『壹』 汽車發電機不發電會有什麼後果
汽車的發電機是汽車中比較重要的存在，同步發電機是根據電磁感應原理工作的，它通過轉子磁場和定子繞組的相對運動，將機械能轉變為電能。當轉子在外力帶動下，轉子磁場和定子導體作相對運動，即導體切割磁力線，因此在導體中產生感應電動勢，其方向可根據右手定則判定，那麼汽車發電機不發電的原因有哪些？
汽車發電機不發電的原因有哪些：發電機過熱
(1)發電機沒有按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件運行。
(2)發電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬於嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
(3)風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。
(4)進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。
(5)軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限，轉速高的取下限)，並以不超過軸承室的70%為宜。
(6)軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。
(7)定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。
(8)定子繞組的並聯導線斷裂，使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。
汽車發電機不發電的原因有哪些：異常表現
1發動機或正常行駛時，儀表充電指示燈持續點亮。
故障生成的原因和故障的排除
1、發電機傳動帶松動或磨損排除故障：調整或者更換發電機傳動帶。
檢查和調整發電機傳動帶：
①目測發電機傳動帶是否有過度的磨損、磨壞的簾布等。如有異常，更換發電機傳動帶。
②檢查發電機傳動帶張力。傳動帶過松會導致打滑，傳動帶太緊會影響發電機軸承壽命。檢查傳動帶的張力可以用手指強力地按壓兩帶輪中間的傳動帶，如果傳動帶的壓下量在10mm左右，一般認為張力較合適；如果壓下量過大，張力就不足，導致打滑；如果傳動帶幾乎不出現壓下量，那麼就說明傳動帶過緊。需要進行調整。2、導線連接松動或電路短路排除故障：檢查發電機與蓄電池的各接線柱之間的導線連接，重新安裝和鎖緊導線接線端的螺母。
3、主熔絲熔斷排除故障：更換主熔絲。
4、發電機內部故障，一般會出在電壓調節器上排除故障：檢修發電機。
5、搭鐵不良排除故障：檢查蓄電池負極與車身的搭鐵線，重新安裝和緊固。
6、蓄電池損壞
『貳』 汽車發電機發電量不足的原因有哪些
空載電壓太高或太低，發電機過載，使負載電流、電壓不超過額定值。負載功率因數太低，調整負載，使勵磁電流不超過額定值等原因都有影響。
一、空載電壓太高：自動電壓調節器失控。空載勵磁機勵磁繞組電流太大。檢查自動電壓調節器；整定電壓太高 重新整定電壓。
二、空載電壓太低：勵磁機勵磁繞組斷線。檢查勵磁機勵磁繞組電阻應為無限大。更換斷線線圈或接通線圈迴路；主發電機勵磁繞組嚴重短路。勵磁機勵磁繞組電流很大。主發電機勵磁繞組嚴重發熱，震動增大，勵磁繞組支流電阻比正常值小許多。
更換短路線圈；自動電壓調節器故障。額定轉速下，測自動電壓調節器輸出支流電流值是否與電機的出廠空載特性相等。檢修自動電壓調節器。
三、過熱：發電機過載，使負載電流、電壓不超過額定值；負載功率因數太低，調整負載，使勵磁電流不超過額定值；轉速太低，調轉速至額定值；發電機某繞組有部分短路，找出短路，糾正或更換線圈；通風道阻塞，排除阻礙物，拆開電機，徹底吹清各風道。
四、振動大：與原動機對接不好 檢查並校正對接。各螺栓緊固後保證發電機與原動機軸線對直並同心；轉子動平衡不好，發生在轉子重繞後，應找正動平衡；主發電機勵磁繞組部分短路 測每極直流電阻，找出短路故障點。更換線圈；軸承損壞，一般有軸承蓋過熱現象，更換軸承；原動機有故障，檢查原動機。
『叄』 小車發電機發電量不夠對車有影響嗎
建議安裝和原車發電量相等的發電機，安裝小電流的發電機的話，可能會引起汽車供電量不足，損傷電瓶和電子元器件
『肆』 汽車發電機發電量不足怎麼辦能修嗎
直接換一個發電機，能不能修得看情況。
故障排除方法：定子繞組三相有一相斷路，整流管部分損壞，都可能造成輸出電流小，看一下自己的車有沒有什麼用電設備改裝過，這是要考慮的，再到修理廠檢測一下發電機看看電壓是否正常，皮帶有沒有松動，電瓶也要檢測一下，以上這些還能適當維修以下，如果以上都正常就要考慮更換發電機了。
檢查以下部件.
