A. 如何開拓發展車商渠道業務
需要公司訂立代理商計劃目標和戰略。
B. 如何做好汽車的市場營銷
你好 1.
想要做好一名好的汽車銷售,首先你要擁有一個較好的平台,只有好的平台好的圈子,好的氛圍,才能只一個人進步得更加快速...
2.
在進入公司後,多多觀察那些銷售記錄較高的銷售員是怎樣進行銷售的,它的說話方式,以及與人相處的模式,與一些銷售中的小細節...
3.
在進行銷售的第一步,需要克服自己的恐懼,一定要勇於與人交談,學會如何和別人溝通,搭訕,交流...
4.
充分運用自己的朋友圈,你可以將自己的朋友拉來在你這里買車,適當給他們一些優惠或者贈品,然後用這種方法來擴展自己
C. 汽車後市場是什麼意思應該怎樣操作
汽車後市場是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車後所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售後使用環節中各種後繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。汽車後市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、後順序進行分類的，汽車後市場行業簡稱-車後市。汽車後市場大體上可分為七大行業：汽保行業；汽車金融行業；汽車IT行業；汽車養護行業(汽車精品、用品、美容、快修及改裝行)；汽車維修及配件行業；汽車文化及汽車運動行業；二手車及汽車租賃行業。
D. 新能源汽車如何抓住機遇，拓展市場
當前，新一輪科技革命和產業改革趨勢勢不可擋。汽車與能源、交通、信息和通信的技術融合加速電氣化、智能化、網路化已成為汽車工業的發展趨勢和趨勢。那麼，新能源汽車產業如何抓住機遇發展市場呢？主要有以下幾點。
1、推動新能源汽車高質量發展的關鍵之一是智能化。智能互聯將成為新能源汽車的基本產品特徵和體驗特徵。最本質的變化是在產品使用過程中會產生大量的新數據。從數據中衍生出的服務模式和生態系統將帶來新的發展主題。推進新能源汽車智能化發展，必須踐行新的發展理念。依託創新驅動內涵增長，大力提升企業自主創新能力，盡快突破關鍵核心技術。智慧從來不是無源之水，也不是無根之樹。沒有強大的工業基礎和工業基礎，智能化改造是空中樓閣。目前，新能源汽車在基礎材料、基礎工藝、基礎零部件等方面還存在薄弱環節。突破這些薄弱環節，提高產業基礎能力，是新能源汽車產業自主創新龍頭企業的責任。
4、新能源汽車迎來了電力電氣化、低碳能源和系統智能化三大革命。傳統汽車與互聯網、人工智慧的融合發展，新一代消費群體對汽車產品情感體驗的新需求，以及跨境企業的出現，使汽車行業從思維觀念上，核心技術商業模式和產業生態將發生重大變化。
發展新能源汽車是中國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。這是應對氣候變化、促進綠色發展的戰略舉措。新能源汽車不僅具有增量空間，而且具有提高質量的要求。可以預見，未來一段時間將是一個新能源汽車革命、可再生能源革命、人工智慧革命快速推進、協調發展的時代，也是一個創造中國新能源汽車奇跡的時代。
E. 如何實現汽車後市場的營銷
1.預期服務質量的影響因素 預期質量受四個因素的影響:即車主需求、市場溝通、企業形象與車主口碑。 1.車主需求。車主的需求是汽車後市場企業的不可控因素。車主需求的千變萬化及消費習慣、消費偏好的不同,決定了這一因素
2.感知服務質量的影響因素 感知服務質量受四個因素的影響:即技術質量、職能質量、形象質量和真實瞬間。 1.技術質量。技術質量是指服務
3.汽車後市場服務質量同有形產品質量的區別 汽車後市場服務質量同有形產品質量的區別主要表現在
F. 汽車後市場未來5年如何發展
汽車越來越多，大中城市都塞車，所以，汽車後市場的生意一定會好。未來5年，汽車後市場會出現分化，越來越專業化、品牌化。每個汽車美容店、汽車維修廠的定位一定要做好，做出品牌，才能在競爭中不斷發展壯大。建議你看看：汽車後市場經營學、汽車後市場營銷學，拼多多有。
G. 汽車後市場該如何創新盈利
