㈠ 長安汽車怎麼樣
長安汽車還不錯。
長安汽車經過發展，無論是其車輛質量和外觀性價比等方面都表現出色，口碑也非常的好。2017年6月30日，重慶長安汽車股份有限公司榮獲中國商標金獎的商標創新獎。長安汽車在SUV領域實現了小型、緊湊、中大型布局，鎮洞均取得了不錯的成績。其中，其緊湊型SUV長安CS75和長安CS55為代表。
大型SUV長安CS95更是代表了自主品牌較高的造車水準，其搭載的自主研發的2.0T藍鯨渦輪增壓發動機，以低標號燃油無礙實現高性能，超增壓模式下直接輸出380N.m的強悍技術參數，技壓自主品牌，位居全球發動機先進水平。
長安汽車的相關介紹
重慶長安汽車股份有限公司是一家集開發、製造、銷售為一體的汽車公司，起源於1862年的上海洋炮世旅李局，1996年10月31日注冊成立公司，同年，在深圳證券交易所上市。該公司主要產品有全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、微型麵包車和大中型客車，全系列發動機等。
長安汽車的前身可追溯到1862年李鴻章在上海淞江創建的上海洋炮局，曾開創了中國近代工業的先河。1984年，中國第一輛微車在長安下線。1996年從原母搜遲公司獨立，成立了重慶長安汽車股份有限公司，1997年，在深圳證券交易所上市，是一家集汽車開發、製造、銷售於一體的汽車公司，擁有2家上市公司、4支股票。
㈡ 長安汽車公司待遇好嗎
在這里能得到詳細回答有點難。有機會去公司面試實地考察吧，看下工作環境和員工的工作面貌怎麼樣，面試是你可要求實際了解應聘崗位的工作內容，創造和員工接觸的機會（能單獨聊聊最好）。
先和員工了解崗位工作都做些什麼。之後就是聊聊他們吃住都在哪裡，下班都做些什麼，從中能了解到平時花銷，推斷出他們收入大概多少。他們也會不經意流露出對公司的看法。
或者面試前到公司周邊問問附近的人，比如門衛、保安、小店的老闆嘮嘮，這些信息比較客觀真實，有了這手信息進去面試心理有底。凡是都要體驗後才知道，才是最真實的。
個人經驗供參考，說了自己的一點看法。畢竟我不在你的環境中難免有些地方想的不對，說的不對。祝你找到好工作。
㈢ 長安汽車廠工作怎麼樣
專訪長安汽車人力資源部總經理蔣愛群
隨著汽車產業向深水區轉型，當今時代人才的重要性越來越突出。每一個企業，每一個組織，都是靠人才支撐的。沒有人，這個組織將不復存在。而城市和文化的差異，使得分散在不同地方的企業和人才有著獨特的稟賦和理念。如何發現人才為己所用，如何讓人才和企業共同成長，成為每個企業面臨的現實問題。
長安汽車，位於中國西南重要的經濟城市重慶，他的人才觀是怎樣的？長安汽車人力資源部總經理蔣愛群在接受采訪時表示，長安汽車自成立以來就非常重視和尊重人才。「為什麼長安進化後總是能往前走，而且會活得更好更久？歸根結底，我覺得是人的共同努力，一代又一代優秀的長安人。合理使用人才的背後，代表著團隊的生命力、凝聚力和組織與時俱進的能力。"
首先，長安汽車是一個開放的企業，尤其是對於人才的引進。「這幾乎是開放的第三種力量」。所以長安汽車海內外人才濟濟，在日、美、英設立了R&D中心。蔣愛群表示，對於高端人才，企業要有誠意和信任。「你必須真正利用它們，讓這些『大咖』們有成就感和歸屬感。對於這些人來說，金錢上的回報遠不及企業的尊重和信任。為他們提供一個展示才華的平台，為中國汽車工業的發展貢獻力量，為人類社會的發展貢獻智慧。這種吸引力是無與倫比的。」
在日常招聘中，蔣愛群認為「招聘是最好的品牌推廣」。尤其是在校招的時候，蔣愛群喜歡告訴學生，造車有很大的魅力和挑戰，成就感很強。「一架美國空 F35戰斗機所需的代碼數量只有普通smart汽車的十六分之一。」通過有趣的講解，讓學生正確認識汽車行業的魅力。
