⑴ 汽車剎車可以改裝嗎怎樣改裝呢
改裝誤區1：改剎車，制動距離一定短
很多對愛車的制動系統進行改裝後的車主都會感覺剎車性能得到了明顯提升，甚至認為會因此有效縮短愛車的制動距離，其實這更多是一種心理暗示，認為花了錢剎車性能提升是理所應當的，但實際結果是這樣嗎？當然不是。
事實上，想要在制動距離上獲得良好的表現，以下幾個方面均息息相關。
1.車重。車身質量越大，相對而言慣性越大，對制動力當然要求就更高，這也是為什麼各家都在追求車身輕量化的原因之一。
2.制動能力。說起剎車當然少不了制動能力，除了對本身的制動力度有所要求外，。另一個是制動系統的抗熱衰性能，剎車過程中一旦因溫度過高超越極限，很有可能會出現剎車失靈的情況。因此不同的剎車類型好壞不僅在於本身，抗熱衰減的能力同樣重要。
3.抓地力。不管再厲害的剎車，與地面接觸的終究還是輪胎，輪胎的好壞直接決定了制動性能的好壞，因此對與輪胎一定要做到勤檢查。除此之外，前後配重、懸掛特性、路面摩擦力也是衡量的標准之一。
一般原廠的剎車不一定是最好的，但一定是與車輛相對匹配的，一輛車在前期研發及量產前會有多次的論證與測試，剎車與輪胎及其他部件的配合處於一個理想的階段，如果你貿然改剎車或輪胎尺寸，非但不能使剎車距離減短，反而會有適得其反的效果。
改裝誤區2：改盤剎一定比鼓剎效果好
這個相信很多人都明白，鼓式剎車相比較盤式製造成本低，維修起來相對方便，所以它更多被使用在小微型車上。正因如此，很多人會想當然的認為鼓式剎車很low,其實事實並非這樣，鼓剎的制動力度並不會較盤剎差，只不過在抗熱衰減性能上稍遜一籌，因此對於市面上主流的前驅車而言，鼓式剎車會被使用在後輪上。那為什麼的是低端車型使用鼓剎，究其原因是其自重輕、動力較弱，因此對於制動的負擔也沒那麼大，衰退過度的情況就不太可能發生，因此在這樣的形勢下，成本更低的鼓剎便成為了不錯的解決方案。
改裝誤區3：改好剎車可以隨意暴力駕駛
改裝剎車系統可能會在一定程度上提升對操控性能和耐用性有所提升，但凡事終會有個度。因為剎車系統是由很多部件構成，它們的承受和匹配上都會有一個度，如果因為單純因為套高性能的剎車就可以無所忌憚的暴力駕駛的話，一旦突破承受極限剎車系統因故障而失靈，造成的後果將不堪設想。
改裝誤區4：亂改剎車分泵
說起改裝這件事，其實是牽一發而動全身的，改剎車其實絕大多數的金錢和精力多用在了提高抗熱衰退性能上，如果只是分泵性能出色，剎車片、剎車盤等不配套也無濟於事，所以在改裝分泵後，對整套制動系統相應的要求也會更高。另外還面臨剎車總泵與分泵不協調的問題，隨意改、單獨改剎車分泵導致剎車性能未有明顯提升的情況並不少見。
改裝誤區5：前後卡鉗不按比例亂搭配
有不少朋友有著這樣的看法，認為對於市面上占絕大多數的前驅車型來說，剎車基本都是靠前輪完成，只需對前輪做升級即可，其實這樣的觀點並不正確。在剎車的配裝中，前後配比尤其重要，對在制動過程中按多少比例分配有著嚴格的要求。
⑵ 汽車剎車系統怎麼改裝
剎車系統改裝
剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。
⑶ 主動剎車可以加裝嗎
能自己加裝主動剎車的，但是會比較麻煩：1、如果是汽車自帶系統是不可以的，如果是加裝的主動剎車系統是可以選擇手動關閉的；2、 主動安全 系統，指的是包括ABS、ESP等電子設備的安全系統。 被動安全 系統涉及車體吸能結構、安全帶、安...
