❶ 為什麼自己開車總是開不直該怎麼調整
直線行駛要開得直，只要做到 「姿勢要帥，動作要快」 就可以了。下面我們就來看看具體怎麼操作。
一，姿勢要帥
是指首先要保持正確的坐姿。有的駕駛員在調整座位時只要看不到車的引擎蓋心裡就不踏實，其實這是不對的。
當你的視線落到引擎蓋前沿時，你的身體也會不由自主的會前傾，這時，是車的引擎蓋在帶著你走，而不是你操控車走直線，所以，自然是走不直的。
正確的坐姿應當是身體略靠後30°左右，兩眼平視前方，能看多遠看多遠。 看得越遠你就開得 越 直！
二，動作要快。
是指握方向盤的 手要放輕松，雙肩自然下垂放鬆。這樣才能快速的捕捉到方向盤的擺動，並及時的調整，保證直線行駛。
如果雙手握方向盤較緊，則不易發覺方向盤的轉動，而且還會因兩手力度不一致導致方向盤自然轉動而不覺，這樣一來自然就保證不了直線行駛了。反復修正就會出現走「S」路線的症狀。
另外一個「快」是指眼睛要快，隨時保持眼睛看到路的最遠處。 這樣一來，車身就會自然而然的隨著你的目標線路行駛了，走出直線；而不是隨著車頭走「S」線路了。
在做直線行駛練習時在速度受控的情況逐步提升車速，這樣反復練習幾次你就能完全掌握直線行駛了。
開不直？如果方向沒跑偏的話，就是開車不熟練了。
老司機開車時間長了，當你坐上車的時候，你腦中已經形成的一個立體的空間感，左前輪距離路邊多少公分，右前輪距離路邊多少公分，是能夠感知出來的，老司機一般誤差不超過5公分。當開的很熟練的時候，車已經是你身體的一部分了，這就是人車合一的感覺，開車就跟你走路是一樣的，你走路能走直線嗎？
你可以以雨刷的鉚釘為參考點，以此對應左前輪和右前輪，比如上圖駕駛員實現看到鉚釘和邊線接觸的時候，一般前輪右前輪離邊線還有20公分左右。
如果嫌麻煩，就多開車出去，哪裡人多去哪裡，慢點開，比如開車趕個集、逛個廟會，不出一星期，保證你閉上眼也能走直線。
都說女人有個第六感很准，特別是在感情方面，我覺得男人也有第六感，就是坐在車里的時候，甭說走直線了，即便車子當前時速多少、轉速多少、與前車距離多少米、前車車主是否在打電話、是否是女車主、多大年齡、前車是否要轉彎、減速、超車什麼的，老司機在0.01秒鍾，馬上就能判斷出來。
個人觀點，希望能幫到你。
開車走不直俗稱「畫龍」，是很多新手司機的一塊心病，心理誤區、控車能力是造成這一現象的主要原因，另外還有道路、車輛等外在因素。
相由心生 手隨心動
（手上肌肉緊綳，發力過大影響方向盤穩定）
內心總是懷疑車輛在跑偏，手就隨之做出頻繁的調整，車輛自然是左搖右擺蛇形步伐；心裡總怕開不直，雙手手就不由自主的緊緊攥著方向盤，每一次出現力量的不均衡車輛都會偏離直線軌跡；總是擔心碾壓分道線，心理的擔憂帶著眼睛盯向了地面上，在丟失了行駛方向後地面的標線成為了前行的目標，手上方向盤向著眼中的目標發力，車輛斜插向前；車輛發生偏離心中急於修正，於是大幅度操作方向盤，矯枉過正走不直。
控車能力體現在操作細節上
不管車輛行駛在哪條車道上，總是強求居於道中，為了達到目的就開始把眼睛盯在「車身參照點」與車道線之間，就像盯著水面的波動，時間稍長頭昏眼花手發飄；調整車身位置與調正車身操作混淆，單向操作只調車頭不調車尾，車身傾斜方向回正，不能照顧車輛整體位置調整。
道路、車輛等外在因素
（握方向盤「高把位」）
道路為了排除積水存在中間高兩邊低的坡度（也有個例），車輛長距離行駛必然會有偏離發生；而車輛自身如四輪定位失衡、胎壓之間的差異，也會使車跑不直。
進行調整並不難
「心病用心葯醫」。相信自己也要相信車，直線行駛不需要調整方向時「忽略」方向盤的「存在」，兩手握在上面不破壞它的自有穩定性。
（握方向盤「中把位」）
提高能力增強車感。通過提升人和車的融合度，主、副駕位置位於路中兩側車居中、副駕位置居中車占左、主駕居中車靠右，用身體直觀感受車輛位置，並在保證前方安全時通過後視鏡直接觀察確認；抬起眼睛離開地面標線和車身上的所謂參照點，平視望向遠方，能夠增加一倍以上視距，「眼正車自直」；視線放得遠，也就能夠更早覺察出行駛軌跡的偏離，修正方向有耐心，微量操作方向盤，在較長的行駛過程中進行調整，車速越快，調整的幅度越小、需要的調整距離越長。
（握方向盤「低把位」）
說一千道一萬，不如親手做一遍。最好的辦法就是，在教練員的伴坐指導下，提高車速，連續訓練幾天時間，就能掌握。
開車不直，說的再多，不練沒有用。一般注意以下幾點：
第一、遠距離觀察前方。前方注視點越遠， 汽車 行駛中參照的點越准確。你可以在平常觀察的基礎上，適當遠一點觀察。
第二、轉動轉向盤時，一定在轉向盤自由行程之間左右控制。轉動量要小，不要過大。否則，可能就出現蛇形行駛。具體方法可以直接按照直線行駛的駕駛操作方法執行。
新手司機開車總開不直，這是很正常的。剛開始開車誰也沒多少經驗，需要自己慢慢摸索，在每天練習中總結經驗，在總結經驗中逐步提高自己的駕駛水平。始終要堅信，終有一天也可以像那些老司機一樣，把車開的很直溜。
新手開車總是開不直，我想主要應從以下三方面去調整： 心態，視線，對車的感覺。 心態要放鬆，視線要放遠，要把你的車想像成自己的雙腳，人車合一是開車的最高境界，也是我們努力的最終目的。
首先，開車考驗的不僅是一個人的技術，更考驗一個人的心態好不好。不難想像，一上車就特別緊張的人，他能把車開的多好？正因為心裡緊張，才容易抓方向盤過緊，才會導致車跑不直。開車的時候，心態一定要放鬆，方向盤輕輕扶著就好了，沒必要抓的太死。尤其是換擋的時候，如果左手抓方向太緊，右手一用力左手會下意識的帶動方向，車就跑偏了。
其次，要想跑的直，視線要放遠。還記得學科三時，教練總強調眼往遠處看，別老是盯著車頭看，看的越遠跑的越直。而新手開車呢，一是他不習慣把視線放遠，總覺得看著車頭才有安全感；二是座椅位置太靠前，視線根本就沒法放遠。所以，要養成看遠處的習慣，座椅別太靠前，趴方向盤上開車既不舒服又不安全。
最後，對車的感覺（車感）不是一朝一夕就能形成的，需要我們多開多練多總結。不要總想著秒變老司機，老司機都是汽油喂出來的。你是在開車，不要總感覺自己在被車操縱著。等你開到一定里程後，那種人車合一的感覺，不知不覺間就出來了。 希望我的回答，對你有所幫助，祝早日成為老司機~
汽車 方向盤有自動歸位的功能，只要你不幹預它，它會保持正前方的位置。要想把車開直了也不難，第一別慌，很輕松地握著方向盤，就像切菜握刀、寫字握筆一樣，方向盤不會跑掉，不用抓得很緊。第二，不要去管方向盤上的什麼幾點幾點位置，也不要管方向盤打幾圈。車行路上打方向是走著看，是修方向不是打方向，除非是入庫和出庫，或者很急的彎。第三，眼睛要看遠一點你才知道你的車是否走在直線上，如果偏了往相反方向拉一點點方向，車走在直線上了，手隨便搭在方向盤上就可以了。記住一點，車速越快，拉方向盤的越輕，角度越小。
