Ⅰ 怎樣清洗進氣系統積碳
進氣系統清洗一般是針對節氣閥、進氣歧管和進氣門進行，有拆洗和免拆洗兩種方式。
拆卸清洗：進氣系統部件在拆卸中難免會有損傷，或會影響系統密封性能，部分密封部件會損壞需要更換導致維修成本上升。優點是如果施工規范並且施工到位的話，清潔效果較為徹底。
免拆清洗：在國內汽車後市場興起較長時間了，最常見的是「打吊瓶」形式。優點是對機械部件損傷較小，若使用專用清洗劑對車輛三元催化系統和氧感測器等無害，同時又能為清潔燃燒室頑固積碳做好預洗，在進行下一步「燃油系統清洗」時得到更好的清洗效果。
Ⅱ 如何清洗汽車進氣道
發動機積碳是個老生常談的話題,伴隨著車輛行駛里程數的增加,積碳也會隨之出現,影響發動機的動力輸出,抑制積碳的滋生是每個汽車專家勵志解決的難題,但由於外界情況的影響較為復雜,所以在解決起來並不是那麼容易,進而,我們把目光投向了如何補救的措施上,於是各種清洗積碳的產品和各種維修工藝應運而生。綜合而言,主要分為拆卸清洗和免拆清洗。
進氣道的清洗方法拆卸清洗就意味著要將發動機解體,傳統工藝則至少要將發動機蓋拆掉,這樣清洗的比較徹底,基本可以把燃燒室內以及進氣道內的積碳清除,但工時費則是一筆比較大的支出,且施工進度較慢,一般需要近一天的時間才能交付車主。
為了提高生產效率,擴大維修車輛承接業務量,於是免拆清洗業務在各個修理廠中廣為流傳,通過發動機怠速的運行,利用自身產生的真空力將清洗葯水吸入,起到清洗進氣道以及燃燒室的作用。清洗噴油嘴則是用清洗葯水代替燃油來為發動機提供燃料以維持發動機的運行,從而達到清洗的目的。最後,向油箱內添加清洗劑完成油路的清洗。這就是完整的一套免拆清洗積碳工序,耗時在40分鍾左右,但這種免拆清洗的效果不是很明顯,在輕微積碳的情況下,還可以勉強應付,要是積碳較嚴重的時候,採用這種清洗方式是於事無補的。
現在維修市場上又多了一種方式,可以說這種清洗方式是各取了以上兩者的有點,維修工藝的復雜程度也比較適中,下面我們為大家簡要介紹一下這種清洗工藝介乎於免拆和拆清之間,這種方法要拆卸一些發動機的配件。
首先,要將噴油嘴、進氣歧管以及發動機周圍妨礙施工的一些附件拆下,特別是節氣門。節氣門安裝在進氣歧管處,清洗節氣門也是其中一項,所以在拆卸進氣歧管前要先將節氣門拆下並妥善放置。
其次,要將點火線圈以及火花塞拆下,主要是為了可以將清洗劑由此直接打入各氣缸燃燒室。
接下來就要將清洗劑從進氣道以及從火花塞安裝處打入,與以往清洗劑的形態不同,這種清洗劑為泡沫狀,這種形態的好處是可以將氣缸內和進氣道內附著的積碳充分浸泡,清洗劑對於積碳有比較強的溶解能力,浸泡一段時間後,雖然積碳不會自行脫落,但利用小刷子可以很輕松的將低溫下堅硬的積碳清除,最後再配合化清劑的使用,從外表來看,原本漆黑的進氣道露出了底色。
最後將每個氣缸內積存的清洗液用真空罐抽出,以拆卸的逆過程將發動機恢復原狀,隨後打著發動機,這時排氣管會噴出嗆人的白色尾氣,等排氣顏色恢復正常後,此次清洗施工作業完畢,這種清洗方式耗時大約為兩個小時。
進氣道的清洗方法拆卸清洗就以為著要將發動機解體,傳統工藝則至少要將發動機蓋拆掉,這樣清洗的比較徹底,基本可以把燃燒室內以及進氣道內的積碳清除,但工時費則是一筆比較大的支出,且施工進度較慢,一般需要近一天的時間才能交付車主。
為了提高生產效率,擴大維修車輛承接業務量,於是免拆清洗業務在各個修理廠中廣為流傳,通過發動機怠速的運行,利用自身產生的真空力將清洗葯水吸入,起到清洗進氣道以及燃燒室的作用。清洗噴油嘴則是用清洗葯水代替燃油來為發動機提供燃料以維持發動機的運行,從而達到清洗的目的。最後,向油箱內添加清洗劑完成油路的清洗。這就是完整的一套免拆清洗積碳工序,耗時在40分鍾左右,但這種免拆清洗的效果不是很明顯,在輕微積碳的情況下,還可以勉強應付,要是積碳較嚴重的時候,採用這種清洗方式是於事無補的。
