1. 怎麼區分火車還是動車
其實動車和高鐵，兩者本質上沒有差別都屬於動車組，而動車組每節車廂都可以單獨提供一部分動力，普通列車只由火車頭提供動力，這也是為什麼普通列車跑不快的原因。
在我國，一般把D字頭稱為動車，時速能達到200——250km/h，G字頭稱為高鐵，時速300-350km/h，C字頭稱為城際高速，如北京-天津，廣州-深圳。城際高速的班次相對來說比較密集，通常只往返於相鄰重要城市群之間，全程運行的距離較近。
和諧號是原中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產和消化吸收、創新生產的CRH動車組統一命名為「和諧號」，可以理解為和諧號是動車組的統稱，就像大巴車，中巴車這類名稱。目前我們國內還有復興號動車組。復興號相比和諧號速度更快，乘坐起來更舒適。
火車車次前面的字母分別代表不同的意思，如Z字頭表示的是直達特快列車（簡稱：直特），
T字頭是特快列車（簡稱：特快），K字頭就是快速列車；L字頭是臨時旅客列車，Y字頭是旅遊列車，沒有字母的四位車次是普快列車，簡稱普快。
高鐵站，全稱高速鐵路車站，是指在高速鐵路沿途建設、主要為高速列車服務的火車站。高鐵站在整個火車站家族中只是普通成員，但車站的設施規模和技術等級有較高標准，可以停靠任何車型。
一般情況下，中國的高鐵站以停靠動車組為主，包括高速動車組、普通動車組或城際動車組，將來還可能服務於市域動車組（車次分別以大寫字母G、D、C和S開頭）。舊高鐵站通常還兼停普速列車和准高速列車。
特殊情況下，中國的高鐵站可以服務於任何種類的國家鐵路車輛。比如在軍事行動、鐵路施工、鐵路事故以及搶險救災等非正常運營環境下，高鐵站和普鐵站沒有本質區別，能停靠各種國鐵車型。
火車站，又稱鐵路車站、鐵路站，是從事鐵路客、貨運輸業務和列車作業的處所。按作業性質分為客運站、貨運站、用來編組的編組站和客貨功能兼備的客貨運站4種。同時根據列車作業的性質可分為編組站、區段站、中間站、越行站和會讓站5種。此外還有為工礦企業服務的專業化的車站。
客運站功能主要是從事客運業務和客車行車與整備作業。根據需要設置若干到發線和站台，以及客運站房。在大型客車站還配備有檢修和清洗列車等作業的整備場。
貨運站功能主要是從事貨運業務，包括貨物承運、裝卸作業和貨物列車的到發作業。根據需要設置若干到發線、編組線和貨物庫場、庫房等設施。
客貨運站是同時從事客運與貨運的車站。客運站與貨運站的布置形式基本分兩種：一是通過式的客、貨運站，其正線和到發線是貫通的，客運站房和貨運庫場布置在鐵路的一側；二是盡頭式客、貨運站，其到發線是盡頭式的，客運站房和庫場設於到發線的終端或一側。
不一定，有些地方動車和普通火車共享一個車站，有些地方火車站和動車站是獨立開來的，你可以搜一下你想去的車站，網路能搜到相關信息。
買票的時候帶著身份證去買，車票上會寫著去哪個站坐車，一般動車的車站跟普通車的車站是一樣的，只不過是一些地方為了火車調度方便，就把動車車站分出來了。
2. 怎樣區分火車哪些是動車哪些是快車
以G、D、C三種開頭，是動車。以是K開頭，是快車。
比如G12，指的就是高速動車組，D105，指的就是動車組，C1002，指的就是城際高速動車組。比如K45，指的就是快速。
區別車頭
動車不完全等同於火車頭。火車頭是指配置在列車兩端、具有控制列車運作功能的軌道車輛。傳統機車是火車頭的主體，它們不僅有牽引裝置，還有一系列的操縱設備，設有司機駕駛室，調控整列火車的主要正常工作。隨著新型火車的出現，一些列車不再將驅動輪安放在火車頭，而是全部安裝在中間車廂內，如中國復興號列車。
還有一些列車沒有設計火車頭，只有動力車廂，列車的綜合操作完全由調度中心來控制，如廣州APM線列車。
無論動車是否充當車頭，它都只能實現車輛在同一軌道線內的前進或後退，火車變線導向是由岔道完成的。
3. 什麼是火車時刻表，如何看火車時刻表
列車時刻表,是火車站把通過本站的列車,排成順序,內容主要包括列車編號、列車類型、到站時間和始發時間,對外公式,以方便旅客乘車。
如何查看列車時刻表？我們通常使用的列車時刻表,基本有兩種：
一,全國列車時刻表 主要分京哈線、京滬線、京廣線、京九線、隴海線以及其他線路的列車。比如：你若去沈陽,就應當查找京哈線的列車,再找你認為比較方便的列車；你若去九龍,就應當查找京九線的列車,再從中找出比較方便的列車。
二,地方列車時刻表？這樣的列車時刻表比較容易看懂。因為大都是按照時間順序排列出的時刻表。查看的時候,你根據自己外出的乘車的終點,按照從上到下順序依次來找就可以了。如果沒有你所要到車站,就要考慮途中中轉了。途中中轉,一定要選擇大一點的省會城市,一般說,省會城市車比較多一些,選擇空間也比較大一些。
三,列車時刻表 對於不經常外出的人來說,的確看不號,不過,只要按照上述方法查看應當沒問題。
4. 怎樣看懂火車票信息
據有關專家介紹，目前假火車票一般有兩種。一種是「挖補假票」，制假人員將失效票的車站名、票價和日期挖割下，分類貼上長途站的地點、金額、時間、鋪位等，再用電熨斗熨平。另一種是「整版假票」，制假人員利用一張真票票面的圖案及相關文字、數字等掃描至電腦，通過高清晰度彩色列印機列印出來，模擬度極高。
