⑴ 四驅雪地模式車速因該調節在多少
大約40歲，我不確定。在一些自動擋車型的變速箱擋位附近有這樣一個「」按鈕，是雪地模式的啟動按鈕。它通過一些自動程序設置，使變速箱在二檔起步，從而保證車輛有更平順、更平緩的扭矩輸出，降低輪胎在光滑雪地打滑的概率。不是由車速決定的，是在濕滑的地面和雪地上用的。該模式是從2檔起步，以避免車輪打滑：1。一般情況下，很多車基本都配備了「運動模式」和「雪地模式」的選擇。可以根據環境要求選擇合適的控制模式，滿足駕駛者的駕駛樂趣和安全系數；2.「運動模式」是提高發動機換擋轉速，可以提高動力；3.「雪地模式」就是增加一些自動程序，以二檔起步，防止起步在冰面等濕滑地面打滑，幫助你在雪地里更輕松的調整車輛。
⑵ 1.4T朗逸自動擋汽車在冰雪路面如何行駛
1.4T朗逸自動擋汽車和其他自動擋汽車在冰雪路面行駛沒有區別，都是一樣的。在冰雪路面行駛需要注意以下幾點：
1.保持車速和車距，多用發動機減速
雪天行車，首要是慢，車速控制在30公里/小時以下，其次是和前車保持足夠的距離，再有要提前剎車，當發現和前車的距離在縮短，不管什麼原因馬上收油減速並將腳放剎車踏板上准備剎車，千萬別有僥幸心理，麻痹大意。需要剎車的時候，可以迅速降擋剎車，但絕對嚴禁摘擋剎車，這與您的車是否有ABS無關。發動機減速的效果絕對比在冰面上剎車抱死要有效和安全的多。
2.保持車窗除霧效果
雪天行車請把後窗除霜器打開，後窗結霧阻礙中後視鏡視線，不好判斷後車情況。同時，如果有後視鏡加熱或者部分高檔車型有前風擋加熱功能，請全部打開。對於車內起霧的狀況，可以使用空調+除霧擋+AC壓縮機的方法，既保證車內溫度，又能起到除霜的效果，一舉兩得。另外，在手邊預備一塊棉布，可在停車時擦拭車窗內側霧氣和反光鏡，保持良好的視線，但絕對切忌邊走邊擦。如果有條件，可以在車內玻璃上塗抹「雨敵」或類似產品以減少結霧。
3.變道轉彎前務必多留心、堵車時文明禮讓
變線時先觀察欲變線車道前方車輛距離，確認後打轉向燈並多看相應方向後視鏡，確認後方車輛無危險再變線。出主路、右轉、橫穿馬路、過十字路口時，一定要特別注意自行車，同時避免彎中降擋、剎車等危險動作產生。遇到交通擁堵時，要依法有序排隊等候，不要搶占、變換車道，避免加劇擁堵。在高速公路上遇有交通堵塞時，絕對不能佔用應急車道。
4.利用合理的擋位，避免打滑發生
在冰面上或已經被壓實的雪地起步，如果出現打滑的情況，請用二檔起步。由於冰面的阻力較小，並不需要像普通路面那樣大的扭矩輸出。如果仍以大扭力起步的話，很容易出現驅動輪撓地空轉的情況。由於差速器的存在，前驅車會向驅動力較小的車輪一側竄動，司機會本能的修正方向盤，但仍難以控制。在遇到要上陡坡時，留好距離，用低擋大油門一下沖上去，中途不宜換擋。低擋車輪轉速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截兒力量不夠停坡上做坡起或溜車。
5.注意腳感和油耗
雪天行車時，由於堵車的關系油耗會比平時要高一些，此時需特別注意油表，長時間低速行車和起步停車耗油量大，低於3/4就趕緊找地方加油。另外，在上車後，由於鞋底濕，腳感和平時很不同，粘雪水時發澀、粘泥時很滑，需留神適應。
6.若出事故保持良好心態
行車發生事故自然不會是件開心事兒，但雪天行車若萬一出事故，請您務必保持良好的心態，盡快用相機或手機記錄下事故現場後將車輛挪離現場，避免讓原本已擁擠不堪的道路雪上加霜。一般雪天行車車速都不快，撞一下也不會有太大問題，即便問題嚴重，事已經出了急也沒用，要立即報警和保險公司。
⑶ 自動擋冰雪天駕駛技巧 自動擋如何在冰雪天駕駛
1、良好的駕駛心態
雪天行車多加小心是正確的，但也不要盲目緊張。放鬆心情，減速行駛。行駛中注意前方和三個後視鏡，並注意左右兩側的車輛，做到心中有數。
