『壹』 汽車前輪前束如何測量
你好，假如你是想自己調整前輪前束的話，那麼需要的工具是千斤頂，做記號的工具，鋼捲尺，另外還需一個人配合。步驟是先將前輪氣壓調整合格，再將兩前輪頂起離開地面少許，一個人在一側車輪處，首先在兩個車輪胎面中心處用做記號的工具做一個記號，這個記號要做的清晰細小，做好後將記號轉至車前部，用肉眼觀察記號所在位置和車輪中心所在處於水平面上，保持住兩輪，開始測量兩輪記號長度，精確到MM，然後將兩車輪記號處轉至後方，位置也要保持在和車輪中心在水平面上，在測量長度，兩個長度相減，前方數值減去後方數值為負數，則有前束，反之則無前束。
『貳』 怎樣測量線束尺寸
主要測量線長,兩端剝皮長度,端子壓著高度,端子拉拔力,
外觀上要看剝皮時有沒有傷到線芯,剝皮口是不是平齊,端子切口有沒有毛刺,端子有沒有變形
『叄』 汽車線束如何檢測
隨著社會發展，人們對汽車安全性、舒適性、經濟性和排放性要求越來越高，汽車線束也就變得越來越復雜，正確的檢測汽車線束也變得越來越重要。接下來給大家介紹一下汽車線束測試！
汽車線束是汽車電路的網路主體，由導線、端子、接插件以及護套等材料組成，以束線綁扎形成連接汽車電氣電子部件的電路組件。汽車線束分布在發動機艙、底盤、前燈、空調、儀表盤、座椅、頂棚、車門、車身、行李箱、尾燈、牌照、保險杠、蓄電池等。汽車線束就好比人的神經和血管。
汽車線束測試是為了解決插接件接觸不良，導線之間的短路、斷路、漏接，導線整體絕緣耐壓等級故障（外皮性能下降、焊點之間絕緣性能不足等），避免發生事故。
汽車線束分為：
低壓電線束和高壓電線束。
汽車低壓線束又稱汽車電線，電壓范圍:60-600V ，低壓線束使用在汽車電瓶上電流的傳輸，是汽車重要的組成部分，低壓線束布置於整車各個角落，低壓線束的損壞直接影響到汽車的電氣性能。汽車低壓線束設計過程中，其安全性是主要考慮的內容。
汽車高壓線束是通過點火線圈傳輸電能以供火花塞點火，那麼就會讓發動機做功的一種帶有「絕緣"裝置的「導線」，其結構並不復雜，在內部的金屬導線外通過生產工藝在外部包上一層高強度絕緣體。能在較高、低溫度下有良好的絕緣性和內部傳輸與導電功能。
低壓線束-測試項目
1、外觀檢查
2、尺寸測量
3、拉力和撕裂力試驗
4、橫斷面檢驗
5、彎折試驗
6、電壓降試驗
7、電路試驗
8、導線壓接點防水試驗
9、端子熱縮管防水試驗
10、橡膠件密封試驗
11、連接器防水試驗
12、電導通試驗
13、整車搭載耐久試驗
14、開閉件線束耐久試驗
15、動力總成和車身過渡段線束耐久試驗
16、座椅與車身過渡線耐久試驗
17、底盤與車身過渡線耐久試驗以及振動耐久試驗
18、耐低溫性能試驗
19、耐高溫性能試驗
20、耐溫度變化性能試驗
21、耐溫度、濕度循環變化試驗
22、耐振動性能
23、耐鹽霧性能試驗
24、耐工業溶劑性能試驗
02
高壓線束-測試項目
1、外觀檢查
2、尺寸測量
3、拉力和撕裂力試驗
4、橫斷面檢驗
5、彎折試驗
6、電壓降試驗
7、電路試驗
8、耐電壓
9、絕緣電阻
10、溫升
11、防水性能
12、跌落性能
13、耐振動性能
14、耐低溫性能試驗
15、耐高溫性能試驗
16、耐溫度變化性能試驗
17、耐溫度、濕度循環變化試驗
