⑴ 汽車氧感測器壞了會出現什麼故障現象
當車內使用的氧感測器損壞時，會導致氧感測器中毒，發動機會產生大量積碳，汽車排氣管會冒黑煙。在開車的過程中，會明顯感覺到發動機的動力不足，同時也會造成加熱器電阻絲燒壞。
對於經常使用含鉛汽油的車輛來說，氧感測器中毒是一種難以預防的汽車故障。
氧感測器損壞後，必須及時更換或修理。由於汽車的氧感測器損壞，發動機燃燒不良，會在氧感測器表面形成一種積碳，氧感測器無法正常工作，ECU無法及時修正氣油比。空因此，發動機的零部件也會出現大量的積碳，汽車的油耗也會隨之增加。
氧感測器損壞會導致發動機動力不足，氧感測器內部陶瓷結構硬脆，氣流吹掃強烈等，都可能導致破裂失效，導致發動機不能正常工作，出現問題後要及時更換。
對於加熱型氧感測器，氧感測器的損壞導致電阻絲燒斷，導致氧感測器不能正常工作。
⑵ 汽車氧感測器壞了有什麼表現
汽車氧感測器壞了，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加。感測器壞了對車的表現如下： 1、車速感測器壞了的表現：車速感測功能主要是檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換擋及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能； 2、車速感測器壞了的症狀：怠速時發動機不穩現象；當車輛起步或行駛中減速停車時，出現瞬間停頓或熄火現象；發動機加速性能下降；儀表上的車速顯示有偏差；發動機故障燈亮起； 3、節氣門位置感測器壞了的表現：若節氣門位置感測器失調，就不能保證正確的點火提前角和混合氣空燃比。節氣門位置感測器應精確地調整至規定的電壓讀數，若調整過低，由於廢氣再循環系統沒有及時提供足夠的廢氣，加速時就要發生爆震，若調整過高，由於廢氣再循環系統反應過快，提供的廢氣過多，使動力降低； 4、冷卻液溫度感測器壞了的表現：如冷卻液溫度感測器發生故障，發動機會出現怠速不穩、缺火、熄火或耗油增加等現象，應使用萬用表，按廠家規定檢測冷卻液感測器在各種工作溫度時的電阻值。
⑶ 氧感測器壞了會怎麼樣
如果氧感測器壞了，會導致發動機失去動力，增加油耗。氧感測器可以檢測廢氣中的氧含量，然後將數據反饋給ecu，ecu就可以根據這個數據調整空空燃比。氧感測器安裝在三元催化器附近，一個氧感測器安裝在三元催化器前面，另一個氧感測器
氧感測器壞了會怎麼樣
如果氧感測器壞了，會導致發動機失去動力，增加油耗。
氧感測器可以檢測廢氣中的氧含量，然後將數據反饋給ecu，ecu就可以根據這個數據調整空空燃比。
氧感測器安裝在三元催化器附近，一個氧感測器安裝在三元催化器前面，另一個氧感測器將安裝在三元催化器後面。
三元催化轉化器後面的氧感測器的主要作用是檢測三元催化轉化器是否失效。
如果兩個氧感測器反饋給ecu的數據相同，則說明三元催化器出現了故障，儀表盤上會亮起一個故障燈，提醒駕駛員。
三元催化器失效會導致汽車尾氣中污染物含量超標，影響年檢，污染環境。
如果氧感測器壞了，數據無法反饋到ecu，ecu就無法根據氧感測器的數據調整空空燃比，從而影響發動機的動力和油耗。
氧感測器損壞後，車友只需更換一個新的即可。
長期使用氧感測器會導致積碳和鉛中毒。
駕車者可以定期清洗氧感測器，可以延長其使用壽命。
氧感測器壞了會影響動力嗎
氧感測器損壞會影響發動機的動力輸出，因為ecu對空空燃比的控制會不準確，影響發動機的動力和燃油經濟性。如果氧感測器損壞，發動機故障燈將點亮。
所有的汽車都有氧感測器，安裝在排氣管的頂端。
排氣管頭段有一個叫三元催化轉化器的部件，氧感測器安裝在三元催化轉化器的前後。
三元催化轉化器前面的氧感測器稱為前氧感測器，三元催化轉化器後面的氧感測器稱為後氧感測器。
前氧感測器的主要作用是檢測發動機排氣中的含氧量，然後氧感測器會將數據反饋給ecu，ECU可以根據這個數據調整空空燃比。
三元催化轉化器後面的氧感測器稱為後氧感測器。
後氧感測器的作用是檢測三元催化轉化器是否能正常工作。
如果前氧感測器和後氧感測器反饋給ecu的數據相同，則證明三元催化器損壞。
如果三元催化器損壞，汽車儀表盤上的故障燈也會亮起。
三元催化器損壞後，需要立即更換，否則會影響汽車的正常運行。
三元催化轉化器用於凈化廢氣。如果三元催化器損壞，汽車尾氣中的有害物質就會超標。
氧感測器壞了會怎麼樣 @2019
⑷ 汽車氧感測器壞了會有什麼現象
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放污染。
