⑴ 單缸柴油機供油時間遲早有什麼表現
供油時間過早時，混合氣體將提前形成並過早著火燃燒，膨脹的氣體對正在上行的活塞產生一個反壓縮力，在柴油機熄火瞬間反壓力大於活塞上行的慣性壓縮力，迫使活塞下行，造成曲軸反轉，因此風扇或飛輪也反轉。
供油時間過晚時，混合氣體的形成和燃燒過程推遲到活塞下行時才進行，由於燃燒空間迅速增大，不能產生原來應有的很高的膨脹力，因此，在柴油機熄火的一瞬間，曲軸轉動慣性力變小，就會立即停止轉動，表現為風扇或飛輪立即停止運動的現象。
一般柴油機工作500h以上或經拆修的噴油泵，都必須給予調整最佳供油提前角（供油時間）。
⑵ 柴油機的供油提前角如何檢查
柴油機的供油提前角檢查: ①將噴油泵第1缸高壓油管卸去，把發動機減壓手柄移至減壓位置，噴油泵處於最大供油位置，以排除柴油供給系管路內的空氣，使之充滿柴油。 ②轉動曲軸，使第I缸活塞處於壓縮上止點(進、排氣門均處於關閉狀態)，此時飛輪或皮帶輪上刻線應對准機體上的標記。 ③將曲軸反向撥轉一個角度，應稍大於供油提前角。 ④緩慢而均勻地按工作轉向轉動曲軸，同時密切注意出油閥緊座的油麵情況。當油麵剛發生波動時，即為第1缸供油開始時刻，從飛輪指示刻度即可確定供油提前角是否合適。 柴油機的供油正時調整:撥轉發動機曲軸，使飛輪殼上箭頭指向飛輪邊緣提前角刻度線(觀察噴油泵上正時器刻線是否對齊)，若對齊即為第1缸活塞在壓縮行程;反之則在第6缸活塞壓縮行程，應繼續撥轉曲軸。 第1缸是否在壓縮行程，可按以下方法判斷:一是觀察第6缸進排氣門均打開時，1缸活寒處於壓縮上止點位置;另一方法是拆下噴油泵邊蓋，觀察第1缸柱塞是否開始頂起，頂起為叩將噴油。 發動機啟動後，視情況進行噴油早晚的微量調校。在運行中，如感覺供油時間不合適，叮松開聯軸節凸緣接盤連接頭上的緊固螺栓，移動驅動盤與聯軸器的相互位咒。順時針轉動 提前器(從發動機前端看)，供油提前角增加，反之則減少，進行適當調整，最後再擰緊緊Ii螺栓。 柴油機供油提前角的大小，與噴油方法、燃燒室形狀、曲軸轉速、燃油質量等有關，不同型 號機型，其供油提前角不同，應按要求校驗。一般情況下，供油提前角不宜超過該車型技術規 范.否則發動機工作粗暴，容易損壞相關的零部件。
⑶ 怎樣判斷柴油發動機噴油泵供油正時的早與遲
若供油正時過早．柴油發動機不易啟動，曲軸有反轉現象．並發出清脆響聲。如柴油發動機工作時間稍長，就出現機體溫升較高。柴油發動機無力。供油正時過早而引起的敲擊聲發生在機體上部。判斷的方法是：使柴油發動機從低速向中、高速迅速加大油門。如果油門加大得越快，柴油發動機敲擊聲越尖銳．而且隨著柴油發動機轉速的升高，響聲減弱或消失。迅速收回油門時．響聲消失。轉速降低後，響聲叉恢復。出現上述情況，可判斷為供油時間過早；供油正時過遲，會引起柴油發動機溫升較高、燃油消耗量增加、排出濃煙（或從排氣管出氣口有節奏地冒白煙）伴有粗暴的呼呼聲（加大油門比收油門時明顯）。當感到柴油發動機功率降低，啟動困難時，就要考慮供油時間推遲。
⑷ 供油時間早遲對發動機有什麼影響
發動機啟動後，若供油時間正常，可聽到氣缸內有輕微的金屬敲擊聲，熱機後響聲減弱或消失。若供油時間過早，可聽到氣缸內有如用木錘敲擊活塞時發出的聲響，怠速運轉時敲擊聲變得清晰。若供油時間過晚，則聽不到缸內敲擊聲，但在排氣管可見到有冒黑煙現象。 若發動機怠速運轉性能良好，提高轉速後工作粗暴，排氣管有冒白煙現象，減小油門降至怠速後工作又正常，這是供油過晚的緣故。若發動機高速運轉性能良好，降低轉速後工作不穩，敲擊聲嚴重，甚至難以進入低速，排氣管冒黑煙現象，加油門提速後趨於正常，這往往是供油時間過早。 供油時間過早或過晚都會造成發動機啟動困難，相比之下，供油時間過晚時啟動尤為困難，供油時間過早時啟動有反轉趨勢。 供油時間過早或過晚，發動機都會變得工作無力，溫度過高。供油時間過早時，曲軸連桿機構受到較大沖擊載荷，首先表現為機油溫度過高，接著水溫也升至較高。供油過晚時，機件吸熱過多，首先表現水溫過高，有時排氣管還噴出火星，而機油溫度升高則不明顯。
