㈠ 汽車如何估計車能和路面
給你個參考吧:
高速公路:
四車道: 按各種汽車摺合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為25000-55000輛(下同)
六車道: 45000-80000輛
八車道: 60000-100000輛
一級公路(汽車分向,分車道行駛):15000-30000輛
二級公路(摺合成中型載重汽車,下同):3000-7500輛
三級公路:1000-4000輛
四級公路:雙車道1500以下,單車道200輛以下
㈡ 汽車右邊怎麼估計還有多少距離.汽車開的過嗎
開車的話主要是多開，時間長了就有一定的估計經驗了。估計汽車左右方的寬度得自已在你的車上找相應的點來確定。汽車右邊估計以我開車的經驗來講就是：開小車來講就是看右邊車頭前沿跟路的邊線之間的距離，同時還要估計右前輪和右反光鏡的位置，估計可以過去的話，就掛低速檔，用半離合緩慢起步，到反光鏡的時候更要放慢速度，過去了後還要從反光鏡里了解右後輪與路邊緣的距離，確定安全後再緩慢通過。不論你開什麼車，首先你以眼睛看前擋風玻璃右邊的邊緣為起點往前看。具體操作還得靠你自已去摸索經驗，熟能生巧啊
㈢ 新手開車該怎樣用肉眼判斷車寬與車距呢
我也是剛剛考駕駛證的新手司機，我是把車分為幾個點來判斷車的寬度與距離的。你可以把車頭的大燈位置看為一個點你只要知道你車的大燈在哪你就知道你的車頭位置在哪了。然後兩邊我看得是後視鏡的邊緣點，車尾的話我是從後視鏡看汽車的尾巴燈跟後車輪，你基本只要把車區分為這幾個點你就很容易找到整個車的車感了。
增強你的視野。當我們經過狹窄路段時，車的前部非常直觀，但是經過a柱後，一些低矮的障礙物恰好在後視鏡的盲區，會影響車主的判斷。所以我們可以通過調節外後視鏡的角度來抬高座椅的角度，這樣可以讓我們的視力增強很多，也方便觀察是否有障礙物，避免被劃傷。向左行駛。一般來說，國內道路都是靠右行駛，但是在通過狹窄的道路時，駕駛座在左邊，所以靠左行駛可以讓駕駛員更加仔細地觀察左邊的路況。相對來說，盲點也會減少，在通過狹窄的道路時，盡量將車身向左傾斜，給右側留出更大的空間。畢竟右邊的盲點比較大。
㈣ 買汽車試車一般怎麼試法，開什麼路怎麼開，開多久
平路、轉彎、空窪路面都要試。
道路試駕主要是感受車輛的實際表現，這需要一定的駕駛經驗。試駕最好是兩個人一起試，如果你是一個新手，不妨請一個老司機陪你一起試駕。否則，試車很可能就會變成練車，因為你的注意力會更多地放在路況上而無暇顧及車輛行駛性能的感受了。
試駕試什麼？怎麼試？許多人並不是很清楚。在這里，我們先將試駕內容大致介紹一下：
1、操控性。車輛的操控性包括：轉向、制動、擋位、懸掛
轉向主要是考察車輛的方向是否靈敏、准確。方法是，在行車過程中，輕輕地、小幅度地晃動一下方向盤，看看車頭能否隨著方向盤發生晃動，以及反應的快慢程度，反應快當然就很靈敏，如果沒有反應，那就說明該車的方向有松曠。
考察車輛的制動，主是要感受制動器是否靈敏，制動反應是否能和制動踏板的力度保持一致，以及制動時車輛是否穩定。可以試著以不同的力度踩踏制動踏板，看看剎車能否做到輕踩則輕有，重踩能否迅速停下而沒有滯後感，不跑偏。
對於手動擋型車輛，擋位是使用最為頻繁的操作部件。在試駕中，將擋把按順序推入各個擋位，感覺擋把進入和退出各擋位時是否順滑而沒有阻澀感，以及各擋位的位置是否清晰而不易掛錯。
懸掛的軟硬並沒有優劣之分。較軟的懸掛有利於更好地減震，提高乘坐舒適度；較硬的懸掛則有利於提高車輛的操控性能，尤其是彎道性能。喜歡哪一種風格的懸掛完全是根據個人的感受。判斷一輛車的懸掛軟硬程度，可以在低速狀態下（35km/h以內）做一個急轉彎，感受一下車輛的側傾程度，根據側傾的大小，可以初步判斷出懸掛的軟硬。這個動作帶有一定的危險性，試駕時應選擇車少、無人的場地或路段。
2、動力性。車輛的動力性包括起步加速，2、3擋加速、各轉速區動力表現。
起步加速性能對於經常在走走停停的城市路段行駛的駕駛者來說是非常重要的，考察的是車輛的低速扭力。對於手動擋車型，可以在著車起步時，將變速器掛入一檔，松開手剎，然後慢抬離合器踏板，但不要踩油門踏板，如果車輛能夠輕鬆起步而不熄火，那麼，該車的低速應該是不錯的。一擋起步以後，就可以將變速器順序掛上2、3擋，同時保持較大的油門，感受車輛的加速性能。對於自動擋車型，我們可以將變速器擋把設在D擋，松開手剎，然後深踩油門，看看車速能否隨著轉速的提升而迅速提高。同時，請你的同伴幫助觀察一下轉速表，看看該車在哪一段轉速區域內加速性能最好。如果在很寬泛的轉速區域內都能表現出很好的加速性能，則說明該車具有良好的動力性。