現在維修市場上有多了一種方式,可以說這種清洗方式是各取了以上兩者的有點,維修工藝的復雜程度也比較適中,下面我們為大家簡要介紹一下這種清洗工藝介乎於免拆和拆清之間,這種方法要拆卸一些發動機的配件。
Ⅲ 汽車的進氣系統怎麼清洗
清洗節氣門：
取下發動機飾蓋，拆下節氣門，並使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦乾後安裝即可。
清洗發動機內部積碳：
打開機油蓋，將整罐清潔劑倒入（與舊機油混合）後，蓋上機油蓋，打火怠速10分鍾後熄火。清洗發動機內部積碳，清潔劑溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，並能減少對新機油的污染，延長發動機的使用壽命。
清洗油路積碳：
清洗油路積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等部位。目的是為了解決因油路系統的積碳、膠質及污垢所導致的馬力不足、耗油、喘抖及加速不暢或啟動困難等。
可以在汽油里添加汽油清潔劑：
這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
Ⅳ 進氣口怎麼清理
不知道是空調進氣口還是發動機進氣口。下面是發動機的。第一步：將車輛停到工位，接上尾排，打開發動機艙蓋，鋪上防護布，清理灰塵。檢查發動機有無故障，如有故障通知服務顧問，先維修再進行清洗。
第二步：檢車車輛是否在正常工作溫度，如溫度不夠先熱車。
第三步：把進氣軟管拆下，再拔掉空氣流量計。
第四步：確認豪特進氣系統的清洗設備壓力表歸零，設備開關處於關閉位置。
第五步：打開加液蓋，將產品倒入設備中，擰緊加液蓋，並關閉泄壓閥。
第六步：將清洗設備掛在車上，設備噴頭對准節氣門，接上氣源，調整壓力表到四個壓力。
第七步：發動車子，將設備開關打開，進行清洗，隔一兩分鍾踩幾下油門，直到葯液噴完。
第八步：關閉設備開關，拔掉氣源、泄壓，並確認壓力表歸零，取下設備，再將車輛熄火
第九步：清洗完畢後，將空氣流量計、進氣軟管依次安裝好。在蓋上發動機蓋子之前，檢查發動機艙有無工具遺留，同時發動車子確認發動機是否正常運轉。全部正常後，蓋上發動機蓋。
Ⅳ 進氣歧管積碳怎麼清洗
進氣歧管積碳可以使用吊瓶清洗液進行清洗，這樣是免拆的，不會影響零部件的使用壽命，而且方便操作，具體操作步驟如下：
1、找到發動機頂部連接進氣道的氣管。
注意事項：
1、運行時間很長，要有耐心。
2、運行期間，不要離開車輛。
Ⅵ 進氣道碳污染怎麼清洗
進氣道碳污染的清洗方法：
1、把東西用洗米水中沖洗浸泡後，再按常規搓洗，污漬就可除去。
2、將其放在加有少量醋和牛奶的水中洗一遍，便能除去污漬。
3、物品上的污漬可先在日光下暴曬，後用刷子清，再用酒精洗除，或用綠豆芽清除。
4、買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗設備的儲液罐里，連接到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。
一般4S 店或修理廠會採用掛吊瓶的方法把進氣清洗液打入進氣管內，且費用頗高。建議是盡量減少這樣清洗的次數，一般周期在60000公里左右做一次清洗就可以 了。因為這樣的清洗存在弊端，被清洗下來的部分積碳雖然會通過發動機排出，但總會有一部分積碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系統。
因此清洗次數不宜過多。如果想清洗的話也可以通過網購的形式自己買些進氣系統清洗液，到小店花30-50工時費解決。
