❶ 汽車上的排氣電磁閥壞了以後發動機會出現什麼故障
汽車上的排氣電磁閥壞了會使發動機出現抖動，動力下降等故障出現。
汽車的排氣電磁閥裡面安裝有封閉式的腔，而且電磁閥在不同位置裝通孔，電磁閥的每個孔連接不一樣的汽油管道，腔的中部為活塞運動，兩邊都安裝了電磁鐵，一邊磁鐵線圈通電即可吸引閥體，汽車排氣電磁閥控制閥體轉移來開啟不一樣的排油通口。
電磁閥驅使液壓汽油進入不同的排油管，通過液壓油的動力來開啟活塞運動，活塞桿帶動機械裝置。就這樣排氣電磁閥可以開啟機械運動，從而保持發動機的動力輸出。
(1)汽車空調電磁閥壞了會怎樣擴展閱讀：
汽車排氣電磁閥的分類如下：
1，直動式電磁閥：通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。
2，分步直動式電磁閥，當入口與出口沒有壓差時，通電使電磁力直接把先導小閥和主閥關閉件依次向上提起，閥門打開，入口與出口達到啟動壓差時。
3，先導式電磁閥，通電時，電磁力把先導孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關閉件向上移動，閥門打開；
❷ 汽車空調膨脹閥壞了有什麼影響嗎
膨脹閥壞了會導致製冷能力弱，出現製冷液迴流，堵塞等症狀，檢測車輛空調系統泄露點，需要使用電子診斷儀，這個一起可以識別氟利昂，逐一排查就能找到位置，具體操作步驟如下：
1、確定檢測儀初始數值。
汽車空調工作原理
汽車空調製冷系統由壓縮機，冷凝器，貯液乾燥器，膨脹閥，蒸發器和鼓風機等組成。之間採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作，製冷劑以不同狀態在密閉系統內循環流動。
每個循環又四個基本過程：
1、壓縮過程：吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。
2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由壓力及溫度的降低，冷凝成液體排熱量。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以細小液滴排出膨脹裝置。
4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。
❸ 汽車電磁閥壞了會出現什麼狀況
汽車電磁閥壞了的現象如下：
1、如果電磁閥壞了（漏氣），在沒打火前揮發的油蒸汽已進入發動機；
2、致使發動機內油蒸汽過多，可能會出現所謂的淹缸，會出現二次打火或打火無力現象；
3、汽車上碳罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，避免浪費；
4、碳罐電磁閥是汽車啟動時，電磁閥開啟，將吸附的燃油蒸汽釋放到進氣管路，進入發動機燃燒。
汽車電磁閥壞了一般是不能繼續開車的，以下是處理方法：
1、首先讀取故障碼，連接故障診斷儀，進入自動變速器控制單元查詢故障碼，儲存有一個故障碼。如果發生可造成自動變速器控制單元無法識別換擋時刻的感測器信號丟失或換擋電磁閥存儲故障碼時，自動變速器進入應急狀態。
2、根據自動變速器控制單元的管理策略，分析其他相關顯示數據：004-1顯示值都是0，表示所有電磁閥均為斷電狀態，只有2個斷電起作用的電磁閥在起作用，這2個斷電作用的電磁閥可保留3擋。
002-1、2工作油壓調節控制電磁閥通電電流顯示值均為0，表示供給最大油壓；005-1顯示自動變速器油溫為108℃（正常為60～80℃），也可造成不能升入高速擋但可連續在低速擋范疇內升與降，且TCC鎖止比例應增大，但此車無TCC鎖止，更說明是進入了應急狀態，非屬油溫高造成故障。
因此，應首先解除應急狀態，而後再考慮油溫過高的問題。
❹ 車電磁閥壞了有什麼表現
碳罐電磁閥屬於常閉型閥門，也就是說正常情況下電磁閥關閉，需要時再開啟。因此電磁閥有兩種故障，分別是無法打開和常開。而這兩種故障有不同的表現。
電磁閥無法打開的故障表現
1、車內有汽油味，因為電磁閥損壞後發動機無法及時從碳罐吸走汽油蒸汽，結果碳罐里的汽油蒸汽越來越多，活性炭飽和無法再吸附。這時候進入碳罐的汽油蒸汽無法被吸附，直接排入空氣中，就聞到汽油味了。
2、急加速挫車，因為加速時ECU會利用碳罐里的汽油蒸汽，所以在ECU打開碳罐電磁閥時會相應降低噴油量以保證混合氣濃度整體正常。但電磁閥無法打開，而ECU又降低了噴油量，從而導致混合氣偏稀，動力不足產生頓挫。
電磁閥常開故障
3、發動機啟動困難，因為碳罐電磁閥常開時油箱和發動機進氣歧管直接連通，停車時大量汽油蒸汽進入進氣歧管，啟動發動機時混合氣就偏濃，不容易啟動。
4、怠速不穩，怠速時碳罐電磁閥是關閉的，噴油量完全由噴油嘴提供。而電磁閥損壞無法關閉會導致碳罐的混合氣也進入發動機，而ECU並不知道，另外電磁閥常開導致進氣壓力感測器信號異常，因此ECU無法准確把怠速控制在目標轉速，會出現怠速異常波動。