按照我教練的說法，學歷越高，學車越難。你們什麼都要求精確，差一點都不行，不停在調整方向盤，不失控才見鬼了。開車是一個模糊的活。差不多就行了，開的筆筆直有什麼用。
我也有這種問題，相當困擾，學車的時候，在路上跑著跑著就偏離方向，自己還沒有發現，只有偏大 了才能反應過來。後來直接放棄開車這個技能，太沒有安全感，索性不開了。
應該把目光放遠些……
首先駕駛員要看的遠，看的遠才能跑不偏；
如果看遠還跑不直，可能是車輛有問題。一可能是方向盤不正了；其次是左右輪子氣壓相差太多。如果是車子有問題，去4S店維修吧。
❷ 如何倒車把車身和車輪調正
第一：側方位停車第一步：開過車位，判斷該車位是否「合格」。如果確定可以「下手」，就將車向前開至與車庫前車大致齊平的位置，兩車橫向相距約1米。此時要調節後視鏡的角度——左側後視鏡保持正常水平，右側後視鏡要往下調，到能看到右側車輪為止，這是為後面的倒車過程做的准備。然後，就可以把方向向右打盡，開始倒車了。此時還要留意後方行車道上是否有車尾隨，如果有，應打開雙閃燈示意後車暫時不要靠近。第二步：保持右打方向到底慢慢倒車，直至左側後視鏡能完全看到後車的車頭時（這是一個非常重要的經驗技巧，通常這個時候車身相對於車庫的角度是最理想的），快速把方向從最右打到最左（或停頓一下原地打盤），繼續倒車。第三步：通過調低的右側後視鏡，注意觀察右後輪與路肩的距離，通過打方向調節車子的後退軌跡，盡量向路肩靠近，但又要保持足夠距離讓車身可以擺直。車輪與路肩的距離，一定要在後視鏡里「眼見為實」，不可以憑感覺猜測。這是側方位停車是否成功，或停好的車位「效果」如何的關鍵一步。第四步：隨著後方車輪和路肩的距離靠近、車身逐漸擺直，尾部也會接近後方車輛。這時可以採用扭頭觀看（常用於車）又或是利用倒車輔助系統來判斷後車距離。出於對後方車輛的關愛，如果視線不好或沒有把握，應該找幫手在車外觀察和提示。退到停車時，如果後半段車身已經完全入庫，說明你前面的動作做對了，剩下要做的就是把車子完全擺正。第五步：右打方向前移擺正車身，調整前後距離，就大功告成了。當然這時也要注意打方向的幅度，以免前輪蹭到路肩。第二：定點停車方法用一擋油離配合著上坡,保持車的右前蓋邊的1/3之與右坡邊成45度吧,這樣車距離坡邊就可以達30公分左右,慢慢往上爬坡,到了車前豎立的小鏡子與右側立桿平行,停車即可。第三：倒庫的技巧倒乙庫：倒車時不要著急打方向，機械車後退半米到一米、助力車一米到一米半開始打。要一直往後看著乙庫的兩個桿，頭轉不到那種程度可以把身子轉一下，必須讓兩個桿在自己的視線之內。看著車尾的右後角離桿大概30CM往右打死，看到車屁股進桿，車身正了時立刻回正方向（機械車回3把，助力車回兩把）。以上這一倒憑自己的感覺和當時發揮情況。如果覺得早了就往左回一把方向，覺得距離合適瞭然後立刻往右打死，車身正回正方向。注意前車燈不要碰桿，如果前車鏡離桿太近，離那邊近往哪邊打方向，躲過桿後立刻回正方向。然後慢慢的後退。後退的過程中要注意，看著後面的兩個桿，如果車身正，離兩邊的邊線距離合適就不要動方向；如果離那邊遠點就往哪邊打一點方向，記得要少打慢回，以防車身出線。車尾調到合適時往反方向打一把方向把車身調正然後回正方向。 移庫：第一進，如果離中線近可以把方嚮往右打死後再往前走車，如果離中線遠，一定要慢慢往右打方向走出0.5-1米時再往右打死。左前車燈對著中桿時往左打死，車身正後回正方向。第一倒，依舊是右左右3把方向，往右打死，看著右前燈對准中桿時往後看，後中桿到車尾的4/5時，往左打死，車身正後回正方向。如果第一進後出現了車身往右傾斜的話，記得把方向打死後再動車，還是可以調過來的。第二進，往右打方向，左前燈進前中桿立刻往左回，車身正後回正方向。第二倒，往右打死方向，看到車尾進中桿，左側車尾距中桿15-20CM時往左打方向，車頭進前中桿，車身正時回正方向。 交叉出庫：出庫是一般問題都不大，先往左打方向，然後往右，讓車出庫時左側車身離前左桿大概10CM的距離，出到自己坐的位置時往右打一把方向，等中桿在車身中間的時候立刻往左打就不會碰中桿了。 倒甲庫：倒甲庫和到乙庫的技巧是一樣的，只不過方向是相反的。這是最後一道程序了，不要緊張，也不要因為到了這一步就放鬆，依舊要沉著平穩的將車倒入，車頭進線立刻停車，一定不要忘了松擋和拉手剎！ 總體提示：現在一般駕校會有兩種車，一種是助力的，一種是機械的，助力的方向比較輕，打起方向來要慢一些，機械的方向沉則要快一些。一開始倒乙庫的時候，不要太著急打方向，平時練習時可以找自己的參照物。有人說到自己看到1號桿和6號桿成一直線時再打方向，但是每個教練提車的位置不一樣，還是要根據實際情況和自己的感覺來定。方向寧可打早不可打晚，打早了有調的機會，而打晚了，就再也沒有辦法了。考試不計時間，整個的考試過程中，車速一定要慢，控制好離合，不要停車。移庫的過程中要走著回方向，不然等於原地打方向了，這也是移庫不入的原因之一。
❸ 車輛路上行駛時，怎樣判斷車身是否走正我是新手，開車一會左偏，一會右偏，總是走不正，大家幫幫忙
駕駛員需要端正坐姿，眼睛平視前方，還可以參考車頭與倒車鏡，視線中車道邊緣線與車身保持平行即可。新手最重要的是需要多加練習，才能找到感覺，熟能生巧。
❹ 學車怎麼打方向，怎麼擺車
1，保持良好的駕駛姿勢
首先後車，保持身體直立的積極轉向，靠在椅子的背背光。此時，座椅高度可以前後調整到正確的狀態。
其次眼睛直視前方，左輕握方向盤左上方，方向盤上方的右手輕握和雙手放鬆，自然下垂，此時，左手和右手大拇指應自然直對方向盤的上部，其餘四指應該從外到內輕握。
列車的良好感覺使用方向盤上的直路上，手裡的動作應相互平衡，避免不必要的晃動。如果方向盤由路面不平的影響，並且前輪偏轉沖擊振動，應緊握方向盤，使車輛的方向盤的振動劇烈轉動時受傷的手指或手腕上，當左前（右）偏斜時，應向右（左）修正方向，跑回來的時候要靠近前線，然後逐步將方向盤回正，則修正應直接扣除修正方向期間很少回來打，容易犯很多人盯著眼前的問題，再次前明顯歪斜校正方向時，此時大都晚了。
出庫方法：看左後視鏡，當橫向黃線越過左後視鏡下邊緣，完全被遮住時，踩下剎車並踩住離合，然後換一檔出庫，以駕駛員視角觀察，當看到車頭蓋住前方黃色橫線時，立刻往左打死方向盤，當車頭擺正時回正方向。繼續前行，當看到地面白色虛線往後越過左後視鏡下邊緣後，踩下剎車跟離合。
確定故障不僅可以控制車輛的轉向方向，也可以識別故障，開車時不妨多加留意車輛的安全性是很好的三幅方向盤。