積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物 質。它可以聚積在發動機的各個部位，比如，進、排氣系統；燃油室；噴油嘴等。它具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，一層一層的堆積，越變越厚， 以致惡性循環。
積碳對車輛的影響是非常大的，它可以降低發動機功率，增大油耗，嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成 損害，甚至最終可導致發動機燒機油需要大修的情況。積碳不僅對車的危害大，對環境的危害也是很大的，它直接可以影響到車的尾氣排放，致使無法通過年審檢測。
積碳的形成並不是一天兩天，它需要一個漫長的過程，就像家裡的燒水壺水垢，汽車也是一樣，經常用清洗劑清洗就減少了積碳的沉 積，如果感覺沒有必要做，或是感覺想省這錢，最終就勢必導致積碳過多過厚的形成，難以清除。
(6)怎樣進氣道清洗擴展閱讀：
清洗進氣道現在主流方法：
一、泡沫清洗。泡沫是針對於汽車燃燒室的積碳而研發的一種免拆清洗，它的原理是將泡沫清洗劑注入到燃燒室，通過泡沫在燃燒室高溫的情況下不斷的分解，將燃燒室內積碳分解，再通過高震動高運轉排出車外。
它的優點是方便，價格便宜，為客戶節省大量的時間，缺點則有很多，分解後的積碳成塊狀，而且會殘留在燃燒室，在客戶高震動高運轉的情況很有可能會導致積碳脫落在活塞環處對缸壁造成不同程度的拉傷，且有可能導致卡氣門使氣門在工作時，壓縮和做功氣門不能正常關閉。
而且高公里數的汽車在使用泡沫清洗燃燒室後均有不同症狀的發抖、發促。異響等情況（這種情況是本人走過多個4S店發現的問題）。
二、吊瓶則是清洗進氣道，噴油嘴，三元催化的一種清洗，它不能清洗燃燒室，泡沫則是單一清洗燃燒室。吊瓶的方法有點則和上相同，它的原理則是用吊瓶的清洗液代替汽油。使油泵不工作的情況下用清洗液替換汽油短時間清洗
優點是方便，便宜為客戶節省更多的時間。缺點則很多：1，不夠直觀，明顯。客戶在用吊瓶清洗後只能完全憑自己感覺來感受洗後的好處（沒個幾十年經驗誰能感覺出來）
2，所有清洗過後的殘渣全部掉落到燃燒室，部分殘渣能通過高震動排除，而大部分還是殘留在氣門，燃燒室，三元催化。（例如起亞的車是很少做吊瓶的，洗過之後故障太多了）
Ⅶ 發動機進氣系統如何清洗
1、啟動引擎至正常工作溫度，關閉引擎，打開發動機艙蓋。
Ⅷ 汽車進氣道怎麼清洗
【太平洋汽車網】汽車進氣道主要分為拆卸清洗和免拆清洗。根據發動機積碳形成的機理和積碳的嚴重程度，可以採用比如特定工況下自然消除、使用燃油添加劑、打吊瓶、使用發動機清洗機，如果特別嚴重就要將發動機拆解清洗。
汽車進氣道主要分為拆卸清洗和免拆清洗。根據發動機積碳形成的機理和積碳的嚴重程度，可以採用比如特定工況下自然消除、使用燃油添加劑、打吊瓶、使用發動機清洗機，如果特別嚴重就要將發動機拆解清洗。
進氣道是發動機進氣的通道，從理論上來說進氣道內壁光滑可以降低氣流與進氣道的摩擦，有助於提高發動機進氣性能。而進氣道內壁臟了以後一來會導致進氣道變窄，二來會影響進氣流速度。但是我們日常用車中大部分情況下只用到發動機一小部分動力進氣道的空氣流量並不大，所以進氣道臟了影響並不明顯。這就像一個下水道有一些淤泥，平時污水少的時候排水並不受影響。但是遇到大雨時污水量突增，達到下水道最大排水能力時影響就顯現出來了。
進氣系統定期清洗的時間如下：
1、至於多久清洗一次，由非常多方面決定。比如車輛的駕駛環境，電噴發動機的調節方式等。
2、假如車輛在相當污染（關鍵指可吸入顆粒物）的環境下工作，節氣門上面會很迅速有堆積的雜質，時間一長，會作用到發動機的進氣，這個時候就需要清洗。此現象在啟動車輛時最顯著。
3、進氣系統每隔半年或2萬公里清洗一次進氣系統是正常的，發動機的進氣系統是空氣進到燃燒室的門戶，因為發動機的使用環境和空氣中的雜質被吸入進氣系統參加燃燒是積碳的關鍵造成原因。