① 本田飛度自動落鎖怎麼設置
不可否認，能把一台 本田飛度開進賽車場的，一年之中也只有那了了百人。雖擁有「神車」「平民超跑」的美譽，但歸根結底，飛度仍是一台買菜車。
所以，當我們排除這些「高高在上」的名頭，10萬元買飛度到底值不值得，這個問題已經糾結了我們從大學到成家立業。如今，第四代飛度怎麼樣？一起來看看吧。
一.外觀上，第四代飛度變「娘」了？
首先，我們要確定飛度的購買人群。毫無疑問，剛剛大學畢業的城市年輕群體，是飛度最主要的受眾，他們具備較高的文化素養，對事物有著獨特的見解。
為了滿足年輕群體的購車需求，本田在打造飛度的時候，會需要更加註重協調感。例如第三代飛度，偏向於運動的外觀設計雖然帶來了「平民超跑」的美譽，但激進的外觀也讓第三代飛度缺少了很多女性車主。
二、本田 飛度報價：8.18萬起 最高0.50萬
在第四代飛度的外觀設計上，你會很明顯的發現新款車型有股「男生女相」的感覺，相比上一代個性、運動、陽光的路線不同，第四代飛度開始走「Q萌」路線。從車燈「大眼睛」的設計，到圓潤的車頭風格，曾經的陽光少年，乍一看怎麼有點「小奶狗」呢。但這就是每個時代對於「潮流」不同的定義，在上一個十年裡，彭於晏那種陽光型男是頂流，而如今00後的「問世」，王一博、朱一龍這種「小奶狗」甚至是「小狼狗」才是主流的選擇。所以，對於目標大學畢業的年輕群體來說，第四代飛度的設計是很對胃口的。當然，「小奶狗」的設計也能讓本田賺來一些女性用戶。
三、內飾上，第四代飛度真「減」了？、
1.或許真的是經濟壓力過大，第四代飛度在內飾的設計與用料上，並沒有帶來太多的好感，即便是頂配車型依舊裝配的是織物座椅，更別提座椅電動調節、GPS導航等等了。當然，或許最難以讓人接受的還是儀表盤的設計。
2.雖然第四代飛度的儀表台尺寸還是蠻大的，但這種由背光板和液晶屏所組成的儀表盤多多少少讓人看著有點「揪心」。中間部分7英寸的液晶儀表可以提供油耗等功能的顯示，配合「倒梯形」儀表的設計，總覺得有些不搭。
3.同時，主副駕中間的中央扶手上，也因為手剎而被縮減。再加上全部都是硬塑料的包裹，當合資品牌的價格不斷下探，飛度這種特色車型在用料上，的確有些「力不從心」。當然，在空間方面，第四代飛度依舊是將精華延續住了。
4.在後排腿部空間方面，車載君186cm的身高在前排調整到合適身高的時候，依舊能夠擁有一拳左右的腿部空間，相比大眾Polo來說，後排的腿部空間還是值得肯定的。此外，飛度的後排地板採用傾斜式設計，這樣的好處是，在長途行車的過程中，後排乘客的腿部可以有更好的彎曲姿勢，一定程度上也可以減輕疲勞感。
四、開起來，第四代飛度「爺青回」？
1.第四代飛度依舊採用的是1.5L+CVT的動力組合，所以當我們松開手剎，掛進D檔之後，還是熟悉的感覺，那種即踩既有且非常線性的動力輸出，讓車載君瞬間找到了大學剛畢業那會的感覺。
2.只不過，這畢竟是1.5L+CVT的動力組合，其主要的作用就是提供更為舒適的駕乘體驗。所以，當主動將轉速提升到3000轉以上，你會很明顯的聽見變速箱和發動機的嘶吼聲，這一點和第三代飛度也是保持一致的。
3.但這一點也無法掩蓋在3000轉以下時，第四代飛度所能帶來的暢快感。那種對油門、方向盤最精準的控制，小車身所帶來的極致駕馭，這才是飛度深得人心的所當。當然，百公里6L以內的油耗表現，在經濟適用性上的感觸是非常深的，而這也是「退休cp」選擇飛度作為代步的原因，第四代飛度完美的傳承了下去。
4.此外，在NVH方面，第四代飛度依舊在風噪和發動機共振上需要進一步提升。但在頂配版本車型上，第四代飛度採用了來自鄧祿普的靜音省油胎，在城市道路行駛的時候，我們幾乎聽不到來自路面的噪音，這一點很關鍵。
5.而需要我們格外關注的，就是第四代飛度的剎車踏板。或許是因為前碟後鼓的原因，第四代飛度的剎車踏板相比於其他車型要硬了很多，而且是那種輕輕一踩就有反饋的那種。
6.這種剎車腳感的設置，需要我們有一定的適應時間。不過好處呢，則是在剎車時，更需力量的剎車踏板，一定程度上緩解了城市走走停停時，剎車的頓挫感。還是那個少年，還是有點糾結！
7.毫無疑問，這一代的飛度還是很糾結。一方面，Q萌的外觀讓飛度看上去更像是都市小資人群的代表。而另一方面，略顯拮據的內飾也能看得出本田在成本控制方面的瓶頸。但對於消費者而言，我們依舊能夠享受到一台非常舒適的城市代步小車，時不時激情一下也未嘗不可。