① 理想one發動機提供動力嗎
理想ONE的發動機不參與驅動。
理想ONE的工作原理：理想ONE的游好賀發動機不參與驅動，整車功率的主要提供者是電池，電池可以瞬時輸出200+kw的功率，發動機的作用就是和發電機形成增程器為電池和電機提供電量。可以理解為電池就是一個蓄水池，驅動電機是個排水渠，排水渠的排水速度時快時慢，但是上面的抽水機（增程器）可以以很省電的方式一直工作。而不用和排水渠採用一模一樣的速度工作而造成效率損失。
我們都知道，電池放電功率會隨著電池電量的下降而下降，下降到某一SOC下，電池功率變低，整車動力性變差，可能會影響整車的超車安全，因此我們必須降低此種情況的概率。從下圖我們可以看到，避免SOC下降的兩種方式，一個就是增加增程器的功率，另一個就是限制驅動電機驅動功率。只要增程器提供的能量始終≥驅動電機輸出能量，則此時電池就不會多輸出電量，SOC也就不會下降。但是此種情況是不可能100%避免的，因為只要驅動需求大於增程器的能力，則電池肯定會輸出能量。因此哪怕是搭載了2.0T的唐DM，多做幾次混動模式的全油門加速，或者持續高速爬坡，動力也會有所衰減。
同時發動機太大，而發電機能力不足，發動機的能力也無法發揮（木桶效應）），而增程式發電機最受考驗的就是額定能力，畢竟增程器是需要一直工作的。一個100kw的電機體積已經很大了，但是其額定功率大概也只是50-60kw左右，因此太大的發動機對我們也是無用的。因此我們採用100Kw發動機+100Kw發電機的方式，整車絕大多數工況下使用的是發電機額定功率限值以下的功率點，同時這些功率點滿足工作在發動機高效區，可降低整車油耗。
（1）常規城市工況：按照車端能耗20kwh/100km，神派城市工況平均車速30km/h，我們可以簡單推算一下平均功率，在7kw左右。一個最大功率將近100Kw，額定60+kw的增程器足夠了。
（2）高速巡航工況：同時增程器的額定功率完全可以滿足130+km/h的高速巡航（不需電池放電）。
（3）爬坡工況：中高速爬坡工況的需求會大於增程器的額定功率，因此要設置電池的電量預留，此預留電量可以幫助增程器達成極限的爬坡工況。我們為了驗證爬坡過程中的SOC保持能力，在秦嶺山區，重慶山路，以及雲南的雪山爬各種大坡長坡進行驗證，保證電量襪哪預留以及可以保證車輛可以安全順暢的通過這些山坡，當下山時則能量回收會把電補上來。
因此100kw的發動機對我們來說足夠了，足夠滿足絕大多數目標用戶的日常使用了。
② 理想one 2021款油電混合原理
它是增程式電動汽車，在行卜純電動模式下安裝了一台增程器發電機，當電瓶電量不足時可以啟動它孫沖發電給檔凱穗電瓶補充電量。