㈠ 高速上遇堵車的新能源車如何解決續電問題
這條問題對應的回答是
沒辦法的，只有叫拖車，建議上高速前先看好導航和不要把電預得這么緊
如果認同回答，請點個贊，謝謝
㈡ 新能源汽車在高速上遇到長時間堵車了，這時該怎麼辦
在主要以燃油汽車長途通勤的階段中，每逢擁堵高峰期都會精確計算加油的節點；比如在油量表指示燈點亮之前就要就近加油，在准備駛離高速公路之前如果油量不多也要去加油，因為高我是E5車主，我的車曾經放在停車場四個月就損耗了不到百分之十的電量，高速堵路春秋夏三季影響不大冬天影響較大。續航四百的電車和續航六百的油車同時堵在高速上肯定是油車先趴油車在出發前，要加滿油。缺油報警時，仍能開50公里，足夠開到服務區的加油站。
這么說吧，高速服務區快充的水平，能夠在我上個廁所的時間，或者再加上我再去超市買瓶水的時間，能充滿，那麼我就沒有續航焦慮了。當然電池安全是前提，能夠接受短時間內迅速充滿。幾個開比亞迪新能源車的朋友，開著唐過去給你補點電。倆人抽兩根煙也許還能開到服務區。
㈢ 純電動汽車堵車耗電嗎
純電動汽車堵車耗電嗎？他是不耗電的，因為堵車，他也不用動，它就不用使電。
㈣ 電動汽車堵車不耗電的原理是什麼
簡單的說就是電動汽車使用電動機來代替發動機，使用電池來代替汽油。電機的轉速轉矩特性可以使電機在不需要預熱的情況下0轉速啟動，並且很快達到需求轉速。
所以在堵車的時候控制器會將電機轉速降為0，電機控制器不輸出功率；如果車速快的話還可以通過反向勵磁來把車的動能轉化成電能存儲起來。
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。
工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。
電動汽車的種類：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。
純電動電動汽車:
純電動汽車由電動機驅動的汽車。
純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。
㈤ 電動汽車堵車不耗電的原理是什麼
堵車的情況下面電動汽車是比燃油車是更加節能的，根據電動汽車的工作也能夠看得出來，電動汽車在工作的時候基是靠電動機進行驅動，那麼我們在等車的過程當中，電動機是不工作的。
在整個過程當中，也沒有任何電力的輸送。只需要一些啟動電源給車輛的其他部件提供電力就好了。對於電動汽車來說的話，車速越低，則輸出的功率就越少，也就是說，消耗的電能就少，會更加節能一些。
(5)純電動汽車堵車會怎樣擴展閱讀：
燃油車就不同了，燃油車只要在運轉的工作狀態當中，發動機就一直都是處在工作的狀態，對於發動機而言的話，發動機一直是在怠速運轉的過程當中的，時刻做好准備工作的狀態，所以這個過程當中，會消耗能源。
電動汽車是帶有動能回收裝置的，這一套裝置在汽車在減速時，電動機轉子反轉，可以把一部分前進的動力轉化為電能反充進電池。
這樣一系列動作下來就可以補充車上電器消耗的一些電量。所以綜上來看的話，基本上純電動汽車在堵車的時候是比燃油車要節能很多的。
㈥ 新能源汽車跑高速，到底會出現哪些弊端
新能源汽車在高速公路行駛時最害怕電力不足，停在高速公路上。而且新能源汽車較輕，在高速公路行駛時有點飄的感覺。
㈦ 冬天氣溫低，這會對新能源汽車產生怎樣的影響