第一輛車在麻木的手中。當車速以上的速度，周期性雜訊的底盤，並且轎廂門的方向盤劇烈搖晃，強烈振動，直到刺痛的手中，這是由於平衡的傳輸方向是指被破壞，並帶花鍵的驅動軸花鍵軸和軸套的磨損過度引起的。
1、安全帶
上車後就要系好安全帶，記住不要把安全帶扣反或者扣到副駕駛，否則系統會直接判定為考試不合格。整個考試過程中也不要隨意解開安全帶。
2、起步流程
上車後調整座椅、調後視鏡、系安全帶，打左轉向燈，掛一檔，鬆手剎。這六項缺一不可。一定要准備工作做充足了再起步。（後視鏡調整方法：鏡中車身位於鏡子右側四分之一處，後車門把手剛剛在鏡子頂端一點點即可）
3、倒車入庫
倒車入庫沒有時間限制的，但需要注意的是倒庫途中不能停車，車輪靜止3秒就會被系統判定為中途停車。所以控制好車速是很關鍵的。
拓展資料：
科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，小車C1C2考試項目包括倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛（俗稱S彎）五項必考（部分地區還有第六項高速領卡）。
大車A1A2A3B1B2考試項目包括樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、通過限寬門、通過連續障礙、起伏路行駛、窄路掉頭，以及模擬高速公路、連續急彎山區路、隧道、雨（霧）天、濕滑路、緊急情況處置。
掌握基礎的駕駛操作要領，具備對車輛控制的基本能力；熟練掌握場地和場內道路駕駛的基本方法，具備合理使用車輛操縱機件、正確控制車輛運動空間位置的能力，能夠准確地控制車輛的行駛位置、速度和路線。
根據《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第123號）第二十五條，科目二考試內容包括：
科目二考試
（一）大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車考試樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、通過限寬門、通過連續障礙、起伏路行駛、窄路掉頭，以及模擬高速公路、連續急彎山區路、隧道、雨（霧）天、濕滑路、緊急情況處置；
（二）小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車和低速載貨汽車考試倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎；
（三）三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車和輕便摩托車考試樁考、坡道定點停車和起步、通過單邊橋；
（四）輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車的考試內容由省級公安機關交通管理部門確定。
對第一款第一項、第二項規定的准駕車型，省級公安機關交通管理部門可以根據實際增加考試內容。
❺ 怎樣做到汽車真正的漂移
教你如何開普通轎車完成飄移 一、正確的駕駛姿勢 做「飄移」動作前，得首先有一個正確的駕駛姿勢，一個正確的駕駛姿勢不但能增加你在公眾道路上駕駛的安全性，令你更易應付路面上的突發事件，而且在賽道上更可提高圈速時間。當然，電影中周傑倫手托下巴的扮酷駕車姿勢是絕對不正確、不安全的。 1.安全帶一定要綁緊，車手背部緊貼車椅。 2.座椅前後位置，以車手靠緊椅背後還可以把手腕放在方向盤的頂部為最合適。 3.當駕駛位置調校好後，雙手手臂可輕松地微曲來握著方向盤的9時和3時位置。 4.腿部在踏進離合器踏板時保持微曲。 5.在轉彎時，雙手保持握著方向盤的9時和3時的位置，右手將方向盤拉下直至雙手交叉。 二、如何換擋 這里我們主要談進彎前如何減擋。由於每個擋齒輪比的不同，當我們從高擋換到低擋（例如三擋換二擋）的時候。引擎的轉數會突然增加，這種引擎突來的轉數變動形成的扯動對在高速行進中的車輛會造成不穩定的影響，所以我們要盡量避免。 如何避免？——跟趾動作，就像周傑倫在入彎前常做的那樣。 在車高速地駛達直路末端，准備入彎前： 1.車手開始剎車。 2.車手踏下離合器。 3.降擋。 4.跟趾動作，車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉數提升。 5.左腳松開離合器踏板，如需要繼續降擋，重復第2~3點動作。 6.完成整個降擋和減速的過程後，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，准備入彎。 三、如何過彎 過彎是否順暢迅捷是賽車手取得佳績的關鍵，電影中幾乎所有的後車「爬頭」（超車）都發生在過彎時。 首先我們要選擇外－內－外過彎路線。同樣一個過彎，如果我們走內側的話，就會有較小的過彎半徑，但如果走外－內－外的路線我們的半徑就會增加。基本上，越大的半徑，路就越遠，即可允許最大的速度。所以盡量將過彎拉直就會增加速度。 第二，減速進彎，加速出彎。正確的過彎方法應按如下程序： 憑經驗及技術來來判斷路況，決定過彎速度，於進彎前直線剎車，完成剎車及換擋。 進彎——此為彎的前半場1／3,轉方向盤並稍帶剎車來平衡車身，剎車慢慢放鬆，這部分應為轉彎時最慢的一部分。 過彎——彎中間1／3,方向盤應固定位置，不踩油門或剎車。 出彎——最後1／3,方向盤回打，車子漸漸打正，油門越來越重。 連續彎路：當有一連串彎路時，勢必不可能每個彎道都用我們以上所提到的晚出場方式過彎，你一定得犧牲某些彎，走比較差的路線以使其它彎可走最佳的路線，千萬記得，彎後有較長直路的彎，是比較重要的彎。電影中的五連環發夾彎中，周傑倫就是憑借最後一個彎，爬頭超過陳冠希的。 四、飄移詳解 飄移產生的物理原理歸根到底就是：後輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即產生飄移。 產生飄移的方法有6種： 1.直路行駛中拉起手剎之後打方向； 2.轉彎中拉手剎； 3.直路行駛中猛踩剎車後打方向； 4.轉彎中猛踩剎車； 5.先向右打方向，再猛向左打方向； 6.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。 方法1、2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車。方法3、4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。而方法6隻適用於後驅車。 