1. 自動檔沒有L、M、S檔怎麼上下陡坡
直接用D擋，油門踩下去，電腦會跟根發動機負荷和車速自己降擋爬坡。
2. 自動擋怎樣用s擋下坡
是的，但是D擋更適合下坡。s擋是車輛的運動擋，動力好，適合上坡和超車。自動變速器車輛變速箱的檔位一般為P、R、N、D、S:①駐車檔。當汽車停放時，選檔桿必須轉到P檔。②倒檔。③N空檔。N檔相當於空檔，可以在起步時使用，也可以在停車不離車時使用，也可以在牽引時使用。④前進檔。正常行駛時，將選檔桿置於D檔，汽車可自動在前進檔之間換擋。d是最常用的齒輪。⑤S擋是汽車的運動方式(「是」運動"縮寫)在S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機長時間停留在高速，使汽車長時間低速高速行駛，從而獲得較大的扭矩輸出和加速度。汽車行駛時，直接將變速桿推到「S」檔就夠了，通常用於爬坡和超速。
3. 自動檔沒有L，M，s擋，常下坡怎樣開
你好！建議你掛上D檔直接開就可以了，自動擋汽車的優點就是，自動變速器能夠根據車速自動調節擋位的變換。望採納！
4. 自動檔沒有L、M、S檔怎麼上下陡坡
正常情況下的汽車應該有M檔的，所以在下長坡的時候可以掛入M檔，依靠發動機來牽制車速即可。
如果不是連續幾十公里長的下坡路，正常掛在D檔上配合剎車控制車速，是完全沒有任何問題的。不管是掛L檔、D檔還是M檔，下坡都應該用剎車適當控制車速，防止車速過快。下長坡切忌長時間踩著不松剎車，會導致剎車片溫度急劇升高，剎車效果降低；
千萬不要為了圖省油，而在下坡的時候將擋位掛入N檔，下坡路N檔並不省油。坡度比較大，車子向下的作用力很大，汽車輪胎的摩擦力和發動機的反向作用力，不足以抵消車子向下的作用力。
(4)自動擋沒有m擋怎樣用s檔位下坡擴展閱讀：
汽車下坡的介紹如下：
車子就會越來越快，就不得不踩剎車，盤剎還好，因為盤剎的散熱能力強，如果是鼓剎那就危險了，因為鼓剎的制動力雖然好但是散熱很差，容易導致剎車系統的熱衰減，從而導致了剎車失靈。
遇到長距離的下坡，剎車片熱衰減肯定是更快的，為了能減少踩剎車的次數，只能少踩油門，多利用下坡時的慣性帶擋滑行，使車速維持在安全的車速，千萬不要一腳油門一腳剎車，或者長時間踩著剎車。
5. 自動擋汽車在下坡時應該用哪個擋位該如何操作
假如坡不太長很陡，掛D擋。就像我們總去停車的地下停車場。也並不險峻，很像一個短坡。把D檔剎車就可以了。如果想下長斜坡，請提前在坡屋頂剎車降速，再根據自身靚車的具體情況挑選下列適宜的實際操作。
掛低速檔L檔，調正剎車。掛進L檔後，變速箱會把擋位保持在1、2、3檔中間，不容易升擋，因此長下坡應用更安全。之後在下長坡的過程當中，用剎車把速度控制在低端就行了。自動檔汽車手動擋汽車，轉換到手動模式就可以了。將自動擋放置手動模式的M檔。此外，也有D擋附近有「，-」或是英文字母的車。進到手動式換擋方式後，還可以在手動模式下轉換擋位「，-」。這也是升擋。-這也是減檔。因此下坡的時候可以是手動模式減檔，相互配合剎車將發電機的制動在低檔位。
那樣行車中制動系統頻次太多，造成剎車發燙無效。簡單的說，下長坡時如果一直踩剎車，剎車片環境溫度可能過多上升，沒法剎車。有關研究發現，汽車在山區地帶行駛中，持續制動系統所引起的熱衰退可能提升達到50%的制動減速度。假如不採取相應的應急處置措施，剎車會徹底失效，可能造成道路交通事故。除此之外，事故調查說明，下坡終點站是傾斜度超過8%、傾斜度360m或坡短但坡度大(11(-12)的路段發生事故的重要地址，原因是制動系統不夠或失效，高效地將時速降到安全值。因此，如上所述，下長坡時，得換低端，用發電機的制動。這樣既能降低制動系統的損壞，又能夠避免對制動系統流程的危害。與此同時也提升了駕駛舒適度，降低了踩剎車的次數，緩解了駕駛員勞動強度。
