A. 柴油發電機如何啟動
1.開始前檢查。
你必須先檢查水箱里的水或防凍液是否充足，如果不足，加滿後再啟動。另外，還要確定潤滑油是否加到了規定的刻度線，各部位是否存在安全隱患。如果存在潛在危險，必須在啟動前盡快消除。
2.柴油發電機組手動啟動:報警系統測試正常後，控制開關轉到手動位置，柴油發電機組可自行啟動。
3.停止柴油發電機組:將控制開關轉到停止位置或按下紅色急停按鈕停止發電機。在緊急情況下，您可以直接按下急停按鈕，強制機器停止。如果按下紅色急停按鈕，必須回到原來的位置，否則發電機不會啟動。
4.切換到自動模式。
將控制開關轉到自動，控制開關必須與自動電源開關(ATS)一起置於自動位置。當市電停止時，ATS將向發電機控制系統發出啟動信號，發電機將自動啟動。
5.自停
當控制開關切換到停止，或仍保持自動模式，但市電已恢復時，ATS將發出停止信號，柴油發電機組將自動停止。//www.metroleft.com/pic_faf2b2119313b07e774eff5003d7912396dd8cf3?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto
B. 柴油發電機組自啟動、自動停機的功能是怎樣的
(僅供參考：(亞南柴油發電機組☏：4000-080-999)亞小南為您解答)
柴油發電機的自啟動功能指當在出現市電停電時，「自啟動功能」會自行起動。
允許啟動次數：三次。每次接通啟動馬達時間為：5~8秒。一次啟動成功時，啟動及合閘供電總時間不大於10秒。但如果三次啟動不成功時，應發「啟動失敗」告警並自動退出啟動程序；
而自動停機功能指恢復市電供電後，柴油發電機組經怠速（或空車）運行1~3分鍾（可調）後自動停機。柴油發電機的使用可以對於突然斷電來應急，尤其是對於醫院、學校、科研以及賓館等特殊需求的單位進行供給，以避免突然斷電而帶來的嚴重損失和傷害。
下面詳細介紹以下柴油發電機組自啟動，自動停機功能：
（1）柴油發電機機組應具有「自動」、「手動」和「試運行」三種運行方式選擇。「手動」方式下，須用機組自啟動控制箱上的啟動和停機按鈕操作機組。「試運行」方式下，可在不幹擾電網供電的情況下，機組能進行自啟動試驗，但不能轉換，當電網欠壓失電時，能自動切換為機組供電。「自動」方式下，由內置的智能監測模塊不斷監測電網情況，若電網電壓低至額定值35%至45%，經5秒防偶然電網電壓變動延時後，自動啟動機組，再經2秒延時後自動關合機組自帶控制屏內的出線斷路器向負載供電。自電網失電至機組供電，整個過程需時不應大於10秒， 並能一次性帶80%額定負荷， 15秒帶100%負荷。當電網電壓恢復正常後，自動切斷機組自帶控制屏內的出線斷路器，改由電網供電，機組在空轉10-270秒(可調)後停機。
（2）柴油發電機組有3次啟動功能，若3次啟動皆不成功，控制屏發出警報。機組在運行過程中若出現柴油機超速、機油油壓過低、冷卻水溫過高等狀況，機組會發出警報並停機。
（3）柴油發電機組應設有中文顯示的操作面板，具有觸摸式液晶顯示屏，能將檢測的參數通過符號、數據等方式顯示以滿足各種需要。機組具備自動、手動、測試、急停等狀態控制。具有操作簡便、功能齊全、保護可靠等優點，確保正確的啟動和停止發電機組，防止誤操作和誤動作。
（4）柴油發電機組應能精確檢測發動機各種運行參數：包括發動機機油壓力、冷卻液溫度、轉速、電瓶電壓、機組累計運行時間、發動機冷卻運行時限、故障報警內容等。
（5）柴油發電機組應能精確檢測發電機各種運行參數：包括發電電壓、電流、頻率、無功功率、有功功率、功率因數、有功電度、無功電度等。為了便於操作直觀，應具備發電電壓、頻率模擬指示表。
（6）柴油發電機組應具備發動機故障保護(停機或報警)功能，包括高水溫、低潤滑油壓、高(低)電瓶電壓、啟動失敗、超速等等。
（7）柴油發電機組應具備發電機故障保護(停機或報警)功能，包括發電電壓過高、過低保護，頻率過高、過低保護，過電流(長延時)保護及短路(瞬時)保護等。
（8）柴油發電機組應裝備有效的減震動裝置，使其在運行時，對機組和發電機室產生的震動在規定的范圍之內。
