A. 增加發動機進氣量有什麼辦法
增加發動機進氣量有什麼辦法增加發動機進氣量有什麼辦法 車輛增進發動機進氣量。可以通過改造加大空氣濾芯和空氣進氣口的大小來提升進氣量，但是相應的油耗也會增加。。 1、車輛的進氣量不是隨便可以加大的，需要根據許多關於發動機的參數標准來計算、分析、最終得出可行方案。2、進氣量的大小由ECU通過採集感測器信號後進行控制的，如改動後如一些加裝渦輪增壓裝置，強制加大進氣量，某情況下不一定能夠提升發動機的「功率」，可能還有反面影響的可能。3、某些改動如加裝的進氣系統渦輪增壓器，相應在排氣系統也得改動。ECU的參數也得同時刷新，這個需要一定的硬體或軟體能力水平，沒有一定的能力個人勿改動。否則得不償失。4、車輛的各項參數出廠時都已經調校在最佳狀態，無需更改，對於「特殊用途」車輛，如賽車，在有專門的儀器設備和專用的刷寫軟體外，還需要有較強的汽車各方面知識以及軟體的應用或開發能力。對於個人車輛或普通的家用商用汽車勿需改動。相反對各部件的改動還有可能給自己帶來不必要的「損失」：如車輛的質保與三包。 @2019
B. 汽車的螺旋增壓是怎麼增大進氣量的呀
渦輪增壓器(Tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內？，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40％甚至更多。
增壓發動機主要有4大類：
1.機械增壓系統(Supercharger)：裝置在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。
優點：轉子的速度與發動機轉速是相對應的，所以沒有滯後或超前，動力輸出更為流暢；
缺點：由於它要消耗部分引擎動力，會導致增壓效率不高。
2.廢氣渦輪增壓系統：利用發動機排出的廢氣達到增壓目的。增壓器與發動機無任何機械聯系，壓氣機由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達180～200kPa，或300 kPa左右，需要增設空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。國內轎車1998年開始在排量1．8的奧迪200上運用，以後又有奧迪A6的1．8T、奧迪A41．8T，直至帕薩特1．8T、寶來1．8T。
優點：增加效率高於機械增壓；
缺點：發動機動力輸出略滯後於油門的開啟，加大油門後一般需要等片刻，稍後發動機會有驚人的動力爆發。
3.復合增壓系統：即廢氣渦輪增壓和機械增壓並用，大功率柴油機上用的較多。復合增壓系統發動機輸出功率大、燃油消耗率低、雜訊小，但結構過於復雜。
4.氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統低速增壓性能好、加速性好、工況范圍大；但尺寸大、笨重和雜訊大.
C. 自吸發動機怎麼增加進氣量
方法很多，比如提高發動機轉速，更新空濾器芯，或取下空濾器芯，清洗進氣管道等。均可收到一定的效果。
D. 20個車型增加進氣量方式
自然進氣和增壓進氣。
由於自然進氣發動機是利用氣缸運行中所產生的負壓將外部空氣吸入，所以這種進氣方式的發動機也稱為自然吸氣式發動機，也可以表示為「NA」。
渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機，它利用發動機排出的廢氣氣流作為動力來推動渦輪增壓器內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪來壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，然後再送入氣缸。
其實渦輪增壓系統和機械增壓系統恰好可以做到優勢互補，這也是一些發動機採用雙增壓的原因，機械增壓在發動機中低轉速時發揮功效，到了中高轉速區間則主要依靠渦輪增壓，這樣既解決了渦輪遲滯的問題，也不會過多損耗發動機的動力。
E. 增加進氣量怎麼增加頻率
增加進氣量和增加頻率的方法：1。發動機上的空氣濾清器是用來過濾發動機需要的空氣的，這個裝置安裝在汽油發動機上。在駕車者看來，原車安裝的空氣濾清器似乎進氣量不足；2.安裝大流量空氣濾清器可以減少進氣堵塞，增加進氣量。總的來說，就是增強發動機的「肺活量」；3.進氣系統改裝的入門工作是改用高效大流量的空氣濾芯。市面上常見的品牌很多，價格也不一樣。其工作原理是，更換大流量空氣濾清器濾芯，可以降低發動機的進氣阻力，同時提高發動機運轉時單位時間的進氣量和容積效率；4.進氣量的增加是通過供油系統中的空氣流量來測量的，信號送到供油電腦，電腦會控制油嘴噴出更多的汽油與之配合，讓更多的油氣進入氣缸，從而達到增加馬力輸出的目的。
F. 不足千元的改裝操作，怎樣有效提升進氣效率
1.風隔的過濾性能
風隔也就是我們常說的空氣濾清器了，作為汽車進氣工作的第一個重要入口，風隔能夠過濾掉進氣中的灰塵和雜質，保證進氣的純凈，而在這個過程中，風隔在過濾空氣的效率直接影響到了進氣量，而這里也特別提醒大家，風隔的主要作用還是過濾空氣，切忌不可因為便宜而選擇劣質進氣風隔，較差過濾能力的風隔容易導致發動機吸入過多的灰塵，最終造成對發動機的永久損傷。所以替換風格的前提是在保證了過濾性的情況下，在考慮對進氣效率的影響。
那麼如何選擇過濾性有保證，又能提高進氣效率的產品呢?最簡單的方法就是買有多年進氣系統改裝經驗的大品牌，雖然價格比較貴，不過一分錢一分貨的道理大家都懂，比如K&N、ARC、AEM、BMC等，而且一般建議購買街道型產品，雖然競技型產品進氣效果更好，不過也因為追求最大功率的發揮，損失低轉速扭矩，而且耐用性也不如街道型產品，當然，如果是為了下賽道就另當別論了。
當然，這是理論上，因為每輛車在設計的時候發動機都有著不同的扭矩輸出特性，除非是針對性的設計改裝，不然直接根據理論而改變進氣管路的造型和布局，可能無法提升動力性能，甚至得到適得其反的效果。而針對這個，一些進氣改裝品牌也會針對特定車型推出針對性設計。