冬季相比於其它季節，最大的區別就是外界環境溫度低。在低溫環境下，傳統的燃油汽車會出現油耗上升的情況。新能源汽車根據車型種類的不同，出現的情況也會有所差異。其中混合動力車型也會有油耗上升的現象，純電動汽車更是會出現嚴重的低溫衰減，主要特徵就是：電動汽車的續航里程會下降很多，充電速度會變慢。可以說低溫對於目前市面上的所有車型能耗都是有影響的。但影響最大的，還是純電動汽車。電動汽車動力電池低溫衰減：目前的電動汽車的動力電池大多是三元鋰電池。在冬天，由於受到低溫影響。動力電池的化學分子活性會降低，會導致化學反應變慢。這些變化在動力電池身上的直接表現就是：充電速度會變慢，續航里程會減少。外部溫度在零下10度左右，動力電池就能夠衰減30%的續航里程。溫度零下20度，續航里程就會下降50%以上。溫度越低，衰減 的越多。在給汽車充電時，也會受電池衰減的影響，導致充電時間變長。這兩方面將直接影響到車輛的正常使用。空調加熱和其它加熱系統的使用耗電量大：冬天開車，為了舒適度。大多數人都會把車上的空調打開，電動汽車的空調熱風是由電阻加熱的方式產生的，每小時的耗電量會達到6度左右，相當於每開2分鍾就要消耗一公里續航里程的電量。有方向盤加熱，座椅加熱功能的也都通通開啟。這些加熱設備的使用，也是冬天電動汽車的耗電大戶。因為這些設備的額外耗電，電動汽車的續航里程會直線下降。總結：以上幾點就是新能源汽車在低溫環境下的影響，讓很多車主都感到頭疼，甚至是談冬色變了。所以在冬季使用新能源電動汽車一定要考慮到低溫衰減問題帶來的續航縮水，充電時間變長等影響，要合理的規劃用車范圍。 目前新能源車型的銷量是逐日遞增，但是由於續航里程的限制以及充電樁設備不能完善等因素，會遇到一些阻礙，即使在一些充電設備完善的地區購買了新能源車型，但是在冬天續航里程會大幅度下降，到底是什麼原因？天氣溫度低對新能源車型有怎樣的影響？我們具體來聊一聊。第一點，續航里程將會受到不程度縮短以及汽車加速性能會逐漸衰減，這是不可避免的。由於冬天氣溫比較低的影響，動力電池的化學特性在氣溫降至0°以下，續航里程將會受到不程度的衰弱，再加上寒冷的原因，電池的活躍性能會大大的降低，放電功率也隨之減弱，加速性能也會遇到衰減這種現象，不管是電動車型還是混動車型，都是不可避免的一種現象，也算是短板第二個影響就是充電時間的電流以及充電速度都會受到冬季氣溫低的影響而變得衰弱，相信很多購買新能源的車主會發現在冬天電池充電的時間會大幅度的延長，並且充電的次數比較頻繁，這都是由於氣溫比較低造成的，這個也是屬於正常現象，一般情況下，在夏天充電電流可以達到60a。而在冬天基本上也就保持在30a左右，因此電流受到寒冷天氣下會下降40%至50%之間不等。以上這兩大方面都是車主最不願意看到的現象，新能源車型最怕的就是冬天，但是技術正在很大進步的改善此類問題，相信在不久的將來，哪怕是東北地區購買新能源也是一種家常便飯。 目前新能源車型的銷量是逐日遞增，但是由於續航里程的限制以及充電樁設備的不能完善等因素會遇到一些阻礙，即使在一些充電設備完善的地區購買了新能源車型，但是在冬天續航里程會大幅度下降，到底是什麼原因？天氣溫低對新能源車型有怎樣的影響？我們具體來聊一聊。第一點:續航里程將會受到不程度縮短以及汽車加速性會逐漸衰減，這是不可避免的！由於冬天氣溫比較低的影響，動力電池的化學特性在氣溫降至0℃以下，續航里程將會受到不成程度的衰弱，再者加上寒冷的原因，電池的活躍性能會大大的降低，放電功率也隨之減弱，加速性也會受到衰減，這種現象不管是電動車型還是混動車型，都是不可避免的一種自然現象。第二個影響就是充電時間的電流以及充電速度都會受到冬季氣溫低的影響而變得衰弱。