⑴ 汽車空調不製冷的原因及解決辦法是怎麼樣的
原因1：汽車空調的製冷劑不足。
汽車空調用久了，冷媒消耗完了，就會導致空調製冷不足，影響空調的製冷效果。
解決方法：加空調製冷劑。
原因2：汽車空調製冷劑泄漏。
製冷劑一旦泄漏沒有了，汽車的空調內外機都會正常工作，就沒有製冷效果，所以空調不製冷了。
解決方法1：檢查汽車空調系統中的管路、空調泵、冷凝器、蒸發箱等一些部件是否有損導致製冷劑的泄漏，然後更換有問題部件。
解決方法2：在添加製冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個星期後使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如果有泄漏點會發亮，就說明這個部件損壞了，更換更換有問題部件即可。
空調系統使用注意
1、車用空調系統在冬季時基本處於停用狀態，在最初的啟動前應先檢查皮帶松緊度，且應在發動機怠速下先運轉一段時間，觀察是否啟動正常並在運轉時檢查製冷效果如何，若不啟動或製冷效果不理想就應到服務站進行檢查。
2、空調系統在使用過程中易吸入灰塵及細菌，所以長時間使用後應對空調系統進行一次除塵、除菌處理，以保證車內人員的身體健康。
3、開啟空調一段時間後觀察發動機水溫情況，若出現水溫高的現象，有可能是冷凝器表面過臟(如黏附柳絮、塵土等)、電子扇不工作、壓力控制器不工作等造成的。如果在使用中出現以上問題應及時停止空調系統的工作，且到服務站進行維修。
⑵ 汽車空調不製冷的原因是什麼 怎麼解決汽車空
1、製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補足。
處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。
2、膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。
處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標准值高，冷凝器排出側不熱。
3、製冷劑填充過量。
處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。
4、製冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。
處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。
5、膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。
處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。
6、壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。
處理：更換壓縮機。7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。
7、由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。
處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。汽車空調常見故障故障一、汽車空調壓縮機空調系統的壓縮機帶有離合器的，離合器吸合時壓縮機才工作。如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態，空調就不會製冷。
如果冷媒比較充足，空調仍然完全不製冷，可能是壓縮機停止工作，就要考慮維修或更換壓縮機。故障二、汽車空調異響如果發現空調出現異樣的聲響，要仔細辨別這些異響來自何處。
如果異響來自空調系統內部，一般是系統冷媒中存在空氣或者水分，在冷媒蒸發膨脹時產生了異響，駕駛員感覺是中控台內部有響聲；如果異響來自空調系統外部，一般是空調壓縮機的異響，在空調壓縮機附近能感覺到響聲。
空調異響多為冷媒成分中摻雜了空氣和水分所造成。故障三、異響分類如果抽加冷媒後仍然有異響，而異響位置位於壓縮機附近，可能為壓縮機內部機械結構損壞。如果一段時間後異響復發，且異響位置位於中控台內部，則多是因乾燥瓶效率降低所引起。
⑶ 汽車空調不涼了怎麼簡單解決
汽車空調不涼了的解決方法：
1、空調缺少冷媒導致空調的製冷效果不好或無法正常製冷，車主需要為車輛補充冷媒。2、車輛的壓縮機出現故障，無法正常工作，不能出冷風，因為壓縮機的主功能就是製冷，車主需要及時維修壓縮機。3、沒有保養空調，導致空調濾芯和冷凝器太臟了，出現了堵塞的情況，影響了空調的製冷效果，車主需要及時清洗空調，並更換新的空調濾芯。
4、車輛的電路出現了問題，無法為空調系統供電，空調也就無法正常工作了，車主需要及時檢查並維修車輛電路。5、車主沒有按下AC製冷開關，或者將風量調的太小，沒有將空調的功能設置好，才會出現空調不涼的情況。
⑷ 汽車空調不製冷是什麼原因導致的該怎麼修理
汽車空調不製冷極有可能是因為汽車內的製冷劑出現了問題，要麼過多，要麼過少。除此之外，也可能是汽車空調壓縮機驅動帶出現鬆弛，或者使用了不合格的製冷劑或冷凍機油，需要及時處理。具體修理的方法要根據出狀況的地方判斷，及時添加製冷劑或者換掉驅動帶。
以上就是汽車內空調之所以會出現製冷不好的原因說明，想要解決這一問題，要根據實際情況去一一的應對，找準是哪一環出錯了？在更換製冷劑，壓縮帶或是冷凍汽油等，幫助汽車更好地使用空調系統，給自己駕駛帶來滿滿的舒適感。
⑸ 汽車空調不製冷原因 汽車空調不製冷的檢修方法
在這炎熱的夏天，外出的時候都會開車出行，都會打開汽車空調。那麼汽車空調不製冷怎麼辦？其實空調的每個重要部件一出現問題，都會影響汽車空調製冷問題。現在我們就給大家介紹一下汽車空調不製冷原因和怎樣解決的辦法吧。
汽車空調不製冷原因有哪些？
一、有的時候汽車空調的製冷劑在過多的時候也會造成製冷不足，對於製冷劑過多，一般都是在維修時候過量加註了 製冷劑這造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小。
二、在汽車空調中它的整個空調系統中，製冷劑和冷凍機的機油內臟過多，也會導致汽車空調的過濾網出現堵塞，導致汽車空調不製冷，它的阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會減少，