1、發電機到電瓶的連線。
2、檢查發電機中整流橋是否有斷路情況。
3、發電機調節器是否損壞。
4、可以用萬用表測一下發電機輸出是不是正常的，如果正常就拆下發電機檢查。
(4)汽車發電機發電量不足會怎樣擴展閱讀：
汽車發動機工作原理
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的S極。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
但發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機「B」端和「D」端的電位相等，此時，充電指示燈由於兩端電位差為零而熄滅。
指示發電機已經正常工作，勵磁電流由發電機自己供給。發電機中三相繞阻所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。
『伍』 汽車發電機發電量多少算正常值汽車發電機發電量不足原因
汽車發電機發電量13.v到14v之間才算正常值，具體的指數還需要根據每個汽車廠家的電壓調節器的設定值為准。汽車發電機是汽車的主要電源，作用是發動機正常運轉時，向所有用電設備供電，同時向蓄電池充電。在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。
汽車發電機發電量要是低於正常值，那麼車輛內的用電設備也會受到一定的影響，並且還有可能會導致電瓶的壽命減少。如果出現這樣的情況，車主可以去檢查一下電壓調節器的功能，也可以去更換一下斷路的線圈，再重新去調節電壓調節器，還可以嘗試清理一下發電機的通風管道，來讓發電機的負荷下降。
『陸』 汽車發電機電量不夠會使空調壓縮機不製冷嗎
汽車空調不製冷最常見的原因就是缺少製冷劑，其次就是冷凝器散熱效果不佳、風扇運轉不良、壓縮機傳到皮帶打滑和壓縮機故障，更換壓縮機的費用相對其它幾個部件要高一些，一般情況下，汽車使用三到五年或者行駛十萬公里左右，都需要對汽車空調系統進行檢查。
汽車空調不製冷原因以及解決方法：
1、缺少製冷劑，導致空調系統管路製冷劑量不足，壓力減小，帶走的熱量變小，就會給你一種空調只吹風不製冷的感覺。一般來說，空調管路或者冷凝器都會有輕微泄露，這是一個正常現象。
既然製冷劑不足或者過少，那麼肯定要進行補充，不過要注意，如果從低壓側添加，禁止製冷劑瓶倒;如果從高壓側加入禁止發動機啟動。加註完畢後應該檢查泄露是否嚴重。
2、如果長期沒有保養，空調濾芯和冷凝器太臟，或者堵塞也會出現製冷效果很差的情況。假如真的沒有定期保養空調系統的習慣，那麼就要對空調系統進行一次大清潔了，更何況更換空調濾芯，方法非常簡單上手，幾乎不需要學習成本，車主可以定期對它進行更換。
3、空調壓縮機不工作的原因很多，其中常見的就是電路問題，可以通過給壓縮機電磁離合器直接供電的方式來初步檢查壓縮機是否有問題。一般來說，壓縮機很少會出現直接損壞。，如果是壓縮機的問題，建議交給專業的來處理。
4、汽車空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而導致汽車空調不製冷。如果汽車空調的壓縮機驅動帶過松，這時候就應該拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。
以上幾種情況就是導致汽車空調不製冷的常見因素。
其實，造成汽車空調不製冷的原因還有很多，譬如空調系統中水分過多、車內外溫度感測器故障等等，別看這些細小的問題，它都能引起空調不製冷，當然空調出現不製冷的問題後我們車主也莫慌，參考以上幾種排除方法，不僅能很快查出故障根源，而且還能防止被他人所坑。
