㈠ 汽車氧感測器怎麼清洗
1、用千斤頂把車舉起來，確保它處於合適的位置，將其車蓋打開。
(1)氧全感器怎樣清洗擴展閱讀：
可以觀察氧感測器頂尖部位判斷故障：
1、淡灰色頂尖：這是氧感測器的正常顏色。
2、白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧感測器。
3、棕色頂尖(如圖所示)：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧感測器。
4、黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積碳。
㈡ 清洗氧感測器用什麼方法最好
氧感測器可以清洗，臟污不嚴重的可以使用化油器清洗劑清洗，臟污嚴重的用硫酸稀釋三氯化鐵溶液清洗就可以了。
拆下氧感測器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視感測器頭子表面的情況而定。將氧感測器放到溶液里浸泡，10-15分鍾後取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈後裡面的載體呈白色。
如果清洗得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。 氧感測器的清洗方法如下： 拆下氧感測器，用5-10的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視感測器頭子表面的情況而定。
將氧感測器放到溶液里浸泡，10-15分鍾後取出，用水浸泡 不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈後裡面的載體呈白色。
檢測氧感測器加熱器的電阻：用歐姆表測量氧感測器插座端子（加熱電阻）之間的電阻，加熱電阻引出來的相鄰兩根線的顏色相同，很好區別。冷態電阻約4歐。
（氧感測器一共四根線，一字排列，一對通，即電阻端；另一對不通，對電阻端也不通，即為信號輸出端）
如果檢測為斷路或電阻不在正常的范圍之內，則需更換氧感測器；如果電阻值正常，則進行下一步故障檢修。
㈢ 氧感測器清洗最佳方法
氧感測器清洗最佳方法是拆下氧感測器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視感測器頭子表面的情況而定。將氧感測器放到溶液里浸泡，10-15分鍾後取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈後裡面的載體呈白色。
汽車通常有兩個氧感測器，一個前氧和一個後氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，主要負責混合氣的修正，後氧則安裝在三元催化器後面，主要負責檢查三元催化的工作效果。如果氧感測器使用過長失效或數據不精確，發動機將無法充分燃燒，會出現動力下降，油耗上升，尾氣發臭，尾氣超標污染空氣等現象。
㈣ 氧感測器怎樣清洗
拆下氧感測器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視感測器頭子表面的情況而定。將氧感測器放到溶液里浸泡，10-15分鍾後取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈後裡面的載體呈白色。
氧感測器常見故障
氧感測器中毒
氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車。但如果僅僅是使用了一箱半箱的含鉛汽油導致的氧感測器的「淺中毒」，那最簡單的清洗方法就是再使用一箱優質的汽油，這樣就可以讓中毒後的氧感測器重新恢復活性。
氧感測器積碳
這個更容易發生，因為各種工況下，發動機不可能保持長久的充分燃燒，燃燒不充分就會產生積碳，經排氣管附著在氧感測器失效，不過這種失效是有救的，只要到4S店把表面積碳清理干凈，就能讓氧感測器重新恢復活性，這點有點類似於三元催化器堵塞。
陶瓷碎裂
氧感測器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。
阻絲燒斷
加熱器電阻絲燒斷、對於加熱型氧感測器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使感測器達到正常的工作溫度而失去作用。
線路斷脫
氧感測器內部線路斷脫。
㈤ 氧感測器可以清洗嗎 怎麼清洗
可以
氧感測器的清洗方法如下：
1、拆下氧感測器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，將氧感測器放到溶液里浸泡，10-15分鍾後取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈後裡面的載體呈白色。
2、清洗得不理想，繼續第一項的工作，直到能看到白色的載體為止。
3、用水沖凈後，裝上感測器，重復上述的工作。一般說來不是副廠的感測器，內部的瓷體沒有炸裂，加熱電阻沒有開路，經過上述清洗過的氧感測器都可以恢復正常工作。
(5)氧全感器怎樣清洗擴展閱讀：
氧感測器的常見故障：
1、錳中毒，雖然不使用含鉛汽油了，但是汽油里的抗爆劑含有錳，燃燒後的錳離子或錳酸根離子就鉛附著在氧感測器的表面，使之不能產生正常的信號。
2、積炭，氧感測器鉑片表面積炭後，不能產生正常的電壓信號。
3、氧感測器內部線路接觸不良或斷路而無信號電壓輸出。
4、氧感測器陶瓷元件破損而不能產生正常的電壓信號。
5、氧感測器加熱器電阻絲燒斷或其電路斷路，使氧感測器不能迅速達到正常工作溫度。