雪天行車萬一出事故，保持良好心態，踏死剎車不松開，掌握好行駛方向，使車輪推著事故物件前移，以免車輪轉動軋過事故物件。撞一下也不會有太大問題，即便問題嚴重，也要保持好心態，並馬上報警和聯系保險公司。
在出車前應加強對汽車的檢查，特別是轉向系、制動系應有效、可靠，剎車時不得有跑偏和偏剎現象。輪胎花紋被磨損應及時更換。貨物應勻稱，且兩側車胎載荷相等。
2、注意合理的起步檔位
不管是手動擋車型還是自動擋車型，起步一定要緩加油，這樣可以防止車輪空轉、打滑，以保證更好的控制方向。如果路面極滑，建議手動擋車型利用2擋起步，自動檔車型可以利用雪地模式或是2擋起步。切記，在雪地中駕駛一定不要空擋駕駛。
起步時離合器可半聯動，輕踏油門，使發動機在不致熄火的情況下輸出較小動力，以適應冰雪路面，避免驅動輪滑轉。
3、控制平穩的車速
由於冬季雪地路面附著系數非常低，車輪容易打滑，行車的危險性更大，所以行車速度要更低，以確保安全。行進中車速要平穩，要防止車速過快，避免猛加速、急制動。需要加速或減速時，油門應緩緩踏下或松開，以防驅動輪因突然加速或減速而打滑。
雪融化後再次結冰，路面更滑，汽車行駛時車輪打滑，制動時更容易溜，給汽車行駛和制動都帶來困難。為確保行駛安全，最好的辦法就是降低車速，這樣可以更好的控制車輛行駛軌跡。
4、轉彎前提前減擋
駕車拐彎要特別注意避開彎道內的積雪、結冰。冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速、緩慢通過。車速降下來後，應採取轉大彎、走緩彎的辦法，不可急轉方向，更不可在彎道中制動或掛空擋。盡量避免在彎道中剎車和快速急轉猛回，以避免車輛產生側滑。
雪天行車要上陡坡時，一定保持好與前車距離，用低擋大油門沖上去，中途不宜換擋。低擋車輪轉速低，不易打滑，另外發動機可輸出較大扭矩，避免車輛在上坡過程中力量不夠。
條件允許的話最好有助手隨行，要備三角木(必要時在驅動輪上安裝防滑設備)。如遇車輛打滑或側滑等情況，使用機械停車無效時，駕駛員身邊的助手要准確無誤地使用三角木減速直至停車。
5、盡量避免超車
在冰雪路上切忌超車，一是因為冰雪路上不宜加速，二是清掃路面積雪時把雪堆在路邊，使路面變窄，這些都是超車的不利因素。
實在需要超車時，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離。 會車時，應選擇平坦寬闊的路段，並保持兩車旁邊有足夠的側向安全距離。
6、冰雪路面不要急剎車
冰雪路面一定不要急剎車，可以選擇手動掛擋，然後減速行駛。對於駕駛手動擋的司機，在冰雪路面起步時應盡量慢抬離合器，輕給油，對於自動擋的車輛，如果車自身帶有雪地模式要及時更換到雪地行車擋，以保證車輛在冰雪路面獲得合適的扭力。對於自動擋的車型則永遠不允許空擋溜車，否則會造成一些機件的早期磨損。
7、合理選擇停車地點
停車要盡量選沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋。需要在冰雪路面上停車時，應選擇朝陽、避風、平坦乾燥處停放，不得緊靠建築物、電線桿或其他車輛，以防側滑時碰撞。
若必須在坡道上停車，應掛擋、拉緊手剎，並在車輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。
⑷ 自動擋車在冰雪路面上的檔位問題
1、雪地模式提前換擋，減少動力的輸出，降低車輪上的扭矩，避免打滑。
2、檔位越低,轉速越高，動力就越強，輪胎地面附著力就出差，就越容易打滑。運動模式是延遲換擋時間，偏向高轉,追求動力的輸出。
3、自動擋汽車一般採用自動變速器( AT )調節車速的汽車，駕駛時有自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的檔位，從而替代了人的主觀判斷時機和換擋操作。