電影中男主角所駕豐田AE86為前置引擎後輪驅動型汽車，所以我們看到，過彎時拓海並沒有大力踩下剎車或者野蠻地拉起手剎，而大多是採用第6種方法，利用加大油門實現飄移過彎。 五、重要說明 飄移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且飄移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上飄移過彎的速度極限比普通過彎還低，所以千萬不要相信飄移過彎可以更快的神話。 至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車）；打方向快，也容易甩尾（教駕駛的師傅就叫打方向盤不要太快）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。 另外，除必須在專業人員指導下選擇專業場地訓練以外，要完成「飄移」等賽車專業動作，所駕車輛必須經過專業人員改裝、調校，就如電影中那輛看似普通的AE86,其實早已經過「老爸」黃秋生的精心改裝和長達數月的調校。PS：車輛失控如何應付 盧寧軍特意在指導材料中加上了這部分內容，駕車行駛不是演電影，容不得稍有差池，在緊急狀態下如何快速調整汽車以保證安全駕駛，是汽車愛好者最應該了解的知識。 汽車比賽中的事故很多是由於車手在賽車失控時剎車所造成，車子在失控時，絕對不可踩剎車，它只會讓您瞬間完全失控，千萬不可將剎車鎖死，要讓車輪保持一點轉動來避開路中的障礙。 車頭打滑通常是由於轉向不足進彎太快造成，此時絕對不可踩剎車，先慢慢鬆掉油門，同時將方向盤往車頭打滑的方向打（不要太多）讓前輪恢復轉動，立刻打回方向盤，同時小加油門。 車尾打滑通常由於轉向太快或出彎太快造成，同樣不可踩剎車，先慢慢踩油門，同時將方向盤往車尾打滑的方向打（不用太多），等車輛恢復控制停止打滑，立刻回打方向並小加油門。 四輪打滑到了這個時候車子的極限已經被你發揮出來了！但如何停下來呢？第一還是絕對不可踩剎車。先慢慢松油門，不要動方向盤，等車子停止打滑，立刻加油向前。 車輛搖擺通常是車輛過彎操控不順或速度太快勉強過彎所造成，干萬不可松油門，最好是你能違反本能的加一些油門，並預期車尾將甩往的方向，事先將方向盤往那個方向打，絕對記住，不可踩剎車。如果你一定要踩，車子絕對飛出路面。斯巴魯翼豹: 無須飄移的超級跑車 排量2.0L，配備水平對置卧式渦輪增壓發動機，左右對稱全時四驅系統，最大功率225馬力／5600rpm，車重1370千克，0~100KM加速5.9秒，最高時速230km／h。 專家點評：據說漫畫原著中，富士翼豹最後成為了藤原拓海的終極戰車。由於採用水平對置發動機和全時四驅，翼豹重心低、四輪抓地力強，在加上配備有世界上最好的防滑差速器，屬於無須飄移也能最快到達終點的超級跑車。 花冠: 現代版AE86 排量1.8L，橫置直列（VVT－i）發動機，前置前驅，最大功率100Kw／6000rpm，車重1600千克，最高時速180公里／小時。 專家點評：電影中的AE86實際上就是豐田在1983年投產的第4代花冠，新一代花冠所用VVT－i發動機為目前國產1.8升排量轎車中功率最大的自然吸氣汽油發動機，配備普利司通輪胎抓地力極強，極限狀態漸進和穩定，在彎道上的表現比寶來更給人以信心。 奧迪A4: 科技傑作、操控精準 排量3.0L，V6發動機，永久全時四驅，最大功率220馬力，0~100km／h加速8.7秒，最高時速238km／h。 專家點評：貴族運動型好車，3.0quattro永久全時四驅技術配合multitronic無級／手動一體式變速箱，在濕滑的雨雪路面和連續急轉拐彎的路況下，A4依然能得到有效精準的操控。 賽納: 後輪隨動，輕松過彎 排量2.0L，直列4缸發動機，前驅，最大功率97kw／6000rpm，0~100km／h加速9.8秒，最高時速200公里／小時。 專家點評：該車操控性一流，擁有專利底盤和後輪隨動技術，可有效減少轉彎半徑，不需要大幅度降低速度就可以輕松過彎。
❻ 新手怎樣學好倒車入庫
問題一：新手學車倒車入庫怎麼打方向盤 倒車入庫技巧方法一：1.車身調正，保持與旁車1米左右的間距 2.車身調正，保持與旁車1米左右的間距 3.開始倒庫，用右後輪去找輪胎點，當輪胎過了庫右上角的輪胎點後，馬上將方向打滿 4.車身位置調正後，將方向盤調正，然後繼續倒車，直至車身完全入庫。
怎樣倒車入庫方法二：1.保持自己的車與前車間距60厘米左右並調到平齊位置 2.用車尾去找車庫的中心點，然後保持約45度角的位置入庫。當車尾快碰到馬路牙子後，快速反打方向盤，將車頭送入車位，最後微調即可。
另外，還有幾點需要注意：
一是要慢。無論多熟練的司機開車也會慢慢地將車倒進車庫，道理不用多說，後眼誰也沒長，難免後邊突然躥出個人來或地面上有個欄桿的，這時較慢的車速會給你贏得更多的安全。
二是要看。正常人在從鏡子里看反射物時都會多多少少產生些誤差，所以為了能更好地看清車後部的狀況，奉勸女司機們一定要養成回頭看路的好習慣。
三是找記號。這里說的記號可不是讓你跟在駕校考試似的，在車上用紅油漆畫個道，再在車庫上系根繩，而是要刻意地用眼睛去找你車頭或車尾部的所謂的記號點，然後用這個點再去瞄車庫的盡頭，這樣就可以進去了。
四是勤練。我曾碰到過不止一位女司機只會「鴕鳥式」進庫，一頭扎不進去就不管了，斜著將車往那兒一擺，多一把都不肯揉。其實開車就是一個經驗活兒，只有不停地練習才會越開越溜。我剛學開車時也經常發生入位不正或進不去庫的情況，這時我多半會邊揉邊下車觀察，看看離前後車都還有多少量，再一邊往庫里揉，直到車身筆直地停在車位里才罷休。
五是倒庫更容易。其實倒庫是最容易將車開進狹小車位的方法。因為一般車頭都會比車尾長，這樣正著進庫就需要更大的行進距離，對於較寬大的車位還好說，要是前後車留的量都很小可就費勁了。而且一旦車輛仍舊需要調整停靠位置，不停地上下移動車輛也會消耗較大體力，所以最佳的入位方法是倒庫。
提醒：
1.女司機平時停車最好選擇有人職守的停車場，萬一揉不進庫還可以找個幫手。
2.夜間最好不要將車停到地下車庫，因為車庫的人較少，不利於女司機的人身安全。
3.選擇熟的地方停車可以大大減少發生剮蹭的幾率。
問題二：新手如何倒車入庫 停車入庫，是很多剛從駕校出來的朋友的一大死穴：他們不明白，自己在「小路考」時耍得挺溜的技術怎麼就玩不轉了――經常是前後左右險象環生，手忙腳亂半天車還是停得七歪八斜？我們就為你列舉了兩種最常見的入庫方式，並繪圖以做參考。
方法一：
車身調正，保持與旁車1米左右的間距
開始倒庫，用右後輪去找輪胎點，當輪胎過了庫右上角的輪胎點後，馬上將方向打滿
車身位置調正後，將方向盤調正，然後繼續倒車，直至車身完全入庫
