1. 如何介紹一輛車
首先當然是儀表，干凈整潔，講話直視對方，語言肯定。先自我介紹，讓顧客有好感，並接受你這個人。別給顧客的感覺你以貌取人。
再大致了解顧客的來意，大致選擇的車的價位是什麼。同時觀察顧客的視線。這點很重要，顧客注意的你一定要給予解釋。
接下了就是介紹你所銷售的汽車了。最大的賣點，車輛性能，外觀。要用簡練的語言去介紹。一定是相對獨特的特點.特性。切忌像在背書。
在介紹的同時，要觀察顧客，並要有交流，關注顧客更注重哪些方面，做以重點介紹回答。
在介紹產品時，要加進整個汽車行業的發展方向，以及你所銷售的品牌的發展潛力。
要給顧客算錢，就是幫助顧客在你的職責范圍內，幫顧客省錢，介紹顧客感興趣的贈送，優惠。當然都是前面聊的過程中了解的。
完備的售後服務，要給每位顧客講到。同時可以講些實例，你的老顧客體會到的完美的售後服務。
即使顧客暫時不買，也一定要熱情有度到最後。
無論哪個行業，銷售有些相通之處，每個人的技巧不同，但都是一個目的，銷售。這是個不斷總結的過程。
祝你成功！
2. 怎麼介紹汽車比較好
這個最主要的就是你自己接客戶，然後自己積累經驗。別人說的都不是你的，自有你自己的東西才是你的呵呵
3. 介紹一輛汽車應從哪些方面入手
介紹一輛汽車應從客戶實際使用需求入手
傳統產品介紹一般程序是：特點、優勢（或作用）、好處（客戶利益）
比如：「xx 我們這款車採用了歐美最先進的ABS防抱死系統，這個系統由。。。 。。。（省略5分鍾或者更多）所以它能帶給你更有效的制動距離，保障您和家人的安全。」但是這種介紹方式往往客戶不買賬！
原因：客戶沒有太多耐心聽你一一陳列產品特點，他們更想確認自己最關注的花錢買了這輛車能獲得什麼好處。
建議：調整順序，先說好處（客戶利益）引起客戶興趣，再闡述為什麼有這樣的好處，特點、優勢最後再次強調這一好處（客戶利益）
如：「xx 這款車是一款歐洲團隊專業打造的五星安全車輛，能為您和家人的每次駕乘保駕護航！（觀察客戶表現，感興趣繼續，不感興趣換話題）客戶您看這輛車採用歐美最先進的ABS防抱死系統。。。 。。。可以有效縮短2-5m制動距離並可保障制動時的轉向連貫性，非常安全！您和家人出行時可以隨心駕馭有五星級安全保障！」
當然，一切表達都要從客戶實際需求入手，客戶的需求從哪裡得到？4S店裡有客戶基本情況調查，從哪裡能找到答案。
4. 汽車車型介紹（詳細的）
日本的車油耗低，但安全系數也要低一點
歐洲版本的車油耗稍微高一點，安全系數要高些，舒適性要強，講究駕馭樂趣
國產車是經濟實惠，
力帆520，f3，奇瑞516，海福星,一看清一色的國產自主品牌。（哎，沒啥不好的，車嘛，4個輪子，多好）
說說自己感受吧：
力帆520：
優點：1、發動機成熟（寶馬的應該差不到哪去）
2、用的鋼材確實不錯，
4、性價比高。
缺點：1、市場保有量太小，這點很重要。
2、試駕過，小毛病是多。在試駕的時候都這么多。今後沒這么多時間去弄。
f3：
優點：1、車行成熟，市場保有量還行。
3、所用鋼板還行。
缺點：1、發動機太成熟了，過頭了，試駕，感覺加速的確有點肉。
2、高速有點飄
3、性價比真不咋的。（不要說我胡說）
a516：
優點：1、鋼板好，確實好。
4、市場保有量較大，而且到處都有奇瑞的維修站，方便。
缺點：1、車內空間較小，讓人郁悶。
2、屁股不好看（不過我不介意，要屁股好看，上網當毛片去），一點都不介意。
3、發動機的耐久性值得市場檢驗。
海福星：
優點：1、車行成熟，市場保有量還行。
3、所用鋼板還行。
缺點：1、發動機太成熟了，過頭了，試駕，感覺加速的確有點肉。
2、高速有點飄
3、性價比真不咋的
缺點：
4、市場保有量不敢恭維，也就比力帆強。
3、哎，就是那車身中雍，讓人扼腕啊。
總結：自我感覺
鋼材（安全性）：奇瑞516>力帆520>海福星>f3
市場保有量：f3>奇瑞516>海福星>力帆520
