A. 想買汽車應該如何選擇從哪幾方面去看
買車應該從自身的需求和經濟條件等方面去考慮如何選擇：
1、需求。買車是你個人代步還是家人共用，只在城市開還是經常跑高速，喜歡操控還是追求舒適，喜歡亮騷的外形還是喜歡低調中庸的外觀，有沒有商務需求，有沒有自駕游的需求，有沒有越野的需求，需不需要充門面，家裡第幾輛車，有沒有孩子，等等。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量。
2、車型。有了需求就可以考慮車型了。個人代步可以買輛兩廂小車方便停車，穿街走巷比較靈活，油耗也低。家人共用，就可以考慮買輛中型轎車、SUV或者旅行車，有越野需求的可以選擇硬派越野，做生意、有商務需求或者需要充門面的可以考慮豪華品牌。
3、預算。有了預算你才能考慮品牌，比如你有20多萬的預算，你對配置的要求高，那你就不能考慮豪華品牌的入門車型，只能考慮普通合資品牌或者國產品牌的高配車型。如果你對配置沒什麼高要求，只求面子或者只求駕駛感受，就可以選擇豪華品牌的入門車型。
(1)汽車怎樣擴展閱讀：
從以下幾個方面去選購合適車型：
1、購車用途
首先自己要明確購車的用途，是用來代步還是從事營業性客運或貨物運輸，或是兩者兼顧等；城市家庭用車一般以代步為主，以方便舒適為主要考慮要素，所以轎車是首選目標。如果是從事營業性運輸，如出租、客運、貨運，就考慮價格低廉的汽車為首選目標。
2、經濟實力
購車前自己一定要先做一個預算，也就是打算買多少錢的車，最多不能超過多少錢，能買得起哪個等級的車。一般來說，汽車等級與汽車售價成正比，等級越高售價也會相應增高。不顧自身經濟實力，盲目追求高等級汽車，或者只考慮汽車價格便宜，忽視汽車的可靠性、使用性能、維護費用等，都是不可取的。
3、動力性
汽車的動力性通常是用汽車最高行駛速度、加速時間和汽車的爬坡能力來衡量，它是汽車最重要的性能之一。對長期行駛在山區、礦山道路的汽車，要考慮爬坡能力高一些的汽車，如果這一指標性能低，會給安全行駛帶來隱患。
4、經濟性
汽車的經濟性是指汽車燃油和維護成本，燃油和維護成本的高低，不但反映了汽車整體設計水平，同時也影響到用戶的使用費用，汽車的燃油消耗費用占汽車總使用費用的1/4左右。
5、售後服務
汽車售出後是否有質量保證期？是否實行「三包」、上門服務？維修配件是否供應充足？這些都是購車用戶需要考慮的問題。一旦汽車出了故障得不到及時維修，或因缺少汽車配件使汽車停駛，都會給用戶帶來諸多不便。
B. 汽車如何行使的
第1章汽車的五大要素1
1.1 汽車的五大要素4
1.1.1 行駛、轉向和停車4
1.1.2 五大要素密切協作5
1.2 使汽車發動的物理原理6
1.2.1 汽車因熱而動、因熱而停6
1.2.2 輪胎也受「熱」的影響9
1.2.3 藉助作用力與反作用力轉向10
1.2.4 充分利用物理原理採取安全措施12
1.2.5 汽車巧用物理14
1.3 汽車行駛、轉向直至停車的過程14
1.3.1 動力傳動系驅動汽車14
1.3.2 轉向系統實現汽車轉向16
1.3.3 制動液傳遞制動壓力，使輪胎停止轉動17
COLUMN 汽車辟謠
世界上最早的汽車真的是三輪車嗎？19
第一部分汽油動力車篇
第2章行駛——發動機是汽車的心臟23
2.1 啟動發動機27
2.1.1 從點火開始27
2.1.2 四沖程發動機的結構28
2.1.3 將活塞的上下運動轉化為曲軸的旋轉32
2.1.4 啟動發動機前先使曲軸轉動33
2.1.5 用蓄電池供電34
2.2 將空氣與汽油混合後的混合氣體吸入發動機36
2.2.1 霧化汽油，生成混合氣體36
2.2.2 將燃料注入汽缸的「燃料噴射」36
2.2.3 燃料噴射包括直接噴射和吸氣管噴射37
2.2.4 空氣和汽油的理想比例是14.7∶138
2.2.5 在直噴中，需要形成旋渦才能很好地生成混合氣體39
2.2.6 開啟閥門，混合氣體進入汽缸41
2.2.7 活塞上升，壓縮混合氣體44
2.3 壓縮並引燃混合氣體45
2.3.1 用電引燃混合氣體45
2.3.2 從12伏到1 萬伏48
2.3.3 轉動凸輪，開啟閥門48
2.3.4 實現凸輪與活塞聯動的裝置51
2.3.5 曲軸和凸輪軸還會影響引燃時機53
2.3.6 不同形狀的凸輪55
2.3.7 VTEC 區別使用兩個不同
C. 汽車基本操作是怎樣的
轉向燈在方向盤的左中位置。先打轉向燈再轉方向盤，方向盤將要往哪個方向轉，轉向燈也往哪個方向打。
檔位在右手位，大部分設計為五檔車，一檔提速10公里左右，比如0到10公里/小時的速度就是在一檔范圍內，10-20公里/小時在二檔范圍，20-30公里/小時在三檔范圍，30-40公里/小時在四檔范圍;50-上限在五檔范圍，上限受限於車的馬力。