主動剎車可以加裝嗎
能自己加裝主動剎車的，但是會比較麻煩：
1、如果是汽車自帶系統是不可以的，如果是加裝的主動剎車系統是可以選擇手動關閉的；
2、主動安全系統，指的是包括ABS、ESP等電子設備的安全系統。被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。其中，主動安全系統，最典型的是主動剎車系統；
3、有數據統計表明，75%的追尾事故都發生在大約30km\/h的速度下，而Volvo的這項\"城市安全\"系統，則正是這些事故的剋星。當車輛的速度達到30km\/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離；或者它還可以通過調整 方向盤 ，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。當然，如果距離障礙物已經很近，這套系統會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。 主動剎車和車道偏離系統有用嗎
自動剎車和車道偏離還是不錯的一個功能：
1、車道偏離預警，就是通過車內的後照鏡後面的攝像頭監視車身和路面的距離，當駕駛脫離標線時就被判定為軌道偏離，然後會通過顯示屏和警報聲進行預警提醒；
2、製造商在設計這些功能時，出發點都是好的，但是面對我國擁擠的道路交通顯然是不適用的，在日常的出行中，變道、超車時，這個功能就有些多餘，而且帶有弧度的車道，半自動駕駛時會經常出現偏離；
3、所謂的自動泊車就是指汽車自行、自動泊車入位，無須人工控制、操作。聽著很高大上很有科技感對不對，但是現實駕駛中有幾位司機敢用這個功能呢？相信停車是困擾不少司機的問題，尤其是小區、商場等場所，擁擠的空間以及部分車輛亂停亂放，一不小心就會發生蹭撞事故，人工駕駛小心翼翼的躲避都來不及，又怎麼敢放手讓一輛汽車來自行操作呢；
4、並且自動泊車對空間和角度還有所要求，需要駕駛員來輔助實施，並不是真正意義上的全自動，這等功能，不要也罷。 主動剎車可以加裝嗎 @2019
⑷ 汽車剎車如何改裝
現在汽車上最常用的剎車結構是盤式制動器。剎車盤最常用的是通風盤，通風盤分為兩種形式，劃線盤和開空盤兩種處理方式的作用都是提高剎車盤的冷卻性能，降低持熱。削減程度，提高更好的能力。
⑸ 怎樣改裝汽車剎車
每一個車主都希望自己的車想跑就跑想停就停。在講究和諧美的汽車改裝中，當你改裝了動力、輪胎之後，為了配合整體效果剎車也是必不可少的改裝項目。
無論什麼車，剎車系統都是保障行車安全最重要的部分，而對一些擁有大馬力改裝車的車迷來說，強力的剎車更不可少，畢竟車子光有強勁的加速力卻不能輕松地停下將會導致嚴重後果。
一台200馬力、重1300千克的轎車，從靜止加速到時速100km/h可能需要9-10秒的時間，但同一台車在猛烈剎車的情況下由時速100km/h減速到完全靜止，只需要不到3秒鍾的時間。車的大量「動能」就是被剎車系統在瞬間全部轉化成了熱能，積聚在剎車部件、車輪、路面上。而且，如果剎車時車輪沒有抱死，那麼大部分熱能會被剎車部件吸收。這些熱能如果不能迅速散失，將會導致剎車皮或剎車油過熱，使它們失去其最重要的作用———保障安全。因此在改裝剎車系統時，每一個環節都會和溫度扯上關系。
剎車改裝的3個環節
原廠的剎車皮由於要照顧到成本、耐用、清潔和低溫功效等要求，一般來說摩擦系數不會很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超過300℃的溫度，在連續多次使用後便會發生效能衰退。所以，更換高性能的剎車皮就是我們改裝剎車系統的第一步。
注意事項：選擇高性能剎車皮時要注意不要貪求大摩擦系數和超高溫。
耐高溫型號的剎車皮在低溫時的效果其實並不好。如果選配了一些高起始工作溫度的剎車皮，車主在冬天早上開車時要特別小心。
建議：一般車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、摩擦系數值在0.4以上的「運動型」剎車皮。
換一套大型多活塞的剎車鉗能直接提高剎車性能。道理很簡單，剎車鉗大了，配用剎車皮的總面積也大了；剎車鉗活塞越多，施加在剎車皮上的壓力和產生的溫度就越均勻，還可增加活塞的總面積，剎車效能當然就好了。