方法二：
保持自己的車與前車間距60厘米左右並調到平齊位置
用車尾去找車庫的中心點，然後保持約45度角的位置入庫。當車尾快碰到馬路牙子後，快速反打方向盤，將車頭送入車位，最後微調即可另外，還有幾點需要注意：
一是要慢。無論多熟練的司機開車也會慢慢地將車倒進車庫，道理不用多說，後眼誰也沒長，難免後邊突然躥出個人來或地面上有個欄桿的，這時較慢的車速會給你贏得更多的安全時間。
二是要看。正常人在從鏡子里看反射物時都會多多少少產生些誤差，所以為了能更好地看清車後部的狀況，奉勸女司機們一定要養成回頭看路的好習慣。
筆者曾親眼目睹過女司機看著反光鏡頭也不回地倒車，結果彎兒都沒拐就朝著障礙物去了，教訓啊！
三是找記號。這里說的記號可不是讓你跟在駕校考試似的，在車上用紅油漆畫個道，再在車庫上系根繩，而是要刻意地用眼睛去找你車頭或車尾部的所謂的記號點，然後用這個點再去瞄車庫的盡頭，這樣就可以進去了。
四是勤練。我曾碰到過不止一位女司機只會「鴕鳥式」進庫，一頭扎不進去就不管了，斜著將車往那兒一擺，多一把都不肯揉。其實開車就是一個經驗活兒，只有不停地練習才會越開越溜。我剛學開車時也經常發生入位不正或進不去庫的情況，這時我多半會邊揉邊下車觀察，看看離前後車都還有多少量，再一邊往庫里揉，直到車身筆直地停在車位里才罷休。
五是倒庫更容易。其實倒庫是最容易將車開進狹小車位的方法。因為一般車頭都會比車尾長，這樣正著進庫就需要更大的行進距離，對於較寬大的車位還好說，要是前後車留的量都很小可就費勁了。而且一旦車輛仍舊需要調整停靠位置，不停地上下移動車輛也會消耗較大體力，所以最佳的入位方法是倒庫。
提醒
1.女司機平時停車最好選擇有人職守的停車場，萬一揉不進庫還可以找個幫手。
2.夜間最好不要將車停到地下車庫，因為車庫的人較少，不利於女司機的人身安全。
3.選擇熟的地方停車可以大大減少發生剮蹭的幾率。
望採納
問題三：初學者怎麼學倒車入庫 不要離庫門太近至少一車寬距離， 以直角倒車轉彎入庫為例，以後輪點對准庫門邊迅速回方向，頭看庫門，擺正入庫。手動擋可半離合慢倒，注意多練學習，可下載視頻理論聯系實踐貴在堅持。
問題四：新手怎樣倒車入庫技巧 一、離合器
離合器踏板要用前腳掌踩，不要用腳心，然後以腳跟為支點控制離合大小，一般把離合踩到底時，腳跟所處的位置並不方便做為支點的，這時你可以把整個腳後移一下找一個合適的支點。
二、找正
看車尾的兩角與庫的後面兩桿的距離，遠離哪邊就往哪打方向，方向一般要打半圈，到位後要迅速回正方向。
三、回頭
最好能把頭轉到車的中間，要做到每次回頭，頭所在的位置要一樣，這樣才能把誤差正確找出來。
四、速度
這個是關鍵，越慢越好，別人說沒用的，一般三天差不多就有感覺了，尤其在打方向時，離合會跟著動，最好時刻要想著踩離合。
倒庫
准備：車輛與底線平行（前輪回正，可看方向盤和左前輪是否正）
倒左庫
1、 掛倒擋，鬆手剎，離合器慢慢抬到半聯動，啟動後壓穩離合器，調整好車速，慢速向後倒車；回頭向右後方觀察右後門三角窗，當庫前中桿到達三角窗前邊時，將方向迅速向右打死（打方向時注意車速保持在最慢）。
2、 如果觀察到右車尾有可能碰中桿時，迅速向左回一大把方向，稍待片刻，估計車尾不會碰中桿時，繼續向右打死方向。
3、 車尾順利進庫後，通過左倒車鏡觀察左車身線與庫左邊線平行時，迅速將方向向左回正。待車頭順利進庫後（此時車頭應該不會觸兩邊的桿），向後觀察左倒車鏡車身與邊線的平行情況來修正方向，寬了，往左修，窄了，往右修，（也可回頭看車後窗中心標志與兩後桿中心標志是否對正，如果右偏，往左修，左偏，往右修。），修完後保持方向。
4、 當身體到達停車標志位置後，停車。
倒右庫
1、 平穩倒車後，當3號桿和4號桿還有20厘米沒重合時（或當身體到達打死標志位置後），方向迅速往左打死。
2、 接近中桿後，當左車尾有可能碰中桿時，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估計不會碰中桿時，繼續向左打死方向。
3、 車尾順利進庫後，通過左倒車鏡觀察左車身線與庫左邊線平行時，迅速將方向向右回正。
4、 左右適當調整，停車標志停車。
技巧：
1、 盡量慢速倒車，但中間不能停。
2、 第一次打死，早打點比晚打好，早打一點還可以回一把，晚打車過了就沒法調整了。
移庫
要求：
1、 二進二退，將車從左庫底完全移進右庫底。
2、 除兩庫的中間共用線外，車輛的任何部位不碰線、不碰桿。
3、 進、退中途不能熄火、停車。
第一進：
1、 掛一擋，車起步後，立即將方向向右打死。
2、 當車頭左前角對准前中桿時，立即將方向向左打死；車頭接近前中桿時，迅速向右回兩把方向，停車。
第一退：
1、 換倒擋，起步後，將方向繼續向右打死並保持。
2、 當左後輪接近庫中線時（從左倒車鏡觀察），迅速將方向向左打死。 3、 當車身與庫中線平行時（從左倒車鏡觀察），迅速將方向向右回正（估計兩圈半，方向盤應該保持正中），當身體到達停車標志位置後，停車。
技巧：第一次進退盡量多往右一些，這樣第二次進退象徵性調整一下就行了。
第二進：
起步後，往右打方向，再往左打方向，然後向右回正方向（通過三把方向，使車再向右平行移動一小塊），在車不碰前桿的距離，停車。
第二退：
後退時，視車身、邊線平行的情況，適度調整後，一定位置，停車。
移庫完成後：車從甲庫往乙庫的兩桿之間穿出
起步後，往左適當打一把方向，再向右適當回方向，從左庫門駛出，估計車身出來一半多的時候，把方向迅速向左打死，等車和路邊線平行時（看路邊桿），迅速向右回正方向，停車。...>>
問題五：新手學倒車入庫怎樣調方向 提倡養成回頭看的好習慣。而將看左右反光鏡和後視鏡作為輔助手段。
倒車車速不得高於7km/h（2米/秒），較慢的速度能給人留有更多的觀察和打輪餘地。
對新手來說，必要的聯系很有好處，而且，做完一次動作，無論感覺成功與否都先下車，前後左右觀察一番，找到下一次改進的感覺，如此反復，定會收到事半功倍的效果。
圖中所示是一些最基本的倒車情況，學會了這些，其他問題也能迎刃而解。
倒進車位是絕招，倒車時別忘了打轉向燈示意。
車與馬路牙子相距10-20cm為宜，大概就是一個反光鏡的寬度。
倒車速成(2)
倒車前首先看清車後的情況，估計好倒車的行進路線，確定車頭是否會碰到障礙物，倒車時盡量不要踩油門，控制車速不要太快。
根據車尾行進方向的需要，用左手轉動方向盤：如果車尾需要向右後方行進，則將方向盤向右轉動；反之，則將方向盤向左轉動。實際上這和汽車向前行駛時的轉向操作是一致的，記住這點就不會打錯方向而手忙腳亂了。
在倒車過程中不要一直看著車後，在確認車後安全的前提下，需要不時地觀察左右後視鏡，注意障礙物與車身之間的距離，並據此利用方向盤來修正車身後退時的位置。
