A. 自卸貨車車廂升起與降落是如何操作的啊具體按哪些按鈕啊
車輛放平不傾斜，掛空擋，踩離合器，打開翻斗開關，拉取力器，放離合器就起鬥了。起斗時就要注意後門是否自動打開，若是不開就關掉翻斗開關。下車用翹棍或錘子把後門打開，再繼續頂起，卸去一半車稍前走一點，這樣車上的貨可完全卸掉。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
B. 自卸車後門自動鉤如何調整
現在一般自卸車後門自動鎖鉤是大鐵鏈自動鎖鉤，如果是落貨箱時自動鉤在門子裡面提前鉤上了，那是因為鐵鏈的行程短了，這個自動鎖鉤的鐵鏈出廠時都留的有可調長度空間的，把這個鐵鏈行程調長一些就好了。
本實用新型具有的效果是本裝置的後門開啟是利用翻斗舉升的角度自行打開，而對後門的鎖緊是通過設置的氣缸來控制關閉鎖緊。只要門鉤的材料強度允許條件下，均能無限次的往返工作。門鉤工作行程長，即使在後門相對翻斗平面翹曲在100mm范圍內，均可靠鎖緊，不受後門變形的影響。
緊力大，工作可靠，可以滿足用於大噸位自卸車的安裝使用。由於採用了氣動開關控制，使後門的開啟角度任意設定，以滿足工作上的使用需求。該控制裝置可在原車基礎上直接使用，不改變原有鎖緊機構，用其兩套裝置可同時使用，互不幹涉。
專利摘要本實用新型公開了一種重型自卸車後門自動控制裝置，包括翻斗後部鉸接的後門，在後門與翻斗底架之間設一門鉤，其中在門鉤另一端鉸接一固定在車架上的門鉤控制氣缸，使其氣缸上的氣管連接在氣動開關上，由位於氣動開關對應上部的翻斗底架上安裝開關壓板。
該裝置具有不受後門變形的影響，工作可靠，開啟角度任意設定，動作靈活。
C. 翻斗車升降正確步驟
翻斗車升降步驟具體如下：
1、升斗：車要停在平坦穩定的地方。踩離合，開取力器，松離合，開升斗開關，根據貨物種類，選擇升起速度，禁制一次升到頂。
2、降斗：有快慢檔。貨沒卸完用慢降，空斗用快降，降完斗，踩離合，關取力器，松離合，最後起步開車離開。但是要注意的是要先關掉關取力器，在七步出發，要不然液壓油會噴出來。
3、換擋：主要是加檔減油門，減擋加油門，特別是重車換擋手要快，平穩抬離合 。
現在市面上翻斗車的做的較好的品牌有東風、解放、歐曼、重汽斯太爾、紅岩、陝汽等品牌翻斗車。
從外形上講，有單橋、雙橋、平頭、尖頭、前四後八、雙橋半掛、三橋半掛等翻斗車種類。
而從驅動模式可以分為6乘以4、8乘以4和卸及半掛翻斗車等。
但在實際生活中，需要注意的事項較多：比如說要有專業的資格證；在雨雪天最高時速應小於25KM/h，防止轉彎時橫劃；卸料時不得行駛，禁止制動的時候同時進行翻斗卸料等等。
當然，不同的品牌或許操作不盡一樣，但是可以具體看一下使用指南，漸漸熟悉操作流程，注意安全。