『壹』 怎麼區分汽車空調壓縮機，是電磁閥的還是變頻的。謝謝
有以下區別：
1、工作方式不同
變頻壓縮機可以分為兩部分，一部分是變頻控制器，就是我們常說的變頻器；另一部分是壓縮機。變頻控制器的原理是將電網中的交流電轉換成方波脈沖輸出。
電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊。
通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。
2、原理不同
變頻講電流轉換為波脈，而電磁閥則是通過分流來進行控制。
3、壓縮機的形狀不同
在壓縮機後端裝有電磁閥的就是可變排量壓縮機也就是所謂的變頻，而沒有裝的則是電磁閥。
(1)怎樣鑒別汽車空調定排與變排擴展閱讀：
汽車空調壓縮機的工作原理：
根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
1、定排量壓縮機
定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。
它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
2、變排量空調壓縮機
變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。
當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。
『貳』 如何判斷福特2015款翼虎suv的空調是定排還是變排
要看壓縮機，如果是電池離合器的就是定排的，如果是和發動機一起長轉的就是變排的。
『叄』 如何知道汽車空調用的是定排空調壓縮機還是變排量壓縮機
定排量壓縮機的特徵非常明顯，首先皮帶輪上有膜片彈簧和壓盤，其次有一根線圈供電線通往皮帶輪。膜片彈簧和壓盤以及皮帶輪是硬連接，三者合為一體，發動機啟動後它們一起轉動。線圈位於皮帶輪內側的壓縮機殼體上，當線圈通電後磁力吸引壓盤，壓盤向內壓縮靠摩擦力驅動壓縮機的驅動軸使壓縮機工作。電磁線圈斷電後磁力消失，膜片彈簧的彈力使壓盤向外彈開不再驅動壓縮機。所以當你看到愛車空調壓縮機皮帶輪頂端有三個膜片彈簧和壓盤，以及有一根電線通往皮帶輪時證明這是一個定排量壓縮機
變排量壓縮機皮帶輪直接連接壓縮機驅動軸，不需要電磁離合器，所以在皮帶輪頂端是看不到離合器膜片彈簧和壓盤的。也沒有通向皮帶輪的導線。可變排量壓縮機一般都是通過調節壓縮機曲軸箱壓力從而改變驅動盤傾斜角度來控制活塞行程以達到調節工作功率的，因此這類壓縮機上都有一個電磁閥，一般都位於壓縮機中後部，所以當我們看到愛車空調壓縮機皮帶輪上沒有壓盤，而且電源線通往壓縮機中後方的閥體上時基本就可以斷定這是一個可變排量壓縮機。
『肆』 汽車空調壓縮機定排量和變排量有什麼區別及工作原理視頻
空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機
l、定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例提高的，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號來實現，當溫度達到設定的溫度，壓縮機停止工作;當溫度升高後，壓縮機開始T二作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
2、變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器m風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力變化信號來控制壓縮機的壓縮比從而自動調節m風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。
空調壓縮機工作原理：
1、壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。
2、空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。壓縮機吧製冷劑從低壓區抽取出來壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中；
3、空調在製冷運行時，低溫低壓的製冷劑氣體被壓縮機吸入後加壓變成高溫高壓的製冷劑氣體，高溫高壓的製冷劑氣體在室外換熱器中放熱變成中溫高壓的液體，中溫高壓的液體再經過節流部件降壓後變成低溫低壓的液體，進入壓縮機壓縮，就這樣一直循環。
http://.hz.letv.com/watch/04614664966333218152.html?page=videoMultiNeed
『伍』 汽車空調壓縮機如何區分定排和變排
可變排量壓縮機一般多一個控制閥(在缸體外面就看得到);
2.外控變排量壓縮機多一組控制線;
3.沒有離合器的肯定是變排量壓縮機。