如果覺得在倒車過程中，車頭有可能會碰到障礙物，則還需要在適當的時候看看車前。特別是在方向盤轉動幅度較大的情況下，由於汽車在轉向過程中，轉向輪的轉彎半徑要大於後輪的轉彎半徑，在倒車時車頭部向外甩的幅度也大，所以一定要注意車頭避免碰擦。
不要養成原地打方向盤的習慣，這樣更容易損壞車輛，而且打起來也很費事。
停車入位不再困難
(3)
開車新手技巧：一點技巧＋經常練習＝停車入位不再困難
很多剛剛上路的車主在停車入位時都會發現這么一個事實：在駕校練得最熟的穿樁和移庫，怎麼到實際中都用不上了呢？看別人停車，
輕松入位而且車正輪直；而自己停車，轉向盤左打右打，車子就是弄不順，
好容易停進車位了，下車一看，自己的車成為了車位的對角線，那叫一個難看。其實，停車和開車一樣，都是熟練活兒。只要掌握了一點點技巧，再加上經常練習，停車入位將不再困難。
停車入位一般有兩種情形，一種是路邊停車，一種是停車場停車。
在這兩種情形下，
停車技巧略有區別。
相對來說，停車場停車較為簡單一些，無論是正向駛入車位或者倒入，只要掌握好轉彎的角度，一般新手還是比較容易將車停入車位的。而路邊停車就不同了，一般這種車位都設在輔路或者非機動車道上，路面相對來說較窄，而且有很多的機動車、非機動車以及行人，路面狀況比較復雜。這種情況下車主容易緊張，
很難掌握停車的要領。即使有人在指揮，也經常有車主在停車位邊上又上又下，就是無法順利地將車停入車位。本刊針對這一點，談一下路邊停車的相關技巧。
一般車主需要在路邊停車時都是邊開車邊尋找車位，一旦看到車位後，就迫不及待地向右轉，往車位里扎，等車頭快到馬路牙子了才向左轉動轉向盤，希望以此方法將車順入車位。這種方法對於連續兩個以上的空車位還適合，車主將車停入最前一個車位應該不是問題。但現實情況往往是，只有一個車位，前後都有車，那麼以此種方法入位的結果將是車頭頂在車位的右前角，而車尾還在車位外邊
問題六：新手怎麼練習倒車入庫 倒庫的時候你要看好位置，先把車停到與要倒得庫垂直的位置，主駕駛位置要跟第三個車庫的正中間對齊，將方向盤打死，這樣倒庫是正好能進去的，我就是這么練出來的
問題七：新手在駕校學習開車怎樣練習倒車入庫 倒車入庫，方法第一，如果希望學的輕松，考的順利，杜絕補考和教練辱罵，建議你去淘寶網看看《駕考秘籍》2015最新版書。6種方法，一步一圖，圖文配合，還有各種新手常見疑難解答，還有專門的章節講解如何修正。外加全套學車視頻教學和各科模擬軟體，還有作者親自解答各種疑難。外加標准視頻教學和各科模擬軟體，還有作者親自解答各種學車疑難問題。按書的方法做，一次性通過考試拿證基本沒有什麼問題的――是書，不是什麼冒名的官網上的pdf類的假冒貨喲。也不是其他模仿該書的駕考書喲。
問題八：新手怎樣倒車入庫比較容易？ 裝一個倒車映像。切記慢慢來，不要受它車的喇叭影響。左右後視鏡要多看
問題九：小車倒車入庫一般要練多久才能練好 雖然車是在往後倒，但目光卻要往前看看，新手尤其要注意。因為駕校里通常沒教這些實用常識。倒車如果不注意車頭，車頭兩邊極可能蹭上東西，s著人就更麻煩了。往左倒時，要注意右車頭，往右倒時要注意左車頭。經常在車兩頭看到有蹭傷就是不注意造成的。
3．倒車前先觀察好地形，在泊車的地方，開過去的時候就要注意先看好空位的周邊是否有障礙物。新手經常不注意，開過以後就倒，萬一車後有矮樁或小孩子就可能s了保險檔或撞人，機率雖小，不可不防啊。有人為了方便，不願倒車入庫，就願一頭扎進去，那你出來的時候不也得倒嗎。
4．如果有人隨車，可以幫忙指揮的，千萬記住搖下車窗，否則外面的人喊破了喉嚨，你也沒聽見，尤其是新手容易慌，照顧不過來，隔著車窗聲音小了也可能聽不到。搖下車窗的另一個好處是，如果看不到地面的情況，可以伸出頭觀察。
5．如果不是地方寬敞，倒車時不用倒太多，前面夠走就行了。畢竟往後倒比往前走難一點點，危險系數高一點點。
6．泊車倒車時，就正好相反，往後倒時倒的越多，往前上時上的越多，越容易把車停好，尤其是距離偏小的車位要如此操作，否則可能根本停不進去。這一條新手慎用，屬中級車手提高技術用。
7．泊車倒車時，進入角以40度左右進入為宜，以往右後倒為例，進入後向左打方向的時機非常重要，注意車頭，感覺車頭能過了（即車頭右甩時不會s到前車），就可以打方向了。這時通常車尾到了車位的後三分之一處。打方向太晚的話，後面的空間不夠，車身也可能太靠右，右面是牆的話就頂上了；打太早又可能車身還在外面，要挪好幾次才能入位，新手可能根本挪不進去。倒車泊車，切入角和打輪時機非常重要。本條以經驗和實地情況為准，極有挑戰性，新手要勇於多練。
8．不要原地打輪，損車，助力也沉。如果需要幾上幾下挪車的，注意在每次上下動作完畢前，在車將停未停之際，向相反方向回一把輪，能打多大打多大，這樣你下一個動作就省了打那麼多，其實際意義是掉頭時縮短了時間，挪車時省力省空間。新手要多加學習並養成習慣。
以下秘笈經過多人考驗，當年學車的時候兩輛車都是我教出來的，教練在一邊抽煙，需要牢記的原則：車 *** 要向哪邊去就要向哪邊打方向盤。很多新手都不能理解這
一點，當年教LD倒車的時候，此話一出就遭到LD強烈質疑，她的教練琢磨了一會兒，嚴厲訓斥了我的LD，致使LD至今耿耿於懷。以上是基礎篇，掌握了這個原則加以靈活應用，倒車問題基本解決
❼ 小車怎麼開步驟有哪些
學開車第一階段練習
步驟：
一、起步，
1。離合器採到底，掛一檔。
2。開左轉向燈。
3。鳴喇叭
4。鬆手制動。
5 左腳抬離合器。（掛二擋時關掉左轉向燈）
二、停車。開右轉向燈，踩剎車，踩到車速10 至20 碼，再踩離合器，等車停穩後做以下動作：
1。拉手制動。
2。脫空檔。
3。關右轉向燈。先抬離合器，後松剎車。
第二階段到公路上體驗起步停車。
第三階段學倒庫移庫。
一、直線進退。
二、倒庫：
從右邊倒，在右側三角窗口看到中間樁桿，方向盤往右旋轉一圈，看見右庫邊兩樁桿重疊時，方向盤往右轉死，
看見左庫第一個樁露出 20 公分時，方向盤向左回一圈，車行直後，方向盤向左回一圈，眼睛看見左庫前面的線
後停車。三移庫：左庫移右庫，
1。掛一檔，方向盤往右轉死，
2。松離合器，車頭轉到中間樁桿20公分，方向盤立刻往左轉死，車直後，回一圈或二圈。
3。掛倒檔，方向盤往右轉死，看見左庫前面左樁與車頭的那條經線對齊後，方向盤往左回死，車直後回一圈，
停車，
4。掛一檔，方向盤往右轉一圈，車頭邊與中樁桿大概對成20公分，方向盤往左回二圈，車直後回一圈停車，
5。掛倒檔，方向盤往右轉一圈，
6。看右庫邊後面樁桿車遮擋了，方向盤向左回二圈，車直後方向盤向右回一圈，
