㈠ 12款寶駿630自動擋能看到油耗嗎
12款寶駿630自動擋能看到油耗。具體操作是通過儀表盤中間凸出來的那根桿，也就是功能按鍵，按一下就可以顯示油耗了。12款寶駿630是由上汽通用集團在2012年4月12日生產的一款搭載1.5L、112馬力、L4發動機，6擋手自一體變速器的4門5座、前置前驅的三廂緊湊型汽車。
㈡ 寶駿630自動擋怎麼開
寶駿630自動擋檔位的具體使用如下：
P——Parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
R——Reverse，倒車擋，倒車時用。
N——Neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
D——Drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。
L——Low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這里，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
S——Sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會造成油耗加大。
(2)寶駿630自動擋怎樣擴展閱讀
在駕駛寶駿630自動擋汽車時，要避免以下幾種情況：
1、車沒停穩直接掛入P擋或者R擋
車輛還沒停穩急於停車就直接掛入P擋或者急於倒車直接掛入R擋。直接掛入P擋的情況和上坡下坡停車直接掛p擋的情況是一樣的，會造成駐車棘爪和停車齒輪鎖死的太緊，而且如果車速還有一些的話，很可能會造成這兩個機構的損壞。
所以還是需要等車輛停穩後再掛入相應的擋位，防止變速器因常年累積的錯誤操作而損壞。
2、上坡下坡停車直接掛P擋
P擋的工作原理是使變速器的駐車棘爪（鉤子）和停車齒輪（外緣帶卡槽的輪子）相互作用而達到停車效果的，由於這兩個機構在上坡或者下坡的時候結合，這時候車輛會有一個向前或者向後的力，會導致這兩個機構在結合的時候過緊，從而在下次從P擋掛出的時候十分不容易。
正確的做法是，在上坡或者下坡停車時，應先掛入N擋，然後拉手剎或者踩腳剎，這時車會有一個向前或者向後的小幅度運動，也就是俗稱的卸力，當力卸去以後再掛入P擋，P擋就不會鎖的那麼緊了。
3、一直用D擋行駛
每種自動變速器不同，有的可能有S擋，有的可能在D擋的基礎上多了L擋，有的可能多了1、2、3擋，有的多了手動模式。比如在冰雪路面掛入D擋起步困難的時候，就要手動自行切換到2檔或者讓車輛保持較低的轉速。
在長距離下坡路段要切換到更低的擋位，保證發動機的高轉速，這樣就可以利用發動機制動，避免因不斷的剎車，造成剎車系統過程，產生熱衰減降低制動效率。
參考資料來源：網路-自動擋
參考資料來源：網路-寶駿630
參考資料來源：人民網-盤點駕駛自動擋車型的八大陋習
㈢ 寶駿630自動擋變速箱怎麼樣
寶駿630自動擋變速箱還不錯：
1、這輛寶駿630的1.5L發動機匹配的是6速手自一體變速器，在這個價位的車上幾乎沒有第二家。與4速自動變速器相比，6速變速器換擋更平順；
2、寶駿630車身大小與卡羅拉、凱越等車型相近，但其最大功率82kW的發動機似乎小了些，在起步加速時有些慢，只能將油門踏板踩到底才能感覺到「動力十足」；
3、相比於比較「肉」的起步，在勻速行駛中，寶駿630的表現還是不錯的，噪音不大，動力維持在夠用狀態；
4、若換為手動模式，動力會強勁一些，但此時換擋有頓挫感，這點和合資品牌車型還有不小的差距。
㈣ 寶駿630質量到底怎麼樣
寶駿630是一款性價比高價格親民的MVP車型，基本上是沒有什麼毛病的。寶駿6301.5T自動擋上市售9.98萬元起。外觀、內飾與現款車型基本一致，部分細節調整：1、搭載1.5T發動機，匹配6速濕式雙離合變速箱；2、外觀方面，寶駿630自動擋與現款車型保持一致，前臉造型以穩重為主，前格柵巨大的馬頭LOGO奪人眼球；3、內飾方面，新車同樣與現款車型基本一致，不過對多處細節進行了調整，新車的擋把造型進行了重新設計，更加符合自動擋使用需要，同時，中控面板用料也進行了調整，仿木飾板的加入讓新車的內飾看起來更加高擋。
㈤ 寶駿630自動擋s功能