空間：f3>海福星>力帆520>奇瑞516
去試試東南菱悅，1.5L三菱MIVEC發動機，動力夠用還省油，可變氣門正時多點電噴,前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸架 ,後懸掛類型： 多連桿獨立懸架,在菱帥基礎上改出來的外形還算有點動感，操控性也不錯。
參考資料：吉利遠景
5. 汽車的簡介
我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
乘用車
乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。
商用車
商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。
(5)怎樣介紹汽車擴展閱讀：
第一輛內燃機汽車的誕生
世界上第一輛汽車是由德國人卡爾·本茨（1844～1929）於1885年10月研製成功的，一舉奠定了汽車設計基調，即使現在的汽車也跳不出這個框框。他於1886年1月29日向德國專利局申請汽車發明的專利，同年的11月2日專利局正式批准發布。因此，1886年1月29日被公認為是世界汽車的誕生日，本茨的專利證書也成為了世界上第一張汽車專利證書。
其實，在本茨之前還有一些人在研製汽車發動機和汽車，法國報刊早在1863年就報道過雷諾發明的汽車，車速不到 8km /h ，但是它還是從巴黎到喬維里波達來回跑了18km 。1884年，法國人戴波梯維爾運用內燃機作為動力源，製造了一輛裝有單缸內燃機的三輪汽車和一輛裝有兩缸內燃機的四輪汽車。
早在第一輛汽車發明之前，與它相關的許多發明就已經出現了，如鉛酸蓄電池、內燃機點火裝置、硬橡膠實心輪胎、彈簧懸架等，所以汽車是許多發明或技術的綜合運用。
哥特裡布·戴姆勒的四輪汽車
1881年，戴姆勒同威廉·邁巴赫合作開辦了當時第一家所謂汽車工廠。 1883年8月15日 ，戴姆勒和邁巴赫發明了汽油內燃機。1885年末，戴姆勒將馬車改裝，增加了轉向、傳動裝置，安裝了功率為1.1kw的內燃機，裝上四個輪子，車速達到了14.4km /h 。
1885年，德國人哥特裡布·戴姆勒（1843～1900）發明了第一輛四輪汽車本茨和戴姆勒是人們公認的以內燃機為動力的現代汽車的發明者，他們的發明創造，成為汽車發展史上最重要的里程碑，他們兩人因此被世人尊稱為「汽車之父」。
6. 汽車功能介紹
大燈開關通常在方向盤左側的中控台上，是旋鈕，選擇霧燈，大燈，小燈，尾部霧燈
方向盤左側有個長桿，往後撥打遠光閃一下，往前推上去是遠光常亮
方向盤右側長桿，向下波動一下，雨刷一動，向上推一檔（慢速），二檔（中速），三檔（快速）。通常還會有個撥片，從小到大是雨量感應。
7. 如何介紹汽車
可以試試這幾點；1，客戶需求；2，高新科技；3，整體工藝；4，舒適安全；5，環保油耗，6，品牌服務；第一步先了解客戶的需求，根據客戶的心理價位介紹適合的車型，第二步介紹一下車子的種種科技含量，發動機的性能，多媒體的實用，第三步詳細介紹汽車的工藝，乘坐的舒適度，內飾用料，整車鈑金，詳細介紹汽車的主動或被動安全，汽車的環保等級，油耗的理論油耗，詳細介紹汽車的品牌歷史，售後服務保障。現在一般的消費者都比較注重車子的科技，整體工藝，乘坐的舒適度，安全，服務，所以這幾點須詳細介紹。
8. 汽車從外形如何介紹
1、遵循（車頭→車側→車尾→後座→駕駛室→引擎室）流程。
2、視客戶聆聽、互動、移動、彈性調整或跳躍介紹。
3、掌握動線引導手摯與站位位置，肢體動作。
4、扼要生動介紹每一特色之功能。
5、介紹中保持探詢以滿足需求為目的。
6、前座買家加強駕駛座介紹，後座買家加強後座。
7、掌握幾個主要賣點，避免重復說明。
8、保留客戶觀賞與發問時間。
9. 怎麼介紹汽車