7。方向盤往左一圈，車角對准左庫前面兩桿，方向盤向右回一圈，出庫後，看見前面線與車邊線大概重合一半
時，方向盤往左轉死，車直後停車，
8。掛倒檔。方向盤往右一圈，倒車看見左庫邊兩桿重合，方向盤往左轉死，9。眼看右鏡子，右庫邊桿杈開 20
公分，方向盤往右打一圈，車直後，再往右打一圈，適當位子停車，
10。出庫時，車頭橫邊遮住前線，方向盤往右打死，
11。車頭大概轉45度方向盤回一圈，車直後方向盤回一圈。停車。
新手重溫一下教練教的起步標准動作。呵呵。如果是你剛開完的，帶*號部分可以省略。從上車開始：
一、調位置。前後距離，手動檔主要調左腳，腳掌把離合踩到底後，腳略有餘度為准。自動檔調油門。腳調好，
手一般不會有太大問題，手以方便操作方向盤為准。靠背以舒適為准，每個人的要求都不同，但從安全形度看，
盡量不要放得太低，躺著開車會影響安全帶發揮作用。
*熟悉車。如果不是常用的車，先熟悉檔位，燈光，喇叭等等設備的使用，不同車廠的設置不完全相同。打火
前應先熟悉檔位，其他設備可以在打火後熟悉*
二、准備打火。手動檔左右搖動波棍，看看是否已經入檔。自動檔觀察檔位情況，標得很清楚的了。為保險記，
應該養成手動檔踩離合及剎車打火的習慣，即使車入了檔，這樣啟動也不會有什麼問題。自動檔踩剎車。這也是
為什麼先調座位後打火的原因。
三、打火。應該都會了吧。呵呵。如果鑰匙擰不動，很可能是方向盤鎖死了，邊輕輕轉動方向盤，邊擰就是了。
先打火再做其他事情的理由是可以先熱著車。打火後，左腳先勻速慢慢松開離合，確認無掛擋後，右腳松剎車。
*四、調鏡。左右倒車鏡以看到車門把手為左右的標准。上下的標准為地平線（平路）在鏡子上部1/3處。車內
後視鏡以看到整個後窗為准，如果後排有PLMM 則自行把握，嘿嘿……
五、系安全帶。除了自己，只要座位有安全帶就提醒乘客繫上。
六、熱車。冷車起步，雖然有人說為了省油可以打火即走，不超過20 公里就行。不過用腦子想想就知道，無
論現在的工藝如何先進，帶負荷的發動機和無負荷的發動機相比，在機油未到工作溫度的情況下，傷害必然就必
然更嚴重。何況，起步時，發動機的負荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好熱車3-5分鍾再走。其
實也沒多少油，大概相當於跑一公里而已。
六、起步。先打左燈（車停在左側的打右燈），看鏡（切記），確認安全後開始起步。踩離合，入一檔（切記）。
離合松開的步驟是：快-停-慢。快速找到半聯動點，這個時候車開始輕微抖動。停在這個位置。松開手剎，老司
機很多習慣先踩剎車再鬆手剎，所以你排隊的時候，看到前面的剎車燈亮了，就是他准備走了，建議新手也養成
這個習慣。松開手剎後，右腳慢慢放開剎車。很多新手一直放離合不會放剎車，車抖得厲害他也感覺不到，這個
錯誤非常傷車。右腳輕柔加油，把轉速提高到1200轉。這個時候需要用到傳說中的油離配合了：左腳勻速松開離合，右腳同時輕輕加油，保持轉速在1200轉左右，直至完全松開離合。手剎起步。坡非常陡（例如車庫），
而且人多貨多的重車狀態下，松開剎車後，就算全部放開離合，車還是溜後。這個時候就需要使用手剎起步了。
拉上手剎。一直放離合到車開始抖動。手剎不松開。保持左腳不動（不熄火的關鍵，斜坡起步離合一定不能放快
了）。右腳開始慢慢加油，左腳離合配合（以車不激烈抖動，甚至熄火為准），到車有向前走的趨勢（加多少，
主要看坡和車的情況，不要太猛了，否則鬆手剎車就沖出去了），松開手剎。左右腳油離配合，慢慢提高轉速的
同時勻速放開離合。這里特別提醒的是，不要一直加油不松離合，否則燒了離合就不要怪我了。司機的高下就在
油門控制上了，熟練的司機可以把轉速控製得恰到好處，不溫不火，看上去跟平地起步一樣。很多剛剛掌握的新
手則把發動機踩得震天響，搞不好還燒離合。在車庫出口很容易看出一個司機的水平：狂嘯著沖出來的，要麼是
水平有限，要麼就是心情不好或者喝了酒。出車庫像走平路似的，不溫不火地勻速上來，說明他的油門控制已經
有一定水平了。建議：手剎起步可以從平路練起。
七、回燈。很多新手會忘掉，搞得後面的司機以為他一直要變到最左道。至此，完整的起步動作完成。*八、
試剎車。如果不是你常開的車，起步後，盡快找機會試一下剎車
練習項目：起步停車 1.起步的方法和要領
起步時，關鍵是加速踏板(油門踏板)的踩踏板方法和離合器的回位方法。
*加速踏板的踩踏方法
加速踏板的踩踏量過小，離合器抬得過急，容易引起
發動機熄火。相反，加速踏板的踩踏量踩得過大、離合器連接過急，容易引起汽車竄行。這些都必須引起注意。
*半離合器的感覺方法發動機聲音變大、車體開始抖動，判斷汽車已經開始起步。掌握離合器半聯動位
置，可以防止汽車起動時竄行。
起步的順序
一邊將離合器抬起，一邊輕輕地踩踏加速踏板。請記住正確的順序。
2.停車方法 停車時，應早一點收起
加速踏板。制動踏板的踩踏方法是：開時輕輕踩踏，慢慢加力，在停止之前逐漸減輕踩踏。
逐漸練習，掌握消除停車時沖擊波動的方法。
1）停車的順序 2.停車
要記住停車的正確操作順序。停車時如果駐車制動器（手剎）制動力小，有時車會溜車。因此，駐車制動時
一定要用力拉駐車制動桿直到聽到「咯咯」聲音為止。
上下車與駕駛姿勢
(圖)(4)http://www.sina.com.cn ; 2005年 06月 28 日 13:53 人民交通出版社
座位和後視鏡的調整 1.座位的調整
用一隻手握住轉向盤，另一隻手控制座位調節柄，調整到使腳能將離合器踏板和制動踏板輕松踩到底。
將座位調整到最適合自己的位置。
2.內後視鏡的調整
1）內後視鏡的調整
保持正確姿勢，面向正前方，手握後視鏡邊緣調整，調整到只要轉動眼睛就可看到汽車後面的全部情況即可。
2）外後視鏡的調整外後視鏡應調整到能看見車體部約占
鏡子橫向 1/4，車外物體佔3/4；使地平線處於正中稍偏下的位置，以便能夠觀察路面上盡可能遠的物體。
安全帶的系法和摘法
1.系法
把安全帶慢慢拉出，不要使其擰勁，將安全帶扣到能聽到「咔」的一聲為止。若系得不正確，一旦發生交通
事故就不能充分發揮其作用。
2.摘法
用左手拿安全帶，用右手按下安全帶扣將其摘下。左手慢慢將其送回。
摘安全帶時，不要將摘下的安全帶馬上撒手，以防安全帶金屬扣彈回，打碎玻璃或傷到人。所以，必須手拿
安全帶將其慢慢送回。
總結
那麼，現在讓我們來復習一下。
1.鎖好車門不只是要鎖好駕駛席車門，還應確認其他車門是否鎖
好。
2.調整座椅
調整到能將各個踏板（尤其是離合器）踩到底，並能方便操作各種裝置的位置為止。
3.後視鏡的調整
以正確地駕駛姿勢，將內後視鏡調整到透過汽車後窗
能很容易看到汽車後面的情況。用外後視鏡看到車體占 1/4，看到車體以外部分佔3/4.