(4)自動擋的車雪地怎樣控制車速擴展閱讀：
1、預防起步打滑
冰雪路面開車時，小夥伴相當擔心的是輪胎打滑現象，因此在起步時，得控制好汽車油門，假如自動擋車上有雪地模式，可以直接用雪地模式起步，雪地模式是通過程序的設定，可以在自動擋車起步時有更好的抓地力和動力。
2、出發前檢測雨刷
汽車雨刷得在雪天開車時檢測好，尤其要注意雨刷是否結冰，必要的除冰，保證雨刷的正常工作，假如路過一些坑窪路面時，污水濺到擋風玻璃上會關系視線，得用雨刷必要的處理，假如雨刷被凍住，不能清理擋風玻璃，還有可能燒壞電機。
⑸ 冰雪路面自動擋車剎車如何控制
自動擋的車輛，如果車自身帶有雪地模式要及時更換到雪地行車擋，以保證車輛在冰雪路面獲得合適的扭力。行車時盡量不要頻繁地變更車道，無論是並線還是超車應先開啟轉向燈，然後看清後視鏡里的路面狀況，確認安全後再變換。
冬季雪地路面附著系數低，車胎容易打滑，行車危險較大。司機駕車要防止車速過快，避免猛加速，同時增大行車間距4~5倍。
躲避障礙物時最忌諱的就是猛踩剎車和猛打方向，如果猛打方向，則會容易出現轉向不足或轉向過度的車輛失控。
制動時，應以點剎方式為主，輕踩輕抬，沒有ABS系統的車輛注意防止側滑。如遇車輛打滑，應順打滑方向輕輕轉動方向盤，待車輛回正後再輕踩剎車，積雪較深路面注意跟著前車車轍行駛。
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注意事項：
駕車轉彎時盡量避開彎道內積雪，提早減擋減速，走大彎、轉緩彎，雪地爬坡時注意利用發動機減速，切勿依賴剎車制動，坡道起步嚴防滑坡危險，盡量不要在彎道超車或變道。
上坡時應盡量保持低擋位並且避免換擋，下坡時應避免空擋滑行，還要注意不要踩死剎車，可以利用降低擋位利用發動機制動來輔助降低車速；如果有條件，還可以准備一套塑膠防滑鏈，這樣在上下坡時就方便多了。
行車時要注意避免一邊有雪一邊沒雪的道路，因為一側輪胎在乾燥路面而另一側在雪地時，輪胎的附著力不一樣，剎車時會出現向一邊打滑的情況，弄不好還會出現車輛打橫的危險。
最後，建議大家盡量不要在有冰雪的坡道上停放車輛，避免車輛從坡道上滑下來受到損傷。如果實在沒有辦法，必須在有冰雪的坡道上停車，請大家拉緊手剎，並且可以在輪胎前後放一塊磚頭或木頭楔子，防止車輛滑下坡道。
⑹ 自動擋下雪天怎麼開車
下雪天開自動擋車有雪地起步模式採用此模式啟動，或用2檔起步，車輛行駛車速要平穩，打方向盤不要過猛，安全第一。
雪天駕駛中十分重要，平穩的起步對雪天行車很重要，雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急剎車，並且應該盡可能地低速行駛。降雪會導致路面積雪結冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。
在駕車過程中稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況是十分危險的。雪天行車中首先應當注意的是入彎前要提前把車速降低，不可在入彎後再踩剎車減速。
無論車輛是否配備ABS，在剎車前最好都先預踩幾下剎車，這樣可以提醒後車減速以避免追尾。
雪天剎車注意在路面結冰或是車輛下陡坡的情況下，應盡量採用發動機牽引力進行制動。手動變速箱可採用雙聯動的制動方式，即在踩制動 的同時迅速將高速擋轉入低速擋，抬起離合器踏板，讓發動機的牽制力和制動系統同時產生功效。
下雪天養護汽車的小技巧：
大雪過後，在發動汽車之前必須清除汽車擋風玻璃、大燈、反光鏡上的積雪，保證行車時視線不受影響。最好在手邊預備一塊棉布，可在行駛途中停車時擦拭車窗內側霧汽和反光鏡，保持良好的視線。
