1. 自動檔汽車在陡坡行駛時用什麼檔
自動擋汽車在陡坡行駛時應使用L檔或2檔。
一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等。分別介紹如下：
1、P(Parking)停車檔，或稱泊車檔：P用作停車之用，當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進「P」的位置上。
2、R(Reverse)倒檔：R是倒車時使用。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「R」檔。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「R」檔，否則變速器會受到嚴重損壞。
3、N(Neutral)空檔：N位是巧虧指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時（如紅燈），用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩著剎車。
4、緩亂D(Drive)前進檔，也稱驅動檔：D這個檔位下變速箱會在1～超速檔（相當於1～4檔）根據速度和油門情況自動切換，該檔位用在一般道路行駛。
5、2(SecondGear)檔：2檔為低速前進檔，也表示限制檔，此檔時，啟動用1檔，啟動後，變速箱就在擾寬檔2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用。在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。
6、S（sport）檔：S表示運動模式，在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。
7、L(Low)或1(FirstGear)低速檔，也稱1檔：L檔也是低前進檔，這時變速器只能在1檔內工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
2. 自動擋汽車上下坡應怎麼樣操作行駛
汽車的出現，給人們的出行帶來了重大的方便，因此受到了許多小夥伴的青睞。而現如今自動擋的汽車是特別多的，雖然人們操作越來越簡單，不過在操作的過程中，也需要正確的駕駛，比如小夥伴們開自動擋的車上坡的時候，直接掛D檔加油門，就可以上坡了。
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其次小夥伴們在下坡的時候，要是一直踩著剎車肯定是不好的。一般情況下坡度特別的小，此刻直接掛D檔，然後再配合剎車就可以了。
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不過對於眾多的小夥伴來說，他們在開車的時候，碰到了坡度特別長的地方，此刻肯定不能夠用D檔位，因為這個時間段需要合理的控制車速。如果車速不能夠得到控制，將會發生意外。
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然而有些小夥伴在下坡的時候，由於坡度特別的長，這個時候頻繁的踩剎車，可能會導致剎車盤特別的熱，最終會影響到剎車的性能。
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一般情況下，自動擋的汽車在下坡的時候，應該由D檔直接換成L檔。這里所說的L檔就是低速檔，主要是為了小夥伴們下坡的時候安全。
3. 自動擋汽車開車技巧 自動擋汽車怎樣開車
1、自動擋車起步時需注意，汽車發動前，要確保擋靶子在P擋或N擋上，起步時注意剎車、手剎和油門應配合好，掛上D擋後，鬆手剎的同時慢抬剎車（等同於手動擋車的慢抬離合器）然後輕點油門，讓車輛慢慢起步。切忌猛踩油門，不僅僅費油，而且有損車輛。注意掛擋時不要松開制動踏板。
