A. 手動擋車上長坡如何操作
手動檔機動車上長坡容易受到動力不足的影響。
手動檔上長坡有2個方法 ：
1，在車子上長坡感覺快停下時，保持一檔，拉手剎，松剎車。然後踩油，多一些，慢抬離合。等到車子都得時候，鬆手剎，加油，就繼續上坡了。
2，在車子上長坡感覺快停下時，保持一檔，然後保持剎車，慢抬離合。等到感覺車子有些要走又走不動的時候，保持離合，松剎車，踩油，就繼續上坡了。
其實就是一點，離合器的零界點。找到那個點，在坡上不用剎車就能停住。
通俗的說吧，上坡的時候，覺得沒力，就減檔，加大油門。如果還不行就繼續減檔， 直到1檔然後就保持適當加油門就可以上去了。
B. 駕駛汽車在山區上陡坡路段怎樣行駛
駕駛汽車在山區上陡坡路段怎樣行駛
山區道路多為順地勢修築而成，坡長而陡，盤山繞行，彎道多而急，路而狹窄，隧道橋多，氣候多變，危險路段多。車行山區路時，應盡量多一些了解地勢山形、氣溫、氣象等情況，做好必要的、充分的准備。
在山區道路如何通行
一、在有中心線或者隔離設施的山區道路，在本行駛方向內正常行駛即可，不得越中心線行駛和越中心線超車。
二、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車遇相對方向來車時應當遵守下列規定：
(一)減速靠右行駛，並與其他車輛、行人保持必要的安全距離;
(二)在有障礙的路段，無障礙的一方先行;但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方先行;
(三)在狹窄的坡路，上坡的一方先行;但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行;
(四)在狹窄的山路，不靠山體的一方先行;
(五)夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。
1.山區道路的駕駛操作要領
1)上坡駕駛
(1)汽車上坡時，應保持發動機足夠的動力，使車輛平穩地上坡;應隨時注意水溫表工作情況，防止發動機溫度過高。
(2)爬坡時間較長，駕駛員要耐心、謹慎，並使發動機保持足夠的動力，平穩地工作。若冷卻水沸騰時，應選擇適當地點，休息片刻，並加添冷卻水，檢查車輛，待溫度降低後再繼續行進。
(3)汽車上陡坡時，必須根據坡道情況選擇適當的擋位行駛，使發動機保持足夠的動力。當動力不足時，應迅速減擋，切不可強撐，以至造成拖擋熄火。如錯過換擋時機，可越級減擋。若遇換不進擋或發動機熄火時，應立即聯合使用行車制動器與駐車制動器強行停車，然後重新起步。坡度太陡，車輛動力不足而通過困難時，就卸下部分貨物.或讓其他乘員持三角木，隨車走在靠山一側的後輪旁邊，待車輛接近停住時，迅速將三角木墊入車輪後方，抵住輪胎防止車輛後溜。若遇車輛失控後溜時，應把車尾轉向靠山的一側，使車尾抵在山石上，而將車輛停住。此時注意轉向盤不能轉錯，以免發生事故。在冰雪、泥濘等濕滑的坡道上行車，若遇有前車正在爬坡時，後車應選擇適當地點停車，等前車通過後再爬坡。
2)下坡駕駛
下坡駕駛前，要認真檢查制動裝置和轉向裝置，確保技術狀況良好。
(1)下長坡時，因制動器使用時間過長，制動轂和蹄片會發熱，禁止脫擋滑行，應隨時注意檢查，並選擇適當地點停車休息。有制動轂淋水冷卻裝置的汽車應提前將淋水開關打開。有輔助制動器(電力或液力下坡緩行器，發動機排氣制動器)的汽車，應以此為主控制車速。