相信很多購買新能源的車主會發現，在冬天電池充電時間會大幅度的延長姐，並且充電的次數比較頻繁，這都是由於氣溫比較低造成的，這個也是屬於正常的現象，一般情況下，在夏天充電電流可以達到60a，而在冬天基本上也就保持在30a左右，因此電流受到寒冷天氣會下降40%至50%之間不等。以上這兩大方面都是車主最不願意看到的現象，新能源車型最怕的就是冬天，但是技術正在很大進步的改善此類問題，相信在不久的將來，哪怕是東北地區購買新能源也是一種家常便飯。 隨著上周冬至的到來，寒冬的氣氛越發濃厚，不僅人感到了寒意，新能源車受到的影響更為明顯。那麼對於純電動車，入冬後都會造成哪些影響呢？首先，續航里程必將變短。不管是插電混動還是純電動車，都將受到影響。因其動力電池的化學特性，在氣溫降至0攝氏度以下，其純電續航里程都將有不同程度的衰弱。其次，便是汽車加速性能的衰減。隨著續航里程的急速衰弱，再加上嚴寒的影響，電池的性能大大降低，放電功率也隨之減弱，讓本就行動受限的電動車負擔變得更加沉重，這也就導致電動車在冬季時加速性能極具衰減。然後，便是艱難的充電。由於充電時的電流以及充電速度都會受冬季氣溫低的影響，充電時間將變得更長。最後便是令人哭笑不得的空調。正如此前蔚來發布的《蔚來ES8冬季使用建議》文章中所說，建議車主在氣溫過低的情況下，間歇性的開啟空調和座椅加熱功能。因為有別於燃油車通過發動機散熱產生的方式，電動車的暖風須以電驅動，那麼在電池能量極度下降的冬季，如果再開暖風，只會讓本就不足的續航里程進一步減少。因此，冬季或許是許多純電動車車主最不喜歡的季節，畢竟誰也不想——剛充滿電的車啟動後變80%，開20km瞬變60%，開個暖風再減20%，還沒到目的地就想回家充電了。不過冬天來了，春天還會遠嗎？只是這季節如此，新能源汽車技術的春天何時能到？我們拭目以待。 新能源車也愛「穿秋褲」作為一種能量儲存設備，電池的充放電是一個化學反應過程，受溫度影響是任何化學反應的固有特性，冬季低溫會導致化學反應過程變慢，電池的充電量、放電量也會隨之受到影響。就像手機、單反等電子設備在寒冷地區無法正常工作一樣，電動車也會普遍出現所謂的「電池不耐用」。「冬季氣溫下降不可避免，但我們可以人為提高電池溫度，增加電池容量」，三個「保溫」妙招：1）首先，停車後趁車輛電池溫度較高，立即接上小功率設備進行設備充電，這樣既可以明顯提升充電效率，也能均衡電池活性。2）其次，如果是冷車充電，霍先生則會先採取空調預熱等方法，等車輛電池溫度稍加提升後再進行充電操作。3）新能源車主應盡可能將車停放到避風的車庫，或者給愛車穿一個「厚厚的秋褲」，以起到電池保暖作用。養成良好駕駛習慣，避免不必要電能消耗新能源車和燃油車一樣，頻繁急加速、急減速等激烈駕駛行為會導致電量釋放不完全，繼而影響車輛續航里程。1）平時開車應盡可能使用ECO（經濟）模式勻速行駛，然後再緩加速起步，避免急加速、急剎車、急轉彎。而且比亞迪唐也有制動能量回收系統，可以將減速、剎車時的能耗轉化為可使用的電量，相對補充續航里程。2）在冬天行車時，新能源車和燃油車一樣不能暴力起步。可以先進行預熱操作，啟動後應緩慢勻速行駛3-5分鍾，能保證電池在寒冷環境下放電更加完全，同時也能起到保護電池的作用。設備耗電不可避免，但車主依然可以巧妙「節流」隨著技術進步，車內配備的各類設施越來越齊全，在給人們帶來更加豐富用車體驗的同時，也增加了汽車能量消耗，尤其是在低溫狀態下，空調供暖會顯著增加電量消耗。1）日常駕駛中，盡可能關閉不必要的車輛用電設備，比如收音機、燈光等，減少電量消耗。