Ⅰ 自動擋在行駛中怎麼看當前是幾檔
大部分車子都是不顯示的，要麼用專業的電腦放在車上連接好，開車過程中就可以看到顯示。
還有就是靠老司機的經驗了，其實就是看車速和發動機轉速的比值，會有幾個台階式的比值。
有幾個台階就又幾個檔位！
自動擋汽車檔位一般顯示在儀表盤上，具體位置跟車型有關。
如圖所示，紅框區域顯示當前為P檔（駐車擋）。當汽車行進中，這里會根據實際情況顯示為D1-D7或S1-S7(D為行進擋、S為運動檔）,字母後面的數字就是當前所在的檔位。
但也不排除有些車型並不會顯示出來，那麼就要靠感覺了，只有有經常的駕駛員才可以根據車速和感覺變速器跳擋的次數來辯別出來是在幾擋上。
不過都是自動檔的車型了，那麼判定在幾檔上也沒什麼多大的意義了。有人說自己開自動檔只關心轉速多少車速多少，至於在哪一檔還是給機器管。還有人認為管他幾檔，能動就行。我覺得也是有點道理。
其實在駕駛汽車的過程之中，老看儀表盤的行車習慣是錯的，畢竟安全為上，還有不用去糾結自動檔的車型目前是什麼檔位，這完全沒必要。
本來都已經是自動檔了，何必去在乎目前處於什麼檔位，反而會讓自己分心，更好的應該把安全駕駛放在第一位，只要熟練了，不用看靠著感覺也能行。
掛N擋別說陡坡起步了，就是平路也起不來步，想起步往坡上走就掛D擋，也就是行車擋，想往坡下走就掛R擋，也就是倒車擋。
不管是上坡還是下坡，不管是手動擋還是自動擋，處於坡道上的行進都不能使用空擋或踩下離合器。因為失去了驅動力車輛很可能就會失控，特別是自重大、重心高的大型越野車。
只要坡度夠大，即便使用D擋，自動變速箱也不會在上陡坡時升擋的，所以沒必要使用自動變速箱中的低速擋和手動換擋模式。只有在長距離下陡坡的時候，才有必要使用低速和手動換擋模式中的最低擋位，因為只靠剎車來控制車速肯定是不行的。
自動擋換擋無非就通過兩種模式，一是通過換擋撥片來完成操作，二是手自一體變速器的切換到手動模式，當然日常駕駛中需快速完成超車、爬坡等，從D檔切換成S檔，這種就不算了。
換擋撥片
換擋撥片一般是部分自動擋汽車的換檔設備，作用是不用經過變速箱的選檔桿，直接通過換檔撥片上撥來實現換檔。這一裝置在主打運動的跑車及轎跑中應用廣泛。
換擋撥片作為一種快捷的換檔設備，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。換擋撥片一般位於方向盤後方。在操縱換擋撥片時，駕駛者一般只需將擋位推入D、S或手擋模式。利用換擋撥片，駕駛者雙手不離開方向盤就可完成升降擋操作。
較常見的換擋撥片位置是置於方向內圓弧的左右兩側，其兩個換擋撥片的功能是一樣的，並不是一個增擋、一個減擋；而是利用食指和中指向駕駛員方向抬是增擋；向方向盤方向利用拇指下壓是減擋。有了換擋撥片，當車輛以D擋行車時，駕駛員可隨時用手指對變速箱進行人工強制換擋，這種操作在需要急加速超車時尤其好用。連續降擋，發動機轉速一下子攀升上來，足夠的動力迅速超越前方慢車，這就是換擋撥片為駕駛者帶來的輕松而快意的駕馭激情。不過在D擋情況下，停止一段時間不用手擋後，變速箱將恢復到自動模式。
需要注意的是：
一、裝備了換擋撥片的自動擋車，肯定是手自一體的，因為換擋撥片的作用就是加減檔。
二、雖然採用的是手動模式，但變速器的實質還是一台自動變速器，人永遠也沒有電腦控制的換擋時機精確。所以採用手動模式，通常是更費油的。
手動模式（M檔）