5、油箱產生負壓，因為碳罐一頭連著進氣歧管，另一頭連著油箱，電磁閥常開相當於把油箱與進氣歧管直接連起來了。這樣發動機工作時進氣歧管的真空吸力會導致油箱產生負壓。這會導致油箱被吸扁，容易夾壞油泵。
❺ 汽車機油電磁閥壞了會出現什麼毛病
1、發動機怠速忽高忽低不穩定，而且加速無力；
2、掛擋會頓車；
3、發動機容易熄火或不易啟動；
4、開空調就會熄火等故障狀況。
注意事項：
汽車電磁閥是電子控制系統的執行元件。
碳罐電磁閥是一個安裝在汽車或摩托車上用來減少因燃油蒸發排放造成空污染並同時增加燃油效率的裝置。當引擎關閉時，車用活性碳罐開始吸收從油箱揮發出的油蒸汽，並牢牢鎖定在碳罐內的活性炭微孔中，防止油蒸汽散發到大氣中。
引擎啟動時又將吸附在碳罐內的油蒸汽作為燃料輸送到發動機。汽車的活性碳罐通常被設計成一個長條「盒子」，連接在油箱和引擎進氣岐管之間。不同車型的碳罐電磁閥樣子不一樣，但是他們的作用都是一樣的。「盒子」設有進氣口和排氣口，通常設計在同一側。
❻ 汽車空調電磁閥壞會有什麼問題出現
電磁閥是用來控制流體的自動化基礎元件，屬於執行器；並不限於液壓，氣動。 它的工作原理是 ：電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油剛的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞竿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。
❼ 汽車進氣電磁閥壞了會出現什麼狀況
進氣閥控制電磁閥壞了通常表現為：發現發動機工作異常或動力不足 ,高、中、低速時發動機工作都不均勻並有節奏的振抖消聲器排黑煙並放炮. 發動機發生了缺缸現象可以導致汽車出現耗油量大,冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大。而且對行車安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發動機負荷增大，車身抖動更加明顯，非常容易出現瞬間死火。 發動機缺缸運轉會帶來很大的危害： 1.發動機的轉速、功率下降。 2.增加燃料消耗和排放污染。 3.加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用周期。
❽ 汽車空調電磁閥壞了，會有異味嗎，會臭嗎
你好，電磁閥損壞的話一般只會導致空調不工作。
❾ 汽車電磁閥壞了是什麼現象
電磁閥是利用電能流經線圈產生電磁吸力將閥芯(克服彈簧或自重力)吸引.分常開與常閉兩類.通常用於切斷油,水,氣等物質的流通.配合壓力,溫度感測器等電氣設備實現自動控制.
汽車電磁閥線圈，字面看就是用於汽車上的電磁閥線圈，這一類電磁閥線圈的操作由於汽車的遍及與推廣越來越普遍，汽車電磁閥線圈的功效也受到了非常好的發揮。但是，我們還得曉得的是，所有的物品都經不起長久的損耗，汽車電磁閥線圈如果長期操作，不能得到應有的養護，也是會產生失靈的。怎麼曉得汽車電磁閥線圈是否壞了呢?汽車電磁閥線圈壞了的跡象是什麼?
針對眾人的疑惑，在這里我們就以汽車換擋電磁閥線圈為例，為眾人講解一下汽車電磁閥線圈壞了的失靈是什麼還有該怎麼檢查：
第一讀取故障碼，連結故障診斷儀，進入自動化變速器管理單元查詢故障碼，儲存有一個故障碼。如果發生可造成自動化變速器管理單元無法識別換擋時刻的感測器信號丟失或換擋電磁閥線圈存儲故障碼時，自動化變速器進入應急狀況。
依據自動化變速器管理單元的管理方案，剖析其他關於顯示數據：004-1顯示值總是，證明所有電磁閥線圈均為斷電狀況，僅僅個斷電起作用的電磁閥線圈在起作用，這2個斷電功效的電磁閥線圈可保留擋;002-1、2工作油壓調節管理電磁閥線圈通電電流顯示值均為，證明供給最大油壓;005-1顯示自動化變速器油溫為108℃(正常為～80℃)，也可造成不可以升入高速擋但可連續在低速擋范圍內升與降，且TCC鎖止比例應增大，但此車無TCC鎖止，更證實是進入了應急狀況，非屬油溫高造成失靈。故而，應首先解除應急狀況，隨後再考慮油溫過高的問題。
隨後，對連結各電磁閥線圈的排線實行
測算，拆下電磁閥線圈，遵照電路圖將歐姆表紅筆分別觸T10各針腳，黑筆分別觸各電磁閥線圈插座相應插孔實行
測算。遵照電路圖對電磁閥線圈排線做導通性檢查，發覺插接器到N89間導線斷路。當搖晃密封膠塊處導線時，產生時通時斷跡象。
更改自動化變速器電磁閥線圈排線總成，進行路試驗收測驗，原故障碼目前已然變為偶發故障碼，清除故障碼後不會再重復產生，讀取測算數據塊，數據正常。
❿ 汽車空調壓縮機調節閥壞了是什麼症狀
你好，汽車空調壓縮機的調節閥損壞之後，空調是不涼的，壓縮機不起作用，一般高端車都是這種壓縮機。