6. 自動檔沒有L，M，只有S檔，下陡坡怎麼用
有s擋的 應該是手自一體的吧 如果不是很長的下坡 可以用剎車 沒問題 如果長下坡 用手動模式
7. 自動擋下長坡掛什麼擋自動擋車長下坡怎麼開
自動擋下長坡可以掛L、S、M這幾個擋位，如果是CVT無級變速箱，那麼下坡前就可以掛入這個擋位。這樣可以限制變速箱在最低時擋上行駛，此時發動機的轉速就會降低，下坡時發動機對車輪就會起到一定的牽製作用。如果自動擋所搭載的是雙離合變速箱或AT變速箱，那麼就可以掛入S擋或M擋。S擋為運動模式，通常是會延長換擋時機，使車子在高轉速低檔位的狀態下行駛，從而獲得較大的扭矩輸出和加速度。但掛入這一擋位後，轉速會快速提升而產生發動機的制動效果，如果不踩油門就會有明顯的拖拽感。
而M擋則是手動模式，切換到手動模式，然後掛到1或者2擋，利用發動機的低檔制動效應，配合制動點剎，控制車速。
自動擋車下長坡怎麼開？
正如上面所說，在下坡之前先踩剎車減速，然後根據車型掛入對應的擋位，利用發動機的制動減速，從而減少踩剎車。正常來說只要坡道不是特別陡，使用低速檔下坡車速一般都不會很快。
如果車速還是太快的話，偶爾進行點剎減速即可，千萬不要一直拖著剎車下坡。這樣會導致剎車盤發熱，降低制動性能，嚴重的還會造成剎車失靈。
8. 自動擋汽車下長坡可以掛s檔
自動擋下長坡可以用S擋。然而，應該注意的是，你不應該踩油門。首先我們要知道，汽車在低檔位時，發動機的牽引力可以幫助剎車。D擋的電腦設定是為了省油。在可以升檔的情況下，會盡可能的升檔，導致升檔時車速和發動機轉速較低。
自動擋汽車下長坡可以掛s檔
自動擋下長坡可以用S擋。然而，應該注意的是，你不應該踩油門。
首先我們要知道，汽車在低檔位時，發動機的牽引力可以幫助剎車。D擋的電腦設定是為了省油。在可以升檔的情況下，會盡可能的升檔，導致升檔時車速和發動機轉速較低。
下坡過程中，隨著汽車因慣性下滑，車速會越來越快。這時，計算機程序會根據速度的增加判斷是否需要升檔。雖然此時發動機轉速可能還很低，但還是選擇機械升檔，導致整個剎車過程都在控制車速。長時間頻繁制動，容易導致剎車片過熱，出現熱衰減無法制動的現象，造成事故。
S擋的設置，為了獲得更好的動力，在轉速較高的時候升檔，這樣發動機可以保持較高的轉速，並且可以增加扭矩輸出獲得更多的動力。說白了，升檔會延遲。
S擋下坡時，雖然速度會提高，但在發動機制動的作用下，速度和車速不會升得太高。如果車速不上去，電腦程序就不會選擇升檔，這樣發動機就可以用來剎車控制車速。
自動擋汽車下坡時掛什麼檔位
當汽車下坡時，需要掛低速檔，如2檔或3檔。如果是自動擋的車，下坡時可以掛L擋。如果沒有L擋，下坡時可以換到M擋，然後手動降擋。
下坡時，掛低檔，這樣汽車可以用發動機剎車減速。如果只靠剎車系統在一些長而陡的斜坡上減速，可能會導致剎車系統過熱失效，非常危險。
有些自動擋有L擋，有些自動擋沒有L擋。l是low的縮寫，表示低檔。放入L擋後，變速箱會保持在低檔位，不升檔，這樣汽車就可以用發動機剎車了。
沒有L擋也沒關系。大多數自動變速器都有M檔，這是自動變速器的手動模式。掛入M擋後，駕駛員可以通過 方向盤 後面的換擋撥片或換擋桿來控制變速箱的換擋或降擋。
換上M擋後，駕駛員可以手動降檔，這樣汽車也可以利用發動機剎車來降低車速。
如果有一些短坡道，沒有必要使用發動機制動來減速。如果有一些又長又陡的斜坡，最好用發動機剎車減速，否則可能會有危險。