⑸ 一般單缸柴油機工作時間久了,供油時間早了，還是晚了請指教
我感覺單缸柴油機，共油時間晚了會不易啟動，沒勁帽黑煙，油耗增加，
⑹ 柴油機供油時間過早會出現什麼現象
柴油機供油時間過早會出現以下現象：
1、敲缸現象
供油提前角過大，由於燃油燃燒時間短，積累油量多，氣缸內壓力升高率很大，常伴有敲缸現象，柴油機工作粗暴。
2、冒黑煙
氣缸內壓力、溫度較低，燃料不能燃燒，當活塞上行、氣缸內達到一定溫度時，可燃混合氣差不多同時燃燒，而延續噴人的柴油就被燃燒氣體所形成的廢氣包圍，遇不到氧氣，形不成可燃混合氣。在高溫作用下，這部分燃料分離成氫氣和炭黑隨廢氣排出，形成黑煙。
3、怠速不良。
4、起動柴油機困難，功率明顯下降。
(6)怎樣判斷供油時間早晚擴展閱讀：
噴油泵供油時間不正確的原因：
1、柱塞偶件、出油閥偶件磨損嚴重。
2、柱塞挺桿（隨動柱）、調整螺栓、滾輪、滾輪襯套和滾輪銷軸磨損嚴重。
3、柱塞挺桿調整螺栓鎖緊螺母松動，螺栓位置改變。
4、凸輪軸凸輪磨損嚴重。
5、凸輪軸軸承磨損嚴重，凸輪軸徑向跳動過大。
6、凸輪軸錐形軸頸半圓鍵鍵槽或半圓鍵損壞，凸輪軸與花鍵軸套錯位，固定螺母松動。
7、凸輪軸傳動齒輪與花鍵接盤固定螺栓松動，傳動齒輪磨損嚴重等。但更多的情況下是由於是裝配噴油泵或正時齒輪時粗心，正時齒輪室各齒輪安裝不對，正時齒輪室齒輪要按裝配記號安裝，記號錯亂就會造成供油時間過早或過晚，同時還導致配氣相位改變。
⑺ 高壓共軌發動機的供油時間怎調早
高壓共軌系統中，噴油泵通過改變供油量使油軌保持規定的壓力（隨著工況的不同，壓力要求會不同），油軌的燃油通過油管進入噴油器，每隻噴油器的噴油量由ECU給它的通電脈寬決定，通電脈寬越大，噴油嘴打開時間越長，噴油數量自然加大。ECU會根據駕駛員的願望（即油門踏板的行程)調整脈寬，如需加速則加大脈寬。
⑻ 柴油車點火時間早,遲各有什麼現象
如果早了，柴油機會發出聲音，如果晚了，會導致車溫迅速升高，車輛有危險。
開車注意事項：
1、上車養成系好安全帶習慣
安全帶對於行車安全的重要性已經不言而喻了，很多血淋淋的例子已經警示我們，進入車內一定要繫上安全帶。但總是有那麼一些人覺得安全帶限制了自己的活動空間、甚至嫌不舒服而不系安全帶。對於這樣的行為，我們要堅決抵制。
2、開車時車門一定要關嚴實
對於女性司機來說，車門沒關緊的情況時有發生——由於女性司機關門力度相對男性司機來說要小，有時可能出現車門關不緊的情況；而一旦發生事故，關不緊的車門將可能導致致命的後果，正如前文事故中的女司機那樣。
3、通過主道和輔道交匯處時，要注意減速
從事故視頻中我們發現，後車在經過事故車所在的輔道與主道的交匯處時，車速較快，這也是導致本次事故發生的原因之一。
在經過類似主道和輔道交匯處時，在未能確保路口是否有車出來的情況下，我們一定要放慢車速，緩慢通過，並隨時做好應急剎車的准備。
⑼ 柴油機進氣時間 排氣時間 供油時間 知道這些數可以計算出什麼呢
可以看出供油時間准不準，做工正常不，給油棒加件墊子來調整供油時間
⑽ 柴油機火頭的早晚怎麼判斷
根據您反映的情況，油泵供油量可能較大、噴油時間也有些晚。