1. 新車自動擋的怎麼磨合最好
過去因為工藝落後的原因，汽車零部件加工公差比較大，配合精度不夠，因此裝配後需要磨合期，現代汽車製造工藝已經非常先進，零件加工精度很高，新車不再需要所謂磨合期，一般低速（不大於60公里）跑幾十公里就可以全負荷工作，也就是可以直接上高速跑高速或者跑山路，而且還能及時發現潛在問題以利處理。
2. 自動擋新車怎麼磨合好
磨合又叫「走合」。汽車磨合期是指新車或大修後車輛的初駛階段，一般是1000~1500公里，因為汽車組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差，所以組裝後，有些運轉部件會局部直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面，造成早期磨損，通過磨合，能夠保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型，新車的各個部分經過一定的里程熱身才能達到最佳狀態，所以雖然現在的汽車零件的加工工藝都很精密，但是掌握正確的磨合方法，對車輛後期的經濟性、安全性和使用壽命都非常有益。
磨合的方法有：
1、拒絕提前更換機油
很多汽車從出廠到運輸到目的地就需要半個月至一個月的時間，偶爾遇上一輛在庫里停了一兩個月的新車時，鬧心的車主們就敏感了，認為長時間放置的機油會變質。於是乎，提車時就會要求做首保，把「過期」機油換掉。其實汽車的原廠機油是磨合期的專用油，這種專用潤滑油具備散熱性強、黏度低、抗氧化性強及清洗效果極優的性能，有些車企還特意在其中添加了研磨劑，輔助車主磨合愛車。所以，建議那些愛車心切的朋友，首保還是按照廠家要求的公里數去做，過早更換不一定對愛車有幫助喔。
2、轉速控制好
（1）100公里，新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果，剎車應有提前量，特別是在前200公里內，輪胎摩擦力不夠，因此在剎車時要比正常情況下多用些力。這也包括在剛換新輪胎或新剎車踏板時。
（2）在前500公里，新輪胎尚未達到最佳附著力，應盡量避免快速轉彎時緊急剎車。
（3）在前2500公里，應溫和駕駛，時速不超過100公里，轉速不超過2500轉。
（4）在前2500-3500公里，水溫已達工作溫度(水溫指針到刻度一半)，可循序漸進地提高到最高車速或發動機最大轉速。
3、拒絕長途
很多人說新車磨合要去「拉高速」的，其實這是很多人的誤區。拉高速並不是要讓新車跑多遠，而是磨合期的末期需讓個檔位都高轉速行駛一段時間。如果你真的讓愛車跑長途，發動機連續高強度的工作會對核心機件造成磨損，影響車的使用壽命喔。
4、拒絕車輛滿載
新車在磨合期階段經常滿載運行，則屬於負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大。因此在前500公里內盡量減少負載，3000公里的磨合期內也不要超過最大負載的50%，磨合期過後再逐漸增加負載。還有就是制動系統沒有充分磨合，制動效果不是最好，也需要減輕負載。至於自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，同時留意配合發動機轉速，盡量不要急踩油門急加速。
5、多檢查
新車一定要堅持例行檢查，提前發現和排除問題，以防後患，一查油、水、氣(機油、剎車油、電瓶水、冷卻水、輪胎氣)，一旦發現缺少應及時補充，發現跑、冒、滴、漏及時檢修；二查汽車各部位有無不正常的響聲，發現異響及時檢修；三查汽車儀表盤，行駛中發現報警燈亮或電腦有提示，應及時檢修。
3. 自動擋新車怎樣磨合最好
自動擋和手動擋的磨合期是一樣的，磨合期要注意新車的速度，在開新車時，不能長期的是一個速度，應合理的使用變速箱的各種檔位，行使不同的里程，不僅僅要有低速工作狀態，同時也要注意高速工作狀態。
自動擋新車磨合期怎麼開最佳：
1、自動擋新車磨合期的行程一般在500公里，磨合期的時速不要求太快，時速保持在60—70公里就行，轉速不要超過2200轉為好。
2、500公里至1000公里是磨合期的中期，時速從60公里/時—70公里/時提高到90公里/時—100公里/時，轉速依然2500轉以下為好。
3、1000公里至1500公里是磨合期的中後期，時速可以提高到120公里以下。磨合需要循序漸進的發展，轉速不要超過3000轉。
4. 自動擋新車到底該如何磨合
