『壹』 手動檔汽車怎麼開啊
開手動檔的汽車要是合適的時間選擇合適的檔位來適應合適的車速。
手動檔行駛千萬不要高速低檔和低檔高速行駛，這樣會導致車輛油耗增加，發動機積碳過多等。
一般手動變速箱油5個前進擋和1個倒擋。變速箱的換擋時機一個看發動機的轉速，另外一個看車速。
1檔一般是用來起步檔車輛行駛至10碼，發動機轉速到達2000轉，這時就可以切換至2檔。
2檔一般是車速行駛至20碼，發動機轉速到達2000轉，這時就可以切換著3檔。
3檔一般是車速行駛至40碼，發動機轉速達到2000轉，這時就可以切換至4檔。
4檔一般是車速行駛至60碼，發動機轉速達到2000轉，這時就可以切換至5檔。
接下來就可以正常行駛了。減速也是一樣，根據適當的車速來選擇正確的檔位。
倒擋一般是倒車入庫或者是需要倒車的時候使用。
『貳』 駕駛手動擋汽車如何快速起步
手動擋汽車起步快的操作方法：
一、首先手動擋汽車起步之前，要將汽車先打著火，將車的機器預熱一下，大概預熱五到十分鍾，這樣起步的時候，就會流暢一些，更快一些。
二、再一個就是，在起步的時候，油門稍微踩的深一點，這時候，慢慢的松開離合，由於踩的油門比較大，動力就會很充足，起步就會快一點。
三、在汽車起步的時候，要想起步的快一點，車上不要放太多無用的東西，車身輕了，起步自然就會快一點。
四、汽車的輪胎如果氣不是太充足的話，會影響汽車的起步速度的，所以，汽車的輪胎的氣充足一點，起步會更快的。
『叄』 手動擋車怎麼開車步驟是什麼
踩下離合器踏板，將變速桿掛進一檔，按喇叭，放鬆手剎，放鬆離合器踏板，同時逐漸、平穩地踩下油門踏板，當離合器壓盤與被動盤開始接觸時，離合器踏板應在這個位置上稍停一下，等汽車開始平穩地前進時再繼續慢慢地放鬆離合器踏板。
汽車起步時，放鬆離合器踏板有快，停，慢」三個過程。而做到平穩起步的關鍵，又在於掌握好停的時機，以及此時與油門踏板的密切配合。開時松離合器踏板時，動作要快一些。當聽到發動機聲音有所下降，車身稍有抖動現象時（說明離合器摩擦與被動盤已開始結合），應將離合器踏板在這個位置上稍停一下，同時逐漸平穩地踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
(3)怎樣駕駛手動擋汽車擴展閱讀：
注意事項：
在駕駛手動擋汽車的時候需要注意檔位調整的准確性，在手動擋汽車的駕駛過程中，不可以以過低的發動機轉速行駛，導致汽車的發動機出現不穩定、車身抖動等現象。
減擋時，在有同步器的擋位上，不用加空油一腳離合器也可以實現減擋，但易使機件磨損和早期損壞，因此建議不論是否有同步器的車輛，都應採用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。
『肆』 手動擋車駕駛技巧 怎樣駕駛手動擋汽車
手動擋汽車的駕駛，主要難點在於離合器和檔位的匹配：
起步行駛，踩住剎車和離合，發動汽車後，掛入1檔，放下手剎。輕抬離合和剎車，車子行駛後，然後輕輕的點油門，看轉速表到2000轉左右，踩下離合，換入2檔，再次加油門。其他檔位以此類推。
『伍』 開手動檔車的步驟是怎樣的
1.起步前
因為車是有配備一鍵啟動和坡道輔助功能。啟動的時候，我是習慣分三下，完全啟動車的。前兩次分別按下，中間大概間隔幾秒，給車上電器通電，車輛自檢。當第三下啟動發動機時，需要踩下離合器或者剎車（啟動按鈕顯示綠色），同時再按下按鈕，車輛就算是完全啟動了。
3.行車中
這一段，其實就是車輛檔位與速度的匹配了。我的習慣是：
車輛起步之後（即1檔位），時速達到15-20km，掛入2檔行駛； 當時速達到25-30km，掛入3檔行駛； 當時速達到35-40km，掛入4檔行駛； 當時速達到60km以上，掛入5檔行駛。 行駛過程中，只要速度達到（或降到）一個速度區間，就要把檔位調整到相應的位置。注意：降檔位，離合不要放太快，放離合的同時，應該適當加點油門，使得發動機轉速和換擋位之前差不多，這樣才不容易頓挫。
4.要減速停車
首先，一定是踩剎車，但不是非得踩死（除非緊急情況）。踩剎車只要能讓車輛速度降到安全時速以下（我一般認為是40km），就可以踩下離合，掛入空檔。腳剎根據實際情況踩踏，正常停車，不用一次踩死，只要在指定位置前剎住就可以
『陸』 手動擋汽車怎麼開
首先注意右腳踩油門和剎車，左腳踩離合。
增擋
空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋
2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。
3擋→4擋：用掌心輕扣住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。
4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。
減擋
5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。
4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。
3擋→2擋：向下推入2擋。
2擋→1擋：向上推入1擋。
(6)怎樣駕駛手動擋汽車擴展閱讀：
技巧點：
第一步：踩離合（器），松油門
這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。
如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」沖擊感。
當擋位較高（如四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。
踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。
注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。
踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。
第二步：換擋
這是整個換擋過程中的實質性步驟。
正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的。
因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。
不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷）。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什麼沖擊。
不僅如此，換擋時如操作（施力大孝換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。
這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。
第三步：抬離合、加油
這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。
我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。
抬離合的時機
抬離合的時機是指換入新擋位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。
當踩下離合器將變速器手柄換入新擋位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了。
絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。
那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢？很顯然，這需要了解換擋時發動機轉速與離合器片轉速是如何變化的。
踩離合、松油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目瞭然，這比較單純和簡單。
從踩離合、松油門後至換入新擋位時的這段時間內，離合器片的轉速又是怎樣變化的呢？下面我們舉一個實際例子來分析一下。
賽歐車在發動機2500轉時由二擋換三擋。
賽歐車以二擋、發動機2500轉行駛時，按計算，車速約為32km/h。
二擋時，離合器片是經二擋齒輪付（一對大小齒輪，速比為1.96）與變速器輸出軸相連的，換入三擋後，離合器片則改由三擋齒輪付（速比為1.322）與變速器輸出軸相連。
雖然此時車速仍為32km/h（按上面的假設），但由於三擋速比的關系，離合器片的轉速發生了相應變化。按車速32km/h反推計算，離合器片的轉速應下降為1686轉。
參考資料來源：網路 手動擋
『柒』 如何開手動擋汽車步驟
1 、首先上車，系安全帶。踩剎車，放手剎。現在車是空檔狀態，踩不踩離合都可以，建議踩。養成個習慣，反正等等就要換檔了。
2、點火，儀表盤指示燈。剛才沒有踩離合的話 那麼現在就可以踩了，然後順勢掛到1檔。
3、這一步要靠練習了。慢慢抬離合，這時候車子半聯動，會以很慢的速度慢慢往前走。等到它往前走了一點（大約輪子滾了大半圈的路程）就慢慢給油，離合慢慢松直到可以把腳拿開了就可以了。 這里說的輪子滾的路程 不同車子有區別 你要多練練就可以掌握。
4、之後起步了就是一步步加檔