Ⅰ 你熱愛環保嗎汽車怎麼做才能更環保呢
我熱愛環保，它能夠有效地保護我們生活的環境
如何才能使汽車更環保：
1.首先我們可以減少汽車的行駛量，每個月可以少開一天車。盡可能減少開車的次數或者不開車，你也可以選擇公共汽車或者自行車，能夠有效地減少汽車尾氣的排放，減少空氣污染。
5.減少汽車的清洗量，或者採用一些新興的方法去洗車，例啟隱燃如乾洗汽車，它比我們平時的洗車方法更節能環保，這種洗車方式是指用一些汽車清潔器對汽車進行一個清潔和保養。減少了水的使用量，保護了我們的水源。
6.除了從車本身進行節能之外，你還可以定期地對你的車做保養，比如保養汽車的發動機，這樣的話發動機的使用年限就會大大的增加。其損耗油量的速度也會相對減少。
綜上所述，汽車要做到環保有很多種方式，悄虛我們除了對他的製作材料作出一定要求之外，還可以在保養清洗車的方式上做出改變。當然最重要的一點是減少汽車的購買量，使用大眾的公共交通或者是自行車。
Ⅱ 新能源汽車的環保意義
電動汽車不僅是一種交通工具，同時也是一種能源載體、信息載體。我國能源將向低碳化、智能化、電氣化轉型。電動汽車在這個過程中將發揮重要乃至不可替代的作用。
電動汽車可以有效緩解傳統能源和新能源之間的矛盾。因為電動汽車使用的能源是電力，屬於二次能源。而產生電力的一次能源則是多樣化的，太陽能、風能、核能、水能以及煤炭等傳統能源都可以生產電力。傳統能源和新能源之間的矛盾首先源於二者物理特性不同。傳統能源的慣量很大，如發電廠、鍋爐，大部分使用煤或油；而新能源如風能、太陽能等有所不同，其間歇性很強、慣量也很小。
例如，為接納新能源，燃煤電廠的調節力度不得不放寬。新能源發電多的時候，傳統能源就得少發電，但目前燃煤孫禪電廠調節的力度是不能無限放寬的，這就導致了棄風棄光。因為電力保持供求平衡非常重要。否則，電網就會受到沖擊甚至崩潰。如今，我們可以通過智慧能源系統、能源計算機系統，把能源領域的物質流、信息流釐清，電動汽車在這一過程中能發揮重要作用。
例如，我們可以選擇不棄風棄光，而是將多餘的電用來電解水，轉化為氫氣和氧氣，如此一來，能源就轉變為物質。氫氣可以存儲起來，將其異化，需要時再把氫氣和氧氣結合，再次產生電。
電動汽車在這一過程中發揮的作用是，其使用的電池可對電網反沖，使能量來回運行，這與此前汽車廣泛使用的柴油、汽油明顯不同。
好的能源系統應該是可靠的、低碳的、高效的。要實現這樣的目標，必定是多種能源的結構優化配置，單一的能源形式肯定做不到。而要實現多種能源的優化配置，就必須充分利用能源計算機、智慧能源系統，作為能源與信息的雙重載體，電動汽車無疑將發揮重大作用。2017年燃煤發電仍佔全部電力的71.8%。但不能就此認為電動汽車對於環保、態爛尤其是二氧化碳減排沒有實質作用。這種觀點是不全面的。
對此，我認為應有多維度認識。一方面，電動汽車在使用時是零排放，即便是使用燃煤發電所產生的電力，因為燃煤電廠一般距離城市較則閉塵遠，所以，使用電動汽車對於人口聚集的城市來說，是環保的。
另一方面，近年來，我國加大對燃煤電廠污染物排放控制，加快燃煤電廠改造。目前，我國燃煤電廠已經可以實現超低排放甚至近零排放。
最後，我們將促進電動汽車主要利用晚上充電，且利用太陽能和風能充電。根據相關規劃，到2050年，我國化石能源發電和非化石能源發電將各佔一半。所以，這將進一步提升電動汽車的環保性。
Ⅲ 混合動力汽車如何實現「超低污染」的環保標准
（一）、混合動力汽車的概念