4.系好安全帶 將安全帶系好，直到聽見「咔」一聲為止。
坡道行車(圖)http://www.sina.com.cn ; 2005年 07月 01日 14:14 人民交通出版社
練習目標：掌握坡道行駛的特點，選擇適當的速度和擋位，避免在坡道上行駛時中途停車、後退現象發生。
一、上坡時的速度和擋位選擇方法
汽車上坡行駛時，比平路行駛時需要更大的動力。
擋位和速度的關系：
坡道行車(圖)http://www.sina.com.cn ; 2005年 07月 01日 14:14 人民交通出版社
練習目標：掌握坡道行駛的特點，選擇適當的速度和擋位，避免在坡道上行駛時中途停車、後退現象發生汽車上
坡行駛時，比平路行駛時需要更大的動力。
擋位和速度的關系：
二、下坡行駛速度與檔位的選擇方法
1）速度不太快時就開始制動。
2）掛到低擋。如果行車速度不快，再降一個檔位。
3）比較長的下坡路段主要依靠發動機制動，以腳制動作為補充。
三、在坡道中途停車的方法1.上坡行駛的停車方法
汽車上坡行駛時，由於坡度阻力車速自然會降下來，與平緩路段相比較只需輕輕制動。停車後用力踩踏制動
踏板，防止汽車向後滑行。
與前車排隊時，因為前車有溜車的可能性，因此
要保持一定車距。
2.下坡行駛的停車方法
下坡行駛時，在重力的作用下速度會逐漸提高，比平緩路段需要的距離長。因為速度逐步增加，盡早踩踏制
動踏板非常重要。
四、坡道起步的方法 1.使用駐車制動器（手
剎）坡道起步
在坡道起步時，注意防止汽車向後移。操作必須迅速正確。
2.不使用駐車制動器（手剎）坡道起
步
2.不使用駐車制動器（手剎）坡道起步
右腳踩住制動踏板，左腳將離合器踏板控制在半離合狀態。
右腳制動踏板快速地移到加速踏板（這
時稍稍用力踩踏加速踏板）。
車輛起動後，半離合狀態下的離合器踏板輕輕回位。
3.在坡道上行駛時發動機熄火的處理方法
行駛在坡道上的動機熄火時，駕駛員非常容易緊張，應沉著操作。首先將車制動，不要下車，用正確的步驟
重新起動發動機。
坡道行車(圖)(5)http://www.sina.com.cn ; 2005年07月01日 14:14 人民交通出版社 4.坡道上發動機熄火
的原因
*加速踏板踩踏不足。 *抬離合器踏板過急。
*掛錯擋位。
*忘記放下駐車制動桿。
*注意：駕駛汽車，操作必須認真。
5.下坡時的起步方法下坡時起步不是什麼難題。利用下坡的坡度慢慢放開駐車制動桿，汽車就開始起步了。起步後選擇適當速度的檔位，輕輕地將離合器踏板回位。
一、超車變道時如何判斷後車距離：視鏡中車影大小與其車距的關系如下：
1.車影占後視鏡全部——車距為 3m;
2.車影占後視鏡2/3——車距為 5m
3.車影占後視鏡1/2——車距為 9m
4.車影占後視鏡1/3——車距為 12m
5. 左後視鏡看到後輪蓋罩中間（後門手握柄、車身橫線或後視鏡底線反射）相對地面就是車尾位置。
6．通過車內後視鏡透視過後窗擋風玻璃下沿判斷後車距離：若看到後車大燈上緣,則後尾箱距後車為三米半左右；
若看到後車機倉蓋與前擋玻璃交界處，則後尾箱距後車為一米；若看到後車前擋玻璃的水平三分之一，則基本靠
上了。
一、後視鏡判斷後車距離
後視鏡是用來觀察後方情況的，但是如何通過後視鏡判斷車距來服務於自己的駕駛行為，可能
就是需要一些技巧的了。網路中有不少通過後視鏡判斷車距的小竅門，比如車占後視鏡的面積和距
離的關系，不過大部分都是觀察右後視鏡便於並道用，就不再演示了。我們著重於左後視鏡的距離
判斷方法，以供大家超車變道參考。（下圖中的後視鏡圖片均為左後視鏡）
1：後車充滿外後視鏡
按照網路中的描述，從右後視鏡看後車充滿後視鏡時，此時前後車差距應為3 米；但當後車充
滿左後視鏡時，實際距離只有 1米。當後車將後視鏡充滿時（不論左右），兩車距離相當接近，
此時做任何的並線超車換道都非常危險!
2：後車充滿後視鏡的2/3
當後車占左後視鏡 2/3 時，實際距離只有 3米，不同於右後視鏡的 5 米，在日常行車中，這樣的
行車距離還是太近，不宜做任何的並線超車換道。
3：後車充滿後視鏡的1/2
當後車充滿左後視鏡 1/2時離後車的距離別為 5米，與右後視鏡的 9 米距離有所差異。在日常行車中，這樣的距離也是相對安全
的。
4：後車充滿後視鏡的 1/3
當後車充滿左後視鏡 1/3 時離後車的距離分別為 10米，與右後視鏡的 12 米距離相近。在日常行車時這樣的距離基本算是比較
安全的距離，日常行車且車速較慢時，這樣的距離可以進行並線等操作，不過車速較快時或者在高速路行駛的境況下，這樣的距離
進行超車或者前車急剎車極容易造成事故的發生。
通過實測不難看出，網路中關於後視鏡判斷車距的竅門有一定的依據，但是左後視鏡與右後視鏡在同樣面積的情況下還是會有不
同，特別是車距越近的情況下，差距越大。在行駛過程中超車換道並線等動作需要駕駛員通過對兩邊的後視鏡來進行觀察，不同的
車型在後視鏡的顯示上會存在一些差異。在條件允許的情況下，盡量遠的車距並線才更加安全，通過實測我們得知：從後視鏡中觀
察後車不足後視鏡面積 1/3甚至更小時在進行並線相對來說會更加安全一些。
二、前車尾部判斷前車距離
跟車距離一般在 2 米左右較合適，太近容易造成追尾事故，太遠會被其他車輛插入。一般情況下，根據駕駛員從本車前部輪廓線
看到前車後保險杠及輪胎的位置來判斷：
1、看見前車後保險杠上沿——車距為 1m，這時候駕駛員必須很小心的保持與前車的距離，隨時注意前車是否有剎車等動作，
容易追尾。
2、看見前車後保險杠下沿——車距為 2m，車市堵車緩慢形勢下最合適的跟車距離。
3、看見前車後輪胎下沿——車距為 3m，這時可以稍微跟的近點，城市堵車慢速行駛的情況下，與
前車跟的太遠容易被其他車輛插入。
1、左輪位置的判斷
我們需要知道左輪會從什麼地方壓過，用以避免輪胎壓到實線，或者規避路上的坑洞石塊等。
當我們的視線通過左雨刮器突起的結點和地面上的物體重合時，我們的左輪在行進時就會在該物體處壓過。
比如在下圖中我們通過雨刮器結點和地面中心線重合，那麼輪胎就會從中心線上壓過.
左輪壓住了中線
2、離中線 60公分行駛
當我們正常行駛時，離中心線 60 公分是比較安全的。
當我們的視線通過棉板和 A柱的交角和中線重合時，車身正好離中線是 60公分。
車身離中線 60公分
3、判斷右輪的位置
當我們視線通過右雨刮器和目標相交時，輪胎會從該目標上壓過
右輪已經壓線
4、右側離路邊 60公分行駛
當右噴水器和路面邊目標重疊時，車身離路邊還有 60厘米。
離路邊還有 60厘米
5、右方靠邊停車
當右雨刮器結點和路邊重合時，方向稍向左拉，就可以達到離路邊 10厘米靠邊停車的效果。
離路邊 10厘米
[ 編輯：寧波學車吧 ]
二、堵車跟車時如何判斷前車距離： 跟車距離一般在 2 米左右較合適，太近容易造成追尾事故，太遠會被其他
車輛插入。 一般情況下，根據駕駛員從本車前部輪廓線看到前車後保險杠及輪胎的位置來
1、看見前車後保險杠上沿——車距為 1m ;
2、看見前車後保險杠下沿——車距為 2m ;
3、看見前車後輪胎下沿——車距為 3m;
三、當路口紅燈你是頭車時如何判斷停止線距離：
在車內通過車窗看到停止線與前門角五厘米處，則車子與停止線對齊。
四、如何判斷左右前後車距：
1、左輪位置的判斷：我們需要知道左輪會從什麼地方壓過，用以避免輪胎壓到實線，或者規避路上的坑洞石塊
等。當我們的視線通過左雨刮器突起的結點和地面上的物體重合時，我們的左輪在行進時就會在該物體處壓過。
比如在下圖中我們通過雨刮器結點和地面中心線重合，那麼輪胎就會從中心線上壓過。
2、離中線60 公分行駛：當我們正常行駛時，離中心線60 公分是比較安全的。
當我們的視線通過棉板和A 柱的交角和中線重合時，車身正好離中線是60公分
3、判斷右輪的位置：當我們視線通過右雨刮器和目標相交時，輪胎會從該目標上壓過
4、右側離路邊60 公分行駛：當右噴水器和路面邊目標重疊時，車身離路邊還有60厘米
5、右方靠邊停車：當右雨刮器結點和路邊重合時，方向稍向左拉，就可以達到離路邊10厘米靠邊停車的效果。