如果有條件，可以在車內玻璃上塗抹專門的用品以減少結霧。大雪覆蓋的公路會使啟動汽車變得困難，為了能夠順利進入車道，最好稍微前後移動一下車，或者用雪鏟清除車前的積雪。點火後輕踩油門，不要使車輪空轉，否則車輪會越陷越深。
⑺ 雪天如何正確駕駛自動擋
自動擋雪地模式使用二擋也就是D2起步，從而保證車輛擁有更平穩、更溫柔的扭矩輸出，減小在光滑的雪地上輪胎打滑的幾率。
雪天行車技巧：
1、起步緩加油門
在冰雪路面上，車輛起步困難是較為常見的一種情況，特別對於前驅車來說，前輪很容易打滑，並且很危險。因此在冰雪路面起步時，踩油門的力度要更輕一些，切忌大力加油門起步，這樣很容易產生側滑的現象。
2、提前預判保安全
雪天駕車的「預判」是必不可少的，而且應該比平時更加重要。降雪會對行車視線造成很大影響，這就更需要提前判斷前方情況，避免緊急打方向盤或緊急制動。雪天行車應與前車保持更長的距離，並且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。
3、切忌急打方向
雪天駕駛時避免急打方向盤，降雪會導致路面積雪結冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力明顯下降。急打方向，車輪會由於抓地力的降低，無法完成變向操作，進而發生側滑，導致汽車整體進入不穩定狀態，處於危險境況。
4、用發動機制動
在路面結冰或是車輛下陡坡的情況下，應盡量採用發動機牽引力進行制動。手動變速箱在踩制動的同時迅速將高速擋轉入低速擋，抬起離合器踏板，讓發動機的牽制力和制動系統同時產生功效。如果情況緊急應拉手剎進行制動，這樣僅僅是對後輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。
5、低速轉彎多閃燈
雪天行車入彎前要提前把車速降低，不可在入彎後再踩剎車減速。在剎車前最好都先預踩幾下剎車，這樣可以提醒後車減速以避免追尾。轉彎和變道時應提前打轉向燈，在接近彎道時應盡量使車輛與彎道外側保持足夠的安全距離。
6、緊急情況莫慌張
在行車途中萬一出現側滑、甩尾現象千萬不要驚慌，此時應輕收油門然後略微回正方向，在轉向與回正間不斷調整，但不要過大。切忌在出現側滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成事故。
(7)自動擋的車雪地怎樣控制車速擴展閱讀：
雪天行車注意事項：
1、預熱與除雪：當發現停了一晚的車上覆蓋著積雪時，先別急著走，應該先預熱愛車，這樣做的主要原因是為了讓機油能更好的潤滑，從而使發動機進入最佳狀態。
另外，這樣會讓水溫升高，能保證更好地利用暖風系統！可以在熱車的同時將車上的浮雪擦掉，尤其是車窗、後視鏡和車燈的位置，視野和光源清晰對行車安全十分重要。
2、起步與行駛：冬季起步一定要緩慢柔和，這樣做對輪胎和發動機都有好處：一方面可以讓輪胎在還比較硬的狀態下有個漸熱的過程；另一方面也是為了讓發動機在未達到正常運轉溫度時負載盡量小一些。
3、停車與清理：應避免在坡地停車，而是選擇朝陽、乾燥、平坦的地點。停車前要先觀察欲停放車輛位置的周圍和上方：不要緊靠建築物、電線桿等，避免側滑時碰撞；也不要將車停在樹木或廣告牌下，以防其忽然斷落砸損車輛。
雪天外出歸來後及時清除掉附著在車身上的融雪劑，如果清洗不及時、不徹底，會對車的底盤和輪胎產生腐蝕作用，容易使底盤生銹、輪胎氧化，縮短其使用壽命。
⑻ 自動擋汽車在雨雪天應怎樣開
好久不見了老朋友們，之前因為家中有事一直沒有更新。這幾天氣溫驟降預報有連續幾天的暴雪今天還是來說說雪天安全駕駛的問題，來做一個討論。有經驗的歡迎在討論區討論分享哈
冰雪天，在高速公路上行車，車速降至80、60甚至30km/h的速度都不為過
[友情提醒]
高速公路不能高速