下長坡中，感到制動效能有異常變化時，應及時停車檢查，排除故障後再繼續行駛;如發生行車制動器突然失靈時，應沉著冷靜，可採取「搶擋」的措施，增加發動機的牽阻作用，同時要靈活准確地掌握好轉向盤，運用駐車制動器給以輔助制動;但在操縱駐車制動器操縱桿時，不可一次拉緊不放，應松一下，再拉一下的辦法;當車輛接近停住時，再將駐車制動器操縱桿拉至最緊的位置上。
(2)下陡而長的坡道時，一般選擇與上坡同級的.擋位，以便利用發動機的牽阻作用控制車速。並要合理使用制動器穩定車速(30km/h)，嚴禁熄火、空擋或踏下離合器踏板滑行。
氣壓制動的車輛，要保持氣壓在安全標准(450kPa)以上，操縱制動踏板時，應根據所需制動強度適當踏下一段工作行程，使控制閥保持「雙閥齊閉」的狀態，以減少氣壓消耗。只要氣壓能滿足需要，也可採取斷續制動，以利制動鼓和制動蹄片的冷卻。氣壓太低時，應迅速換入低一級擋位，增加發動機的牽阻作用，提高發動機轉速，使充氣加快。
使用液壓制動的車輛，應將制動踏板踏兩次後，用腳踏住踏板。需增強制動力時，往下踏;需減少制動力時，稍向上抬。當制動踏板高度逐漸變低後，可再踏兩次，使踏板高度重新升起。
(3)下陡而長的坡道時，因制動使用頻繁，使效能急劇降低，一旦制動器完全失效，車速會越來越快，以至無法控制而造成嚴重惡果。
此時，應利用天然障礙給車輛造成道路阻力，以消耗汽車的動能，迫使車輛停住。例如，車輛順勢轉入路邊的田野、草叢、松軟的土地、亂石等，以阻止車輪的滾動。如果情況緊急，可緩慢的轉動轉向盤，使車廂的一側向山邊(或樹木)靠攏撞擦，以減少損失。
此外，注意給上坡車讓路，但會車不可靠邊過多。如遇泥濘、冰雪等濕、滑路面應及早裝好防滑鏈。冬季下長坡時，應作好發動機的保溫工作(如關閉百葉窗等)。
2.盤山道路的駕駛
盤山道路的特點是坡長而道窄，坡陡而彎急，所以操作難度大，稍有疏忽，便將產生嚴重結果。因此，除了使用前述的上下坡道操作方法之外，還必須掌握盤山道路的操作特點。
遇到回頭彎急彎坡道時，如果轉彎前能清楚看到對面無車來，則應提前換入低擋，保持足夠的動力，避免在轉彎中換擋，同時可以適當借道，並用兩手交替法操縱轉向盤，務使一次性順利通過。若在轉彎前看到來車，且彎道路面較寬，不致影響會車時，則應各行其道，互不超過中心線;如果是下坡，則應降低車速，靠邊行駛，以照顧轉彎上坡車，並與之安全交會。如果彎急道窄會車困難時，剛下坡車應讓上坡車先轉過急彎，以免影響上坡車的轉向和發生相互碰擦事故。
3.傍山險路的駕駛
傍山險路往往是一邊靠山、一邊臨崖，路窄、彎急，非常危險，駕駛員必須認真掌握傍山險路的操作要領，低速行駛，確保安全。
(1)應集中思想，注意交通標志，謹慎駕駛。如果感到疲勞或對通過險路無把握時，應暫停，待察看有把握後，安全通過;行車中要重點觀察靠山一邊的路面，盡量選擇道路中間或靠山的一側謹慎駕駛，切不可四處張望山間景色和無謂地窺視崖下深澗，以免分散精力和產生不必要的緊張心理。
(2)會車時，應做到「禮讓三先」，選擇安全地點會車。如會車地點在懸崖邊或溪岸旁，地勢比較危險時，應停車觀察路基情況，在確保安全的前提下緩緩會車通過。在靠山行駛時會車，自己所駕駛汽車應盡量靠近峭壁，給對方來車留足夠的路面。
(3)在視線受限的彎道上行車，應嚴格做到「減速、鳴喇叭、靠右行」，特別是下坡車應在轉彎前平穩降低車速，隨時做好停車准備(圖2-127)，以防轉彎中遇到車交會或轉彎後遇到路障。下坡轉彎中嚴禁超車。邊轉彎邊上陡坡時，應提前減擋，使車輛有足夠的動力，避免轉彎時換擋，以便於雙手把握轉向盤。遇狹路急轉彎不能一次性通過時，第一次可延遲轉向時機，用倒車變更輪位後，再繼續轉彎行駛。
4.通過危險地段的駕駛