車輛在換到某一個檔位後，即使不踩油門也可以在這個檔位的速度上保持均速行駛，因此檔位才是車前進的動力，而油門只是在當前的檔位上進行加速。
(3)汽車怎樣擴展閱讀：
注意事項：
1、開車上路時要記得系好安全帶，注意保持行車間距，開車嚴禁接打電話。
2、換擋前要將離合器踩到底，操縱變速桿時動作要輕快、准確、柔和，不可用力過猛，也不要硬拉硬推，使齒輪發響，以免變速器操縱機構受損。行駛中，不要長時間將手放在變速桿上，否則會造成變速器換擋拔叉過早磨損。
3、掛倒擋時要在汽車停止狀態下進行，有些車還需要壓縮倒擋彈簧或提起倒擋提紐，同樣在倒車後，要使車輛前進，也應將車停穩。
4、運行中換擋要選好換擋時機，增擋前，應首先進行汽車加速，當車速升高到一定值時，及時掛入高速擋，降擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。在確保安全情況下，應盡量使用高速擋，以減輕機件的磨損和降低油耗，並且根據路面及交通情況及時調整車速。
D. 汽車如何分類
汽車的分類方法很多，但最重要的方法是按照汽車的用途來分類。
根據我國國家標準的有關規定，汽車分為以下幾種類型：
1. 貨車
又稱為載貨汽車、載重汽車、卡車。主要用來運送各種貨物或牽引全掛車。貨車按載重量（1.8噸、6噸、14噸）可分為微型、輕型、中型、重型四種。
2. 越野汽車
主要用於非公路上載運人員和貨物或牽引設備，一般為全軸驅動。按驅動型式可分為4×4、6×6、8×8幾種。
3. 自卸汽車
指貨箱能自動傾翻的載貨汽車。自卸汽車有向後傾卸的和左右後三個方向均可傾卸的兩種。
4. 牽引汽車
專門或主要用來牽引的車輛。可分為全掛牽引車和半掛牽引車。
5. 專用汽車
為了承擔專門的運輸任務或作業，裝有專用設備，具備專用功能的車輛。
6. 客車
指乘坐9人以上，具有長方形車廂，主要用於載運人員及其行李物品的車輛。 根據車輛的長度（3.5米，7米，10米，12米），可將客車分為微型、輕型、中型、大型、特大型五種。
7. 轎車
乘坐2至8人的小型載客車輛。根據發動機排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分為微型、普遍級、中級、中高級和高級轎車五種。
E. 汽車是怎麼定義的
舒適性:由於駕駛員的特殊職業.長期駕駛容易特別疲勞.有1套舒適的坐墊對身體非常重要。2.保護真皮座椅:由於好多轎車配備的是真皮椅子.所以坐墊的保護作用也非常關鍵.3.健康:促進血液循環,消除緊張疲勞,達到保健目的
F. 汽車怎樣分類，有什麼優點
你好，汽車是以油改天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。天然氣甲烷含量一般在92%以上，是一種很好的汽車發動機燃料。按照所使用天然氣燃料狀態的不同，天然氣汽車可以分為：
1、壓縮天然氣汽車。壓縮天然氣是指壓縮到20-24MPa的天然氣，儲存在車載高壓氣瓶中。壓縮天然氣是一種無色透明、無味、高熱量、比空氣輕的氣體，主要成分是甲烷。加工成本相對較低，極難液化，汽車最大的缺點是高壓鋼瓶過重，體積大且儲氣量小，佔去了汽車較多的有效重量，限制了汽車攜帶燃料的體積，導致汽車連續行駛里程短，另外因鋼瓶的存儲壓力高，也具有一定的危險性;
2、液化天然氣汽車。天然氣在常壓下冷卻至-160℃後液化形成，其燃點為640℃，爆炸極限為5%~14%，安全性較高。汽車可以明顯的壓縮天然氣體積，一次充氣，可以行駛600km甚至1100km以上，非常適合長途運輸使用。汽車在安全、環保、整車輕量化、整車續駛里程方面都具有優勢。
3、液化石油氣是一種在常溫常壓下為氣態的烴類混合物，比空氣重，有較高的辛烷值，具有混合均勻、燃燒充分、不積碳、不稀釋潤滑油等優點，能夠延長發動機使用壽命，而且一次載氣量大、行駛里程長。
汽車優點
1、燃燒穩定，不會產生爆震，並且冷熱起動方便。
2、壓縮天然氣儲運，減壓，燃燒都在嚴格的密封狀態下進行，不易發生泄露。另外其儲氣瓶經過各種特殊的破壞性試驗，安全可靠。
3、壓縮天然氣燃燒安全，積碳少，減少氣阻和爆震，有利於延長發動機各部件的使用壽命，減少維修保養次數，大幅度降低維修保養成本。
4、可減少發動機的機油消耗量。
5、使用壓縮天然氣與汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。並且沒有苯，鉛等致癌和有毒物質危害人體健康。
希望能幫到你！
G. 怎樣了汽車啊