（9）柴油發電機組應配置底座燃油箱，滿足8小時滿載燃油量。
C. 柴油發電機組的自啟動系統
柴油發電機組如何自啟動
柴油發電機組自切換櫃（又稱ATS櫃,雙電源自動切換櫃、雙電源自動轉換櫃）主要用於主電源和應急電源之間的自動切換，它與自啟動柴油發電機組一起組成了自動應急供電系統，可以在主電源停電後自動的將應急照明、保安電源、消防設備等負載切換到發電機組上，是醫院、銀行、電信、機場、電台、賓館及工廠企業應急供電電源及消防電源等不可或缺的電力設施。
ATS自動化電櫃操作方法有2種
1、模塊手動操作方式：
打開電源鑰匙後，按模塊「手動」鍵直接啟動，當機組啟動成功正常運行後，與此同時自動化模塊也進入自檢狀態，它會自動進入升速狀態，升速成功後機組將會根據模塊的顯示進入自動合閘與網電並網。
2、全自動操作方式：
將模塊設置在「自動」位置，機組進入准啟動狀態，在自動狀態下，通過外開關信號，對市電狀態自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時，即刻進入自動啟動狀態。當市電來電時，它將會自動切換分閘降速停機。當市電恢復正常後，經系統3S確認，機組自動跳閘退網，延時3分鍾，自動停機，並自動進入下一個自動啟動的准備狀態。
首先打開電源鑰匙直接按「自動」鍵，機組同時就會自動啟動升速，當赫茲表、頻率表，水溫表顯示正常後，他將會自動合閘送電與網電並網。准狀態自動控制、市電狀態自動檢測、機組自動啟動、自動投網、自動退網、自動停機、故障自動跳閘、停機、報警。
柴油發電機組自切換櫃（又稱ATS櫃,雙電源自動切換櫃、雙電源自動轉換櫃）主要用於主電源和應急電源之間的自動切換，它與自啟動柴油發電機組一起組成了自動應急供電系統，可以在主電源停電後自動的將應急照明、保安電源、消防設備等負載切換到發電機組上，是醫院、銀行、電信、機場、電台、賓館及工廠企業應急供電電源及消防電源等不可或缺的電力設施。
ATS自動化電櫃操作方法有2種
1、模塊手動操作方式：
打開電源鑰匙後，按模塊「手動」鍵直接啟動，當機組啟動成功正常運行後，與此同時自動化模塊也進入自檢狀態，它會自動進入升速狀態，升速成功後機組將會根據模塊的顯示進入自動合閘與網電並網。
2、全自動操作方式：
將模塊設置在「自動」位置，機組進入准啟動狀態，在自動狀態下，通過外開關信號，對市電狀態自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時，即刻進入自動啟動狀態。當市電來電時，它將會自動切換分閘降速停機。當市電恢復正常後，經系統3S確認，機組自動跳閘退網，延時3分鍾，自動停機，並自動進入下一個自動啟動的准備狀態。
首先打開電源鑰匙直接按「自動」鍵，機組同時就會自動啟動升速，當赫茲表、頻率表，水溫表顯示正常後，他將會自動合閘送電與網電並網。准狀態自動控制、市電狀態自動檢測、機組自動啟動、自動投網、自動退網、自動停機、故障自動跳閘、停機、報警。
D. 柴油發電機自動啟動裝置的工作原理及作用
發動機與發電機連接方式：
1，柔性連接（用連軸器將兩部分連接）
2，鋼性連接，有高強度螺栓將發電機鋼性連接片與發動機飛輪盤連接，接好之後放在公共底架上，之後再配上各種起保護作用的感測器（機油探頭，水溫探頭，油壓探頭等），由控制系統來顯示各種感測器的工作狀態。 控制系統通過電纜與發電機和感測器連接以顯示數據。
發電機組工作原理：
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定 順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。 將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。 這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。
若連續運行超過12h，其輸出功率將低於額定功率約90% 柴油發電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達最頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。