各種危險地段產生險情，總是同氣候變化等因素直接關聯，如解凍期和多雨季節，常會遇到山洪暴發、泥石流以及雪崩等。
通過危險地段應注意以下事項：
(1)臨近危險地段前，應了解前方道路情況，以便採取適當措施。
(2)進入危險地段應認真觀察，若前方路面有散亂的大小石塊、泥塊或堆石時，應考慮是否塌方和滑坡，應選擇安全位置停車，細心觀察，待確認安全後，方可通過。切忌猶豫不定或在可疑地段停車。若車前突然遇到坍塌，應立即停車後倒避讓。如果險情發生在車後，或有碎石落在車上或車旁時，切勿停車察看，應加速前進一段路程，選擇安全地點停車處理。遇到塌方嚴重，暫時無法排除時，應及時掉頭迂迴或找安全場地停車等待。
(3)遇到沿線施工地段，要注意「爆破」工程，須聽從安全崗的指揮，絕不可冒險通過。
5.通過氣候多變的復雜山路
(1)經常收聽當地氣象預報，根據預報做好准備，確定行車方案。
(2)途中遇到惡劣氣候，應當以人員、物資、車輛的安全為前提確定行車計劃。遇到暴風雪、暴雨、濃霧時，應駛向附近的有食宿站點或就地停車等待，不可冒險行進。但遇暴雨時，車輛必駛離山頂、山腳或泄洪地段及有山脊凸出的道路上，以防雷電、颶風、山洪、塌方和滑坡。
6.通過便橋、便道與險橋、險路
復雜山路中的便道、便橋與險橋、險路，多是原有的路橋受到破壞;或破壞後採取臨時通車措施;或繞行遇到的松軟土路、砂路、冰雪路、泥濘路、翻漿路以及無路的草地、灌木林等地段。這些路段基礎差，路的寬度、彎度和堅實程度，橋的材料、結構和承載能力等均無一定規格和標准，行車更加困難，危險性大。通過時應按以下方法操作：
(1)便道、險路上行駛要注意行駛路線的選擇，無特殊情況不得在此路上停車，以防陷車。要加強與友車的協作禮讓，遇到陷車要積極相互救援。
(2)遇到便橋要提前減速，用低擋緩行通過。遇到險橋應停車檢查，必要時可下客、卸貨減載通過。有的跨澗(溪)便橋僅是兩塊跳板，橋的兩端可能是陡坡急彎，一定要慢行，謹防出軌和斷橋事故發生。
(3)繞行遇到冰雪覆蓋的彎路、坡道、河谷等危險地段時，應特別注意選擇行駛路線，必要時停車勘察。根據道路特點確定正確的駕駛操作方法，不得冒險闖入。駛出險道和通過碎石路段後，要停車檢查、清除夾在兩輪胎間的石塊等雜物。
;C. 手動擋汽車用一檔爬長坡，怎樣做才能不傷發動機
不知道你有沒有用幾檔手動爬坡遇到過麻煩。如果選擇的檔位太低，不僅浪費動力，還會降低爬坡速度。如果選擇高檔，會導致動力不足的車輛抖動甚至根本爬不起來。小編指南為你清除迷霧。
車主要知道車是給人用的，發動機的每一聲轟鳴都會對它的使用壽命產生一定的影響。只要正常駕駛，一檔爬坡沒問題，也有一些傷，但是在正常范圍內。和平時用手機是一個道理。如果你給它充電一次，你的電池壽命會減少一點。所以手機不用充電就不用用了？所以車主可以放心，車輛的壽命比你想像的要頑強的多。
總而言之，當我們開手動擋的汽車爬坡的時候，最主要的就是要控制好擋位，不要一下子把檔位掛到太高的擋位數上，這樣就容易造成車輛動力不足而導致熄火，最好是以3擋以下的擋位進行行駛，當坡度變緩路況變好的時候再升檔行駛。
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D. 汽車怎樣上坡
汽車上坡有兩種情況，一種是汽車行駛中上坡，自動檔的話只要加油就可以了，手動檔的話，最好換成1檔，上坡有力。
一種是汽車坡道起步。坡道起步關鍵在於克服上坡阻力，防止汽車後溜。除了平路起步要領和操作外，還要注意駐車制動桿，離合器踏板和加速踏板操作的密切配合。