我曾經也是和你一樣的，朋友都愛好車，當時我就注意到愛車的朋友喜歡看
汽車之友
這本雜志，於是我買了看看，蠻好的，導致現在還在買著看。。可以學到不找汽車知識，長見識了/
H. 汽車是怎麼運行的
汽車運行的原理
發動機工作原理
一．基本理論
汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在汽車發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機----燃燒在發動機內部發生。有兩點需注意：
1．內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。
2．同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤、木頭、油）在汽車發動機外部燃燒產生蒸氣，然後蒸氣進入發動機內部來產生動力。內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現代汽車不用蒸汽機。
相比之下，內燃機比外燃機的效率高，比燃氣輪機的價格便宜，比電動汽車容易添加燃料。這些優點使得大部分現代汽車都使用往復式的內燃機。
二．燃燒是關鍵
汽車發動機一般都採用4沖程。（馬自達的轉子發動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹）
4沖程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發動機運轉兩周。
活塞由一個活塞桿和曲軸相聯，過程如下
1．活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣
2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。
3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。
4．活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車
三．汽缸數
汽車發動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進行往復運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應用中的發動機都是有多個汽缸的（4缸、6缸、8缸比較常見）。我們通常通過汽缸的排列方式對發動機分類：直列、V或水平對置（當然現在還有大眾集團的W型，實際上是兩個V組成）。
不同的排列方式使得發動機在順滑性、製造費用和外型上有著各自的優點和缺點，配備在相應的汽車上。
四．排量
混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進行，活塞往復運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）來度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般來說，排量表示發動機動力的大小。
所以增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。
五．發動機的其他部分
凸輪軸 控制進氣閥和排氣閥的開閉
火花塞 火花塞放出火花點燃油氣混合氣，使得爆炸發生。火花必須在適當的時候放出。
閥門 進氣、出氣閥分別在適當的時候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和燃燒時，這兩個閥都是關閉的，來保證燃燒室的密封。
活塞環 在氣缸壁和活塞中提供密封：
1．防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣泄漏進潤滑油箱。
2．防止潤滑油進入汽缸內燃燒。
大多「燒機油」的汽車就是因為發動機太舊：活塞環不再密封引起的（尾氣管冒青煙）
活塞桿 連接活塞環和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運動。
I. 汽車怎樣分級
A.1 我國轎車分類現狀
根據目前已經廢止的GB3730.1-88 舊標准,轎車分為依發動機排量劃分為微型轎
車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車和高級轎車。由於是計劃經濟中的產物，實