超級菜鳥們時常蔑視在高速公路上的行駛技巧，總認為筆直的路只要控制好油門和剎車就行了，連方向盤都懶得動一動，有何難處？話是不錯，卻不知高速公路的非常狀況需要非常經驗。1月2-3日兩天里，湖南境內高速公路連環追尾事故多達數十起，真應了那條「大修沒錢，歡迎追尾」的搞笑車貼。
因此，奉勸超級菜鳥們還是不要以笑傲高速公路的心態以身試車技。一定要出行最好選擇公共交通，把命交到別人手裡比握在自己手裡要保險得多。高速公路連環追尾是雪地最容易發生的事故，對於菜鳥來說要嚴格執行「寧停三分，不搶一秒」的理念。防止追尾沒有更多的技巧，保持比平時長4倍的安全車距，保持安全車速才是正道。車輛行駛速度降至80、60甚至30km/h的速度都不為過。特別是在通過施工路段時更應該控制好車速。
需要提醒的是，在高速公路上不隨意變道是對自己和他人生命的尊重。萬一發生事故或故障，要在車後至少200-400米處放置警示牌。人員絕對不能呆在車內、站在路肩甚至呆在車旁，站到護欄外等待救援才是安全的做法。如果路面交通惡化或大雪影響視線，打算停車等待的，隨意停在路肩也是非常危險的，平常相對安全的泊港也並不安全。最好是能夠設法進入服務區，這樣不但車輛安全可以保障，萬一天氣繼續惡化，也不會擔心在路上斷了補給。
⑼ 自動擋冰雪路面下坡怎麼開
駕駛自動擋的汽車走冰雪長下坡路時一定不要用D擋行駛以防不測。靠擋位控制車速是一種比較安全的做法這時候選擇自動擋位上的L擋。以下是關於自動檔冰雪路面下坡的注意事項：1、控制車距：除了靠擋位控制車速外下長坡時還要特別注意控制車距。在冰雪路上行駛發生追尾事故的幾率要比在乾燥路面上大得多畢竟輪胎的抓地力要小不少所以增大行車間距就非常有必要。行車間距最好要比平時大出3-4倍跟車太近會很難控制住剎車的距離一旦沒有採取正確的措施出事故的幾率會非常高。2、兩側車輪在同一種路面上行駛：下長坡時尤其要注意的還有一點那就是兩側車輪一定要在同一種路面上行駛。很多時候會有這種情況路中間已經沒有了積雪但是路的兩邊有積雪。走這種路面很多朋友都會右側輪子壓在積雪上左側輪子在沒有積雪的路上覺得這樣抓地會牢一些。真相是這樣行車的話車輪受到地面的摩擦力是不同的無論是加速、剎車還是打方向都有可能會使車子失控造成嚴重後果。
⑽ 自動擋汽車在冰雪路面怎樣駕駛特別是長下坡應當注意什麼
自動擋汽車在冰雪路面起步，別加大油門，扭矩過大反而會使輪胎打滑，造成起步困難。有的自動檔汽車有個冰雪駕駛模式，其實就是把起步控製成二檔，用意是減少扭矩。
在上坡路上，如遇冰雪道路濕滑，不要減速，靠慣性沖上去；冰雪路面下坡的時候，手動擋的當選用1檔，不加油、帶剎車。
要注意，自動擋當選用L低速檔，輕踩剎車。轉向時，一定要提前最大限度地降低車速，穩住方向盤，慢轉慢回。在不影響來車的情況下，盡量加大轉彎半徑，以減小轉彎時的離心力，切記不可快速急轉急回，以防側滑甩橫。
在冰雪路面駕駛，如果車身出現側滑，可以快速往側滑相反的方向打輪。也就是朝車尾前移的相反方向。打到一定位置後迅速往回打，通常少則1個回合，多則3個回合，車身的側滑便能被控制住。整個過程別踩剎車，這個技術動作的要領就是快，搶在車身側滑之前，就能重新控制住它。
(10)自動擋的車雪地怎樣控制車速擴展閱讀：
此外，在冰雪路面上踩剎車，ABS啟動，會感覺腳下不停地顫抖，不要去理會，踩著剎車別松就是了。但是，作為熟練的駕駛員要明白，汽車在冰雪路面上，最有效的制動是發動機，採用減檔的方式，靠發動機的拖拽實現汽車減速，才是最安全的。
首先，整個剎車過程中剎車力度要逐漸加大，不能突然猛踩剎車。第二剎車時盡量不要打方向。冰雪裡面，剎車時打輪速度過快、踩剎車過於用力等情況都很容易發生車輪打滑。而打滑才是冰雪路面真正的隱形殺手。
冰雪路面應對剎車距離長的方法：提前剎車，而且不能重剎。通常，冰雪路面剎車一定要做到，初始段慢慢的循序漸進的剎車，當車速降到20-30KM/H的時候加大剎車力度，讓汽車停住。