不管哪種款式的手自一體變速箱汽車，它的D檔和M檔都是相鄰的，這就方便了在行駛過程中能輕松切換至手動模式，如果是cvt變速箱就是模擬的，因為cvt無級變速沒有檔位，如果其他的應該算是物理的，但是有的有變速箱保護，比如我的大眾CC就是，到達設定轉速即便你沒有手動換擋，他也會自動升檔，同樣，如果速度太低，為了使轉速不低於怠速轉速，變速箱會自動降檔。其他情況下，需要你手動選擇加減檔，可以通過+—符合選擇自己想要的檔位，1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什麼？不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！），能以最快的讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業選手，否則很難做到這樣協調無間隙過度。而手自一體的速騰能讓我們普通人達到這個水準！3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）出彎道後，由於轉速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車！（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。
最後以大眾車為例，各檔之間切換：
P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。
R到N不用按排擋鎖，不用剎車。
N到R要按排擋鎖，要剎車。
N到D不用按排擋鎖，要剎車。
D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車。
S到D直接推就行，不用松油不用剎車。
D到M不用松油不用剎車，好像要按排擋鎖。推過去之後直接就是D檔對應的檔位。
M到D不用松油不用剎車，直接撥。撥回來之後會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，M的3檔5000轉，可能切到D就是5檔2000轉了。
M加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。
Ⅱ 福特福克斯自動擋擋點陣圖解
福特福克斯擋位使用手冊詳解
①P駐車擋：進到這一擋位時，有關鎖緊構造干預，非靜止不動情況不可以開展控制。
②R倒車擋：倒庫等情形應用，行車歷程中是沒法掛進的。
③N空檔：發動機與變速器聯接被斷開，這時發動機處在待速情況。
④D前行擋：全部前行擋都可以全自動換中高檔和降擋，依據發動機轉速比全自動換檔。
⑤M手動檔：換到此擋，駕駛員可以進入自身須要的擋位，變速器不容易全自動干預。
①L低速檔擋：低速檔擋也是前行擋的一種種類，發動機能長期處在最大扭矩轉速轉速比區段。還能利用發動機制約制動系統，在長下坡路或下斜坡道路時可以應用。
②S健身運動擋：運動模式關鍵用以猛烈行駛時應用，該方式下車輛動力更為充裕，耗油量比平常也會提高許多。
③B制動系統擋：長坡道路應用此擋位，利用發動機制車輛及其開展制動系統動能回收利用，進而具有給車輛的動力蓄電池充電的目地，車輛續航能力獲得提高。
福特福克斯換檔實際操作方法
1、不一樣道路狀況的擋位挑選
①上坡起步：斜坡道路必須比平常更高的扭距支撐點，讓動力輸出更為強悍。有時候也會發覺動力剩下的狀況，也必須用「D 」升擋。常常動力外溢，長時間負荷導致變速器等零部件太早肌肉勞損。假如動力或是不足，這時候請應用S擋運動模式。
②下坡路：利用「D 」實際操作擋位至D2或D3擋，避免因為長期剎車踏板而導致汽車剎車片發燙無效。一般的斜坡傾斜度用2-3擋充足應用，山地尤其陡時請使用1擋相互配合剎車板下坡路。當車輛在走下坡段控制不住下溜時，就應當再次應用「D-」降擋制約。
2、撥片換擋的應用
先踩下剎車板，換入「D」擋，然後挑選手動式換檔方式。此刻，轉動汽車 方向盤 兩側的「 」、「-」電源開關，根據具體情況開展擋加減法。手動式方式更為合乎駕駛員的習慣性，應用恰當可以提高安全駕駛感受和維護自己的愛車。
Ⅲ 自動檔怎樣判斷掛到了幾檔
自動擋不像手動擋那樣，直接在車內顯示擋位，自動擋擋位判斷還是有點東西的。
首先，有的自動擋車輛會有 擋位顯示 ，可以直接在儀表盤上看到當前的擋位是幾擋；