4S店的銷售流程大概是這樣：客戶接待——需求分析——推薦合適的車型——產品介紹——試乘試駕——洽談成交——交車——售後跟蹤，介紹汽車屬於產品介紹環節，一般是遵循「六方位」介紹法，即：車前、車側、車後（包括行李箱）、後排、前排及發動機艙，這樣下來客戶對產品就非常了解了。
10. 如何簡單的介紹你對汽車專業的理解
中國汽車產業發展趨勢
一、汽車產業全球化的趨勢及汽車需求增長的國際格局
汽車產業的全球化集中體現在特徵上：一是汽車產業鏈，包括投資、生產、采購、銷售及售後服務、研發等主要環節的日益全球性配置。例如，過去跨國公司在本國建立、保持研發機構，對於目標國市場採取復制產品的方式進行投資，而現在則採取將各個功能活動和能力分配給全球市場的方式。由此導致了新的專業化分工協作模式的出現，特別是整車裝配與零部件企業之間呈現分離趨勢，零部件的跨國公司越來越多，零部件企業與整車裝配企業之間以合同為紐帶的網路型組織結構日趨明顯。整車製造企業零部件的全球采購以及零部件工業的國際化，模糊了汽車產品的「國家特徵」，使其成為了典型的全球化產品。二是巨型汽車企業之間的大規模重組，形成了「6+3」的格局，9大汽車集團的產量已佔世界汽車產量80％以上。汽車企業在全球的大規模重組實質性地改變了傳統的資源配置方式、產業競爭模式和產業組織結構，並使各國特別是發展中國家以往的汽車產業發展戰略和相關政策面臨嚴峻挑戰。
從汽車產銷量的地理分布看，歐美發達國家，普遍出現了嚴重的市場疲軟，而發展中國家，特別是亞洲國家的形勢看好。在亞洲，韓國、泰國和中國等以其良好的成長性和巨大的潛力，繼續成為世界汽車市場的亮點。據預測，從2002年到2010年，全球汽車產量將增加1100萬輛，亞太地區將新增7百萬輛以上，佔到65％，而其中將有一半來自中國。
二、近年來中國汽車產業規模和市場結構變化
中國汽車工業經過40多年的發展，已經成為國民經濟的重要產業。隨著經濟發展水平的不斷提高和轎車開始進入家庭，中國已經成為世界上增長最為迅速的市場，對全球汽車產業產生的巨大影響力。2002年全年累計生產汽車325輛，比2001年同期增長38．49％，銷售汽車324．8萬輛，比2001年同期增漲37．1％，完成工業增加值1515億元，同比增長60.94％。汽車消費成為拉動2002年經濟增長的主要力量。
具有法人地位的汽車生產廠有120餘家。2002年一汽、東風、上汽等3大汽車集團生產集中度為57％，比2001年提高了8個百分點；中國轎車由於企業進入和競爭激烈，銷量前3位的上海大眾、一汽大眾和上海通用占總銷量的53．4％，比2001年前3名的市場份額下降了6．8個百分點；其他各類汽車的生產集中度總體來講較之2001年也有一定程度的下降。就單個企業規模而言，中國汽車工業的前4名一汽、東風、上汽、長安等4大集團汽車生產能力在30萬--60萬輛之間，規模經濟效益開始顯現。盡管如此，與世界級的汽車生產企業相比較，中國汽車工業企業的規模仍然偏小。
市場激烈競爭帶來的直接影響，一是促使汽車價格持續下降，最終達到合理價位；二是競爭領域不斷擴展，不僅包括產品價格、質量、性能，而且涉及市場營銷、售後服務、市場應變能力等各個方面；三是技術進步、產品研發將成為競爭焦點。通過充分而有效的競爭推進企業優勝劣汰，勢不可擋，並將成為推動整個產業健康發展的主導力量。
三、中國汽車工業市場空間、投資機會與盈利前景預測
未來時期隨著影響中國汽車需求市場的價格、居民收入和消費結構、汽車信貸、消費環境的改善，特別是跨國公司主導下的汽車合資企業不斷在全球同步推出適應市場需求的新產品，將對未來市場起到巨大的推動作用。預計今後10年—15年中國將成長成為全球最大汽車市場，年銷量達到1700萬輛，汽車保有量超過1億輛。
近年來，跨國公司加快了進軍中國市場的步伐，推動了國內汽車業新一輪的兼並重組熱潮。預計今後跨國公司在中國的角逐將更加激烈，國內幾大汽車集團依託跨國公司迅速擴張，將進一步加速各類整車和零部件生產企業，特別是中小企業的兼並重組，市場格局劇烈變化，投資並購機會將不斷涌現。