3、舒適性。這里考察的是車輛的行駛舒適性，包括減震和車內雜訊（風噪、發動機雜訊、路噪）。
有意走一走坑窪路面，感受一下車輛的減震效果是不是很有韌性，受到震動後，車子是否能馬上恢復平穩而不會出現震動的餘波。
發動機雜訊主要出現在中高轉速，因此，體驗發動機的雜訊，一是仔細聽一聽發動機在加速時的聲音大小，二是將車速保持在80km/h來進行考察。
路噪的大小考察的是車輛密封性。路噪與車速、路面、輪胎都有關系，輪胎是廠家原配，可視作原車因素；車速可以控制，只要在同等車速下進行比較就行；我們所要注意的是路面，因為不同的路面條件下，（細膩的柏油路面、水泥路面和粗顆粒柏油路面），同一輛車的路噪大小會有較大的差距。因此，我們在比較路噪的大小的時候，一定要在同等的道路條件下去感受，同時保持車內沒有其他聲源（如音響）的干擾。
風噪主要出現在時速80公里以上，在這個時速下，不同車型的風噪大小很容易做出判斷。
以上幾項你覺得滿意了也就合格了．
㈤ 開車怎麼估計路面
這個一般是靠自己的感覺的，不好說，我是靠我自己的感覺，而且也得慢慢適應，一下子是不可能估計的到的，自己找個寬廣的地方練練吧。祝你成功
㈥ 開小車時，如何准確確定右邊車身與路邊的距離看不清，路窄會車時怕掉出路外
我只有5年的開車經驗，但是也分享一下。從老司機身上學到，你可以通過前檔玻璃的中線（是你自己去估計中線的位置），或者中控台貼近前玻璃的中間點，去對應馬路右邊的線路，只要中間點在右邊的線路上，車基本上是在路的中間，再結合右後視鏡去判斷距離。聽起來有點發雜，但是習慣了就很好用。不過一般新手上路，主要看自身的左邊距離，把左邊距離控制好，自然右邊的距離就不會偏了。。。
㈦ 請教 樂風車如何估路
左右輪胎用雨刮判定位置，前面的車快看不到保險杠時就要小心了，後面我是用倒車雷達加後視鏡判斷
㈧ 道路如設攔卡,大車不準過,小車剛好過得去,司機應該怎麼估路過去,應該以什麼為
這是限高扦，說明前方道路已不堪重戴汽車重壓，開大車司機同志，切莫違章通行了，輕則罰款，重則沒收駕照！，劃不著！
㈨ 新手開車上路要注意什麼前後車距如何估計
那麼是什麼原因讓新手成為「過街老鼠」呢？在小編多方的調查下，發現了一些端倪。接下來就通過小編的整理總結，讓新手們了解一下。 新手開車常見問題 第一點：隨心所欲開車，不計後果，就算違法也無所謂。 這一點在年輕的新手中表現比較明顯，比如葯家鑫、又如「我爸是李剛」等。有這點表現的新手中，有不少都認為自己技術高。而且駕駛一段時間後就覺得開車很容易，結果往往因為掌握的技能不夠全面，導致事故接連發生。 第二點：猶豫不決，車距估計不足。 這一點的產生，往往是因為在學車的過程中不動腦筋，教練說什麼就是什麼，缺少自己的實際操作能力。因此，一旦從駕校畢業，沒有了教練的指導，危險就隨之而來了。 第三點：當與前後車車距較近時，無法及時採取制動措施。 絕大多數新手一開始上路會小心謹慎，一段時間後就開始我行我素了，車輛的前後左右不願保持必要的安全距離，制動反應又普遍太遲，成了撞車事故的主要原因。 公交駕校結束語：希望新手們要改掉這種毛病，安全駕駛。當然，也要提醒那些老駕駛員們，不要仗著自己經驗豐富，枉顧法規。
㈩ 開車怎麼確定車的寬度和路的寬度
其實最主要的是對車輪的感知和判斷，不過也是有技巧的。
1、確定是否車能通過可以觀察車身前部發動機蓋的輪廓線及與雨刮器的位置來進行判斷。當離障礙物越近時，你會發現障礙物已經進入了前蓋的輪廓線內，就需要及時剎車，修正方向盤。倒車時注意觀察倒車鏡成像與障礙物的位置關系。
(10)開汽車怎樣估路擴展閱讀
1、側位停車應注意事項
首先，確認車尾與前車車尾相距1米對齊；其次，往右打足方向盤倒車，待車身與前車成45°角慢退；最後，當自己車身後部進入車位時，迅速將方向盤反方向打足慢退，即完成停車。
2、高速緊急停車
因特殊情況需要在高速公路上緊急停車，停車前觀察周圍情況，開轉向燈，駛離行車道，分次踩剎車減速，按規定停在緊急停車帶或右側路肩；停車後開啟危險報警閃光燈，駕乘者從右側車門下車，並隨即在車後方150米處放置警告標志。
3、回南天車內要及時除霧
一、自動空調，只需按下除霧鍵即可除霧。
二、手動空調，把出風口對准前擋風玻璃，空調風量調到最大，按下製冷按鈕，即可快速除霧了。
4、下車前要關掉所有耗電設備
現在的汽車上帶有的各種耗電設備越來越多，讓大家倍感舒適方便之餘，這些設備也在增加車主的油費支出。實驗證明，後擋風電加熱器使用10個小時，整車油耗將增加1升。
所以建議，下車時記得關閉所有電器，包括收音機、車窗加熱系統等。否則下次啟動汽車時，它們可能自動打開。