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，ABS會失效。
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況。
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
工作原理
氧感測器的工作原理與電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。
在高溫及鉑的催化下，將附著在氧感測器上的氧氣消耗殆盡，於是就產生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。
根據氧感測器的電壓信號，控制空燃比從而調整噴油脈寬，因此氧感測器的電子控制燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時（端部達到300℃以上）起特徵才能充分體現，才能輸出電壓。它約在800℃時，對混合氣的變化反應最快。
以上內容參考：網路-汽車氧感測器
⑸ 汽車氧感測器壞了會出現什麼故障現象
氧感測器壞了對車的影響：
1.氧感測器損壞後，會導致ECU控制噴油量失准，嚴重時可能會使發動機嚴重積碳，尤其是噴油器積碳。
2.氧感測器損壞會使噴油器的壓力過高，時間久了會導致噴油器滴漏損壞。
3.三元催化器工作收到影響，氧感測器損壞後，可燃混合氣濃度很可能多大，此時廢氣量增多，增加三元催化器的工作壓力，最終導致三元催化器損壞。
使用氧感測器的注意事項：
1、平時開車時要盡量平穩。除非是緊急情況或者路況惡劣，要盡量減少車體的劇烈抖動、撞擊，還要避免車底盤（尤其是尾排附近）的拖底。因為氧感測器中有陶瓷敏感元件，劇烈的抖動或撞擊有可能損壞這些元件。
2、注意感測線導線。平時檢修車輛時，要注意線路盡量不要過度的拉拽。感測器和其他電子設備一樣，如果其導線受到影響，導致導線連接不可靠，會影響氧感測器的正常工作。
3、熄火後洗車要注意尾排。因為尾排的排氣管在用車時受熱很燙，然後洗車時如果不小心沖洗了尾排，那麼排氣管受到外部影響而劇烈冷卻，可能會導致氧感測器的陶瓷敏感元件爆裂，然後氧感測器就「罷工」了。
⑹ 氧感測器壞了對車有何影響
氧感測器壞了對車有何影響? 氧感測器壞了對車的影響就是：1、氧感測器損壞後，會導致發動機加速無力，動力不足，油耗增高；2、氧感測器分為前氧感測器和後氧感測器。前氧感測器主要是檢測燃燒後排出來的尾氣內氧含量。如果檢測氧元素含量高。說明氣多油少。也就是混合氣稀。油少了燃燒損耗的氧成分就少；3、所以尾氣里氧含量就多了！這樣的話它把信號給發動機電腦。發動機電腦就會控制噴油器。減少噴油量！相反，如果氧感測器檢測到氧含量少了。就說明油多了。發動機電腦就會減少噴油。這樣才能把油耗，動力，發動機工作狀態調節到最好的狀態。如果信號不對了。發動機噴油控制就會紊亂！就會出現油耗高，動力下降。噪音大。故障燈點亮等；4、後氧感測器的話，是在三元催化器後面安裝的。提供通過三元催化器過濾以後尾氣的成分數據給發動機電腦。從而發動機電腦通過前後氧兩個感測器的數據去檢測三元催化的工作效率！。 @2019
⑺ 汽車氧感測器壞了什麼反應
氧感測器壞了的故障表現症狀氧感測器出現故障會怠速不穩，耗量過大。氧感測器損壞明顯導致發動機動力不足，加速遲緩，排氣冒黑煙。氧感測器故障一般發動機故障燈會亮燈，發動機會怠速不穩，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會增加，可以用故障診斷儀檢測一下
⑻ 氧感測器壞了對車有什麼影響
氧感測器壞了對車有什麼影響？很多人還不知道壞了的氧感測器對車有什麼影響。現在讓我們來看看！
1.導致車輛油耗。氧感測器的工作原理類似於電池，感測器中的氧化鋯 元素 的作用類似於電解質。它的基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，通過氧化物內外氧濃度的不同而產生電位差。濃度差越大，電位差越大。大氣中的氧氣含量為21%，富混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧氣。稀混合氣燃燒產生的廢氣或缺火產生的廢氣中含有較多的氧氣，但仍比大氣中少得多。在高溫和鉑的催化下，附著在氧感測器上的氧氣耗盡時，會產生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣輸出電壓接近0V。根據氧感測器的電壓信號控制空燃比來調節噴油脈寬，所以氧感測器是電控燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫下(末端達到300以上)才能充分體現其特性和輸出電壓。在800左右，對氣體混合物變化的反應最快。