2）在行駛里程較短的情況下，選擇用唐車型自帶的座椅加熱功能來代替暖風空調，精準提升身體溫度，避免「地方到了車還沒熱」的尷尬，節省電量多跑幾公里。 純電動汽車是用電池組與電機作為驅動，的確不需要更換機油、機濾。但其底盤、輪胎和電器部分等部件與燃油汽車基本一致，也需要定期養護，比如每年或2萬公里更換變速箱油和空調濾芯，每2年或4萬公里更換防凍液和剎車油，每次保養檢查底盤、燈光、輪胎等常規部位。 眾所周知，新能源汽車的動力由車上的電池提供，因為冬季氣溫低，這會降低新能源汽車的動力電池電極材料活性，因此，電池的存放電量便也會跟著下降，造成車子的續航「縮水」。而大家其實也不用擔心，電池電極材料活性差，只是低溫環境下的暫時性的「行為」；當低溫天氣結束，新能源汽車的續航也便會隨之回復正常。2、影響新能源汽車續航的其它因素（1）、車子載重過多、或長時間開暖風和傳統汽車一樣，車子載重過多，或是長時間地開空調暖風，便會消耗更多的能源，耗電過快，續航變短。（2）、不良的駕駛習慣大部分車主都知道，擁堵的路況會使得車子油耗增加。對於新能源汽車，遇到堵車會過於頻繁地剎車和啟動，便會使得電機電流頻發地上升，耗電便也會隨之增加，續航也就會縮短。而有些人駕駛習慣不大好，平常駕車總喜歡尋些「刺激」：啟動時急加速，減速時急剎車，這都會造成瞬間電流過大，不僅耗電大，而且還會影響電動機的使用壽命。（3）、胎壓不足對於傳統汽車而言，胎壓過低會對行駛安全造成一定影響，而且也會增加油耗；對於新能源汽車來說也是一樣，胎壓不足會好更多的電量以克服行車阻力，行駛過程中耗電量增加，便會使得續航里程縮短。（4）、行車前不進行預熱，便猛加速開傳統燃油汽車的車主大都聽說過，冬天行車前要熱車；其實新能源汽車也是一樣，在起步前的幾分鍾時間里，最好能夠勻速而緩慢地行駛。因為冷卻液升溫需有一個過程，以確保電池正常運轉。如果行車前不進行預熱，便猛加速，會非常耗電，續航也會大大減少。以上就是車宇世界今天的分享，相信大家對於新能源汽車在冬季續航「縮水」有了一定的認識，最後車宇世界還要提醒大家一點：不少車主因為長期出差或是駐外等原因，可能會把車停在地下車庫等自認為「安全」的場所，以為這樣就萬事大吉了；其實不然。系能源汽車如果長期閑置的話，會造成虧電，進而影響電池容量及電池的使用壽命。所以切記要定期檢查電量，並及時給自己的新能源汽車充電。 冬天來了，氣溫逐步降低，新能源汽車電池的性能也受到考驗。新能源汽車在冬天充電、行駛、使用空調時，該注意哪些問題，才能最大限度延長電池的續航里程和使用壽命？以下電動邦我為大家整理冬季新能源汽車要注意哪些問題？問：冬季安全駕駛需要注意的事項?試舉三例。答：一、在較寒冷天氣可以將胎壓降質1.8~1.9個氣壓，增加輪胎與地面附著面積;二、車輛在冰雪路面行駛時不要過快加速，在過彎時不要踩剎車，入彎前將車速降低;三、更換雪地胎增加輪胎抓地能力。問：日常使用滿充滿放好，還是隨用隨充好，為什麼?答：以隨用隨充的電池使用方式為好，以慢充為主，偶爾使用快充應急即可，長期使用快充將對電池有所損耗，尤其在電量80%以上進行快充時，損耗最大。不建議滿充滿放，電池從100%電量用到0%電池會進行周期計數一次，而從10%-90%反復充放，不會計數，這樣可以減少電池循環次數。問：玻璃除霧有什麼好辦法?試舉三例。答：一、開啟冷風吹向前擋風;二、使用洗滌靈稀釋水塗抹前擋風內壁;三、使用專業除霧噴劑在前擋風內壁。問：冬季的電動車使用較油車優勢?答：電車沒有油車的機油添加等保養要求;電動車省卻熱車環節;電車相較油車自重大，行駛更為穩定。問：對於50公里路程出行，需要注意的事項?