18、耐鹽霧性能試驗
19、耐工業溶劑性能試驗
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『肆』 汽車的線束
汽車線束的定義
汽車用線束把電流導向汽車各部位的電裝部品，將駕駛員的意圖傳達到車子及外部的方面起到重大作用。
用人體來表示的話，引擎好比心臟，線束相當於汽車內部的神經系統，它是連接所有電器元件的一個總稱。
『伍』 線束行業電線長度是怎麼測量的
基本上是用捲尺，也可以用一比一圖紙比對，圖紙上夜畫有公差帶
『陸』 汽車線束的測試標准有哪些
汽車線束的測試標准標准主要是QC／T29106《汽車低壓電線束技術條件》及各企業的企標。
試驗度項目大概有：檢驗端子與導內線或導線接點的壓接品質、接點的防水性能容、線束的耐高低溫及濕熱性能、耐鹽霧性能及耐振動性能。
(6)汽車線束怎樣測量長度擴展閱讀：
汽車線束檢測注意事項：
1、裁線是否符合要求
檢查電線的尺寸是不是符合相關的要求，型號正不正確。切口一定要整齊，不能劃傷電線，並且電線不能有臟污的情況發生。
2、編組處理是否整齊
檢查修剪是不是整齊，尺寸對不對，在修剪編組的時候不能劃到芯線。
3、剝外皮是否整齊
檢查剝皮口是不是整齊，剝皮的尺寸對不對，不能剝傷編組絲以及芯線剝傷，有沒有剝斷銅絲;在半剝的時候絕緣體一定不能脫落。
4、套收縮管尺寸是否對
仔細檢查收縮管的型號以及尺寸是不是正確。
5、預備焊錫溫度是否合適
檢查錫爐的溫度對不對；在預備焊錫之前要把芯線和銅絲整理好，檢查有沒有彎曲、分叉和打折的情況。
『柒』 汽車電路的測量方法
隨著汽車電控技術的大量應用，汽車線路發生故障的概率越來越高，正確的線路故障診斷方法和步驟不但可以保護線路而且可以起到事半功倍的故障診斷效果。此文轉載新疆交通職業技術學院（831401）侯曉民於《汽車維護與修理》雜志2009第七刊發表的文章。
1 汽車線路故障診斷應具備的基本知識
要想正確進行汽車電路故障診斷，必須具備一定的電工學和電子學理論知識，能夠閱讀和理解汽車電路圖。
2 汽車電路故障的類型
汽車電路發生故障一般有以下幾種故障類型：線路斷路、線路與電源短路、線路與搭鐵短路、線問短路、線路接觸電阻增大、線路連接器插接松動、線路漏電等。
3 線路故障診斷的方法與步驟
3.1探測連接器端子的方法
（1）在進行線路故障檢測時，不得將測試設備上的探頭插入任何連接器或熔絲盒端子，否則將會造成多數端子變形。端子變形後會導致接觸不良。因此，在進行線路檢測時，務必使用連接器測試接頭套件或平頭導線探測接頭套件，從正面探測端子（斷開連接器並從連接器的配合面方向探測端子），應避免使用曲別針、大頭針、磨尖的鋼絲（針）和其他替代物，否則會導致端子損壞和測量參數錯誤。
（2）在重新連接連接器或更換端子時，務必重新安裝連接器位置固定裝置（CPA）和端子位置固定裝置（TPA）。
（3）僅在診斷程序特別要求時，才可以從背面探測連接器端子。所謂背面探測，即不斷開連接器，從連接器的線束側（背面）探測端子。切勿從背面探測密封連接器、公制組合連接器、微型組合連接器或扁平線（縮進和鎖定）連接器。從背面探測連接器有可能損壞連接器端子，因此在操作時必須特別小心，應避免因測試接頭插入插孔過深或使用的測試探頭尺寸過大導致端子變形。從背面探測任何連接器後，都必須檢查連接器端子是否損壞。如果懷疑連接器端子損壞，則應檢查連接器端子是否接觸。