從廣義上說，混合動力汽車是指擁有至少兩種動力源，使用其中一種或多種動力源提供部分或者全部動力的車輛，也叫復合動力汽車。但是，在現今的實際生活中，混合動力汽車多半是指採用傳統的內燃機和電動機作為動力源，通過混合使用熱能和電力兩套動力系統的汽車。使用的內燃脊激機既有柴油機又有汽油機，因此可以使用傳統汽油或者柴油，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。使用的電力系統中包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。
混合動力汽車的電動機作為輔助動力來降低燃料的消耗和實現低污染，或在純電動驅動模式時實現「零污染」。混合動力汽車上電動機的工作條件及其工作模式與傳統電動機相比有著很大的區別，這些區別使得工業電動機不適合在汽車上使用。混合動力汽車可以採用直流電動機、交流感應電動機、永磁電動機和開關磁阻電動機等。隨著混合動力汽車的發展銀遲，直流電動機已經很少採用，多數採用了感應電動機和永磁電動機，開關磁阻電動鋒野李機的應用也得到重視，還可以採用特種電動機為混合動力汽車的驅動電動機，採用不同的電動機就可以組成不同的混合動力汽車。
3．電池
混合動力汽車具有兩個蓄電池系統：一個是12V直流蓄電池系統，它主要是為車上常規的用電器提供電壓；另一個是電壓更高的直流蓄電池系統，它經過DC-DC轉換器將直流轉換後給電機提供交流電能，同時它還將存儲電機發電所產生並經DC-DC轉換器轉換後的直流電。高壓直流蓄電池系統儲電量和電壓隨混合動力系統的要求而變化。混合動力汽車的高壓直流蓄電池從36V到600V以上不等，所有混合動力設計採用串聯連接的蓄電池均是為了獲取所需的直流電源電壓。
4．混合動力控制系統
在混合動力汽車上普遍地採用以計算機為核心的現代計算機技術和自動控制技術，各種智能控制系統包括自適應控制技術、模糊控制技術（Fuzzy）、專家控制系統（ExpertSystem）,神經網路控制系統（NeuralNetworks）等，它逐漸應用到混合動力汽車上，使混合動力汽更加安全、節能、環保和舒適。
（1）混合動力汽車控制系統的功能
①使混合動力汽車的動力性能能夠達到或接近現代內燃機汽車的水平，逐步實現混合動力汽車的實用化。
②最大程度地發揮了電動機驅動的輔助作用，使混合動力汽車的燃油消耗量盡量降低，實現發動機的節能化。目前混合動力汽車已達到3L/100km左右的水平。
③在環保方面，實現「超低污染」的環保標准。
④在混合動力汽車上實現對發動機驅動系統和對電動機驅動系統的雙重控制。發動機與電動機的動力系統應進行最有效的組合，實現最佳匹配和高效利用，能夠回收再生制動能量，延長車輛的行駛里程，改進混合動力汽車的環保性能。
⑤在操縱裝置和操縱方法上繼承或沿用內燃機汽車主要的操縱裝置和操縱方法，適應駕駛人的操作習慣，使操作簡單化和規范化。
⑥在整車控制系統中，採用全自動、機電一體化控制系統，達到安全、可靠、節能、環保和控制靈活的目的。
混合動力汽車一般是傳統內燃機汽車的替代和延伸。繼承和沿用了很大部分內燃機汽車的傳動系統，保留了內燃機汽車的操縱裝置，包括發動機控制裝置加速踏板、制動踏板、離合器、自動離合器、變速器的操縱裝置等。由這些操縱裝置發出控制信號，通過中央控制器和各種控制模塊，向內燃機的驅動系統或電動機驅動系統發出單獨驅動指令或混合驅動指令，來獲得不同的驅動模式，按照駕駛人的意圖，實現混合動力汽車的起動、行駛、加速、爬坡、減速和制動時驅動模式轉換的控制。
（2）混合動力汽車控制系統的組成部分
①控制系統，由操縱裝置、中央控制器和各種控制模塊共同組成。
②發動機及其驅動系統，以及發動機和發動機驅動系統的控制系統。
③電動機及其驅動系統，以及電動機和電動機驅動系統的控制系統。
④信號反饋及檢測裝置，包括各電信號檢測裝置、顯示裝置和自診斷系統等。