柴油發電機組說明：手動操作
1、手動啟動柴油發電機組前應檢查燃油、機油、冷卻水是否適量。不足的應及時補充。機組應無漏油、漏水的現象。
2、應將柴油發電機組自動控制器的自動控制按鈕撥至中間位置。
3、打開啟動電路的鑰匙，向右繼續扭動鑰匙使柴油機啟動，啟動成功後，將鑰匙回撥到充電位置。
4、柴油發電機組停機後，應將鑰匙及時撥回中間位置
柴油發電機組說明：自動操作
1、在市電正常情況下，將自動控制器的自動控制按鈕向上撥至「自動」位置。此時禁止手動啟動柴油機。當市電停電後，柴油發電機組能自動啟動，並經ATS開關自動向電網供電。 2、在柴油發電機組自動啟動運行後，應及時將鑰匙開關撥至充電位置。
3、市電來電後，機組能自動停機。停機後應將鑰匙開關撥至中間位置，防止電瓶倒電，影響下次使用
柴油發電機組說明：維護、保養
1、柴油發電機組在運行60小時後需更換機油、清洗柴濾、空濾。 2、應經常檢查電瓶的電解液，不足時應及時補充。
3、應經常檢查皮帶松緊情況，調節張緊機構，保持張緊狀態。
4、寒冷季節應打開水加熱和油加熱開關，使機組保持一定溫度，確保柴油發電機組能正常使用
燃燒過程：
1． 燃燒准備階段（滯燃期）從燃油噴入到著火開始這一時期為燃燒准備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發、擴散並與氣流混合等物理准備過程，以及分解、氧化等化學准備過程。
2． 速燃階段從著火開始到氣缸內出現最高壓力時止的這一階段。當少量柴油著火以後，可燃混合氣的數量繼續增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過快時，會使曲柄連桿機構受到很大的沖擊載荷，並伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機工作粗爆，這種情況應予以限制。為使柴油機工作平穩，最大壓力增長率不應超過292kPa～588kPa／1°（曲軸轉角）
3． 主燃階段（緩燃期）從爆發壓力出現點到最高燃燒溫度出現點之間的階段為主燃階段。本階段的特點是噴油已經結束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80％左右，燃氣溫度上升到最高點。但由於活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內的壓力變化不大。供油在這一階段結束。
4. 過後燃燒階段 過後燃燒階段從最高燃燒溫度點到燃燒結束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，後期噴入的燃油就沒有足夠的氧氣與之混合進行燃燒，加之活塞的進一步下移，氣缸內壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不完全，出現排氣冒黑煙現象，使有關零部件熱負荷增加，影響柴油機經濟性和使用壽命，所以應盡量減少後燃期的燃燒發電機組雜訊主要由排氣雜訊、機械雜訊、燃燒雜訊、冷卻風扇和排風雜訊、進風雜訊、發電機雜訊，地基振動噪音。
機械噪音：機械雜訊主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的（活塞曲柄連桿機構的雜訊、配氣機構的雜訊、傳動齒輪的雜訊、不平衡慣性力引起的機械震動及雜訊）