專家提供了幾種識別假票的方法。一種是用放大鏡細看票面的數字部分，如發現某些數字與其它字跡不相同或是有塗改過的痕跡，極有可能是假票；如果金額小數點後面僅有一個數字「0」，那一定是假票；票面被挖補處因在制假過程中被颳去一部分紙纖維，所以在陽光直射下略有些發白；此外，用放大鏡或在燈光照射下如果看到票面上的車站名、票價、車次等處有裂縫，那也多半是假票。以上方法較適合於「挖補假票」的識別。
對於「整版假票」，首先可以通過手感識別，真票紙質較好，手感平順、光滑，假票紙質厚薄不一，手感粗糙。同時，真票票面油墨在充足光線的照射下有柔和的光澤，且能看到防偽水印，而假票票面「中國鐵路」標志以及背面的水印較為模糊，且手輕揉票面及數字時，油墨會沾在手上。
招數一：不要從私人手中購買車票。千萬不要相信票販子的謊言，而且如果進行私人車票交易被公安機關查獲，那麼旅客有協助警方調查取證的義務，雖然損失會得到彌補，但花費的時間往往會影響自己的行程。
招數二：不要把票交給不熟悉的人。現在很多不法分子會謊稱和旅客是同鄉或坐同一趟車來騙取旅客的信任，然後尋找時機偷梁換柱，騙換旅客的價高、線長的座卧車票。
招數三：識別偽造車票的一般方法是把票蘸水濕浸後，看車票的日期、到站、票價、座（卧）別等易挖補、塗改、偽造的地方是否有毛邊、翹起、脫落和字跡模糊現象。再用手摸這些地方是否有粗糙感，逆光照射車票背面是否有陰影。真車票底紋圖案排列整齊，並有「中國鐵路」、「CR」字樣，車票採用專用防偽紙，對光能看見路徽、「CR」、「TL」字樣的水印暗記，在紫光燈照射下，有不同顏色的彩色纖維。假票的色彩平淡，花紋圖案不清，水印模糊無立體感，照射無反應。
招數四：退票要到車站的窗口辦理，防止票販子低價收票高價賣出，或以挖補、偽造的假有座車票騙換旅客欲退換的無座車票牟取非法利益
挖補假票「放大」看
用放大鏡細看票面的數字部分，如發現某些數字與其他數字字跡不相同，或有塗改過的痕跡，就極有可能是假票；如果金額小數點後面僅有一個數字「0」，那一定是假票；票面被挖補處因在制假過程中被颳去一部分纖維，所以在陽光直射下略有些發白；此外，用放大鏡或在燈光照射下如果票面上的車站名、票價、車次等處有裂縫，也多半是假票。以上方法較適合於識別「挖補假票」。
整版假票用手摸
首先可以通過手感識別：真票紙質較好，手感平順、光滑，假票紙質厚薄不一，手感粗糙。同時，真票票面油墨在充足光線的照射下有柔和的光澤，且能看到防偽水印。假票票面「中國鐵路」標志以及背面的水印較為模糊，且手輕揉票面及數字時，油墨會沾在手上。
兩組編碼細對照
另外，還有最重要的一條，就是查看火車票左面最上方的一組編碼(如10X092122或C090505)，它在票面最下方條形編碼數字組的第二組中應被體現，顯示的是從字母開始的內容(如X092122或C090505顯示在票面最下方條形編碼第二組數字中)。
5. 第一次做列車，高鐵，想問下怎麼看得懂車票的座位號，上車怎麼可以快速找到位置，列車，高鐵車廂里座位上
根據票面的車廂號，先找到車廂，然後再找座位號，車廂號在列車外可以看到，座位號在窗戶邊上有標注。
6. 火車車次怎樣看
教你看火車車次：
1、「T」（特）是上海局開行的管內特種豪華列車。
2、「D」（動）是哈爾濱局管內開行的動車組列車。
3、「S」（深）是廣深鐵路公司開行的旅客快車。
4、「G」（高）是廣深線上的高速列車（時速200公里）。
5、「Z」（准）是廣深線上准高速列車（時速160公里）。
6、「K」（快）是快速列車（時速120公里以上）。
7、「Y」（游）是在大城市和旅遊城市之間開行的旅遊列車。
8、「L」（路）是在春節、暑假客運繁忙時加開的臨時旅客列車。
9、「X」（行）是專門集中裝運某一方向行車、包裹的行包專列，亦屬於旅客列車。
10、「N」（內）管內快速列車（和K一個意思，咱們普通乘客不用特意區別）。
沒有字母的四位車次——普通列車。
車次的編制和上行下行有關，鐵路規定進京方向或是從支線到干線被稱為上行，反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行。上行的列車車次為偶數（雙數）,下行的列車車次為奇數（單數）。如T11次是從北京開往沈陽北方向，為下行所以是奇數（單數）的；它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向，為上行，所以是偶數（雙數）的。
另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次，例如K388/385 386/387次，是運行沈陽北到成都區間內的，從沈陽北始發是開向北京的，所以上行，車次為K388次。車經停天津以後開始向離京方向行駛，改為下行，所以車次同時改為K385次。
從成都向沈陽北開的時候也是一樣，再到天津前是上行，所以車次是K386次，經停天津後改下行，所以車次為K387次。同時在改車次前後的區間內，車次自成一對．比如沈陽北到天津區間車次是上行K388，下行K387。