『壹』 自動檔車,在行駛過程中如何看檔位
首先說一下
自動只有行車檔！和手動檔不一樣
手動擋一般分為1-5個檔位
而自動檔車
只有行車檔
行車速度完全靠油門來控制！油門加大
速度則快！
市內一般建議30碼
換擋的問題
在行車過程如需要換其他的檔位！松開油門即可更換其他檔位
注意：松開油門的時候要等兩秒再換檔位！因為此時發動機處於高速運轉時間！如此時換擋就相當於強行換擋！容易使發動機內的齒輪打壞！
『貳』 自動擋在行駛中怎麼看當前是幾檔
大部分車子都是不顯示的，要麼用專業的電腦放在車上連接好，開車過程中就可以看到顯示。
還有就是靠老司機的經驗了，其實就是看車速和發動機轉速的比值，會有幾個台階式的比值。
有幾個台階就又幾個檔位！
自動擋汽車檔位一般顯示在儀表盤上，具體位置跟車型有關。
如圖所示，紅框區域顯示當前為P檔（駐車擋）。當汽車行進中，這里會根據實際情況顯示為D1-D7或S1-S7(D為行進擋、S為運動檔）,字母後面的數字就是當前所在的檔位。
但也不排除有些車型並不會顯示出來，那麼就要靠感覺了，只有有經常的駕駛員才可以根據車速和感覺變速器跳擋的次數來辯別出來是在幾擋上。
不過都是自動檔的車型了，那麼判定在幾檔上也沒什麼多大的意義了。有人說自己開自動檔只關心轉速多少車速多少，至於在哪一檔還是給機器管。還有人認為管他幾檔，能動就行。我覺得也是有點道理。
其實在駕駛汽車的過程之中，老看儀表盤的行車習慣是錯的，畢竟安全為上，還有不用去糾結自動檔的車型目前是什麼檔位，這完全沒必要。
本來都已經是自動檔了，何必去在乎目前處於什麼檔位，反而會讓自己分心，更好的應該把安全駕駛放在第一位，只要熟練了，不用看靠著感覺也能行。
掛N擋別說陡坡起步了，就是平路也起不來步，想起步往坡上走就掛D擋，也就是行車擋，想往坡下走就掛R擋，也就是倒車擋。
不管是上坡還是下坡，不管是手動擋還是自動擋，處於坡道上的行進都不能使用空擋或踩下離合器。因為失去了驅動力車輛很可能就會失控，特別是自重大、重心高的大型越野車。
只要坡度夠大，即便使用D擋，自動變速箱也不會在上陡坡時升擋的，所以沒必要使用自動變速箱中的低速擋和手動換擋模式。只有在長距離下陡坡的時候，才有必要使用低速和手動換擋模式中的最低擋位，因為只靠剎車來控制車速肯定是不行的。
自動擋換擋無非就通過兩種模式，一是通過換擋撥片來完成操作，二是手自一體變速器的切換到手動模式，當然日常駕駛中需快速完成超車、爬坡等，從D檔切換成S檔，這種就不算了。
換擋撥片
換擋撥片一般是部分自動擋汽車的換檔設備，作用是不用經過變速箱的選檔桿，直接通過換檔撥片上撥來實現換檔。這一裝置在主打運動的跑車及轎跑中應用廣泛。
換擋撥片作為一種快捷的換檔設備，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。換擋撥片一般位於方向盤後方。在操縱換擋撥片時，駕駛者一般只需將擋位推入D、S或手擋模式。利用換擋撥片，駕駛者雙手不離開方向盤就可完成升降擋操作。
較常見的換擋撥片位置是置於方向內圓弧的左右兩側，其兩個換擋撥片的功能是一樣的，並不是一個增擋、一個減擋；而是利用食指和中指向駕駛員方向抬是增擋；向方向盤方向利用拇指下壓是減擋。有了換擋撥片，當車輛以D擋行車時，駕駛員可隨時用手指對變速箱進行人工強制換擋，這種操作在需要急加速超車時尤其好用。連續降擋，發動機轉速一下子攀升上來，足夠的動力迅速超越前方慢車，這就是換擋撥片為駕駛者帶來的輕松而快意的駕馭激情。不過在D擋情況下，停止一段時間不用手擋後，變速箱將恢復到自動模式。
需要注意的是：
一、裝備了換擋撥片的自動擋車，肯定是手自一體的，因為換擋撥片的作用就是加減檔。
二、雖然採用的是手動模式，但變速器的實質還是一台自動變速器，人永遠也沒有電腦控制的換擋時機精確。所以採用手動模式，通常是更費油的。
手動模式（M檔）
不管哪種款式的手自一體變速箱汽車，它的D檔和M檔都是相鄰的，這就方便了在行駛過程中能輕松切換至手動模式，如果是cvt變速箱就是模擬的，因為cvt無級變速沒有檔位，如果其他的應該算是物理的，但是有的有變速箱保護，比如我的大眾CC就是，到達設定轉速即便你沒有手動換擋，他也會自動升檔，同樣，如果速度太低，為了使轉速不低於怠速轉速，變速箱會自動降檔。其他情況下，需要你手動選擇加減檔，可以通過+—符合選擇自己想要的檔位，1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什麼？不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！），能以最快的讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業選手，否則很難做到這樣協調無間隙過度。而手自一體的速騰能讓我們普通人達到這個水準！3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）出彎道後，由於轉速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車！（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。
最後以大眾車為例，各檔之間切換：
P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。
R到N不用按排擋鎖，不用剎車。
N到R要按排擋鎖，要剎車。
N到D不用按排擋鎖，要剎車。
D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車。
S到D直接推就行，不用松油不用剎車。
D到M不用松油不用剎車，好像要按排擋鎖。推過去之後直接就是D檔對應的檔位。
M到D不用松油不用剎車，直接撥。撥回來之後會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，M的3檔5000轉，可能切到D就是5檔2000轉了。
M加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。
『叄』 自動擋在行駛中怎麼看當前是幾擋有什麼辦法
對於自動擋車來說，如果想要看當前是幾檔的話，可以看中控的顯示台； 也可以通過車輛的速度大致判斷，也可以根據相關的發動機的轉速進行有效判斷，或者也能從中控的顯示屏上看到M+X。