1. 汽車行業的前景怎麼樣
汽車行業當然有前途，之所以你現在看到一些車企倒閉只是因為目前汽車行業的產能過剩，供大於求；因為處在一個電動車革新的時代。
但是迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品之中最為復雜的。汽車有數萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。
它要求維護盡可能地簡單，可靠性則盡可能地高。而民用產品的特性則要求成本還要盡可能的低。現代工業的奇跡之一就是能把這么復雜的一個東西做得可靠性如此之高、可維護性如此之好，成本還如此之低。
汽車行業對於生產管理有著非常高的要求，能夠輻射其他製造行業，比如福特公司的大規模流水線生產，到後來的豐田公司的精益生產，這些都為現代製造業帶來了嶄新的生產管理模式。
同時汽車行業還是一個高度綜合的行業，會帶來幾乎整條產業鏈的發展，它的上遊行業幾乎囊括所有製造業部門——冶金、電子、化工等等。汽車行業對於一個國家的工業重要性不言而喻，既是一個國家製造業的標桿，也是國防能力的體現。
2. 未來的汽車市場發展前景怎麼樣
我們在談及未來汽車發展前景之前先說一個題外話，你覺得未來中國汽車行業最有力的競爭者有哪些？大家可能想到特斯拉、蔚來、比亞迪等，那是否有想到一個大家都很熟悉的企業「華為」。為什麼要說華為呢，因為未來汽車的發展離不開無人駕駛技術、人工智慧、智能網聯、車載通訊、5G技術等，除了車聯網通訊、晶元這些早已涉足的領域，華為全面進入了未來造車需要的所有關鍵技術領域。
二、未來汽車的發展已經上升到國家戰略層面。縱觀全球製造業態勢，主要發達國家均以製造業重新升級作為國家戰略，美國計劃迴流製造企業，德國率先提出工業4.0，中國擬定「中國製造2025計劃」。國家層面：國家製造強國領導小組車聯網產業發展專項委員會目前負責國家智能網聯汽車的發展。相關政策及指導綱要也頻繁頒布，2020年1月《智能汽車創新發展戰略》，2019年12月《推進綜合交通運輸大數據發展行動綱要（2020-2025）》，2019年9月《交通強國建設綱要》，2019年7月《數字交通發展規劃綱要》。行業層面：智能網聯汽車生產企業及產品准入管理辦法即將頒布，中國營運車輛智能化運用白皮書頒布。產業態勢：產業鏈體系基本形成，產品技術基本具備產業化條件；產品准入於明年推出，標志著大規模產業化時代來臨；車聯網的網路應用、遠程服務層面技術成熟、飛速發展；車聯網的自動駕駛、智慧交通層面技術正在迅猛突破；地方政府積極性高漲，開展較大規模部署，推動產業發展。
3. 汽車行業發展前景如何
1.國民經濟持續增長，居民消費升級拉動了汽車市場需求
目前，中國全國汽車保有量大約在2.6億輛左右，千人汽車保有量從原來不到10輛快速增長到180多輛，達到全球平均水平。
2.汽車升級換代周期縮短帶來新的市場機遇
全新車型開發周期已由原來的4年左右縮短為1-3年，改款車型由原來的6-24個月縮短至4-15個月。
3.「節能環保」政策促進了新能源汽車的市場需求
新能源汽車既是解決能源環境制約的重要途徑，也是提升國家汽車產業競爭力的著力點。
4.全球化采購策略為中國汽車行業企業提供了廣闊空間
在競爭日益激烈的市場環境中，全球化采購、全球化生產、全球化市場的「全球化」策略已成為各大汽車整車廠、跨國大型一級供應商的主流戰略。
4. 汽車未來的發展前景怎麼樣
1.國民經濟持續增長，居民消費升級拉動了汽車市場需求
隨著國民經濟總量的持續增長以及全面建設小康社會的落實，居民收入持續增加將會推動消費結構升級，在此過程中，汽車消費的帶動作用依然存在，家庭以便攜出行、自駕旅遊為目的的購車，都會帶動汽車行業的發展。