具體操作：踏下離合器踏板，掛上1擋；左手握穩轉向盤，右手將駐車制動桿向後拉緊，右腳踏下加速踏板，倆眼注視前方，同時緩抬離合器踏板；當離合器開始接觸，感到發動機吃力，汽車欲起步行駛時，放鬆駐車制動桿，並緩抬離合器踏板，繼續踏下加速踏板即刻起步。
E. 開大貨車拉重貨,上長坡和陡坡要怎樣開啊。
如果坡道特別陡峭，貨物有很重的話那起步的時候是要非常小心的，放鬆手制動，把握好半聯是沒問題的。起步過程當中不要慌，用右腳輕輕點油門，慢鬆手剎然後緩慢起步的時候在松開腳剎點油門就行。
下坡保持低速，下坡一定要把車速降下來。進入坡道之前，掛入低檔，不熟悉路段的可以選擇下坡和上坡用同樣的檔位，其實只比快車晚幾分鍾到坡底，但是安全加強了。
(5)汽車上長坡要怎樣做擴展閱讀：
注意事項：
1、行車前的檢查工作不能少，輪胎的外觀氣壓都要看，剎車要試一下，進高速前要仔細聽下發動機的聲音。
2、進高速一定要系安全帶，主副駕還有後座，只要是車上的東西最好都固定，不然一剎車，稀里嘩啦的往下掉，影響駕駛者的注意力。
3、速度不是問題，只要沒攝像頭，想跑多快跑多快，不過最高車速應控制在車輛理論最高車速的2/3，這樣在緊急情況下能有餘量調整。
4、只要有條件，一定在中道即行車道行駛，一來萬一有事，左右都有迴旋餘地。二來要提防對方車道爆胎的大小車會沖過中間護欄形成迎面撞擊，因為迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的、後果最嚴重的。
F. 汽車上下坡時該如何正確駕駛呢
汽車上下坡 ，也要分是長坡，還是短坡 ，如果是比較長的 長坡，無論上坡還是下坡 ，都可以掛五檔 ，上坡時 踩油門，下坡時不踩油門車速也不會太快的 。如果是短坡 ，先大速度沖坡 ，到坡上車速慢 ，換相應的 低檔 ，踩油門。如果是下坡 ，車輛在下坡前 放到低檔 ，然後不踩油門慢慢往下放坡 ，這樣速度也不會太快的 。
G. 開汽車上陡坡時，正確的操作方式是怎樣
開汽車上陡坡時，正確的操作方式是怎樣?剛開手動擋汽車的新手們，都很害怕爬坡，因為一不小心就會熄火，一熄火等再想起步那估計得花好半天的時間了。此時你可以慢慢起步，可是後方的車可不答應，於是就是越急越亂，真的是累覺不愛。所以今天小編就來講講老司機是如何爬坡的，新手們可以參考一下。
1、上坡的駕駛操作
(6)在接近坡頂時要減速，應注相向車輛或行人，防止發生交通事故，因為此種路段對正常觀察會形成一定的視線盲區。
H. 自動擋汽車上坡和下坡的操作方法是什麼
在一般的坡道行駛時，只須將擋桿置於D位，運用油門或制動踏板來控制上下坡的車速即可。但還應注意如下幾點要求：
一、自動擋爬坡技巧：
1、上坡時把檔位放到D擋位置，視坡度大小加油門，在坡頂時注意減速，因為視距受限，不能注意以對方來的車輛。
2、單純自動檔的用油門控制就可以，深踩油門，動力不夠，車車會自動強制減檔，速度起來後會自動加檔。如果手自一體的話，排檔面板上＋－的符號，鎖定後向＋的方向撥一下就加一檔，向－的方向撥一下就減一檔。 如果是寫著數字的話，那就更好理解了，數字幾就是幾檔了。
(8)汽車上長坡要怎樣做擴展閱讀：
自動檔位介紹
一般的自動擋車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個擋位：
1、P停車檔。汽車在停放時，選檔桿必需扳入P位。
2、R倒車檔。
3、N空檔。N位相當於空檔，可在起動時或在拖車時使用。
4、D前進檔。正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在1～3或4、5檔之間自動換檔。D檔是最常用檔位。