3.2汽車線路故障診斷用工具和設備
3.2.1數字式萬用表
（1）任何固態控制模塊的電路（如動力系統控制模塊等）只能採用10MΩ或更高阻抗的數字式萬用表進行測試。
（2）在測試高電阻電路中的電壓時，應使用數字式萬用表，不應使用測試燈。測試燈可以顯示是否有電壓，而數字式萬用表則可以指示出電壓有多高。
（3）數字式萬用表上的歐姆擋指示線路中兩點之間的電阻值。線路中的電阻越低，表明線路的導通（連續）性越好。
（4）在用數字式萬用表測量電阻時，應首先斷開可疑電路的電源。這樣，可以防止出現讀數錯誤。數字式萬用表在測量電阻時使用的電壓很低，只能顯示出電阻的讀數。
（5）電路中的二極體和固態部件可導致數字式萬用表顯示出虛假讀數。若想確定部件是否對測量結果有影響，可先獲得一個讀數，然後將兩條引線調換，再獲得第二個讀數。如果讀數不同，表明固態部件影響測量結果。
3.2.2測試燈
測試燈由一隻12V燈泡及連接的一對引線組成。測試燈可以簡單、迅速地檢查低電阻電路是否有電壓。應按如下程序正確使用該工具：
（1）將一條引線連接到搭鐵。
（2）將另一條引線沿電路接觸應該有電壓的不同點。
（3）如果燈泡點亮，表明測試點有電壓。
3.2.3帶熔絲的跨接線
帶熔絲的跨接線是一個帶小卡箍的連接器，用於適配多數連接器，從而不會造成連接器損壞。帶熔絲的跨接線使用的熔絲不能超過用於所測電路上的熔絲的額定電流。
特別提醒：帶熔絲的跨接線不一定能夠防止固態部件損壞。
4 線路電壓的測量
（1）必要時，斷開被測試電路上的電器線束連接器。
（2）啟用所測電路和／或系統。執行如下程序：
1）接通點火開關，保持發動機熄火；
2）起動發動機；
3）在「輸出控制」中，用掃描工具接通電路和／或系統；
4）接通所測電路和／或系統的開關。
（3）在數字式萬用表上選擇V交流（AC）或V直流（DC）擋。
（4）將數字式萬用表正極探針連接到待測電路點，將數字式萬用表負極探針連接到可靠的搭鐵上。此時數字式萬用表顯示在該點測量的電壓。
5 線路壓降的測量
採用如下程序可確定線路兩點之間的壓降。
（1）將數字式萬用表旋至V直流擋。
（2）將數字式萬用表正極探針連接到待測電路一點。
（3）將數字式萬用表負極探針連接到待測電路另一點。
（4）驅動被測試電路，此時數字式萬用表顯示線路中兩測試點之間的壓降。
6 線路信號頻率的測量
採用如下程序可以確定線路信號的頻率。
（1）給待測電路通電。
（2）將數字式萬用表旋至V交流擋。
（3）將數字式萬用表正極探針連接到待測電路上。
（4）將數字式萬用表負極探針連接到可靠的搭鐵上。
（5）按數字式萬用表上的1Hz（赫茲）按鈕，此時數字式萬用表顯示待測線路信號的頻率。特別提醒：在按Hz（赫茲J按鈕前，一定要將數字式萬用表連接到待測電路上，使數字式萬用表能夠自動選擇合適的擋位。
7 測試線路斷路的方法和步驟
7．1使用數字式萬用表測試線路斷路的方法和步驟
（1）將數字式萬用表旋至Ω擋。
（2）斷開待測線路的供電電路（如熔絲、控制模塊）。
（3）斷開待測線路的負載。