2.使用氧感測器的注意事項：
3.平時開車盡量平穩。除非是緊急情況或者路況不好，盡量減少車身的劇烈晃動和沖擊，避免汽車底盤的底拖(尤其是後排附近)。因為氧感測器中有陶瓷敏感元件，劇烈的搖晃或撞擊可能會損壞這些元件。
4.注意感應線。維修車輛時，注意線路，盡量不要過度拉扯。和其他電子設備一樣，如果感測器的電線受到影響，氧感測器的正常工作也會受到影響，導致電線連接不可靠。
5.熄火後注意尾排。因為在用車的時候尾排的排氣管很燙，然後洗車的時候如果不小心把尾排沖了，排氣管受外界影響會嚴重冷卻，可能會導致氧感測器的陶瓷敏感元件爆裂，然後氧感測器就會「罷工」。
6.養成3萬公里周期的檢查習慣。一般來說，氧感測器最好每3萬公里大修一次。如果感測器老化或出現故障，請立即清潔或更換新的感測器。因為氧感測器會影響發動機的性能和三元催化裝置的正常工作，所以要注意氧感測器是否正常，不要因小失大。而且發動機和三元催化裝置損壞，反而得不償失。 @2019
⑼ 氧感測器壞了會有什麼後果
氧感測器壞了會有以下後果：1、當前氧感測器發生故障時ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制（噴油和進氣多了還是少了ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；2、後氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況一旦三元催化出現故障那麼尾氣就會超標輕則耗油影響發動機工況重則影響年審或直接更換三元催化；3、汽車通常有兩個氧感測器一個前氧和一個後氧前氧一般安裝在排氣歧管上後氧則安裝在三元催化器後面它們在排氣系統中各自發揮的作用是不一樣的所以壞了所表現的的症狀也會不一樣。
⑽ 氧感測器損壞對發動機有什麼影響
氧感測器損壞，他傳給發動機的ECU數據要失准，對發動機直接影響：進氣量，進氣的溫度，可燃比，含氧量，尾氣排放含氧的濃度，浪費燃油，排氣凈化不達標等。
發動機會有抖動現象，如果嚴重的話，可能會死車；行使無力，加速困難，很容易熄火；如果完全壞掉的話，發動機很難啟動，死車；一切正常，不可以急加速。
氧感測器的作用是可以檢出氣缸排出的氣體(尾氣)中含有的氧氣.車載電腦根據尾氣的含氧量,控制空氣和燃料的進入量，使得燃料得以充分燃燒而不至於浪費和產生污染物,同時又保證空氣不會進入太多而浪費寶貴的氣缸容積。
(10)汽車發動機氧感測器壞了會怎樣啦擴展閱讀：
感測器的特點包括：微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
國家標准GB7665-87對感測器下的定義是：「能感受規定的被測量件並按照一定的規律(數學函數法則)轉換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成」。
中國物聯網校企聯盟認為，感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。」
「感測器」在新韋式大詞典中定義為：「從一個系統接受功率，通常以另一種形式將功率送到第二個系統中的器件」。
感測器的特點包括：微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網路化，它不僅促進了傳統產業的改造和更新換代，而且還可能建立新型工業，從而成為21世紀新的經濟增長點。微型化是建立在微電子機械繫統（MEMS）技術基礎上的，已成功應用在硅器件上做成硅壓力感測器。
感測器中的電阻應變片具有金屬的應變效應，即在外力作用下產生機械形變，從而使電阻值隨之發生相應的變化。電阻應變片主要有金屬和半導體兩類，金屬應變片有金屬絲式、箔式、薄膜式之分。半導體應變片具有靈敏度高（通常是絲式、箔式的幾十倍）、橫向效應小等優點。
壓阻式感測器是根據半導體材料的壓阻效應在半導體材料的基片上經擴散電阻而製成的器件。其基片可直接作為測量感測元件，擴散電阻在基片內接成電橋形式。當基片受到外力作用而產生形變時，各電阻值將發生變化，電橋就會產生相應的不平衡輸出。
用作壓阻式感測器的基片（或稱膜片）材料主要為矽片和鍺片，矽片為敏感材料而製成的硅壓阻感測器越來越受到人們的重視，尤其是以測量壓力和速度的固態壓阻式感測器應用最為普遍。