國務院聯防聯控機制4月9日召開新聞發布會，發改委產業發展司副司長蔡榮華表示，目前，中國全國汽車保有量大約在2.6億輛左右，千人汽車保有量從原來不到10輛快速增長到180多輛，達到全球平均水平。目前發達國家千人汽車保有量總體在500-800輛的水平，考慮到人口規模、區域結構和資源環境的國別差異，中國未來隨著居民收入不斷提高，消費不斷升級，城市化逐步推進，中國千人汽車保有量仍然還有較大的增長空間。
2.汽車升級換代周期縮短帶來新的市場機遇
隨著中國消費者對汽車品質要求的提高以及整體需求的多元化，中國乘用車市場已經進入多元化、個性化的發展階段。汽車生產商為保持其競爭優勢，適應客戶需求，不斷加快汽車更新換代的速度。全新車型開發周期已由原來的4年左右縮短為1-3年，改款車型由原來的6-24個月縮短至4-15個月。據統計，2019年中國汽車品牌廠商共注冊了2881個新車型，汽車車型更新換代速度加快以及新車上市後的持續升級改款需求，為汽車行業提供了市場空間。
3.「節能環保」政策促進了新能源汽車的市場需求
隨著全球性能源短缺、氣候異常和環境污染等問題日益突出，各國加強了對可再生能源產業發展的重視和扶持。新能源汽車既是解決能源環境制約的重要途徑，也是提升國家汽車產業競爭力的著力點。中國將新能源汽車產業列為戰略新興產業之一，出台了全方位激勵政策，從研發環節的政府補助、生產環節的雙積分，到消費環節的財政補貼、稅收減免、再到使用環節的不限牌不限購，運營側的充電優惠等，幾乎覆蓋新能源汽車整個生命周期。
5. 特斯拉汽車進入中國市場會有什麼影響
先說結論，會對我國的汽車產業帶來深刻變革！
就像當初我們加入蘋果手機的產業鏈，並且引進蘋果手機的整合生產一樣，優秀的標准滋養出的產業鏈，幾年後讓我們的華為、小米、OPPO等等幾大品牌搶佔全世界市場！
那麼特斯拉會不會是汽車界的蘋果呢？！
6. 汽車行業前景怎麼樣
這個問題太大了，實在是不太好回答。為什麼呢？因為汽車行業產業鏈條非常長，每個鏈條的特點都不一樣。
不過任何一個產業或行業，都會有啟動期，上升期，平穩期和衰退期。目前在國內來說，汽車產業雖談不上衰退，但也算不了上升，勉強算個平穩期吧！從2018年中國汽車到2800多萬銷售級別，基本己經到了一個銷量天花板了。
另外我再從產業分工角度分析一下整個行業現狀，汽車從研發生產到消費者手中，大體經過三個階段，生產廠經銷商消費者，三個階段大概率會發生如下變化化:
一、從生產端來說，產能馬上會變得過剩，沒有創新能力及過硬產品的企業，會舉步維堅，一些多少年沒有新車型的企業如夏利、鈴木等，生存空間會被極大壓縮；另外新能源車是汽車行業一個大的風向標，國產車吉利、比亞迪、上汽、北汽在新能源方面布局得較好，進囗的有特斯拉。但就目前來看，新能源能發展到什麼程度，是否會全面取代燃油車，尚未可知！尚未可知！尚未可知！否則中國3億多燃油車被替代，那是多麼光明的一項前景？
另外說經銷層面，也就是大家熟知的4S店，虧損率是38%，那是不是大部分盈利呢？不是。答案是少部分盈利，因為大部分是勉強持平。
車賣到消費者手中，又產生了汽車產業的最後一環:汽車後市場。外行看熱鬧，內行看門道，3億多輛車，路上密密麻麻都是車，隨便搞搞維維做做美容，都可以發大財呀！？事實這個行業真的是很苦B，可以說大部分是操著賣白粉的心，賺著賣白菜的錢！這話絕不誇張，看一看遍布大街小巷多如理發店的修理店，以及目光吊滯的店員和老闆你就會相信了。另外提供一組數據:3.6億輛車÷90萬家修理廠=400輛車/每家店，每輛車一年平均只修一次車，這個工式說明每家店平均一天修一輛車，所賺不過2百塊，負擔得了人工，房租嗎，還有其它費用呢？
總之，汽車行業或許還有很大的前途，還有可以把豬吹上天的風口，但，決不在當下！因為當下大部分從業人員都很苦B，也以此文與數千萬汽車人共勉！
7. 現在汽車行業的前景如何