燃燒噪音：柴油在燃燒過程中產生的結構震動和雜訊，在汽缸內燃燒雜訊聲壓級是很高的，但是，發動機結構中大多數零件的鋼性較高，其自振頻率多處於中高頻區域，由於對聲波傳播頻率響應不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易於傳出。 機組風扇雜訊是由渦流雜訊、旋轉雜訊以及機械雜訊組成。排風雜訊、氣流雜訊、風扇雜訊、機械雜訊會通過排風的通道傳播出去進風通道的作用是：保證發動機的正常工作以及給機組本身創造良好的散熱條件擇的方案應能作到既要有效地降低環境雜訊，又要組織好機房內的空氣流動，滿足發電機組運行需要的空氣流量，以保障機組的正常工作建議今後油機房建設最好採用以下方案：盡量減少油機房門和窗戶的數量，避免油機雜訊的泄漏；盡量加大油機房進風口距油機基礎的距離，延長消音距離，最好建設進風小室；在油機排風口外增加擴張室並盡量延長油機房擴張室的排風距離，房內除地面外的五個壁面可作吸聲處理，根據發電機組的頻譜特性採用穿孔板共振吸聲結構。發電機雜訊包括定子和轉子之間的磁場脈動引起的電磁雜訊，以及滾動軸承旋轉所產生的機械雜訊雜訊治理辦法確保柴油發電機組通風條件即不降低輸出功率的前提下，採用高效吸音材料和降噪消聲裝置對進、排風通道和排氣系統進行降噪處理，使之雜訊排放達到國家標准85db(a
⒈降低排氣雜訊。排氣雜訊是機組最主要的雜訊源，其特點是雜訊級高，排氣速度快，治理難度大。採用特製的阻抗型復合式的消聲器，一般可使排氣雜訊降低40-60 db (a )。
⒉降低軸流風機雜訊。降低發電機組冷卻風機雜訊時，必須考慮兩個問題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點，可選用阻性片式消聲器 進風口應與發電機組、排風口設置在同一直線上。進風口應配以阻性片式消聲器，由於進風口壓力損失亦在容許范圍之內，可以使機房內進出風量自然達到平衡，通風散熱效果明顯。 室內空氣的交流，機房的良好隔聲，會使閉式水冷發電機組停機時機房內的空氣得不到對流，房內的高溫亦不能及時降下來，可採用低雜訊軸流風機，再配上阻性片式消聲器發電機加冷卻系統是為了能在控制發電機體積的情況下增加發電機的輸出功率。否則，全靠自然冷卻，導體的截面必然要選擇的很大很大，才能保證絕緣不被破壞。
發電機組冷卻方式：空空冷，空水冷，雙水內冷。水氫氫的是現在比較常見的大機組的冷卻方式，水冷，風扇。
E. 柴油發電機自動啟動裝置的工作原理及作用
(僅供參考：福建亞南(YANAN)電機4000—080—999答)
發動機與發電機連接方式：
1，柔性連接（用連軸器將兩部分連接）
2，鋼性連接，有高強度螺栓將發電機鋼性連接片與發動機飛輪盤連接，接好之後放在公共底架上，之後再配上各種起保護作用的感測器（機油探頭，水溫探頭，油壓探頭等），由控制系統來顯示各種感測器的工作狀態。 控制系統通過電纜與發電機和感測器連接以顯示數據。
發電機組工作原理：
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定 順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。 將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。 這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。
若連續運行超過12h，其輸出功率將低於額定功率約90% 柴油發電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達最頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。
柴油發電機組說明：手動操作
1、手動啟動柴油發電機組前應檢查燃油、機油、冷卻水是否適量。不足的應及時補充。機組應無漏油、漏水的現象。
2、應將柴油發電機組自動控制器的自動控制按鈕撥至中間位置。
3、打開啟動電路的鑰匙，向右繼續扭動鑰匙使柴油機啟動，啟動成功後，將鑰匙回撥到充電位置。
4、柴油發電機組停機後，應將鑰匙及時撥回中間位置
柴油發電機組說明：自動操作
1、在市電正常情況下，將自動控制器的自動控制按鈕向上撥至「自動」位置。此時禁止手動啟動柴油機。當市電停電後，柴油發電機組能自動啟動，並經ATS開關自動向電網供電。 2、在柴油發電機組自動啟動運行後，應及時將鑰匙開關撥至充電位置。
3、市電來電後，機組能自動停機。停機後應將鑰匙開關撥至中間位置，防止電瓶倒電，影響下次使用
柴油發電機組說明：維護、保養