對於不少人來說，汽車還依然屬於「奢侈品」，用血汗錢買回來的新車，少說也得開個10年吧。車子是否耐用和少毛病，與「磨合期」的操作是有很大關系的。很多車主都認為買了新車都會有一個磨合期，而磨合期的用車對以後車輛的使用影響很大，是因為汽車出廠的時候零部件之間都不夠順滑，需要一段時間的摩擦和機油的潤滑讓汽車越來越好用。
3、不要長時間高速行駛
有的車主開車非常猛，猛加油門猛踩剎車，到了高速直接飆到120，這樣對磨合期內的汽車非常不好，不但讓發動機的負荷過大，而且加快了各個零部件的磨損程度。一般車速不要超過100公里/時即可。
5. 自動擋的新車該怎樣磨合啊
自動擋和手動擋一樣，磨合期要注意新車的速度，在開新車時，不能長期的是一個速度，應合理的使用變速箱的各種檔位，行使不同的里程，不僅僅要有低速工作狀態，同時也要注意高速工作狀態。
避免造成齒輪和發動機的速度范圍缺乏磨合。除了上面的五種之外，買了新車之後，也要注意避免過早的換機油，新車裡面都是專用的潤滑油，而且散熱性很好，這裡面含有磨合的研磨劑，過早的更換，會影響到磨合效果。
其次不能急剎車。新車最害怕的就是這一點，緊急制動剎車，會造成制動系統受影響，同時也會造成發動機出現負荷，買了新車之後，前300公里不要出現緊急制動。也不可跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。
在磨合期最開始的100公里內，轉速不超過2200轉，先別跑高速，以免對發動機造成負擔；100公里到1000公里內，最高車速不超過80，轉速不要超過2500轉；1000公里到3000公里時，車速不超過最高車速的80%，轉速不要超過3000轉，過了5000公里之後就可以做首保了。
在買新車後的磨合期一定要注意車輛的使用，盡量讓車輛處於輕載狀態，避免超重；隨時注意車輛各個部件的運行狀態，比如水溫和機油壓力等；要勻速駕駛，不暴力激烈駕駛，培養一個良好的駕駛習慣。
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磨合期簡介:
1.磨合期一般指機械零部件在初期運行中接觸、摩擦、咬合的過程。現代多用於形容兩件事物或組織內部運作的互相熟悉適應的時間段，也用於形容感情及婚姻開始，互相間接觸熟悉的階段。
2.磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。
3.汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。出廠後的新車，雖然已經進行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。
4.另外，新零件與配件間，有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機油後還會使機油的質量下降，影響了潤滑的效果。由於新的零件在運行時摩擦阻力比正常時期大，所以油耗也會比較高。
5.順利度過磨合期對車輛今後是否耐用、毛病多少、油耗高低、動力足與否等等指標起著至關重要的作用。磨合期間的駕車與過磨合期後的駕車有著一些不同，注意這些不同，是保證順利度過磨合期的關鍵。
6.冷啟動時，最好等水溫預熱到40℃以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，並選擇良好的路面行駛。停車時候也不要轟油門。
7.處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在50~80公里/時。在開過1500公里後可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、氣缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。
8.不要長時間使用一個擋位，應以低檔起步，逐步換為高擋，循序漸進地行駛。低檔高速，高擋低速的現象一定要避免。
9.處於磨合期間的車輛在制動的時候，要先踏下離合踏板，使齒輪嚙合松開後再踩制動踏板。這樣可以減少新車發動機、制動系統、底盤的沖擊損傷。但是這種「先離後剎」的方法是不符合駕車規范的，它僅限於處於磨合時期的車輛。在度過磨合期後，從離合器的保養方面，我們還是應該「先剎後離」。
