㈠ 邁騰怎麼樣，優缺點，最好是邁騰車主講講
優點：外形剛柔分明、動力平滑無阻、換擋簡便流暢、操控輕松自如、配置人性化。
缺點：內飾做工欠佳、尾燈造型不協調、保養費用過高。
優勢：
外形剛柔分明：對於邁騰的頭部設計我無可挑剔，典型的德國車風范，造型剛毅且兼具攻擊性，不過和同級車比起來邁騰可不算大塊頭，4.76米的車長、2米7的軸距，甚至比老款帕薩特還要略小一圈，由於設計師對底盤的全新設計，讓其在不損失空間的情況下，令整車的運動性與舒適間達到了更好的平衡，565公升的後備箱和寬大的駕駛室就是最好的例證。
動力平滑無阻：首批上市的邁騰採用了德國大眾在國內生產的1.8TSI發動機，由於採用了渦輪增壓與缸內直噴技術，因而加速性自然比老款1.8T又有提升，對於一般的駕駛者來說，邁騰的動力系統可謂綽綽有餘，城市的路況下很少能將邁騰的油門踩下一半以上，不過對於這輛以性能號稱的轎車，這是本份之事。
換擋簡便流暢：值得一提的還有那台Tiptronic手自一體變速箱，6前速的設計在保證了運動性的同時，也令經濟性得以最大限度保證。
操控輕松自如：上一代帕薩特底盤的功力我們早有領教，雖然4米8的龐大身軀多少影響到了整車的動態靈敏性，但在同級車中仍屬翹楚。
配置人性化： 電子駐車車系統替代了手剎，無鑰匙識別系統替代了傳統的鑰匙啟動，電腦分區控制的空調令車內溫度更加宜人，這些以往大多出現在更高級別車型身上的先進配置，通通被裝在了邁騰身上，給這輛性能至上的B級車增加了更多的人性化亮點。
㈡ 邁騰汽車怎麼樣
好很好非常好可以選擇
㈢ 邁騰這車怎麼樣舒適性好嗎
看你看重什麼了，我們家反正是買了，老爹五十多歲了，就喜歡後排的大空間，後排坐著不是一般的敞快！後備箱也是驚人的大，看你用不用得著了，不過還是看你接受的價位，邁騰還是偏商務多一些！從油耗來看，B級車里邁騰的TSI+DSG算是最省油的了！我現在一個月一次200公里的長途，其他時間在市區多些，油耗是9個多不到10個，可能跟我每月跑長途有關，1.8T動力足夠足夠，1.4T沒開過不曉得，當時考慮需要每個月都跑高速，所以選擇1.8T，開空調高速超車很輕松，渦輪增壓很給力的！起初DSG也很給力，但是最近貌似有些DSG出現了些問題，還好我們家的還沒，升級過了系統，目前還沒問題，這個你得關注下。畢竟變速箱不是小事，樓上兩位說的，昊銳跟邁騰一個平台，基本差不多，還有2樓說的後期養護，這個德國車質量還是很好的，當然渦輪增壓後期是要考慮的。保養費用雖然每一次的比其他日系車貴些，但是周期是比日系車長的，所以算下來差不多
㈣ 邁騰這款車怎麼樣
今天給大家推薦的是一汽大眾的邁騰，作為大眾在國內的當家B級轎車，想當年憑借TSI+DSG的黃金組合，一舉奠定了同級標桿地位，雖然最初的雙離合變速箱存在一些問題，好在經過不斷提升，在耐用度上已經有了很大的改善。
說了這么多優點，邁騰還是有一些缺點的，首先就是內飾的質感，大眾內飾設計簡約是出了名的，但是用料一般、做工一般也同樣是出了名的，整體內飾帶來的質感真的不敢恭維，也有部分網友反映行車過程中內飾出現異響。
還有就是雙離合變速箱雖然換擋速度快、傳動效率高，但是缺點同樣明顯，就是低速扭矩不足，跟早期相比，現在的產品已經有了很大改善，但是依舊沒有徹底解決，遇到大坡度行車，例如從地庫出來，依舊會有非常明顯的抖動，不過好在這種現象在平路正常行車的時候沒有這么嚴重。
㈤ 邁騰汽車怎麼樣
最早的一台，但是也是最喜歡的一台。外表朴實無華，但是開過這么多車，還是覺得這車是我開過的車裡面平日開著最順手最適合當日常買菜車的。當年賣40萬，不算便宜，但也算值回票價。發動機是當年高爾夫R32同款的3.2 VR6，有250匹馬力、330牛頓米，6檔濕式DSG，帶全時四驅。這配置在當年不多見，也算是驚艷，記得0-100加速是6.9s，在當年馬路上還是能秒很多車的。發動機線性、平順而輕快，低扭很豐盈。D檔的時候很溫順，60km都掛6檔了，但是S檔駕駛很爆裂，4motion抓地也很穩。不過只能說是性能不錯的中級車，跟性能車比還是有點距離。舒適性也不錯，原版德國車當然不會有多軟，後排也不算大。但是坐著很舒服，底盤有韌性，車身剛性好。舒適配置方面，藍牙免提和半桶椅（主駕駛帶按摩）應該是最大亮點。