寶駿630自動擋s功能是S檔運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。一般超車時可以掛入檔來增強加速度，掛上s檔能在短時間內增加發動機的負荷，但是S檔只是延遲升檔而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會加劇，因此盡量不要長時間使用s檔。
掛s檔模式的注意事項
因為高轉速時噴油量加大，s檔模式的油耗也比普通模式要多，在車輛起步階段、高速巡航和車輛滑行時，這三種情況下不要掛入s檔。長期在市區擁堵路段行駛的汽車，發動機內積碳較多。因此定時適當使用s檔，有利於清除發動機內的積碳，增加燃油經濟性，提高發動機壽命。
駕駛自動擋汽車需要判斷路況，通過路況控制車速，如果在市區開車時，靈活的控制車速可以有比較好的油耗表現，避免出現急剎車的情況，頻繁急剎車不僅影響汽車的油耗，還會對汽車的底盤造成沖擊。
㈥ 寶駿630自動擋變速箱油要幾升
寶駿630自動擋車型的話大概需要6升左右的：
1、630經過多年的換代，外型上也在悄然發生著變化，跟老款相比，新630的外型設計更加的干練，將原來前杠那看著很雞肋的飾條去除，霧燈和前臉的鍍鉻飾條也進行了重新的設計和調整，整體效果來看還是不錯的；
2、中控設計上也絲毫的沒有懈怠，整體的深色設計低調而不張揚，飾條將中控台很好的分成了兩個部分，使得不會覺得中控太過壓抑。用料還算是比較考究，沒有明顯的塑料感覺，觸感良好；
3、功能區按鍵分布合理，旋鈕的阻尼設定準確，操作簡單、方便，檯面干凈利落，大屏設計非常的顯眼，涵蓋導航、倒車影像、多媒體等功能，能滿足日常需求。而這款手動精英型還配備了多功能方向盤，操作也很容易上手。
㈦ 關於13款寶駿630自動變速箱問題
朋友有一台13年寶駿630自動擋,23000多公里，車輛用的不多，現在發動機故障報警，用電腦讀取故障碼為：P0502車速感測器（VSS）電路電壓過低， P0700 TCU故障 以上是發動機系統故障碼 變速箱控制模塊故障碼為：P0722輸出轉速感測器電路無信號、 P0723輸出轉速感測器間歇性故障、 P2723壓力控制（PC）電磁閥5-卡在關閉位置 。實際的駕駛感受就是感覺變速箱被卡在2檔裡面，起步和行駛一直都是2檔，並且切換到手動模式也不起作用，想請教大家這是什麼情況？在外面汽修店打聽說是要分解變速箱才能解決!朋友有一台13年 寶駿630 （ 查成交價 | 車型詳解 ）自動擋,23000多公里，車輛用的不多，現在發動機故障報警，用電腦讀取故障碼為：P0502車速感測器（VSS）電路電壓過低， P0700 TCU故障 以上是發動機系統故障碼 變速箱控制模塊故障碼為：P0722輸出轉速感測器電路無信號、 P0723輸出轉速感測器間歇性故障、 P2723壓力控制（PC）電磁閥5-卡在關閉位置 。實際的駕駛感受就是感覺變速箱被卡在2檔裡面，起步和行駛一直都是2檔，並且切換到手動模式也不起作用，想請教大家這是什麼情況？在外面汽修店打聽說是要分解變速箱才能解決! 我也是差不多，3.4擋頓挫和異響，可惡的4S店，說還能用就不給修。 通用的自動聽說不可靠，還好買了手動 莫非中獎了？通用的這款6at確實在科魯茲 英朗 君威君越上問題不少，但好像還沒有見寶駿車友反映過，是否不能升擋？電磁閥閥體故障，要更換變速箱控制模塊，如果是真的維修價格不菲 估計是電腦程序問題，把電瓶負極拆，五分鍾後再裝回去試試看。 這個必須要到修理廠處理了，論壇上的車友估計沒有這么專業的技能。 說的太深奧，估計沒幾個懂的，有修理廠的朋友可以解釋一下 @2019
㈧ 寶駿630自動擋怎麼樣
寶駿630電子附件穩定性有待提升
來源：中國汽車質量網 寶駿汽車作為上汽通用五菱的自主品牌，自2010年成立以來在並不被人看好的情況下穩步發展，其唯一的產品630的月銷量最多已經摸高至8000以上，顯示了一定的競爭力。但中國汽車質量網的數據顯示，2012年開始，寶駿630投訴量明顯上升，其中一些問題雖然並不涉及嚴重的安全隱患，但對用戶體驗有很大影響，需要生產企業認真對待。
新車熱車狀態下啟動困難
在所有有關寶駿630的投訴中，關於車輛在熱車狀態下啟動困難的投訴已經出現多次。來自江蘇的侯先生在投訴中稱：「自提車後出現熱車狀態下啟動困難，主要現象為熄火後一到兩小時再次著車困難，且著車後動力不足！」據侯先生反映，4S店以油品問題為借口對消費者進行敷衍，但在寶駿車友QQ群里多人反映都出現過該問題，侯先生認為並非油品問題如此簡單。同樣來自江蘇的劉先生也出現同樣問題，在投訴中表示：「提車時就出現啟動困難的問題，但沒有在意，後多次出現車輛行駛一斷時間，停車熄火後啟動困難的問題。」