校企合作是企業獲得人才補充的重要途徑。長安汽車長期以來與國內高校保持著良好的合作關系，尤其是在成都和重慶，與多所高校形成了「3 1」、「3 1 2」的人才培養模式，即三年學科學習，一年企業實踐，或兩年校企聯合培養研究生；對於智能網聯人才的培養，長安汽車與重慶大學試點「智能網聯人才班」，幫助學員轉變知識結構，以適應當前的社會發展；針對技能型人才，長安汽車與成都、重慶多所高校合作，開設「長安班」，為學生提供實習平台和工作崗位。
長安汽車也非常重視人才的培養。從90年代開始，與重慶大學等一系列優秀高校合作，推薦長安汽車的管理層重新學習，學習新的業務管理體系，學習企業發展新思路，重新建立知識結構。現在內部已經形成了很多學習體系。比如長安汽車內部學習機構長安學習中心，擁有2000多門課程，支持所有長安員工線上線下學習；在技術崗位上形成穩定的師徒模式，設立技術技能大賽和技術大師工作室，鼓勵在技術領域的探索和深耕。蔣愛群認為，人才來到企業，企業還是要努力通過各種渠道培養人才，保持領先。「企業不能讓人才只有兩年就落後於行業。人才落後於市場，意味著你的企業落後於市場。所以，企業必須讓人才不斷進化。」
那麼，在長安汽車眼裡，什麼樣的人才最值得培養呢？蔣愛群列舉了四個維度:「第一，一個人的思維方式和思維模式怎麼樣？有沒有科學辯證的思維方式，能不能用全局和全球的眼光來看待格局和視野？第二是學習能力。長安一直倡導成為學習型組織，建設學習型長安、智慧長安。比如最近我們從全公司的軟體晶元上學習這些知識。第三是成就動機。員工是否雄心勃勃，敢不敢給自己定一個很高的目標並盡力去實現？最後一個是人際溝通能力，因為人的本質屬性是社會屬性，然後汽車行業是一個需要不斷溝通的系統性行業，所以這個能力也很重要。"
另外，員工的歸屬感很大程度上取決於用人單位提供的上升渠道和激勵機制。長安汽車從2001年開始就一直堅持公開選拔後備幹部。自2011年以來，副總裁級別的高管也必須經過公開選拔。蔣愛群介紹:「目前長安汽車通過公開選拔，擁有約1000人的後備幹部庫。目前我們的提拔會從這些後備幹部中選拔。」
造車就像一場沒有終點的長跑。所有企業的目標都是在激烈的競爭格局和變化趨勢下，跑得更穩更遠。地處祖國腹地的長安汽車，通過立體化的人才吸納和多種形式的人才應用培養模式，逐漸摸索出了自己的用人之道，也讓這家百年企業充滿了前行的信心。
㈣ 長安汽車廠總裝車間累不累，薪資待遇怎麼樣
不累。長安總裝車間分工明確。長安總裝車間不累。因為分工是相當的明確，你分配做什麼就做什麼，一般的整車廠都會每四小時停線20分鍾讓工人休息。主要是汽車零部件的裝配工作，活重不重看跟誰比了，有些零部件倒是重的，但是比較重的零部件一般都有搬運設備，大學畢業實習的時候干過一段時間，感覺還是挺累的，不過比較而言的話比這重的活的多的是，裝配線上是汽車廠女工最多的地方。還有工位分配是可以調整的，並非一成不變，從車間管理的角度來說也是希望一個人能在多個工位上工作的，否則某個工位上的人辭職或者請假就會影響到生產的，薪資的話是基本工資加績效，崗位不同薪資不同，
㈤ 長安汽車員工福利怎麼樣
長安汽車工資待遇，在職朋職業圈上已有476位圈友現身分享，根據網友分享統計，長安汽車平均工資為7162元/月，其中35%的工資收入位於區間6000-8000元/月，30%的工資收入位於區間4000-6000元/月。據分析數據統計，長安汽車年終獎平均11424元。 長安汽車員工分享說：漲薪要滿一定的工作年限和項目經歷
㈥ 長安汽車工作怎麼樣
求職時你最看重什麼？有人看重平台規模和公司發展；有些人看重晉升的前景；有的人看重公司氛圍，是否加班等。人們更看重的應該是工資，也就是每個月掙多少錢。