故導致製冷量不足。在這個時候，就要選擇合格的製冷劑來進行維修，合格的製冷劑對於汽車空調起到了很關鍵的作用。
三、有的時候，汽車空調里的空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足或者不製冷，如果是空調製冷系統中有水份滲入造成不製冷原因，那麼就要更換汽車空調里的乾燥劑或者乾燥罐了，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。
四、汽車空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而導致汽車空調不製冷。如果汽車空調的壓縮機驅動帶過松，這時候就應該拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。
汽車空調不製冷的檢修方法
一、感官檢查法：
1、壓縮機運轉狀態：
（1）傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。
（2）壓縮機內部是否有嗓聲
嗓聲可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。
（3）壓縮機離合器是否打滑
2、冷凝器及風扇狀態：
（1）冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋
（2）冷凝器風扇是否運轉良好
3、鼓風機風扇運轉壯態
使用機在 低、中、高 三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，
則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。
4、製冷劑液量的檢查
（1）通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察視窗仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。
（2）檢查各裝置過接處和接縫是否是油污
在過接處和接縫有油污，表明該處有製冷劑泄露，應重新緊固或更換零件。（可用檢漏儀）
5、暖通閥和熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常。（註：若壓縮機離合器不能吸合、鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能動轉等等，應先進入電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路和短路、控制單元等）
二、儀表檢查法
這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，
並利用製冷劑裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kh/cm2）起動發動機，維持1500rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設在最大位置，處於「再迴圈「狀態。正常讀數為：
R－－-134a 低壓：1.5-2.5kg/cm2 高壓：14-16kg/cm2
R－－-12 低壓：1.5-2.0kg/cm2 高壓：13-15kg/cm2
使用汽車空調的注意事項
一、高速行駛請關窗開空調，很多朋友認為開空調廢油，因此在高速行駛的時候也開著窗子，熱、灰、吹不說，其實油耗反而比關窗開空調要高很多。
二、冬天行駛開熱風就行，寒冷的冬天使用汽車空調，只要把溫度調到最高，打開空調開關就行了，而千萬不要去按「AC」鍵，這是製冷鍵，也是空調最需要做工，也最廢油的鍵。而空調的熱風，根本不需要「製冷」，汽車完全可以通過發動機工作所產生的熱量使空調出來的風變得溫暖如春。
三、夏天行駛間歇性使用「AC」鍵，處於盛夏，酷暑難耐的時候，確實要打開空調，調低溫度，並且按下「AC」鍵。但是，我們知道，開冷空調一段時間後，車內溫度很快就會降下來，甚至又涼得受不了。這時，很多朋友的辦法是適當調高溫度。其實還有一種更好的辦法，那就是在這種時候讓「AC」鍵回位元，讓風的溫度自然緩慢的回升，這時候，由於溫度鍵是調到最低，本身就是涼風，再加上製冷的剩餘效果，可以有效的使車內溫度維持在一個適宜的溫度很長時間。當車內溫度回升到覺得有點熱的時候，再按「AC」鍵，使車內溫度下降。
四、盡量少使用內迴圈，帶箭頭的內迴圈鍵，是專門用於快速製冷的，其基本原理就是切斷外部進氣口，讓車內的現有空氣通過空調反復迴圈，達到快速製冷的效果。這樣做有兩個問題：一是使用不當容易造成窒息的危險，因為車內空氣量很小，一定時間內沒有新鮮空氣補充就會導致缺氧，對身體健康不利；二是「AC」製冷鍵和內迴圈鍵同時使用更加廢油。因此，建議盡量少使用內迴圈鍵，尤其是當車內有孩子的時候。
很多朋友認為開空調廢油，因此在高速行駛的時候也開著窗子，熱、灰、吹不說，其實油耗反而比關窗開空調要高很多。
二、冬天行駛開熱風就行，寒冷的冬天使用汽車空調，只要把溫度調到最高，打開空調開關就行了，而千萬不要去按「AC」鍵，這是製冷鍵，也是空調最需要做工，也最廢油的鍵。而空調的熱風，根本不需要「製冷」，汽車完全可以通過發動機工作所產生的熱量使空調出來的風變得溫暖如春。
三、夏天行駛間歇性使用「AC」鍵，處於盛夏，酷暑難耐的時候，確實要打開空調，調低溫度，並且按下「AC」鍵。但是，我們知道，開冷空調一段時間後，車內溫度很快就會降下來，甚至又涼得受不了。這時，很多朋友的辦法是適當調高溫度。其實還有一種更好的辦法，那就是在這種時候讓「AC」鍵回位元，讓風的溫度自然緩慢的回升，這時候，由於溫度鍵是調到最低，本身就是涼風，再加上製冷的剩餘效果，可以有效的使車內溫度維持在一個適宜的溫度很長時間。當車內溫度回升到覺得有點熱的時候，再按「AC」鍵，使車內溫度下降。
四、盡量少使用內迴圈，帶箭頭的內迴圈鍵，是專門用於快速製冷的，其基本原理就是切斷外部進氣口，讓車內的現有空氣通過空調反復迴圈，達到快速製冷的效果。這樣做有兩個問題：一是使用不當容易造成窒息的危險，因為車內空氣量很小，一定時間內沒有新鮮空氣補充就會導致缺氧，對身體健康不利；二是「AC」製冷鍵和內迴圈鍵同時使用更加廢油。因此，建議盡量少使用內迴圈鍵，尤其是當車內有孩子的時候。