車輛出現啟動困難的問題，不排除油品油質的影響，但如果是油品有問題，無論是涼車、熱車都有可能出現此問題，而據消費者反映，涼車狀態下著車一切正常。車輛熱車狀態下不好著車可能會有幾種原因：發動機啟動電壓不足、燃油泵壓力不足、點火線圈過熱、水溫感測器信號故障、空氣流量計及進氣溫度感測器信號故障、線路搭鐵等問題。
而寶駿630出現的熱車狀態啟動困難的情況，很有可能是相關信號問題所導致，比如水溫感測器、空氣流量計及進氣溫度感測器等信號受到溫度影響，對發動機的噴油量進行修正，而當再次著車時，由於混合氣過稀，會導致啟動困難的問題發生。目前的電噴車輛都是由各感測器信號來對車輛的空燃比進行修正，如果某個信號出現問題，或控制系統在某種狀態下採用開放式控制，沒有相應的回饋信號，會使車輛無法對某種狀態做出正確判斷。
電路存在隱患 車輛出現「靈異」現象
相比熱車狀態啟動困難，很多寶駿630車主反映的其他一些問題則有點讓人匪夷所思。來自福建的魏先生在投訴中稱：「車輛在行駛過程中，儀表的多個指示燈突然閃個不停，後背箱蓋自動打開，多次下車關閉後仍自動打開，中控門鎖不停的自動打開、關閉，讓人恐懼！」這樣的問題不止魏先生一個人遇到過，有多位消費者在投訴中都反映車輛出現過此類問題。
一位來自山西的李先生也遇到了一件令其心煩的故障，「車輛在使用過程中，如果打開雨刷開關，車內空調會一起運行，到4S店維修2次都沒查出問題所在。」在投訴中，還有3位消費者反映遙控器莫名其妙失靈。
綜合來看，這些問題大部分都是集中在車身電路部分，如果車身線束出現布線不合理，導致搭鐵、短路等問題發生，或控制器出現故障，都會影響到電路元器件的工作。一方面會導致電路元器件損壞，但更為可怕的隱患就是電路故障會引起元器件及線路溫度升高，有可能存在自燃的危險。
寶駿630作為上汽通用五菱旗下的自主品牌，自創建之日起，只有不到2年的時間。車輛出現一些問題也是可以理解的，更何況上汽通用五菱是以商用車為主，對轎車生產技術可能相對薄弱一些。出現問題不可怕，可怕的是有問題而不去解決。很多消費者都反映，出現問題後，4S店多次檢查卻找不到問題原因。且廠家也沒有出台相應的解決方案，導致很多消費者在車輛出現問題後孤立無援。
寶駿630在創牌伊始就以「可靠的夥伴」為口號來強調品質上的卓越，盡管現在出現的一些問題並不足以讓人對此產生懷疑，但廠家需要盡快提升產品的穩定性，並且應該高度重視消費者的用戶體驗，而為了發現問題並及時解決，上海通用五菱也應該進一步加強相關培訓，以提升經銷商的服務意識和專業技能。這對於提升寶駿品牌的口碑具有重要作用。
㈨ 寶駿630怎麼樣值得買嗎
寶駿630作為寶駿旗下的首款中級轎車，具有安全、舒適、經濟環保的特點，值得購買。
寶駿630的長、寬、高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距2640mm。三款車型均搭載1.5升排量發動機，匹配5速手動變速器。將有搭載1.5升DVVT發動機、1.8升排量發動機，以及匹配自動變速器的車型上市。
(9)寶駿630自動擋怎樣擴展閱讀
提車注意事項：
1、正常的新車輪胎應當胎壁無任何損傷，特別是前輪胎壁。胎面無釘扎痕跡，前後輪胎胎毛健在的最好，至少後輪的胎毛應該能看到，如果前後輪都不見胎毛蹤跡但里程錶只有幾公里的，那就該深刻懷疑下這台車是否真的是新車了。
2、雨刮條是汽車上損耗最快的部件之一，加上車輛在運輸儲存過程中露天停放，橡膠老化在所難免，提車時要檢查下雨刮的老化程度。
3、有條件的話，可以將車輛開進4S店的維修車間，將車輛升起再檢查底盤。檢查底盤時應仔細觀察底盤是否有油漬，是否存在漏油情況。另外還需要留意底盤是否有刮蹭痕跡。有些新車底盤的某些零件會出現生銹的情況，這對底盤零件的使用壽命和強度會造成很大的影響。
㈩ 寶駿630 6AT配置與安全：配有ISOFIX裝置
我們測試的是精英型的寶駿630自動擋車型，是全系車型中最高配的車型，但即便這樣仍然沒有什麼過人的配置。相比低於它的舒適型，增加了電動天窗、方向盤音響控制、真皮座椅等。後排閱讀燈即便在一些高級別的車型上，也不一定有所配備，但寶駿630給大家了，說明這不是一家只看重利益的企業，值得提倡。寶駿630隻配備了簡單的ABS+EBD，以及前排正面氣囊，這只能說是最基本的配置。我本以為全車再無安全方面的亮點，但卻在後排驚喜的發現了ISOFIX兒童座椅固定裝置，看來寶駿630想的還是很周到的，沒有配備更多的氣囊應該是考慮到成本，要知道ISOFIX在某些日系合資的車型上都沒有配備。