接下來大師兄就根據大家的工資給大家介紹一下各個公司的工資情況。可能有你的公司也可能有你的公司~
現在給純嫌大家帶來的是長安汽車。看看平均月薪多少吧~
首先，公司得分
對於長安汽車，我們先來看看大師兄的評分，9.7分。分數是大師兄綜合衡量公司財務狀況、發展趨勢、公司規模、社會影響力等信息給出的綜合分數。
除了總分，大師兄還評價了四個分維度華晨中華的四個維度和對應的分數分別是:財力10分、成長性9.5分、穩定性8.5分、輿論9.5分。
二。薪資情況
那麼，我們來了解一下公司的平均工資:根據大師兄APP的數據，長安汽車員工平均月薪達到9086元。比行業平均水平低20%。
看平均工資，然後找出不同工資區間的分布。據大師兄APP數據顯示，長安汽車員工薪酬在3k-8k區間最高，達到72%。其次是在8k-12k區間，佔比9%。下圖顯示了具體情況讓伍:
附公司薪資截圖坦褲或
最後，搞清楚這家公司不同崗位的工資待遇:
附公司各崗位薪資截圖。
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㈦ 長安汽車待遇好嗎
長安汽車的待遇是比較好的，而且他們的員工在退休的時候能夠得到公司一個機會，可以選擇七折，在企業買車，這是一個非常大的力度，給員工是一個非常好的福利，而且長安汽車他在中國市場也是非常有警惕的，非常好。而且企業待遇也很好，只要你肯努力也能夠得到一個好的升職機會，所以我個人認為長安汽車的待遇比較好。
㈧ 長安汽車怎麼樣
在8月24日的長安汽車科技生態大會上，長安汽車宣布將在2025年完成300萬輛的年銷量，其中新能源汽車佔比將達到35%。為了盡快成為「世界級汽車品牌」，長安計劃未來五年全產業鏈投入1500億元。長安的目標已經不遠了。今年上半年，長安汽車也取得了非常傲人的銷售成績。1-7月，長安中國品牌汽車累計銷量達1099406輛，乘用車銷量達75萬輛，超越吉利汽車成為中國第一。然而，長安汽車總是伴隨著諸多爭議。今天，我們來談談長安品牌。
事實上，長安汽車的銷量在今年上半年就爆發了。長安汽車在這些方面做得相當不錯。
1.產品設計
自從引進馬自達前總設計師山田敦彥後，長安汽車的設計水平突飛猛進。從山田敦彥的第一部作品CS75PLUS到後來的UNI系列，長安汽車生動地詮釋了為什麼「顏值是第一生產力」，暢銷車型幾乎都是全新設計的車型。長安的車型正在更換最新的設計語言。屆時，長安汽車將以全新的面貌呈現在消費者面前。
2.R&D強度
說到自主研發，很多人會提比亞迪奇瑞，長安汽車卻很少被提及。其實長安汽車在自主研發方面也是很強的。長安藍鯨系列發動機由長安自主研發。請注意，它們是獨立研發的。一些車企所謂的自主研發，其實就是和國際發動機設計巨頭合作。不管裝機性能如何，至少長安藍鯨發動機序列完整，真正自主研發。
3.底盤紋理
雖然說自主汽車品牌一般在底盤質感上做的一般，但長安汽車是其中做的比較好的一個。無論是「逆向研發」還是「技術共享」，長安的底盤普遍在調教方面做得不錯。聽說美國底特律中心負責底盤的培訓。難怪長安的車型普遍底盤較重，有點美式風格。可以說是矮子拉出來一個將軍。
4.高端探索初見成效。
7月長安UNI系列銷量為10135輛，延續了上半年月銷過萬的市場表胡御爛現。截至今年7月，長安UNI系列累計銷量已達74891輛。與其他自主品牌不同，長安選擇打造高端品牌，而不是打造UNI系列作為其高端產品，目前來看，依然取得了不錯的市場銷量。
5.強勢營銷。