三、混合動力汽車的優缺點
1．混合動力汽車的優點
①混合動力汽車按平均需用的功率來確定發動機的最大功率，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率但發動機功率不足時，由蓄電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給蓄電池充電，由於發動機可持續工作，蓄電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。
②因為有了蓄電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。
③在繁華市區，可關閉發動機，由蓄電池單獨驅動，實現「零」排放。
④發動機可以十分方便地解決空調、取暖、除霜耗能大等純電動汽車遇到的難題。
⑤可以利用現有的加油站加油，不必再投資。
⑥可讓蓄電池保持在良好的工作狀態，不發生過充電及過放電，延長其使用壽命，降低成本。
2．混合動力汽車的缺點
混合動力汽車有兩套動力，各自有各自的管理控制系統，結構更復雜，技術更難，成本更高。
Ⅳ 汽車電子技術如何使現代汽車更安全,節能,環保,舒適,試舉例說明
1安全 防撞安全氣囊、ABS、胎壓檢測。
2節能 點火鍵孝提前角控制、燃油電控噴射、可變正時氣門。
3環保 氧感測器對尾氣檢測計算機閉環控制噴油量、廢氣再頌掘循環、三元催化劑。
4舒適 電子調平、電控座稿櫻稿椅、磁液變懸架。
Ⅳ 如何讓汽車更節能環保
汽車是消耗能源的重要部分，從汽車上節能往往效果拔群。確保胎壓、減少負重和選擇合適的機油能讓汽車耗油量降低，良好的行駛習慣也能節能環保。此外，新能源車的出現也能代替傳統能源車，耗能低、損耗小、清潔能源是節能的奧秘。
節油技巧
避免發動機長時間空轉
停車怠速時發動機的油耗遠大於正常行駛時，因此，長時間不開動車輛，比如停車等人時，最好熄火。
盡可能避免急剎急起
柔和、平順的駕駛方式最省油，在起步階段，盡量避免猛踩油門，正確的方法是平順加速，而在達到一定速度後，應盡可能保持勻速行駛。在擁擠路段行駛時，也要看清前面的路況，避免急剎車。這樣，不僅省油，而且還能延長車輛的使用壽命。
合理使用高低擋位
擋位高低也會對油耗產生影響，高擋位可以幫助油耗的降低。如果發動機處於冷卻狀態，工作效率無法達到預期，這是完全正確的。
而大家都會採用一種錯誤的做法來應對這種情況，冬天我們在停止的狀態下先運轉發動機，運轉到一定溫度後才開始啟動車輛，這種做法非常不恰當，因為這一方面會增加油耗，另一方面會破壞環境。所以在啟動發動機之後就應該啟動車輛，以普通的速度一直行駛到轉速達到2000轉，這樣才是省油並合理的。
保持適當的行駛速度
一般來說，行駛速度在每小時88.5公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15%，而每小時110-120公里時則會增加25%。
讓車輛保持低風阻
在高速行駛時，很大一部分動力用來克服風阻。因此，盡量不要在車頂裝貨或者進行不合理的改裝。據測算，車頂加裝一個行李架會增加5%的油耗。此外，在高速狀態下，不要以為開窗會比開空調省油，因為，開窗會大大增加空氣阻力，反而會更費油。
做好日常保養
不潔凈的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問題的排放控制系統都可能增加耗油量。據統計，保養不佳的發動機油耗增加10%或20%是很正戚手舉常的，而空氣濾清器過臟也可能導致油耗增加10%。為了保持汽車的最佳性能，最好每行駛5000公里更換一次機油，並檢查過濾器，這對車的保養也是很重要的。
