① 新能源汽車發展到底如何，有沒有前景
「新能源」從以前可望而不可即的概念，過渡到現在身邊處處新能源的發展現狀，可以說是以非常迅猛的速度在發展。轉眼間，2018年已經快過去一個月的時間了，我們看著各大車企紛紛交出自己2017年的「成績單」，心裡也在不斷盤算著中國汽車市場2017年的表現。根據中國汽車工業協會的數據顯示，新能源汽車作為國家大力扶持的產業，它在2017年交上了一份滿意的答卷。新能源汽車能取得如今的成績與政府的鼎力支持是分不開的。那到底以後新能源發展會怎樣呢？一起圍觀新能源汽車前景如何吧。
新能源汽車前景如何——背景
免徵購置稅，政策補貼、雙積分政策等等政策的調整可以讓我們看到這個時代正在向綠色環保出行的理念靠攏。在2017年，新能源車的銷量持續增長，全年實現77.7萬輛銷售規模，同比增長高達53.3%。是政策也好，是消費觀念的轉變也好，基於這樣的趨勢之下，各大車企在 2018 年紛紛加碼布局投入到生產新能源車當中。
新能源汽車全年共銷售77.7萬輛，佔2017年總銷量的2.7%，同比去年增速高達53.3%。這其中純電動乘用車為46.8萬輛，佔比60.2%。應該說，在佔比上，這些數據在2018年一定會有所增長，而且幅度不會太小。當然，這些猜測主要是與國家政策、車企積極度、民眾心理轉換有關。
新能源汽車前景如何——瓶頸
補貼問題，低端新能源車型靠著補貼而生存，如果沒有補貼，售價將會直接拉升一個檔次，而突然之間拉升的售價將完全對不去整車糟糕的性能。因為低端電動車產品力實在太差，除了一個0油耗的優點之外，產品力上比不過同級別燃油車。
充電問題，充電樁依然是一個不小的問題，充電時間長，充電樁安裝麻煩困擾著不少消費者，低端電動車並沒有特斯拉那樣昂貴的售價可以做到一條龍服務，北上廣地區寸土寸金，想要獨立安裝充電樁難度非常大，而一般的二線城市又不限號，所以說新能源車型也就沒有選擇的必要。
新能源汽車前景如何——相應對策
隨著小排量車型購置稅優惠政策的逐漸退坡，新能源汽車免徵購置稅的勢頭逐漸浮現。去年12月26日，國家財政部、稅務總局、工業和信息化部、科技部四部委聯合發布《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》，該公告針對購置新能源車輛給予免徵車輛購置稅，自2018年1月1日起至2020年12月31日止。從公告中我們可以看到，該免徵政策直接將年限定為三年，這在小排量車型購置稅優惠政策推出的時候是從未有過的，可見國家對於鼓勵民眾購買新能源汽車的決心。
最令人頭疼的充電問題，在2018年也將有所改善。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據，截止2017年底，聯盟內成員單位累計上報公共類充電樁213,903個，全年新增公共類充電樁72,649個，增長率達到51%，這樣的增長速度是非常喜人的。不過，根據目前的數字計算，當前車樁比例約為3.8:1，還遠遠不能滿足新能源車主，未來的目標將向著1:1進軍。
總的來說，每件事情的發展有弊端未必是件壞事，這樣的話就會有所改進，會向前進步。回顧近年來新能源行業的發展，政策對於行業有著積極影響作用，但政策的變動也帶來行業發展方向的改變，在雙積分政策開始執行之後，市場導向作用將成為主要動力。2017年，國內有104個城市、31個省份開啟了新能源汽車號牌，陸陸續續所有的新能源汽車都將使用漸變綠色的車號牌，這既是對新能源車主的一種身份的象徵，也在一定程度上彰顯對新能源的重視。除此之外，在一些省市，駕駛新能源汽車還將享受到停車免費等優惠政策，這些都會讓新能源車主的優越感逐漸攀升。希望小編分享的關於新能源汽車前景如何的相關信息可以幫助到大家。
② 現在新能源汽車發展前景怎麼樣
很不錯的哦，新能源汽車現在作為新鮮血液補充到汽車市場中，給創就業人群提供了很多機會，未來新能源發展勢頭會越來越好，現在進入這個行業是最佳時機。
③ 新能源汽車發展怎麼樣
能源電車如何定義？
所謂新能源汽車泛指主要動力來源不依靠內燃機的車型，最大的特點是採用了電機提供了動力，給電動機供電的設備是電池，給電池充電的方式可以使內置發動機，外接充電口，太陽能，化學能，甚至是氫能。
新能源電車發展史
第一階段：在19世紀中期就已經出現了世界上第一台電動車，這台電動車主要是由2代人共同完成。首先是匈牙利工程師阿紐什·耶德利克Ányos Jedlik於1828年在實驗室完成的電傳裝置。然後經過美國人安德森的改良，第一台電動車在1832到1839年之間正式面世。這輛電動車所用的蓄電池比較簡單，是不可再充的。
到了1899年，德國人波爾舍發明了一台輪轂電動機，以替代當時在汽車上普遍使用的鏈條傳動。隨後開發了Lohner-Porsche電動車，該車採用鉛酸蓄電池作為動力源，由前輪內的輪轂電動機直接驅動，這也是第一部以保時捷命名的汽車。在1900年的巴黎世博會上，該車以Toujours-