2、加速技巧。有些駕駛員認為只要D擋起步，一路加大油門就可以高速行駛，殊不知這種做法很片面，自動擋車並不是全自動的。在開自動擋車過程中，特別是在上山、爬坡的時候，駕駛者應該放棄一「D」到底的習慣。尤其是在爬陡坡時，僅僅使用D擋，駕駛者會明顯感覺汽車比較無力加不上速度，這個時候不妨退後一擋，採用爬坡擋(低擋)爬坡，汽車不僅跑起來非常有力，而且駕駛更輕快。如果想繼續加速，可以按1、2、3、D的順序換擋,當看到轉速表到了一定數值,立刻掛入高一擋位,這樣就可充分利用發動機的動力,達到最快的加速效果。
3、適時運用低速擋。開自動擋車以D擋在坡道上行駛時，有時阻力較大而油門跟不上容易導致車速下降,當車速降到一定程度時，變速器會自動降低一擋，之後若再加油門驅動力大於阻力而使汽車加速,等升到一定的車速時又升至高一擋位。如粗灶果坡路很長的話,如此反復跳擋,會加劇自動變速器中摩擦片的磨損。因此需要駕駛者根據坡度的大小和道路情況,選擇L、1、2、3中某一合適的擋位,讓變速器始終穩定在此擋位行駛。強制鎖止擋位可以有效的保護摩擦片，延長其壽命。
4、要注意及時收油。自動擋車在高速路上行駛必需跟上油,但是在市區則不同。無論多快或多慢,大部分時間都要及時收油。特別是在交通擁堵、信號燈滿布的路段，如胡尺果在快接近前車時候才收油踩剎車,那麼自動擋車的剎車片損耗會很嚴重,也很費油，坐車人會感覺不穩當,覺得你駕駛技術實在一般岩做扮。因此,為了給自己省油、節約維修成本以及增加行車舒適性,自動擋車在遠遠看到紅燈後或前方擁堵時要及時收油。
5、提前升擋。為節省燃油、減小雜訊、降低發動機的磨損可以採用「提前升擋」的方法。汽車平穩起步後,先以較大的油門將汽車迅速加到一定的速度,然後松開油門,並保持兩三秒,這時自動變速器就能從一擋升到二擋，當感覺升擋後,再踩下油門繼續加速。
4. 自動擋汽車上坡怎麼起步
自動擋車型，上坡要比手動擋容易很多，因為他沒有單獨的離合器需要我們認為控制，也就避免了熄火的問題。那麼自動擋車型山溝起步需要注意些什麼，我們簡單談一下，希望對題主駕車有所幫助。
如果是坡度較小的路況，我們只需要踩剎車、切換D擋、松開剎車踏板後，車輛就會憑借發動機輸出的動力緩慢前行。我們不需要踩油門，因為發動機只要帶檔就會工作，只不過這時候產生的動力略低而已。待車輛緩慢走起來後，我們再右腳慢慢踩油門加速即可。
如果是坡度較大的路況，單純依靠松開剎車+D擋不踩油門，極容易發生後溜現象。這個時候，我們需要配合手剎，松開剎車踏板後，手剎保持拉起狀態，迅速輕踩油門，然後右手慢放手剎，油門踩下幅度與手剎放下幅度一致，這樣擋手剎基本上放到底後，油門也可以達到一定的力度，確保發動機輸出充足的動力，同時不會出現突然加速的情況。
如果是電子手剎，一旦系統判斷你踩油門就會立即松開制動，油門如果力度較小，也會出現後溜；如果帶有上坡輔助的車型，可以有一兩秒鍾的靜止時間，車主不會那麼慌張。目前絕大多數待電子手剎的車型都同時配備上坡輔助系統，車主只需要松開剎車踏板，輕踩油門確保車輛移動就可以加速上坡。
自動擋上坡起步是非常容易的，自動擋車從p擋切換至d擋、一定會踩著剎車，松剎車的同時將右腳移動至油門踩下即可，因為自動擋車存在液力變矩器的原因，所以幾乎不存在把發動機憋熄火的可能，所以即便車子出現後溜，隨著油門踩下、車子就能止住後溜、而完成起步，自動擋車的坡起沒有什麼技術含量，只要反應是正常的都沒事！
在手動擋車子上、之所以坡起很重要，主要的原因就是手動車型、技術不到位，很容易導致坡起失敗，而失敗的結果就是 發動機熄火 ，對於老手來說、這不算問題，直接拉手剎就可以止住車輛後溜，其實腳剎也能踩、不過失去了助力，不容易踩下去；不過對於新手（尤其是那些剛碰車的妹子），坡起一旦憋熄火、很容易慌張，而不做任何處置，在不斷的驚叫聲中任由車輛後溜、導致事故；所以這就是坡起時容易導致的問題，本質上是由發動機熄火所引發的，但這些對於自動擋車而言，一點問題都沒有、因為它不熄火！
舉兩個例子來說明問題，當 坡度較小 、進行起步時，只依靠發動機自身的動力即可、此時即便不踩油門也能順利起步；如果 坡度過大 ，比如 地下車庫的上坡 ，這個坡度相當大、自動擋車如果 帶擋怠速 ，必然後溜（機械式手剎都不一定鎖得住），不過後溜不會導致熄火；鄙人在沈陽某商場的地下車庫試驗過一次，駕駛的是At車輛， 帶擋不給油 、車子真開始後溜、只是不熄火，這時給上油門，車子就能完成起步了，其實也不傷車、液力變矩器是可以化解這相反的旋轉的！