際上企業基本沒有按此種方法分類,但在行業內作數據統計時有時採用。具體如下：
a) 微型轎車：排量小於 1L
b) 普通轎車：排量介於 1L 和1.6L 之間
c) 中級轎車：排量介於 1.6L 和2.5L 之間
d) 中高級轎車：排量介於 2.5L 和4L 之間
e) 高級轎車：排量大於 4L
A.2 德系分類標准
德國車分為A00、A0、A、B、C、D 等級別。其中A 級(包括A0、A00)車是指小型
轎車；B 級車是中檔轎車；C 級車是高檔轎車；而D 級車指的則是豪華轎車，其等級
劃分主要依據軸距、排量、重量等參數。由於我國南北大眾的影響，這種分類普遍
為人接受。
a) A00 級轎車：軸距在2～2.2 米之間，發動機排量小於1 升。
b) A0 級轎車：軸距為2.2～2.3 米，排量為1～1.3 升。
c) A 級車：軸距在2.3～2.45 米之間，排量約在1.3～1.6 升。
d) B 級車：軸距約在2.45～2.6 米之間，排量從1.6～2.4 升。
e) C 級轎車：軸距約在2.6～.8 米之間，發動機排量為2.4～3.0 升。
f) D 級豪華轎車：大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，
其軸距一般均大於2.8 米，排量基本都在3.0 升以上。
A.3 美系分類標准
美系分類標准以通用汽車公司的分類標准為例。通用公司一般將轎車分為6 級，
它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價之後得出的分類。
a) Mini 級：一般指1L 以下轎車轎車。
b) Small 級：一般是1.0L～1.3L，處於我國普通轎車級別的低端。
c) Lowmed 級：一般是1.3L～1.6L 轎車。
d) Interm 級：和德國的低端B 級轎車基本吻合。
e) Upp-med 級：涵蓋B 級轎車的高端和C 級轎車的低端。
f) Large/Lux 級：和國內的高級轎車相對應，涵蓋C 級車的高端和D 級車。
A.4 印度的乘用車分類
A 類乘用車 ( Passenger Cars)
B 類實際乘用車 (Utility Vehicles),相當於休閑、運動用車
C 類多用途乘用車（Multi Purpose Vehicle）, 相當於國內的MPV 用車、及輕
型客車。
對於A 類乘用車按車身長度分6 類：
a) A1：微型，3.4m 以下
b) A2：緊湊型，3.4～4.0m
c) A3：中型，4.0～4.5m
d) A4：中高級型，4.5～4.7m
e) A5：高級，4.7-5.0 m
f) A6：豪華型， 5.0 m 以上
J. 汽車怎樣發明的
1872年，卡爾·弗里德里希·本茨決定製造可以獲取高額利潤的發動機作為人生的轉機。在這場冒險開始後，本茨投入到了對發動機的學習，並領到了製造四沖程發動機和雙沖程發動機的生產執照，在1879年，發明了第一台單缸煤氣發動機。
1879年12月31日卡爾·弗里德里希·本茨製造出第一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。經過多年努力後，1886年1月29日本茨終於又研製成功了單缸汽油發動機（與對手不同的是，本茨將發動機安裝在三輪車架上），發明了第一輛不用馬拉的三輪車（現保存在慕尼黑的汽車博物館）。賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。
經過幾年拚命地工作，卡爾·弗里德里希·本茨一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。
(10)汽車怎樣擴展閱讀
第一輛電力車的發明過程：
世界上第一個研究電動車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克ÁnyosJedlik於1828年在實驗室完成的電傳裝置。第一輛實際製造出來的電動車是由美國人安德森在1832到1839年之間發明的。
這輛電動車所用的蓄電池比較簡單，是不可再充的。1899年，德國人波爾舍發明了一台輪轂電動機，以替代當時在汽車上普遍使用的鏈條傳動。隨後開發了Lohner-Porsche電動車，該車採用鉛酸蓄電池作為動力源，由前輪內的輪轂電動機直接驅動，這也是第一部以保時捷命名的汽車。
在1900年的巴黎世博會上，該車以Toujours-Contente之名登場亮相，轟動一時。隨後，波爾舍在Lohner-Porsche的後輪上也裝載兩個輪轂電動機，由此誕生了世界上第一輛四輪驅動的電動車。