1、柴油發電機組在運行60小時後需更換機油、清洗柴濾、空濾。 2、應經常檢查電瓶的電解液，不足時應及時補充。
3、應經常檢查皮帶松緊情況，調節張緊機構，保持張緊狀態。
4、寒冷季節應打開水加熱和油加熱開關，使機組保持一定溫度，確保柴油發電機組能正常使用
燃燒過程：
1． 燃燒准備階段（滯燃期）從燃油噴入到著火開始這一時期為燃燒准備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發、擴散並與氣流混合等物理准備過程，以及分解、氧化等化學准備過程。
2． 速燃階段從著火開始到氣缸內出現最高壓力時止的這一階段。當少量柴油著火以後，可燃混合氣的數量繼續增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過快時，會使曲柄連桿機構受到很大的沖擊載荷，並伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機工作粗爆，這種情況應予以限制。為使柴油機工作平穩，最大壓力增長率不應超過292kPa～588kPa／1°（曲軸轉角）
3． 主燃階段（緩燃期）從爆發壓力出現點到最高燃燒溫度出現點之間的階段為主燃階段。本階段的特點是噴油已經結束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80％左右，燃氣溫度上升到最高點。但由於活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內的壓力變化不大。供油在這一階段結束。
4. 過後燃燒階段 過後燃燒階段從最高燃燒溫度點到燃燒結束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，後期噴入的燃油就沒有足夠的氧氣與之混合進行燃燒，加之活塞的進一步下移，氣缸內壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不完全，出現排氣冒黑煙現象，使有關零部件熱負荷增加，影響柴油機經濟性和使用壽命，所以應盡量減少後燃期的燃燒發電機組雜訊主要由排氣雜訊、機械雜訊、燃燒雜訊、冷卻風扇和排風雜訊、進風雜訊、發電機雜訊，地基振動噪音。
機械噪音：機械雜訊主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的（活塞曲
F. 柴油發電機組有幾種啟動方式
柴油發電機組啟動與停機分別分為兩種形式，一是手動試機，二是自動切換控制。(僅供參考：亞南(YANAN)柴油發電機解答 ：4000-080-999)
一、 手動試機
1、柴油發電機組手動啟動：先測試警報系統正常後，將控制開關切於手動(MAN)位置後，柴油發電機組即可自行啟動。
二、 自動切換控制
1、福建亞南電機提示：將控制開關切到自動 (AUTO) ，並配合電源自動切換開關（ATS）控制開關亦須置於自動位置使用，當市電停止時，A·T·S 會將啟動信號給予發電機控制系統，發電機即會自動起動。
2、福建亞南電機提示：當控制開關切到停止(STOP)，或仍保持在自動，但市電已恢復時 ATS 即送來停車信號，柴油發電機組即會自動停止。 注意：運轉中的柴油發電機組，因故障（過速度，高水溫，低油壓，等）而發生自動停機時，於排除故障後須將故障復歸鈕壓下才能准備重新起動。
G. 柴油發電機怎麼操作
1 將負荷限制旋紐轉到6的位置。
2 按下啟動閥，著火後既鬆手。
3 檢查各油壓，水壓。
4 將負荷限制旋紐轉到最大位置。
一、 手動試機
1、柴油發電機組手動啟動：先測試警報系統正常後，將控制開關切於手動(MAN)位置後，柴油發電機組即可自行啟動。
二、 自動切換控制
1、將控制開關切到自動 (AUTO) ，並配合電源自動切換開關（ATS）控制開關亦須置於自動位置使用，當市電停止時，A·T·S 會將啟動信號給予發電機控制系統，發電機即會自動起動。
2、當控制開關切到停止(STOP)，或仍保持在自動，但市電已恢復時 ATS 即送來停車信號，柴油發電機組即會自動停止。