具體創新盈利的方法還需要系統的學 習，聽一聽行業大咖的分析是很有必要的，我建議你去AMR國際汽配展看一看， 他們家的汽後創新盈利項目路演活動不斷的在全國各地進行著，汽配供應鏈平台如何賦能維修企業？維修企業如何保持盈利的模式？投資少無風險的盈利項目模式是什麼？在活動上全都能聽明白，然後AMR中 國國際汽保汽配展也將在明年3月24-27日在國 家會展 中心（天津）舉辦，以革新抓住新風口，在「新面貌、新理念、新體驗、全產業、高品 質、高規格」 的主題方向下，以全新姿態登場 ，繼續發揮其深厚而積極的影響 力，現在GZ號都在火熱報名中，感興趣的話快去官微預登記報名吧！我的回答您滿意嗎？滿意的話，請採納
H. 如何開拓一家以汽車後市場服務為主的平台企業
如果用房地產和汽車來比較，汽車的「蛋糕」顯然更大。很簡單，房地產是高度的資源前端型行業，當你買了一套房，基本上對這套房子的付出，就剩下每年向物業繳納的物管費了。但汽車則不然，買了車，消費才剛剛開始：每年的保險、維修、養護、加油……據公安部最新發布數據顯示：目前全國機動車總保有量達2.4億輛，年增長1510萬輛。其中，汽車保有量1.2億輛，全國機動車駕駛人達2.6億人，年增長2647萬人。這個增長量，已經超過了1997年年底駕駛人總量。這2.6億人，就是我們圍繞汽車後市場消費的黃金群體，這么巨大的汽車後市場，就算在全世界范圍也不多見。但是，由於汽車後市場入門門檻低、缺乏有效的監管、又沒有標准化的流程，這個行業也由此成為互聯網程度比較低的行業之一。不僅互聯網程度低，汽車後市場還有不少看起來像真相的假象。這個假象最大的根源就是：作為絕大多數車主，他們根本不想了解那麼多！對他們來說：簡單、方便、可靠，是唯一追求。現在不少汽車後市場互聯網產品，超過90%都沒有把脈准車主真正的需求和痛點。換句話說，那些產品，不過是創始人團隊臆想出來、沒有車主需求的產品，用周鴻禕的話講，屬於「正確的廢話」。比如：你認為車主的愛車在維修保養時最需要的是什麼？我認為是：更高的性價比+更好的保障+更快的速度。這三個「更」，才是汽車維修保養的互聯網產品的痛點。如果讓我把這些痛點如何轉化為互聯網產品，我認為應該是：一個資料庫（基於愛車行駛里程公里和駕駛習慣的數據分析庫，讓車主自己就知道開了4萬公里大概需要更換保養些什麼）、一個正品汽車配件的渠道（這個並不難，上游的汽車配件合作資源大多是開放的）、一個可立即響應車主更換需求的服務網路（把路邊的維修保養服務站整合）。這就是我認為汽車維修保養互聯網的「痛點」和「產品點」。也許你會問：如果車主去4S店維修保養呢？一定會有的，但我認為這至少不是代表主流的趨勢，尤其是愛車在出了質保期之後，因為你根本無法降低支撐4S店龐大的固定成本，當性價比被直接PK的時候，這其實已經不在選擇之列。還有朋友也許會說：那我為什麼不能自己去淘寶、京東這樣的B2C網站買機油來換呢？對，但汽車又有一個特殊的現實，那就是自己並不好搞。另一種自己打造汽車維修保養的連鎖店模式，我覺得這也是有前途的。因為汽車維修保養習慣的一個重要特點就是：距離的半徑化。換句話說，就算你那裡的換機油比我這里便宜50塊，但要開20公里的車程，我想大多數車主的選擇還是：算了。自己打造連鎖店模式的難點是：如果保持用戶體驗和成本控制的最佳平衡點，在有限的機會迅速搶占資源培養用戶習慣！
I. 汽車的後市場如何有序發展
從去年開始，整個汽車的大環境都不好，廠家盈利能力下降，經銷商庫存壓力大，國六的推廣，能源逐漸轉型至電動車，傳統燃油車遭遇挑戰，所以目前整個的市場很低迷。從產品本身來說，私認為燃油車各個細分領域都已經都非常不錯的產品，而電瓶車則處於起步階段，基礎充電設施不健全，續航能力、電池衰減等問題。後續發展，私認為未來十年內依舊是燃油車為主，混動車和電動車逐漸擴大市場份額，倘若電池技術取得革命性發展，那估計時間會提前。
至於行業低迷，個人認為這個需要市場、政府乃至國際各個國家的共同合作才能解決。
J. 汽車產品的後市場如何做
汽車後市場主要有以下五大渠道：
一是發展起來的汽車4S站；
二是傳統大中型維修廠；
三是汽車維修路邊店；
四是汽車專項服務店；
五是品牌快修美容裝飾連鎖店。
這五大渠道在面積大小，設備投資，人員素質，地點便利性，服務質量，服務時間和收費標准等方面各有千秋，短期可以共存，但隨著市場的發展變化，經過逐步變化的汽車4S站和國際知名的品牌快修保養美容連鎖店是兩大主要渠道。