上坡時，為了使汽車有足夠的動力爬坡，還需要掛入低檔。 自動擋汽車下長坡可以掛s檔 自動擋汽車下坡時掛什麼檔位 @2019
9. 自動擋下坡能用s擋嗎；自動擋下地下車庫技巧
自動擋下坡能用s擋嗎 可以使用，但是d擋用來下坡更合適。S擋是車型的運動擋，這個擋位下車子的動力好，適合上坡及超車時使用。
一般自動擋車輛變速箱的擋位有P，R，N，D，S：
①P停車擋。汽車在停放時，選擋桿必需扳入P位。
②R倒車擋。
③N空擋。N位相當於空擋，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。
④D前進擋。正常行駛時將選擋桿放在D位，汽車可在各前進擋位之間自動換擋。D擋是最常用擋位。
⑤S擋是汽車的運動模式（"S是"Sport"的縮寫）S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低擋位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進過程中，直接將檔把推入"S」擋位即可，通常應用於爬坡和快速超車速時。
自動擋下地下車庫技巧
汽車在地下車庫停車時，技巧如下：
1、到達自己的車位時可以往前開，汽車和車位外側邊線相差在50厘米左右。
2、當汽車的B柱到達相鄰的第二個車位中間時停車，方向左打滿或者右打滿，開始倒車入庫。
3、在入庫時，車速要慢，注意周邊情況，當車體大致和車位平行時，迅速打正方向盤，繼續倒車。
4、停車時車輛要在自己車庫裡面，不可阻礙其它車輛的停車和出入。
當然，每個車的軸距不一樣，汽車往前走的距離也不一樣，根據我說的方法，可能一次停不進去，這就需要自己的摸索，找到合適的距離。
進入地下車庫時，有幾個注意事項，來看一下：
1、上、下坡時和前車保持足夠距離，避免出現追尾事故。
2、要按照指示路線行駛，並不是所有的車庫都有寬闊的空間，不可逆行，避免出現車輛剮蹭。
3、停車時一定是車頭朝外，因為有時候倒車很麻煩，操作起來非常困難甚至是沒法操作。
停車時只要慢一點，總會停進去的，安全還是第一位的。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
10. 沒有L擋M擋的汽車如何下坡
【太平洋汽車網】如果下坡路程較長但坡度不大的情況變速箱帶手動模擬擋（S擋）的情況下，可以將模式切換到手動模式，然後將擋位控制在3擋以下，這樣可以利用發動機的制動方式減少踩剎車的次數和時長，避免剎車過熱導致熱衰減。帶強制擋位模式的車輛（一般指擋位可以強制控制在3、2、1或L擋）可以將擋位放在強制3擋的位置。
如果下坡路程較長但坡度不大的情況變速箱帶手動模擬擋（S擋）的情況下，可以將模式切換到手動模式，然後將擋位控制在3擋以下，這樣可以利用發動機的制動方式減少踩剎車的次數和時長，避免剎車過熱導致熱衰減。帶強制擋位模式的車輛（一般指擋位可以強制控制在3、2、1或L擋）可以將擋位放在強制3擋的位置。
開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。
因此，如果能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作，不能變換到其他擋位。用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
在有些車輛當中變速箱上面的2，並不代表的是單2擋，而是1~2擋（如別克車系）用這個擋位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高擋升。