建議：從實用角度去考慮，選擇卡鉗還是要講求匹配，一般高性能街車採用4活塞的卡鉗就足夠了。
剎車碟除了提供製動力之外，另外一個重要功能是一個大面積的高效率散熱器，負責把剎車時產生的熱能擴散到空氣中。因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好，但剎車碟的尺寸受到輪轂大小的限制。
◆改裝剎車系統時要注意平衡前後制動分布，過大的制動力容易令輪胎抱死。如果後制動力過大，會造成剎車時後輪抱死甩尾。
◆切勿自行對剎車碟加工(如鑽孔)，未經計算的土加工方式會嚴重影響碟的剛性，不但不耐用，更可能在大強度剎車時使碟體爆裂而引發意外。
◆歸根到底，剎車的各個方面的配備無論有多完美，最終令汽車停下的還是地面給輪胎的摩擦力。如果輪胎性能差，或是地面濕滑、有沙石，同樣不能得到好的剎車效果。輪胎的抓地力極限就是剎車性能的最高極限，其他一切配備都只是為了接近這個極限，而不是把這個極限提高。所以我們除了肯花錢改裝剎車系統外，還要買套好的輪胎。
⑹ 摩托車怎麼改裝手後剎車
踩住或按住後剎（總之要給點壓力），壓著別放。然後松開後剎卡鉗上的螺絲(卡鉗就是套在後碟片上的那個），就會有剎車油滲出，然後過2秒就緊上螺絲。這整個過程都要壓著後剎別松，等最後緊上了螺絲就可以松開了
，然後反復踩後剎十幾下吧，看看硬度如何，還不夠的話就反復這個過程。
碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤
從而產生制動效果。
碟式剎車有時也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。通風盤式剎車是在盤面上鑽出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔．通風盤式剎車利用風流作用
其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。碟式剎車的主要優點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優於鼓式剎車，制動效能的恆定性好，便於安裝像ABS那樣的高級電子設備．使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，如今已普遍用於前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優點是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車間隙，保養容易。
⑺ 電子手剎沒有靈魂 我買的自動手剎 怎麼改手動手剎
從技術上來講沒有什麼是不可能，只是你能為這個改裝付出多少改裝費用，電子手剎不是單純的說改就能改的，一般來說如果相同車型的不同配置中有這個選項，那麼改裝的費用和成本會相應降低，如果拿一款沒有電子手剎的車型硬要加上，不僅成本變高，而且安全性和耐用性也有很大的影響。；如果是車型的高配帶有電子手剎，說明車身的布局和結構允許這樣的改動，後期的改裝是可以的，甚至可以要求4S店後期加裝。如果沒有電子手剎這個配置，那就需要考慮布置感測器，電子控制系統，走線，擺放，安全性等很多方面的問題，而且這算一個大工程，不是一時半會可以改好的，甚至還需要更改車身結構。；現在的電子手剎真的沒必要，電子的系統都是不穩定的，包括電磁干擾，線路問題，而機械的東西是最可靠的，一個手剎而已，明明一拉一松之間就可以解決的非要花費大量人力物力進行改裝，而且如果是南方雨水多的城市，萬一電子手剎進水，到時候拖車都拖不動。；所以，這個問題的答案就是可以改，但是沒必要改。
⑻ 汽車剎車如何改裝
汽車剎車改裝的方法：1、首先，准備好多點毛爺爺，因為改裝剎車組件小則幾千，多則幾萬都是正常的；2、其次，常規的簡單改法是改剎車片、剎車盤、卡鉗。最後，這點很多人都會忽略的，記住你改過後的產品最好拍照留底，因為你第一次基本都是去改裝店改的，費用高很多；3、但是後期更換的話，記住產品後自己買配件找修理店安裝的話，就會省很多錢。我上次改裝用的是耐磨士剎車片配布雷博卡鉗，再換上耐磨士的加大盤，效果很好。
⑼ 汽車的剎車能改成手動剎車嗎
可以改，需到專業部門改，改裝費萬元左右。就是C5駕照開的。就像F1車一樣。改過後只能持有C5駕照的人才能駕駛。