如上圖所示、這就是個簡易的自動變速器結構圖，發動機端與液力變矩器的 泵輪 連接（永遠連接、不會斷開），而液力變矩器的泵輪依靠 傳動油 帶動渦輪旋轉，而液力變矩器的渦輪則帶動行星齒輪組（齒輪組帶動驅動橋），這就是自動變速器的傳動原理（當然正常行駛後之後，液力變矩器 渦輪、泵輪 會根據實際情況進行鎖止、改硬連接）；正常的時候，液力變矩器的渦輪、泵輪之間是 同向轉動 （會存在一定的轉速差），但泵輪、渦輪之間由於是液態軟連接，所以出現反轉、也不會令發動機出現熄火！
當自動擋車、坡道起步、後溜時（帶擋），實際上只是驅動橋帶動液力變矩器的渦輪出現了反轉，而 渦輪、泵輪 之間的 傳動介質 是液壓油而非硬連接；所以即便渦輪反轉，也無法憋住泵輪旋轉，因為泵輪與發動機始終連接、所以只要泵輪還能轉、發動機就能轉，所以此時發動機運行負荷增加、會有一部分動能轉化成熱能，所以此時變速箱會適當升溫；當然因為不存在憋熄火的可能性，所以也讓自動變速器的坡起變得簡單，後不後溜無所謂、油給上，管它溜不溜都得往前走；手動就復雜些，甭說後溜了、離合抬快了都熄火！
所以自動擋坡道起步是很隨意的， 帶擋、松剎車、給油門 即可，無需閃電般的速度、正常操作即可，不必擔心自動擋車小幅度後溜、溜也溜不壞，無論咋溜、只要油給上、車子就能完成起步；而現在的車子大都配備上坡輔助、完成坡道起步就更簡單了；實際上自動擋車坡道起步也是無難度的，啥事都是系統在做、又不會熄火，駕駛者所需做的只是踩下油門、難道連踩油門都不會么？總而言之，自動擋車完成坡道起步、只要會踩油門就行；如果連油門都不會踩，那就沒辦法了！
自動擋車輛ECU是根據發動機轉速，扭矩和檔位來進行噴油量的控制，以此來保證發動機的正常運轉，避免熄火現象的發生，因此比手動車型的坡起要順暢很多。
正常的自動擋 汽車 坡起步驟如下
對於具有一定高度和坡度較大的路況來講， 可以使用限制檔或手動模式進行起步，這樣既能夠保證發動機有足夠的扭矩產生，又可以起到節省燃油的效果。
值得注意的是無論是哪種坡起，都要 與前車保持一定的安全距離， 避免誤操作或前車突然踩剎車發生追尾現象。
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現在的車輛很多的話都是帶有這個坡道輔助這個功能，也就是說當車上的電腦板檢測到你的車正在經過一個坡度較大的坡時，它就會啟動這個坡度坡道輔助功能，就可以防止你的車輛留車。
而坡道輔助的功能就是當你的車輛在坡道上停車以後，電腦板檢測到這個坡度較大時，你的車輛是有可能會溜車，所以這個功能就會啟動，當你的車松開剎車踏板之後，這個功能會繼續讓你的制動力保持大約三秒鍾，此時你有足夠的時間將你的右腳從剎車移到油門踏板上，那這三秒之內，只要你把油門踩下去，動力只要一跟上那你的車自然就不會後溜他的這個功能也會隨之自動解除。
當然也不是所有的自動擋的車都會帶這個功能，其實作為自動擋的車的話，你在坡道上的時候，其實不帶坡道輔助也不用太過於擔心，如果當你遇到坡度小的一些坡，那就算不帶這個功能，你把剎車放開，因為自動擋它的動力是始終在向變速箱內輸入，所以車輛是不會出現後溜。如果坡度較大，那你就配合手剎使用，來個坡道起步，也是一樣可以坐到不溜車的。
自動擋車相對手動擋車上坡起步簡直不要太容易，不用踩離合，直接一腳油門就上去了。相比於科目二考試中你還得掛一檔慢悠悠的在坡上發動，自動擋車根本不需要擔心熄火的情況發生，可能起步也會有溜車的現象，但只要在松開剎車的同時油門緊接著跟上，上坡基本不會有問題。
自動擋很容易操作對於較小坡度，手動擋車可能掛2擋就好了，但要是遇到像駕照考試中的45度坡，那就只能老實的1擋起步了。松剎車的同時踩離合，掛完擋可以適當給點油，慢慢抬離合，起步就這么完成了。相比手動擋，自動擋簡直可以說是無腦操作，而如今的車上坡輔助都為標配，也是為了使得這個操作更加便捷。