5、同樣是前進擋，這個擋位下變速箱在1-3擋自動切換，不會升入4、5兩擋。2表示1或2擋，此擋時，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制擋使用，1就是1擋，此擋時，變速箱就在一擋。有的汽車設有S或L檔位，
6、S運動模式（sport）在這個擋位下變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。
I. 汽車上大長坡怎麼行駛
上坡：起步就用一檔。如果是陡坡就要掛1檔並且保持中油門這樣車輛就能輸出較大的驅動力上坡就很容易了，不是陡坡掛2、3檔都可以；
下坡：不是陡坡掛3檔以上都可以不用踩油門怠速就行了，這樣既安全省油又不用踩剎車；反正就是憑感覺，如果走起來很順就不用管，如果有點費勁就保持不動或換檔。一般橋坡無所謂山坡的話一般放在3檔，2檔是比較陡一點的山坡，4檔的話是比較平的坡。
掛擋（換擋）是指變速器，用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。
掛擋作用：使汽車能以非常低的穩定轉速行駛，而這種低的轉速只靠內燃機的最低穩定轉速是難以達到的;變速器的倒擋使汽車可以倒退行駛;其空擋使汽車在起動發動機、停車和滑行時能長時間將發動機與傳動系分離。
分類：手動擋和自動擋
自動擋就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛，一般的自動擋車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個擋位;而手動擋即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合置，改變傳動比，從而達到變速的目的，手動擋車輛變速箱有1,2,3,4,5,N,R幾個擋位。
操作要領：
加擋
操作順序：低擋加到高擋位，適當沖車油跟上;一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：沖車加速聽聲響，踏下離合摘空擋;候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
減擋
操作順序：高擋減到低速擋，看準車速不要慌;一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上;趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。
掛擋
起步時當然是1擋，當轉速表指針到達2000轉左右時便可以換2擋，然後當轉速表到達2000轉左右時換3擋，再然後再看邁數表，當車子的邁數表指針指在40邁左右時就可以換上4擋，到這個時候車子可以行駛一段時間，然後再看邁數表指針指在60邁左右的時候證明您現在可以將車子換上最高的擋位5擋。這樣的行駛和換擋的手法能保證車子的正常運行，一般不會出現動力不足的現象。
J. 吉利汽車賓瑞開上長坡怎麼開
任何汽車開上長坡除了把住方向，走在自己的道上，穩住油門（）手動擋的及時減檔）之外，沒有什麼特別的地方。
倒是開車下大坡有些講究。如果坡度不是很陡掛d擋，穩著油門就行了。坡度比較大就要掛到s檔或者是低速擋，之所以掛s檔或低速檔，是因為傳導給的扭矩更大可以起到一定的制動作用，減少剎車盤的磨損。下長下坡最怕的問題就是速度過快的話，就需要踩剎車，而是長期踩剎車會造成剎車盤過熱，會造成失效的危險。