大部分車輛不顯示擋位數，只顯示D擋，可以根據 車速 大致判斷一下。自動擋換擋是通過TCU進行控制的，通過車速和油門進行綜合管理。以6AT為例，正常行駛情況下(平穩行駛，油門踩20%－30%左右)，1擋的行駛車速在15km/h（實際車速，比表顯車速高4-5kph）以下，2擋行駛車速15-32kph之間，3擋車速是在32-44kph，4擋行駛車速是44-57kph，5擋車速是57－68kph，6擋車速就在68kph以上。每輛車具體擋位對應車速對應是有不同的，平穩行駛時可以據此判斷， 在這速度區間內，發動機轉速應該會在1200-2500之間， 如果急加速時就不準確了，因為此時為了加速性，升檔變慢。
對有 手動模式 的車，想要看擋位，可以掰到手動模式，那樣儀表盤上會顯示當前是幾擋，基本上都會有。
不過自動擋的擋位判斷一般不是那麼重要，除了極特殊的情況，其他時候只需要控制油門剎車即可。
首先，如果是學車，練車時候一般速度是不讓超過50碼的，那麼可以按照轉速和碼數來換擋，一檔不用說了吧，每次換擋轉速在1800或2000左右就可以，15碼換二檔，25碼換三檔，35碼換四檔，上了40左右直接換五檔。
第二，如果是自用車，先期也可以用上面這個方法練習，然後再自己熟悉發動機的轟鳴聲，不同的車換擋時機不同，有的車轉速1200就可以切，有的在2500切，這個是實踐，不要生搬硬套，過早換擋和過晚換擋對車都有損害，所以要盡早熟悉自己的車的性能，靈活駕駛，才是對車最好的愛護。
個人觀點，僅供參考，希望可以幫到你
首先，如果是學車，練車時候一般速度是不讓超過50碼的，那麼可以按照轉速和碼數來換擋，一檔不用說了吧，每次換擋轉速在1800或2000左右就可以，15碼換二檔，25碼換三檔，35碼換四檔，上了40左右直接換五檔。
第二，如果是自用車，先期也可以用上面這個方法練習，然後再自己熟悉發動機的轟鳴聲，不同的車換擋時機不同，有的車轉速1200就可以切，有的在2500切，這個是實踐，不要生搬硬套，過早換擋和過晚換擋對車都有損害，所以要盡早熟悉自己的車的性能，靈活駕駛，才是對車最好的愛護。
個人觀點，僅供參考，希望可以幫到你
首先，如果是學車，練車時候一般速度是不讓超過50碼的，那麼可以按照轉速和碼數來換擋，一檔不用說了吧，每次換擋轉速在1800或2000左右就可以，15碼換二檔，25碼換三檔，35碼換四檔，上了40左右直接換五檔。
第二，如果是自用車，先期也可以用上面這個方法練習，然後再自己熟悉發動機的轟鳴聲，不同的車換擋時機不同，有的車轉速1200就可以切，有的在2500切，這個是實踐，不要生搬硬套，過早換擋和過晚換擋對車都有損害，所以要盡早熟悉自己的車的性能，靈活駕駛，才是對車最好的愛護。
個人觀點，僅供參考，希望可以幫到你
首先，如果是學車，練車時候一般速度是不讓超過50碼的，那麼可以按照轉速和碼數來換擋，一檔不用說了吧，每次換擋轉速在1800或2000左右就可以，15碼換二檔，25碼換三檔，35碼換四檔，上了40左右直接換五檔。 第二，如果是自用車，先期也可以用上面這個方法練習，然後再自己熟悉發動機的轟鳴聲，不同的車換擋時機不同，有的車轉速1200就可以切，有的在2500切，這個是實踐，不要生搬硬套，過早換擋和過晚換擋對車都有損害，所以要盡早熟悉自己的車的性能，靈活駕駛，才是對車最好的愛護。個人觀點，僅供參考，希望可以幫到你
看儀表台[我想靜靜][笑哭]
Ⅳ 新福克斯1.6自動擋的檔位是怎樣的
福克斯，自重大，底盤扎實，
適合跑高速，相對同價位車來講，穩當，比較放心。
同時因為自重大，再加上1.6排量還自動擋，起步有點肉，
方向盤、喇叭、油門、剎車，都有點沉，
如果是市區常堵車、走走停停的，有點累，很費油。據說比經典款油耗略低了點。
要是福克斯2.0手動擋，那是相當的有激情。
具體自動擋的檔位，就那樣子：按順序就是P、R、N、D、S檔。
Ⅳ 自動擋汽車行駛的時候怎麼判斷是幾檔
大部分車子都是不顯示的，開車過程中就只能靠老司機的經驗了。
