電磁閥電壓夠不夠，如果是220或者24v電壓，用萬用表量一量電壓夠不夠，線接的緊固不，有沒有虛接，有沒有拉弧。
2、量一量電磁閥線圈有沒有電阻，如果電磁閥線圈壞，無電阻，通電肯定不能運行。
3、查看電磁閥閥體有沒有緊固好，螺絲有沒有松，螺絲松，電磁無法控制閥體，閥體不動作，無法切換供氣
4、查看有沒有壓縮空氣。壓縮空氣氣壓夠不夠，氣壓達不到，不能推動氣缸。
5、檢查氣缸有沒有供氣，氣缸是否有漏氣。
6、檢查氣缸機械有沒有問題，有沒有卡死，無法運行。
7、查看氣缸有沒有串氣，氣缸活塞密封圈好不好。
8、查看氣缸氣管位置有沒有插錯，導致氣缸不能正常運行。
⑤ 氣缸不動是怎麼回事
一、氣缸磨損故障現象 ①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。 ②缸壓低。 ③有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。 ④發動機動力性下降。 ⑤油耗增加。 氣缸磨損的故障診斷與排除 二、氣缸的磨損規律及其原因 (1)氣缸磨損規律 從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則「錐形」或「錐體」。磨損最大部位：在活塞位於上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 「缸階」。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最後一缸的後壁處磨損較為嚴重。 從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。 (2)氣缸磨損的原因 在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。 上大下小的原因： ①機械磨損：活塞位於上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。 ②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶於水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。 ③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其稜角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸後，由於活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。 三、氣缸磨損故障診斷方法 ①檢測故障缸壓力。 ②檢測氣缸直徑及圓柱度。
⑥ 氣動攻絲機氣缸不動怎麼了
氣動攻絲機氣缸不動了需要先從氣源檢查開始，先看下攻絲機接頭處是否有壓縮空氣過來，壓縮空氣氣壓是否足夠0.65Mpa。都沒有問題的話看下進氣接頭有無磨損，更換新的試試。這些都沒有問題可能就是攻絲機內部出現問題了，需要交由專業BOOXT氣動工具維修人員修理。
⑦ 氣缸氣源自動斷氣是怎麼回事
自動斷氣是達到扭力能自動斷氣,非自動斷氣的話是達到扭力,氣源沒有斷,但是氣動扳手沒有繼續進行敲擊!
⑧ 工業自動化氣動氣缸拆卸方法
工業機器人氣動工裝夾具的氣缸能修嗎？
一般正常情況，我們都是直接更換備品，如果沒有備品怎麼辦？
今天我就給大家講下，如何維修我們工業機器人工裝夾具的氣缸。
首先我們要准備常用的維修工具：
卡簧鉗,1500#砂紙,氣缸潤滑油,清潔布,新的氣缸密封圈.
如何識別故障
好的氣缸:
用手緊緊堵住氣孔，然後用手拉活塞軸,拉的時候有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位；拉出推桿再堵住氣孔，用手壓推桿時也有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位。
壞的氣缸:
拉的時候無阻力或力很小，放的時候活塞無動作或動作無力緩慢,拉出的時候有反向力但連續拉的時候慢慢減小；壓的時候沒有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小。
怎樣維修氣缸
注意事項:
在拆開氣缸後，需要評估部件的維修價值：
如果推桿或缸體起槽的太深，磨損的很厲害,換了新的密封圈也用不了很長的時間
推桿，缸體和密封圈座變形的,不能維修。
氣缸在動作過程中，不能將身體任何部分置於其行程范圍內，以免受傷．
在維修設備上的氣缸時，必須先切除氣源，保證缸體內氣體放空，直至設備處於靜止狀態方可作業．
在維修氣缸結束後，應先檢查身體任何部分未置於其行程范圍內，方可接通氣源試運行．接通氣源時，應先緩慢沖入部分氣體，使氣缸沖氣至原始位置，再插入接頭．
⑨ 氣動閥門常見故障與解決方法
氣動調節閥的常見故障及處理方法
3.1 調節閥不動作
首先確認氣源壓力是否正常，查找氣源故障。如果氣源壓力正常，則判斷定位器或電/氣轉換器的放大器有無輸出;若無輸出，則放大器恆節流孔堵塞，或壓縮空氣中的水分聚積於放大器球閥處。用小細鋼絲疏通恆節流孔，清除污物或清潔氣源。
如果以上皆正常，有信號而無動作，則執行機構故障或閥桿彎曲，或閥芯卡死。遇此情況，必須卸開閥門進一步檢查。
3.2 調節閥卡堵
如果閥桿往復行程動作遲鈍，則閥體內或有黏性大的物質，結焦堵塞或填料壓得過緊，或聚四氟乙烯填料老化，閥桿彎曲劃傷等。調節閥卡堵故障大多出現在新投入運行的系統和大修投運初期，由於管道內焊渣、鐵銹等在節流口和導向部位造成堵塞從而使介質流通不暢，或調節閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作、大信號動作過頭的現象。
遇到此類情況，可迅速開、關副線或調節閥，讓贓物從副線或調節閥處被介質沖跑。另外還可以用管鉗夾緊閥桿，在外加信號壓力的情況下，正反用力旋動閥桿，讓閥芯閃過卡處。若不能解決問題，可增加氣源壓力、增加驅動功率反復上下移動幾次，即可解決問題。如果還是不能動作，則需要對控制閥做解體處理，當然，這一工作需要很強的專業技能，一定要在專業技術人員協助下完成，否則後果更為嚴重。
3.3 閥泄漏
調節閥泄漏一般有調節閥內漏、填料泄漏和閥芯、閥座變形引起的泄漏幾種情況，下面分別加以分析。
(1)閥內漏
閥桿長短不適，氣開閥閥桿太長，閥桿向上的(或向下)距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致不嚴而內漏。同樣氣關閥閥桿太短，也可導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。解決方法:應縮短(或延長)調節閥閥桿使調節閥長度合適，使其不再內漏。
⑩ :繼電器手動自動控制氣缸自動不動是怎麼回事
沒看明白你的意思。是不是按下按鈕氣缸伸出，有物體時自動縮回？
這需要一個常開按鈕，兩個中間繼電器，一隻光電開關（或接近開關），電磁閥和氣缸。按下按鈕KA1自鎖，電磁閥接入KA1一組常開點，這時氣缸伸出；KA2線圈接光電開關，常閉觸點串入KA1線圈，當光電檢測到物體KA2吸合並將KA1斷開，氣缸縮回。
純手打，希望能幫到你。