（4）按數字式萬用表上的MIX/MAX（最小，最大）按鈕。
（5）將數字式萬用表的～個探針連接到待測線路一端。
（6）將數字式萬用表的另一個探針連接到待測線路的另一端。此時如果數字式萬用表顯示電阻很低或沒有電阻並能聽到～個音調，則電路具有良好的連續性（未斷路）。
7.2使用測試燈測試線路斷路的方法和步驟
特別提醒：測試燈只能在低電阻電源和搭鐵電路上使用。
（1）拆除待測電路上的供電電路（如熔絲、控制模塊）。
（2）斷開待測線路的負載。
（3）將測試燈的一個探針連接到待測線路一端。
（4）將測試燈的另一探針連接到蓄電池正極電壓。
（5）將待測線路另一端連接到搭鐵。此時如果測試燈點亮（全亮），則電路具有良好的連續性（未斷路）。
8 測試線路是否對搭鐵短路的方法和步驟
8.1使用數字式萬用表測試線路是否對搭鐵短路的方法和步驟
（1）斷開待測線路上的供電電路（如熔絲、控制模塊）。
（2）斷開待測線路的負載。
（3）將數字式萬用表旋至Ω擋。
（4）將數字式萬用表的一個探針連接到待測線路一端。
（5）將數字式萬用表另一探針連接到可靠搭鐵上。此時如果萬用表顯示電阻很低或沒有電阻，則線路對搭鐵短路。
8.2使用測試燈測試線路是否對搭鐵短路的方法和步驟
（1）斷開待測電路上的供電電路（如熔絲、控制模塊）。
（2）斷開待測線路的負載。
（3）將測試燈的一個探針連接到蓄電池正極。
（4）將測試燈的另一個探針連接到待測電路一端。此時如果測試燈點亮，則待測電路存在對搭鐵短路故障。
9 測試線路線間短路的方法和步驟．
（1）查閱線路系統示意圖並確定開路的熔絲。
（2）斷開熔絲與各負載之間的第1個連接器或開關。
（3）將數字式萬用表跨接在熔絲端子之間（確信熔絲上有電）。當數字式萬用表顯示電壓時，表明與第一個連接器或開關連接的線束存在線問短路。如果數字式萬用表未顯示電壓，則進行下一步驟。
（4）依次斷開／連接（或關／閉）各連接器（或開關），直到數字式萬用表顯示電壓，以找出存在短路故障的電路。
10 測試線路是否對電源短路的方法和步驟
（1）將數字式萬用表旋至V直流擋。
（2）將數字式萬用表正極探針連接到待測線路一端。
（3）將數字式萬用表負極探針連接到可靠的搭鐵上。
（4）接通點火開關並操作所有附件。
（5）如果測量電壓高於1V，則電路中存在對電壓短路。
11 測試線路間斷和接觸不良的方法和步驟
多數間斷故障都因電器連接或線束所致。檢查如下項目。
（1）絕緣套中的導線斷裂。
（2）導線連接器中的端子之間接觸不良。
（3）導線連接器端子與導線接觸不良，包括壓接不良，虛焊、壓接在絕緣皮上而未壓接在導線上和導線與端子接觸部位腐蝕等。
（4）導線絕緣層磨穿。導線裸露部位接觸車輛上的其他線束或零件，以致間斷短路。
『捌』 測量汽車拉線的長度用什麼工具最好.
有倒是有，但是不知道你舍不捨得用，用位移感測器測量，這樣的東西一個得400塊錢，但是絕對精確，精確度可以達到0.01MM，還有個簡單的方法，你可以在捲尺的頭上接一根鋼絲繩極細的那種，另一端接在汽車拉線上，然後把尺子放出來3M多，讓尺子回收，進去多少，拉線的長度就是多少而且不用管它中間是走的的什麼路線測量出來都是准確的，不知道您能不能理解，希望採納