保持正常胎壓水平
輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加。根據測試，胎壓比規定值低2psi，油耗會增加1%。而輪胎偏移或磨損過度也可能使油耗增加。因此，最好每月檢查一次胎壓。此外，選用某些綠色環保輪胎平均也可降低3%-8%的油耗。
給車減負
清理行李箱中不必要的東西，可以減輕車的重量，也會達到節能效果。
選擇合理的通行線路
堵車時，車的油耗是最大的。因此，在大城市，應盡量避免走擁堵路段。比如，選擇繞遠的高速環線，比穿越市中心的直線道路油耗要低得多。
省油謠言
謠言一：
夏天關空調開車窗行車最節油
這是一種典型的想當然式謠言，提出這種所謂「節油秘籍」的人不僅對汽車不熟悉，而且也缺乏最起碼的物理常識。相關數據顯示，汽車在行駛過程中，近四成動力被用於對抗風阻，這也就是為何很多超級跑車都有扁平、尖銳的車身設計的原因。行車過程中若打開車窗，氣流灌入車內必然會形成聚大的風阻，油耗也必薯握然因此而水漲船高。所以，除非是下班高峰期的北京東二環，否則想通過關空調開窗通風來節油則得不償失。這一點，從歷屆北斗星節油大賽的比賽過程也可看出端倪，有經驗的車手在比賽過程中都會選擇全程緊閉車窗。
謠言二：
堵車、等紅燈時熄火最節油
這是一種非高碧常得不償失，但同時受騙者最廣泛的節油謠言，很多公交司機、的哥在行駛過程中都會遵循這個做法以期達到省油的目的。客觀上來講，汽車熄火後，發動機停止了工作，自然也就不會再耗油，但更嚴重的新問題隨之而來——發動機每次啟動瞬間的油耗都會高出正常工作狀態的20%左右。因此，如果長時間停車，熄火顯然是明智的選擇，但是對於紅燈這種平均時長低於2分鍾的短暫停留，如果每次都熄火重啟，油耗將毫無疑問的不降反增。而且這種做法還會引發更為嚴重的後果：過多地熄火和啟動將直接會降低發動機、火花塞等精貴部件的使用壽命，省下的油錢還不夠買個火花塞。在歷屆北斗星節油大賽的賽場上，所有成績優異選手的比賽行程都有一個共同點：行駛非常連貫，很少熄火。
謠言三：
上高速開越快越省油
偏好高速行駛、喜歡超車並線的車主朋友都會發現，快車速並不能讓他們達到省油的效果，相反他們的車輛油耗肯定不降反增。一方面，因為車輛在轉彎時阻力增加，消耗的能量自然也會增加；另一方面，不斷變化車速而需要不斷加減擋也無疑會多消耗更多的燃油。北斗星節油大賽的優勝選手中，沒有一位是愛開快車的高速愛好者，對於他們而言，平穩順暢才是追求的重點。
新能源車更節能
比起傳統汽車，使用清潔能源的新能源車更環保節能，可省下一筆費用。各項補貼和高中簽率也備受京籍消費者的喜愛。
耗能大幅減少
新能源車百公里耗電15-18度，通過充電樁充電。20分鍾即可完成快速充電，充電價格按一般工商業電價計算。相關人員計算得知，在日均行駛里程60公里的狀態下，月均電費僅200元，開傳統燃油車，一個月的汽油費則要近2000元。
加速更快
新能源車加速更快，以特斯拉Model S為例，0-100公里加速時間的官方數據僅為4.4秒。另外，新能源車駕駛更舒適，操縱平穩性、平順性及通過性等性能與燃油汽車完全相同甚至更好。
安全性強
由於無需消耗燃油，新能源車火災概率低。不少消費者對電池安全存有疑慮，事實上，新能源車在特殊天氣、撞擊、涉水等狀況都很安全，碰撞評級達到標准。電磁輻射與普通家電相當，磁感應強度與傳統汽車無異。
保養價格便宜
新能源車的保養更為簡便。在使用前後檢查電池、每月對蓄電池補充充電一次即可。無需定期保養發動機，也無需清理濾清器。傳統汽車進行一次小保養需花費800元左右，一年需保養1-2次，僅在保養方面每年就可節省1500元。