目前，我國汽車行業的整體利潤率高於國際水平，隨著產品價格的下降，這極可能降低行業利潤率，但在價格下降的同時，成本、費用也有較大下降空間，利潤總額等總量指標可能保持，甚至有可能提高。國家進一步降低一些稅費，將為行業內大部分企業提供降價空間，如果產銷規模能隨降價得到有效擴大，規模效應將發揮出來，會使行業效益保持在較好水平。同時，零部件進口關稅的下降，將使一些廠家進口成本有所下降，對採用進口部件較多的中高檔產品影響更加明顯。我國汽車行業中的轎車工業發展最為迅速，不僅產量的增長高於整個汽車行業產品產量的增長，技術進步的步伐也大大加快。從全行業來看，轎車、汽車零部件及配件企業的盈利能力處於行業領先水平，具有更高的投資回報率。
四、中國汽車產業的發展趨勢和產業政策取向
1．中國汽車產業的發展趨勢
(1)預計今後10到15年中國將成為世界最大的汽車消費國。國際經驗表明，人均收入水平與汽車普及率存在顯著的相關關系。中國2002年的人均GDP是7972元，按官方匯率計算摺合910多美元，而按世界銀行測算的購買力平價方法則接近4000美元。在一些發達城市、東南沿海相當多的地區，人均GDP按官方匯率計算也達到四五千美元，呈現明顯的即將進入汽車社會的特徵。預計中國將在未來10年--15年成長成為年銷量達到1700萬輛的全球最大汽車市場。
(2)汽車的生產和消費將在未來相當長時期成為拉動中國經濟增長的重要力量。汽車產業是波及范圍最廣和波及效果最大的產業。對鋼鐵、有色金屬、橡膠、塑料、玻璃、塗料等原材料工業，鑄、鍛、熱、焊、沖壓、機加工、油漆、電鍍、試驗、檢測等設備製造業，機械、電子、電器、化工、建材、輕工、紡織等配套產品和零部件，公路建設、能源工業、交通運輸業和服務業等，都會產生巨大需求，從而推動這些產業的發展。預計今後10年每年GDP增量，有1／7至1／6由汽車產業提供。
(3)中國有望成為世界汽車的製造中心。中國已初步形成相對齊全的汽車工業生產體系。這是中國汽車產業新發展的起點。此外，中國發展汽車產業還有如下優勢：一是大國的市場優勢；二是勞動力成本優勢；三是具有較強的製造業配套能力。預計在今後10到15年，中國有望成為世界重要的汽車製造基地之一。
2．中國今後發展汽車產業的政策取向
(1)創造積極而充分的、有利於提高汽車產業國際競爭力的國內競爭環境。應鼓勵各種類型企業特別是民營企業的進入，積極吸引外商直接投資特別是跨國公司直接投資，給予不同性質的企業以平等的市場競爭機會，通過優勝劣汰的市場競爭過程，形成強有力的市場競爭結構，帶動我國汽車產業和企業國際競爭力的根本提高。
(2)改制、重組是新時期我國汽車產業組織的基本政策取向。在開放、競爭的基礎上，推動中國汽車企業的改制與重組。在改制過程中，要採取多種方式解決普遍存在的企業辦社會、人員過多、債務負擔重、社會保障體系不健全等歷史遺留問題，推進企業產權的多元化，建立有效的公司治理機制。企業重組可以在以下方面重點推進：一是整合汽車資源，以增量盤活存量，提高汽車工業資產利用率；二是進一步加強與汽車跨國公司的多方面合作；三是推動國有企業與非國有企業之間的合作；四是對不同類型的汽車產品採取不同的重組戰略；五是在強調放鬆進入限制的同時，要大力排除退出障礙；六是積極利用資本市場推動產業重組。
(3)有所為、有所不為。在開放中逐步融入全球汽車製造分工體系。改變汽車產業鏈配置主要依賴國內市場和國內資源的思路，分階段地逐步融入汽車產業的全球采購、製造、銷售、研發體系，並逐步向高段領域挺進。在整車上有進有出，集中力量發展具有市場和資源優勢的部分產品；要充分利用中國市場的多層次性以生產中低級別的轎車作為未來時期汽車產業的戰略重點，逐步實現規模優勢和成本優勢，在滿足國內市場的同時佔領周邊發展中國家；同時要利用現有的勞動力優勢，扶植國內有條件的零部件廠商要盡快向全球供應商的角色轉變