事實上，長安汽車的基礎是由徐留平奠定的。2006年之前，長安還是一家只做麵包車的車企。2006年，長安汽車自主品牌「奔奔」拆困首款車亮相，至今也不過15年。2010年上任的徐留平開始了大刀闊斧的改革，其中一些營銷方面的變化仍然對長安汽車有利。比如打造了「五國九地」戰略，一下子就把長安的品牌形象拉高了，打破了長安原有的枯燥的工程師文化氛圍，讓長安汽車更多的接觸媒體和消費者，通過不間斷的發動機運轉和董事長親自直播的方式，更加貼近消費者。
但是長安汽車一直伴隨著很多爭議，這些方面確實需要改進。
1.裝機性能一般。
長安汽車的發動機參數很強，但實際裝機性能來說，一般。比如長安的UNI-T，1.5T發動機，188馬力，300牛·米的發動機參數，加速性能並不出彩。在很多媒體測試中，加速表現都很一般。在知乎車上只做到了10.86秒的零加速，在某家也取得了比較好的成績，只有9.6秒。因素
2.高油耗
長安汽車匹配的AT變速箱雖然傳動效率不高，但很明顯長安在油耗優化方面還有待提高。長安的很多車型油耗都很高。以中國車主上傳的小熊油耗為例。長安優尼科油耗11.53升，長安單位油耗9.5升，CS75加1.5T版油耗9.56升，2.0T版油耗11.34升。總的來說，表現並不出色。在油耗優化方面，長安汽車還有很大的提升空間。
3.變速箱匹配一般。
長安的低配車型主要用AT變速箱，中高端車型用濕式雙離合和AT變速箱，但是搭配不好。比如UNI-T匹配的雙離合變速箱，為了平順性大大犧牲了換擋速度，升檔不夠主動，降檔不夠果斷。這也是發動機參數明顯強勁，但加速性能卻很一般的重要原因。而與CS75PLUS等車型匹配的8AT變速箱依然存在低速頓挫、顛簸的問題，換擋邏輯也不是很清晰。雖然這台愛信8AT變速箱確實不好調，但長安汽車還是需要好好打磨一下。
4.新能源領域進展緩慢。
早在2017年10月，長安汽車就公布了全新的新能源戰略——「香格里拉計劃」，宣布在新能源汽車領域投資1000億元。但近四年來，長安汽車在新能源領域進展緩慢，推出的幾褲漏款車型主要是油電兼容的通用平台產品，也就是俗稱的「油改電」，銷售業績一般。長安汽車首款純電動平台車型C385。
雖然2021年以來長安汽車的銷量數據喜人，但長安汽車並非沒有後顧之憂，新能源領域布局緩慢，產品裝機性能一般，變速箱匹配大幅度提升空，這些都是長安汽車存在的問題。如果不解決這些問題，長安汽車可能很難在自主品牌的形勢下做自主銷量冠軍。
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㈨ 長安汽車怎麼樣
長安汽車還不錯。
技術實力在國內汽車行業處於中上游，一直保持著一批高品質高性價比的旗艦車型；但由於不擅長宣傳營銷，在市場上一直默默叢晌無聞。
長安汽車從成立至粗鄭鬧今，已經發展了百年。作為中國四大汽車集團之一，長安汽車著力打造國際化自主品牌，同時也與國外汽車品牌進行整合，打造全新的合資品牌模式。現在長安汽車已經達到全球規模，在全球擁有14個生產基地，33個整車、發動機、變速器工廠。
長安自從引進馬自達前總設計師山田敦彥後，長安汽車的設計水平突飛猛進。從山田敦彥的第一部作品CS75PLUS到後來的UNI系列，長安汽車生動地詮釋了為什麼「顏值是第一生產力」，暢銷車型幾乎都是全新設計的車型。
長安汽車的發展：
在重慶、北京、河北、合肥、義大利都靈、日本橫濱岩罩、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立「六國九地」各有側重的全球協同研發格局。2014年，長安系中國品牌汽車產銷累計突破1000萬輛，成為第一家跨入「千萬俱樂部」的中國品牌。
2018年4月，長安汽車正式對外發布第三次創業－創新創業計劃，以打造世界一流汽車企業為目標，向智能出行科技公司轉型。
以上內容參考：網路-重慶長安汽車股份有限公司