自動變速器有6～7個擋位，從前到後依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進擋)，而有的前進擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進擋只有三個擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個超速選擇開關(O/D)接通超速擋。
離合器控制不同。P檔時，駐車齒輪在變速箱內被部分鎖死，所以此時平地上不踩剎車，車輛有一定的駐車效果。N檔就是空檔，發動機與傳動軸在變速器位置徹底分離，沒有連接。
P，泊車擋，啟動擋。當停車不用時，擋位在此位置時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
N，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
Ⅵ 福特福克斯掛s檔儀表如何顯示檔位
S檔是車子的運動檔，在車子行駛過程中，直接推入S檔就可以，無需剎車更不用停車，可以自由切換。一般自動擋車輛變速箱的擋位有P，R，N，D，S。
1、P停車檔。汽車在停放時，選檔桿必需扳入P位。
2、R倒車檔。
3、N空檔。N位相當於空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。
4、D前進檔。正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。D檔是最常用檔位。
5、S擋是汽車的運動模式（"S是"Sport"的縮寫）S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進過程中，直接將檔把推入"S」檔位即可，通常應用於爬坡和快速超車速時。
Ⅶ 福特福克斯自動擋擋點陣圖解，福克斯換擋操作技巧
Ⅷ 自動擋在行駛中怎麼看當前是幾擋有什麼辦法
對於自動擋車來說，如果想要看當前是幾檔的話，可以看中控的顯示台； 也可以通過車輛的速度大致判斷，也可以根據相關的發動機的轉速進行有效判斷，或者也能從中控的顯示屏上看到M+X。
Ⅸ 福特福克斯自動擋擋點陣圖解，福克斯換擋操作技巧
福特 齒輪說明書插圖
①駐車檔:進入該檔時，相關鎖止結構會介入，在非靜止狀態下無法操作。
②倒檔:用於倒車入庫等。，而且行駛過程中不能掛進去。
③N空擋:發動機與變速箱的連接被切斷，此時發動機處於怠速狀態。
④前進檔:所有前進檔均可自動升、降檔，並根據發動機轉速自動換擋。
⑤手動擋:換到這個擋位時，駕駛員可以切入自己需要的擋位，變速箱不會自動干預。
①低檔:低檔也是前進檔的一種，發動機可以長時間停留在最大扭矩轉速范圍內。還可以利用發動機抑制制動，可以在長下坡或者陡坡路段使用。
②運動檔:運動模式主要用於激烈駕駛。這種模式下車輛動力最足，油耗也會比平時高很多。
③制動檔位B:該檔位用於長坡路段，啟動車輛，回收制動能量，從而達到給車輛動力電池充電的目的，提高車輛續航能力。
福特換擋操作技巧
1.不同路況下的檔位選擇
①上坡:坡道段需要比平時更多的扭矩支撐，使動力輸出更強勁。有時候會發現電量過剩的情況，也是需要用「d+」；升檔。頻繁的功率溢出和高負載導致齒輪箱和其他部件過早變形。如果動力還是不夠，那麼請使用S擋運動模式。
②下坡:用「d+」；將檔位操作到D2或D3，以防止因長時間制動而導致剎車片發熱和失效。坡度一般2-3檔就夠了。坡度特別陡時，請用1擋配合剎車踏板下坡。當車輛無法控制下坡路段時，應繼續使用「d-」；降檔控制。
2.換檔撥片的使用
先踩剎車踏板，換成「D 」檔位，然後選擇手動換檔模式。此時，在兩側撥動方向盤「+」；、「-」；開關，根據實際情況進行加減擋。手動模式更符合駕駛者的習慣，使用得當可以提升駕駛體驗，保護汽車。
@2019