⑴ 雙離合的車怎麼換擋
雙離合換擋跟普通離合換擋操作是一樣的。雙離合器的車子是電腦控制的，不需要人工控制的，雙離合器只是加快了換檔速度，消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象。
雙離消皮姿合自動變速器(簡稱D CT )基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同拿絕的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。而不再通過離合器踏板操作。就像tiptronic液力自動變速器一樣。駕駛員可以手動換擋或將變速桿處於全自動D擋(舒適型，在發動機低速運行時換擋)或S擋(任務型，在發動機高速運行時換擋)模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執行器實現。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過實心握信軸與擋位1、3、5相連，那麼離合器2則通過空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經准備好了，同理，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。（圖/文/攝： 曹博） @2019
⑵ DSG7速雙離合是怎麼掛檔的
具體操作：
汽車在行進過程中，按下檔把上的按鈕（即檔位鎖），把檔把推入"S」檔位，需要注意的是S檔是汽車的運動模式，通常應用於爬坡和快速超車時，向前推是加檔，向後推是減檔，一般有三個檔位，即1檔、2檔和3檔，這樣就實現了掛檔。
另外你的車子是7速，把檔位推進D檔，檔位會隨著車子速度的變化在1-7檔之間變換，這個不需要手動掛檔。
(2)自動擋雙離合怎樣掛擋擴展閱讀：
DSG雙離合器自動變速箱：
DSG雙離合自動變速箱是當今車壇使用最為普遍的雙離合變速器技術，也是最先適用於量產的變速器技術，它採用了6個或者7個旁吵消前進檔的傳統齒輪變速器作為動力的傳送部件，主要與具有高扭矩平台的發動機配合使用。
DSG類別系列：
6-DSG：
採用「濕式」雙離合器，雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，分別連接1、3、5檔以及倒檔和2、4、6檔齒輪。「濕式」是指雙離合器安裝於一個充滿液壓油的封閉油碰李腔里。這種「濕式」結構具有更好的調節能力和優異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩。6-DSG可匹配最大扭矩350牛米的發動機。
目前在中國市場，一汽-大眾全新邁騰和一汽-大眾車型CC等國產車型以及大眾汽車CC、R36，EOS、Scirocco、邁騰3.2 FSI等大眾汽車進口車型都裝備了6檔DSG。
7-DSG：
採用「乾式」雙離合器，「雙離合器」由3個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位於兩側的2個離合器片分別聯接1、3、5、7檔和2、4、6檔以及倒檔齒輪，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片「結合」或「分離」，通過切換來進行換擋。因為它的「雙離合器」不是像6-DSG那樣安裝於封閉油腔里，所以，被稱為「乾式」雙離合器。「乾式」雙離合器結構簡單，因而效率更高。
但是「乾式」離合器自身結構的固有特性使它能夠承受的最大扭矩比「濕式」離合器要低。7-DSG可匹配最大扭矩250牛米的「較小」的發動機。
然而，這並不是說7檔DSG能力不足。實際上，7檔DSG的設計初衷就是針對中小排量發動機開發的。在歐洲，配備中小排量發動機的轎車是主流，而傳統AT自動變速箱存在的油耗高、換擋遲緩、有頓挫感等缺點，不適合與中小排量發動機搭載應用。這也是數年前歐洲自動檔車型比例不高的原因。
7檔DSG達到了和手動檔車型相當的動力傳遞效果，同時，系統效率高，油耗表現也和手動變速器相當，因而，7檔DSG成為與中小排量發動機匹配應運知用的最佳選擇，使更多駕駛裝備中小排量發動機轎車的消費者也能夠享受到自動檔方便舒適的駕駛。7檔DSG上市後，裝車率快速上升。
目前，進口到中國市場的Scirocco即配備了7檔DSG。一汽-大眾高爾夫、全新速騰和新寶來等國產車型也裝備7檔DSG。大眾汽車位於大連的自動變速器廠將於2010年初開始本地生產7檔DSG雙離合自動變速箱。越來越多大眾汽車在華生產的車型將會裝備7檔DSG。
⑶ 開大貨車雙離合掛檔正確的操作方法是如何操作
雙離合的操作方法：
升檔時，在當前檔位加大油門提速，換擋時踩離合同時松油門，將檔位摘到空擋，這時發動機轉速應經降下來了，然後松離合，如果發動機轉速燃搜還是很脯等到轉速降低後再踩下離合掛入高檔位。
降檔時：
再當前檔位松油門減速到低轉速，或者怠速，踩下離合摘到空擋松離合同時哄高油門，在轉速抬高後踩下離合掛入鏈並低檔松棚段跡離合。
一般都需要踩兩腳離合。即摘擋需要踩離合，掛檔也需要踩離合。如果是12擋的變速箱，把變速桿往左面撥，會放入低速檔區，往右撥，會進入高速檔區。如果是16擋的變速箱，一般會有一個高低檔撥片，用於調節高低檔。當然，空車的話完全可以高速檔起步。
(3)自動擋雙離合怎樣掛擋擴展閱讀：
雙離合，即雙離合變速器(DualClutchTransmission)DCT，有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
而傳統的手動變速器使用一台離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
參考資料：網路-雙離合
⑷ 汽車雙離合該怎麼換擋
雙離合器手動換擋，很多人不知道如何操作，換擋需要注意的是，如果你的車速和發動機轉速太低，你就不能掛擋。起動時注意踩剎車，然後換n擋起動。起動後，掛D擋並松開制動器。
一個系統用於偶數，一個系統用於奇數，兩個離合器將同時選擇一個檔位。汽車在一個檔位不在時會自動換到下一個檔位，換擋速度比手動操作速度快得多，從而縮短了換擋延遲和動力損失。它更穩定，雙離合器變速器的工作原理與手動變速器相似，只是手動變速器只有一個離合器。離合器的接合和開關由車主的左腳控制，而雙離合器變速器的接合和開關則由離合器執行器控制。從變速器類型的定義來看，雙離合器變速器必須是自動變速器。
⑸ DSG7速雙離合是怎麼掛檔的
把檔把推入S檔位即可。
7速DSG變速器機械電子控制單元內部的油磨蔽路瞎芹州控制，機械電子單元與齒輪機構均為獨立的供油系統，互不幹涉。電子機械控制單元油壓主要控制4個擋位調節器和2個離合器調節器的工作，其中1擋和3擋、2擋和4擋、5擋和7擋、6擋和R擋分別共用1個擋位調節器。離合器K1與K2分別有單獨的調節器。
(5)自動擋雙離合怎樣掛擋擴展閱讀：
注意事項：
1、在擁堵路段，建議採用手動模式，避免變速器頻繁換擋導致過熱。
2、等紅燈的時候，可以換空檔，先拉手剎再松剎車，讓變速器處在休息狀態，不要一直掛著檔，踩著剎車等紅燈。
3、雙離合變速器起步要平緩，設計中1擋只是個過渡檔，所以不要1擋下承受大負荷。
4、要學會N-D-S的使用。根據不同的駕駛模式，正確切換檔位。等紅燈換空檔拉手剎，擁擠路段S擋龜速跟車，減少離合器摩擦。