燃油汽車出現之前，純電動汽車早就開始應用。1900年，歐美出售的4200輛汽車中，40%是蒸汽機車，38%是電動汽車，剩下的22%才是燃油汽車。當時燃油車還在用外燃機技術，開起來噪音大，而且冒著黑煙，對於歐洲上層消費者來講並不是首選。原來燃油車也有黑歷史！
20世紀初的燃油車
第三階段：20世紀60年代，石油危機使人們又重新重視純電動汽車
這個階段的歐洲大陸其實是已經進入工業化中期，這個時期石油危機已經頻頻凸顯，成為了人類不可忽視的一個問題，人們已經意識到這個問題，並且開始反思日益嚴重的環境會給人類帶來的巨大災害，而電動機體積小，不污染環境，不排出廢氣，噪音也很小使人們重新審視純電動汽車。受到資本的推動，在那十幾年裡，電動汽車的驅動技術有了較大的發展，純電動汽車受到了越來越多的關注，小型電動汽車開始占據固定的市場，如高爾夫球場代步車。
④ 新能源汽車發展前景如何
2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，產銷較2019年有所回升。分車型來看，純電動汽車占據主要比重，2020年銷量達111.5萬輛，其次為插電式混合動力汽車，2020年銷量達25.1萬輛，燃料電池汽車銷量僅為0.1萬輛。
從競爭格局來看，上汽通用五菱、特斯拉、比亞迪位居純電動市場銷量排名前三;比亞迪、理想、華晨寶馬位居插電混動市場銷量排名前三。
行業穩步發展，產銷小幅回升
以2009年「十城千輛」為起點，我國新能源汽車發展大致可分為四個階段：
1)示範推廣期(2009-2013)，此時以公共領域示範為主，各項政策工具逐漸豐富，技術和市場尚在培育，車型銷量增速緩慢;
2)爆發增長期(2013-2015)，國家重視度提升，財政補貼力度加大，鼓勵私人購買，電動車銷量快速增長;
3)精準扶持期(2016-2018)，在政策的精準扶持下，行業呈現更為健康良好的發展態勢，新能源車產量穩步增長;
4)補貼退坡(2019至今)政策補貼退坡、新冠疫情、宏觀經濟下行等負面因素逐漸消化，而續航低、充電難等問題逐漸改善，新能源汽車市場接受度提升，供給側特斯拉、大眾、造車新勢力、廣汽、上汽通用五菱等優質車型受到發力，多方共振，新能源汽車銷量在2020下半年迅速攀升，有望成為新一輪成長周期起點。
—— 更多數據及分析請參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
⑤ 新能源汽車未來前景如何
新能源汽車未來前景不錯。
尤其是在大城市，越來越多的人都會選購一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場，都在爭先恐後的大力研發和生產新能源汽車。
新能源汽車是受到了國家的大力扶持，尤其是在前幾年，國家對於新能源汽車的政策補貼非常可觀，新能源汽車也的確出現了蓬勃的發展，尤其是在一二線城市，消費者對於新能源汽車的接受程度比較高，這些消費行為都促使了車企大力生產新能源汽車。
不過新能源汽車的銷售存在很多限制，畢竟很多三四線城市或者農村，充電樁等設備都建設的不完善，包括一些售後服務都跟不上，所以導致這些區域的消費者對於新能源汽車的購買能力不足。很多車企為了打開這些區域的市場，做了很多努力，花費巨大，但效果甚微，必然也會導致產能過剩。
行業穩步發展，產銷小幅回升：
以2009年「十城千輛」為起點，我國新能源汽車發展大致可分為四個階段：
1、示範推廣期（2009-2013)：此時以公共領域示範為主，各項政策工具逐漸豐富，技術和市場尚在培育，車型銷量增速緩慢。
2、爆發增長期（2013-2015)：國家重視度提升，財政補貼力度加大，鼓勵私人購買，電動車銷量快速增長。
3、精準扶持期（2016-2018)：在政策的精準扶持下，行業呈現更為健康良好的發展態勢，新能源車產量穩步增長。
4、補貼退坡（2019至今）：政策補貼退坡、新冠疫情、宏觀經濟下行等負面因素逐漸消化，而續航低、充電難等問題逐漸改善，新能源汽車市場接受度提升，供給側特斯拉、大眾、造車新勢力、廣汽、上汽通用五菱等優質車型受到發力，多方共振，新能源汽車銷量在2020下半年迅速攀升，有望成為新一輪成長周期起點。
⑥ 新能源汽車發展前景怎麼樣
新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統燃油汽車不可比擬的優點，可以改善能源緊缺與環境污染等問題，所以中國政府高度重視新能源汽車行業的研發，並作為中國戰略新興產業和「中國製造2025」的重點領域。近年來新能源汽車在政府大力持續的扶持引領下取得了突出的成績。