我國汽車工業的現狀和發展的趨勢 綜觀我國汽車工業的現狀喜憂參半，展望我國汽車工業的未來風險與機遇並存。 改革開放以來，特別是近幾年我國汽車工業發展勢頭強勁。據中國汽車工業協會統計，去年1至7月，汽車全行業完成工業總產值3723.82億元，同比增長29.44％：產品銷售收入3598.88億元，同比增長31.05％：利潤總額221.90億元，同比增長51.14％。主要經濟指標增長都比較大，實現了增產增收。汽車產業作為國民經濟支柱產業的地位越來越突出。去年交通運輸設備製造業對工業增長的貢獻率首次躍升至40個工業行業之首。以汽車製造業為主的交通運輸設備製造業已取代電子信息通信業，成為名副其實的領頭羊。 隨著市場需求的不斷擴大，我國汽車工業的發展潛力也非常之大。據有關部門分析，近幾年我國汽車消費市場的消費結構已發生了很大變化。載貨汽車的需求量仍將持續增長，特別是次發達地區，如西部地區對中重型貨車、多種專用汽車、礦用車和大中型客車的需求將明顯增加。農村汽車市場對輕、微型客貨車需求也會有較大增長。隨著國家有關鼓勵私人購車政策的出台，預計個人購車比例將逐年快速增長。特別是轎車、客車，尤其是微型客車的需求量會有較大增長，市場份額將進一步提高。為此，國家將積極發展售價八萬元左右的經濟型轎車，以滿足中國家庭的需要。此外，國家還將大力推進發展汽車工業的相關環境：至2005年，中國公路里程將增加至160萬公里，其中高速公路2.5萬公里。各地還將加大發展城市基礎設施建設，增加停車場地等交通配套設施。所有這些，都無疑會大大促進我國汽車工業的發展。 汽車工業發展形勢喜人，但同時也面臨著巨大的風險和挑戰。特別是「入世」以後，國門完全打開，我國的轎車產業與國外發達國家的汽車企業處於同一個大市場，將不可避免地面臨激烈的競爭與挑戰。我們現在的主要問題是：缺乏完整的轎車開發能力和自主的品牌，零部件製造體系相對薄弱，汽車產業的管理和服務體系仍十分落後，企業規模還難以與國外大公司抗衡。所有這些問題必須認真面對。 打通國際大市場，也給中國汽車工業的發展帶來了新的機遇，使我們可以有機會在與強手的合作與競爭中學習他們先進的技術、先進的管理和服務經驗，不斷完善自己。同時也逼迫我們把自己做大做強。為了應對國際汽車市場的激烈競爭，國家將致力於汽車工業的戰略重組，優化資源配置，培育出兩到三家主業突出，核心能力強、擁有自主知識產權、具有較強國際競爭力的大型企業集團。同時，我們還可以充分利用「入世」後對幼稚工業的「保護期」進一步加大力度，開放市場，加強對汽車產業的管理，努力降低成本，提高競爭力：抓緊清理減少不合理稅費，鼓勵百姓的汽車消費。預計6年內我國轎車價格可與國際初步接軌，10年內可完全接軌。只要我們自強不息，艱苦奮斗，中國汽車工業的發展前景還是十分樂觀的。 有關人士預測，未來，我國汽車工業將呈現六大發展趨勢。 一、國有汽車生產企業將由市場」領導者」轉變為市場追隨者 二、汽車生產將由大批量方式轉變為大眾生產方式。 三、汽車企業將由整體性購並轉變為局部性購並 四、人力資源將由國內單一配置轉為全球流動配置。 五、汽車產品將由價格競爭轉變為綜合素質的競爭。 六、汽車消費由集團消費轉化為個人消費。
8. 汽車行業前景怎麼樣
汽車市場進入低速增長階段
當前中國汽車產銷量已經占據全球汽車市場近三分之一份額，成為國內外車企最重要的市場陣地。在經歷了2019年的小幅下降與激烈競爭之後，2020年中國汽車產業面臨著轉型升級，競爭將更加激烈。隨著汽車保有量的大幅度增長，汽車安全、環保、節能、交通擁堵等問題也日益凸顯，2020年中國汽車產業挑戰與機遇並存。
當前中國經濟整體高速增長的周期已經完成歷史使命，汽車市場的發展模式也從高速增長轉入中速增長，甚至是低速增長階段。2020-2025年將保持4%低速增長率，預計到2025年，我國汽車產銷量將突破3000萬輛。
——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國汽車整車製造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》。