答：提前規劃行程，做好電樁信息找尋，如在冬季行車，盡量不使用空調取暖，使用外接取暖設備。盡量保持勻速行駛。問：電動汽車的防凍液是針對哪個部件發揮作用的?答：電動汽車的防凍液是給電池進行保溫保護的，個別功率較大的電機也需要防凍液的冷卻保護。問：雨雪天氣能否進行充電?為什麼?答：可以。雨雪天氣的澆濺對於充電槍和介面沒有使用影響，但不能浸泡，當然，日常的雨雪天氣基本不可能造成充電部位的積水浸泡。問：冬季開空調，電池電量會有何影響?答：將對電池有明顯的電量衰減作用，冬季較遠距離出行應提前規劃行車路線，避免因開啟空調導致電量衰減，不能到達目的地。對於長安逸動EV電動車，該注意那些問題?工程師做了如下解答：問： 長安逸動EV的涉水深度是多少?日常使用中需要注意什麼涉水事項?答：以半個輪胎的涉水深度為上限，電池達到IP67級防水，可在1米深水中浸泡30分鍾。日常駕駛需要注意涉水深度及浸泡時間，另外，要及時關閉天窗，防止雨水漏入。問：長安逸動EV使用的是什麼電池，這種電池的特性優勢是什麼?答：三元鋰電池，能量密度大，約為160~200wh/kg，單位體積可以儲存更多的電量，耐溫性區間較大，安全性得到保障的同時，低溫條件下工作更穩定，0度以下可以小電流充電。問： 長安逸動EV快慢充時間分別是多久，充放電次數為多少?基本換算為多久年限?答：快充30分鍾可達80%，慢充8小時可達100%，充放電次數為2000次以上，按一天1次計算，可使用6年左右。長安逸動EV電池官方質保為5年10萬公里。問：長安逸動EV有幾種充電方式，分別是什麼?對應的充電場景是什麼?答：快充，慢充，家充。對應場景分別為在直流快充樁快速充電，交流慢充樁日常使用，家充對應場景為旅行，應急。問：長安逸動EV側撞、正撞在車身設計上對電池有何安全保障?答：結構方面：電池箱體四周有空置設計，給出撞擊時的縮量空間，電池位置的設計避免後備箱及前機蓋敏感部位，側梁進行了加固。電子方面：通過碰撞感測器，車輛受到撞擊時電池系統應急斷電。電氣方面：通過高壓電壓的檢測，發現異常後也會斷電。問：長安逸動EV的百公里基準耗電量是多少?如何降低此參數?答：16度左右。駕駛時預判前車行駛狀態，不急行不急剎，控制電門的時候保持既不能量回收也不釋放過多電流狀態，並且盡可能跟住前車，利用尾流減少風阻。另外，可以減少開啟空調時間，利用加熱坐墊取暖，節省能耗損失。 @2019
㈧ 純電動汽車堵車對續航有影響嗎
電動汽車啟動後如果遇到堵車也就是不走狀態，只保持最小電流，功率很小，對續航里程的影響也是很少的。但如果長時間不走還是建議斷電等待。
㈨ 經常堵車的路段，駕駛電動汽車有什麼好處
電動汽車在堵車時，停車不需要發動機待機，所以能節省很多不必要的能量損耗，剎車時又能回收一部分能量
㈩ 電動車高速堵車
1、避免頻繁啟停
對於燃油車來說，堵車時的耗油量會明顯增高。而對於電動車來說，如果頻繁起步剎停，耗電量也會有明顯的上升。
所以在高速堵車的時候，駕駛著應該對路況有個明顯的判斷，能夠做的就是緩慢的加速與減速，盡量讓車滑行起來，並且在起步切忌急踩油門。急加速對於電動車來說會意味著大的放電。
二、避免開空調
純電動車型無論是暖風還是熱風，都需要依靠電來進行加熱，所以在開空調的過程中會增強大的耗電量。在堵車的過程中，可以適當地將車窗搖下，或者說直接將空調關掉。
三、動能回收系統
純電動車有一個必備的裝置叫動能回收系統，在低速行駛的過程中或者剎車的時候會進行反向的充電，所以在堵車的時候應該車主應該將動能回收系統調至最大，增強動能的回收已達到最佳的續航里程。