油耗不高，基本上一箱油能跑快600km了，而且大部分時候都是在市區晃。長得跟國產邁騰基本沒區別，但是內飾做工和整體性能不知道高到哪裡去了，除了一次油表失靈和被劣質汽油坑過一次也沒出過什麼毛病。當時開車技術還不熟練，小刮擦巨多，還有一次高速開過沒了窨井蓋的下水道，原裝的馬牌CSC輪胎因為路不好，也廢了一條。保養什麼的都是扔4s店，但是這車一直任勞任怨很好開，後來是給老家的人開了，現在想想還挺懷念這車的。
㈥ 大眾邁騰汽車怎麼樣
在現在國內的B級市場當中，現在銷量上能夠造成碾壓效果的就是德系的車型了。為了與之相對抗，我國的自主品牌都紛紛拿出了看家本領。但是為了進一步搶占我國的汽車市場份額，德系開始採取價格戰，把本來售價在30萬以上的寶馬，奧迪等等的價格都下降到20萬左右的區間，原本價格為20萬以上的邁騰也跌至15萬以下。2018款大眾邁騰的外觀設計採用了全新布局，4865mm1820mm1475mm，軸距為2812mm的車身尺寸使整車顯得更加修長。其前臉採用了加寬的雙四條福式鍍鉻格柵，簡潔連貫的線條一筆勾勒了新邁騰的核心，配合兩側矩形設計的前大燈與全新寬幅鍍鉻前霧燈，使新邁騰擁有更強大的視覺沖擊力。後高前低向下俯沖的造型設計，前臉還是那麼地端莊優雅，完全就是邁騰所擁有的標志性風格。中網很明顯地給外界拉寬、延展的視覺沖擊，細長樣式的前進氣格柵，這種橫條幅的鍍鉻飾條，營造出更為強勢的氛圍。格柵的造型設計，搭配鍍鉻飾條的連接，將前大燈的設計風格，也突出了凌厲、有精神的氣勢。中央的那塊大眾品牌LOGO，還是那麼地精緻美觀。
內飾一如既往的大眾風格，中庸不失大氣，比起美系同級車的內飾差一條街。超大全景天窗，整車造型穩重而又不失動感，盡顯成功者的鋒芒。配置上，智能一鍵啟動功能、8探頭泊車雷達、EPB智能電子手剎+Autohold自動駐車、MKB多次碰撞預防系統等等。
動力方面，2018款大眾邁騰2.0T渦輪增壓發動機，最大功率：162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩：350Nm/1500-4400rpm，與之匹配的是DQ3807速雙離合變速箱。傳動上，搭配的是7速DSG雙聚散變速器。底盤是多連桿跟麥弗遜式的組合。百公里加速8.5s，油耗表現對於這么大的車非常不錯。
㈦ 邁騰汽車怎麼樣
大眾邁騰源自和帕薩特B6關系緊密的FutureB6，這也是一汽-大眾建廠以來將要生產和銷售的第一款B級轎車。據一汽大眾解釋，「邁」寓意自信、果決、動感；「騰」表示騰飛、超越、激情。
從B6開始，最新的大眾B級車開始在一汽-大眾生產，也就是Magotan邁騰系列。2010年的巴黎車展，大眾第七代B級車正式亮相。2011年B7繼續由一汽-大眾引進國內，並延續命名為Magotan邁騰，為了滿足消費者對舒適性的需求，B7還進行原生加長，媒體稱為邁騰B7L，即全新邁騰。
㈧ 邁騰車質量怎麼樣
質量不錯，一汽-大眾這么多年的底子不是白打的。而且這種走量的車型，維修起來是很方便的。首先先來介紹一下長春基地，作為一汽-大眾的總部所在地，長春基地成立於1991年2月6日，佔地面積193.9萬平方米，擁有轎車一廠（奧迪車型）、轎車二廠（大眾車型）和發動機傳動器廠。長春基地不僅是一汽-大眾基地中產能規模最大的，也是生產車型最多的，包括有全新寶來、CC、全新一代邁騰（B8L）、奧迪品牌的A4L、A6L、Q3、Q5以及蔚領。在這里，沖壓、焊裝、塗裝、總裝4大工藝都運用了領先技術，提供了德國大眾般的產品品質。