比科目二簡單如果是坡度確實很陡，比較容易發生溜車的情況，那起步的時候手腳就要有一些配合了。拉下手剎的同時踩緊剎車，把檔位從P擋調為D擋，給油，讓轉速起來，同時松剎車。這個操作一般不會有太大問題，其實比科目二的起步要簡單的多了，只是實際開車時的路況可能會更加復雜些，需要更多的經驗來處理緊急問題，這時候老司機的優勢就體現出來了。
車是開出來的，沒有隻開一天車的老司機，所謂的駕駛經驗也是靠幾十萬公里的實際上路所堆積出來的。實際道路行駛中所遇到的突發情況遠比 汽車 上坡要復雜的多，這要依靠我們不斷積累的經驗。而車主們掌握一些 汽車 保養的知識也會延長 汽車 的壽命和質量，或許只有掌握了這些東西，才能從新手真正蛻變成老司機。
一.大家好，歡迎來到「 極視車界 」。自動擋上坡起步是非常好起步的。
二.自動擋分為P（駐車擋）、 N（空擋） R（倒擋）、 D前進擋、 S運動擋、 L（低速擋）」D– D+ M+M–表達意思是一樣的，S 的L所表達的意思也是一樣的，自動擋的手動表達方式。
三.一般自動擋起步是使用的是D擋，D擋一般在平路上使用的，當然也可以在上坡時使用。
四.其實還有一個檔位就是L擋,自動擋的低速檔位，可能好多開自動擋車的人都沒有用過自動擋的低速擋位。
低速擋的作用：爬坡、半坡起步、冰雪路面、泥石路面，反正所有路況不好的路面低速擋都非常適合。
五.所有自動擋都帶有「陡坡輔助 」，這個功能就是專門輔助自動擋在陡坡起步的。
說到上坡，我們先來說一下手動擋的車型，手動擋車的話一般掛個2擋就可以上坡了，那麼自動擋車型也一樣，掛個D擋也是可以進行爬坡的，由於是自動擋，車輛會自己在1和2擋之間進行切換，我之前試過開著斯柯達明銳去爬坡，很陡的而且很連續的坡道，只掛D擋的時候，會導致車子上坡的時候動力不是很連續。
所以我還是建議，針對手自一體的車型，可以在上坡的時候，切換到手動模式，將擋位掛入2擋，如果有上坡輔助功能的車型，直接打開此功能就好了。
以上是我的一些個人見解，希望對你的問題有所幫助。
自動擋車上坡怎麼起步
第一步：開車門;
第二步：坐進駕駛室;
第三步：插入車鑰匙;
第四步：踩剎車，起動發動機;
自動擋車上坡怎麼起步
第五步：繼續踩剎車，將檔位放到D檔;
第六步：繼續踩剎車，鬆手剎;
第七步：松剎車，加油門，起步。
感謝悟空邀請
自動擋 汽車 上坡應該怎麼起步？大家都了解手動擋上坡的原理！而且在考駕照的時候是有這樣一個考試題目的！叫做半坡起步。所以說手動擋上坡不是特別困難，但是現在很多人都喜歡自動擋的車，那就導致半坡起步成了問題，因為很多自動擋的操作不是很熟悉。那應該怎麼辦呢？
手動擋起步
我相信很多人在考駕照的時候都遇到了這個問題，半坡起步的時候掛擋的時機和踩油門的時候不達標就會導致 汽車 熄火，手動擋 汽車 半坡起步很簡單的，就是普通的利用手剎起步，還有一種是計程車或者有經驗老司機用的，直接操作離合、剎車和油門就可以完成起步，是不是感覺很簡單呢？
自動擋半坡起步第一種情況： 汽車 配備有AUTOHOLD功能
AUTOHOLD中文叫自動駐車系統。其作用是在踩剎車時按下AUTOHOLD鍵，可以不用摘檔踩剎車，在坡上可以防止豈不溜車。其操作方法：駕駛前必須系好安全帶，不然無法使用，在城市，等紅燈，堵車，上橋，車停下後踩實剎車後腳可以抬起，這樣不會遛車也不會向前竄，然後直接踩油門又可正常行駛。
第二種情況：配置沒有那麼高，只有傳統的手剎
這個就很簡單了，和手動擋半坡起步的原理是差不多的！如果坡度很大我們這個時候可以將手剎拉起來，在起步的時候踩油門感覺車頭有抬起的節奏，鬆掉手剎就可以了
你們學會了嗎？感覺有道理的給個關注加個贊，每天都會給大家介紹關於 汽車 類的各種知識。 觀點：水性修補漆專家研究者、豹哥星牌馬龍現尋求合作者，產品代理商，有意者請私信！
自動擋 汽車 上坡起步的步驟如下：
1、注意看儀表盤中的轉速表（圖中左邊的表），冷車發動時發動機轉速一般都在1000轉以上，等待約10秒鍾，等轉速到1000轉以下。等轉速到1000轉以下時，右腳踩住剎車，用右手放下手剎。
2、將擋位從P檔換到D檔。P檔為停車擋，D擋位前進擋。（注意此時右腳仍踩著剎車）
3、坡很陡的情況下，快速松剎車，快速給油門，油門稍微大點就可以了。當然還要注意前面沒有障礙物，防止追尾。