『柒』 汽車發電機發電量只有12伏多，發電機發電量不足13v修理
發電機的作用簡單的來說是為車輛上用電設備進行供電並且在工作的同時為蓄電池進行供電。但是如果發電量僅僅只有12伏多遠遠不足13v時，那車上的用電設備必定也會受到影響，同時也會令蓄電池的壽命有所降低。所以今天和大家一起看看發電機發電量不足的幾點原因。1、發電機內的電壓調節器失控故障，電壓調節器在發電機內的作用是穩定發電機內輸出的電壓，使得發電機發電值較為穩定。如果出現故障時可以著重的檢查電壓調節器的功能。
2、勵磁繞組的線路斷路，如果線圈嚴重短路則會導致發電機內的繞組發熱振動過大從而無法的正常工作引起發電量不足的情況。可以嘗試更換斷路的線圈重新調節電壓調節器的方法。
3、發電機出現過載，電壓遠遠達不到額定的數值也許是某部分的繞組短路，可以拆除發電機將繞組的部分進行檢查。同時也可以清理發電機的通風管道吹走灰塵和污垢使得發電機的負載降低。
我們在平時用車的過程中可以通過一下的這些症狀去判斷發電機有無出現故障：
1、充電指示燈常亮，因為發電機壞了已經無法正常的對外充電；
2、隨時蓄電池的電量降低，大燈等用電設備也會開始慢慢的變暗；
3、發電機內部零件壞了造成運作時發出異響；
4、車輛在正常啟動後電瓶的電壓不到13V-14V的區間。
『捌』 汽車發電機發電量不足會帶來什麼問題
當電瓶啟動多次後容易虧電，以後難啟動。夜間大燈會消耗電瓶電量，以後難啟動。當電瓶電量消耗快完時，發動機熄火。
『玖』 汽油發電機發電量不足主要有什麼故障引起的
原因一、電瓶的確是因使用時間比較長，有的三、四年還在用。
電瓶隨然容電量還夠用，但電瓶內的活性物質脫落填滿地槽後就會使正、負極板鏈接產生迴路把電放掉；或經常在顛簸路面行駛，頻繁震動使活性物質過早脫落結果也是一樣。
原因二、主要是車載發電機的發電量不夠用，也就是發電機有問題了。
原因三、有的車會偶爾出現第二天，電瓶突然沒電不能啟動。
主要是電路方面有用電設備在工作，比如有的車型有後備箱照明或其他不受點火開關控制的設備在耗電等。
(9)汽車發電機發電量不足會怎樣擴展閱讀
1：發電機沒有按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；
頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件運行。
2：發電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬於嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
『拾』 汽車發電機發電量不足會出造成哪些問題
汽車發電機發電量不足的原因：1、自動電壓調節器失控空載勵磁機勵磁繞組電流太大檢查自動電壓調節器整定電壓太高重新整定電壓；2、勵磁機勵磁繞組斷線檢查勵磁機勵磁繞組電阻應為無限大更換斷線線圈或接通線圈迴路主發電機勵磁繞組嚴重短路勵磁機勵磁繞組電流很大主發電機勵磁繞組嚴重發熱震動增大勵磁繞組支流電阻比正常值小許多更換短路線圈自動電壓調節器故障額定轉速下測自動電壓調節器輸出支流電流值是否與電機的出廠空載特性相等檢修自動電壓調節器；3、發電機過載使負載電流、電壓不超過額定值負載功率因數太低調整負載使勵磁電流不超過額定值轉速太低調轉速至額定值發電機某繞組有部分短路找出短路糾正或更換線圈通風道阻塞排除阻礙物拆開電機徹底吹清各風道。