10.我們也聽到過不少的新手，在開車的初期總是把腳放在離合器上，剎車前要先把踏板踏下去。有的人還為了換擋的方便，腳不離板。的確，對新手來說，這樣開車可以把車開得更平穩些，但對離合器的磨損可不小 。
11.處於磨合期的車輛應該盡量減輕載荷，載荷越大，車輛的行駛阻力也越大，由此，對發動機的驅動力要求也越高，因而增大了發動機的負荷。在磨合期，如果滿負荷甚至超負荷運轉，就像讓一個未成年的孩子進行超越他身體極限的運動，這無疑會給他的身體帶來嚴重的不良後果。
12.所以，磨合期的車輛應該低載荷運行。一般來說，磨合期車輛裝載質量一定不要超過額定載重量的70%，如果是載人車輛，當規定載荷為5人時，成年人乘坐時應該限制在4人以內。
13.起步先預熱：冷起動時，最好等水溫預熱到40°以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，並選擇良好的路面行駛。涼車時候也不要轟油門。
14.速度需控制：處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在50~80km/h。在開過1500km後可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、氣缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。
15.在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3/4范圍內，大體上為：1擋25km/h,2擋40km/h，3擋60km/h,4擋90km/h,5擋100km/h。
16.平緩駕駛：在磨合階段，平緩駕駛的要求對所有運動的零部件都是有好處的，尤其是對磨合中的氣缸。要避免一個「急」字，不要急加速，更要避免在最先的幾百公里內急剎車。緊急制動和不適當提速一樣，都會給車輛機件帶來損壞，因而在車輛行駛中，應該盡量避免緊急制動，而是在情況發生前將車速平穩降下來。
17.擋位要勤換：不要長時間使用一個擋位，應以低擋起步，逐步換為高擋，循序漸進地行駛。低擋高速，高擋低速的現象一定要避免。先離後剎：處於磨合期間的車輛在制動的時候，要先踏下離合踏板，使齒輪嚙合松開後再踩制動踏板。這樣可以減少新車發動機、制動系統、底盤的損傷。
18.但是這種「 先離後剎」的方法是不符合駕車規范的，它僅限於處於磨合時期的車輛。在度過磨合期後，從離合器的保養方面，我們還是應該「先剎後離」。不少新手，在開車的初期總是把腳放在離合器上，剎車前要先把踏板踏下去。
19.有的人還為了換擋的方便「腳不離板」。的確。對新手來說，這樣開車可以把車開得更平穩些，但對離合器的磨損可不小。選用優質的燃油及機油，不宜使用發動機耐磨添加劑。
20.其實，只要正常和正確地駕駛，就能順利度過磨合階段。況且，隨著機械製造技術的提高，新車發動機的活塞環和氣缸壁已經有了良好的吻合，新車磨合不再是「 強制」性的，而是一個「 建議」當然，汽車對個人來說，算是一大財產，最好還是按照「建議」來善待自己的愛車吧 。
6. 自動擋車怎麼磨合車是最好的辦法
一般磨合車輛都是通過跑高速來磨合，實際上就是讓發動機充分穩定運行一段時間或者一定公里數就行啦。
7. 自動擋新車怎麼磨合好
很多汽車從出廠到運輸到目的地就需要半個月至一個月的時間，偶爾遇上一輛在庫里停了一兩個月的新車時，鬧心的車主們就敏感了，認為長時間放置的機油會變質。於是乎，提車時就會要求做首保，把「過期」機油換掉。其實汽車的原廠機油是磨合期的專用油，這種專用潤滑油具備散熱性強、黏度低、抗氧化性強及清洗效果極優的性能，有些車企還特意在其中添加了研磨劑，輔助車主磨合愛車。所以，建議那些愛車心切的朋友，首保還是按照廠家要求的公里數去做，過早更換不一定對愛車有幫助喔。
8. 自動擋新車磨合期怎麼開最佳
你好，現代汽車基本沒有磨合期了，因為現在工藝技術以及零件處理，的技術已經比較先進，但是新車的話還是需要注意一些，車速不要太快，轉速不要太高，轉出方面不高於3000轉基本就可以，希望我的回答可以幫助到您，謝謝
9. 自動擋新車到底該如何磨合怎麼才能使車輛油耗和狀態達到最佳
關於磨合期的使用規定，絕大多數的車型規定都差不多。在汽車運行最初的兩個小時內，發動機冷啟動後要原地熱車等發動機溫度升高後再起步，最好是讓汽車空載行駛，不要拉人，不過，新車磨合期油耗的確很高，那麼在磨合期，我們就要養成省油駕駛習慣，例如不急加速、不緊急制動、不要低檔高速長距離行車等等，這些是省油駕駛習慣，
建議進行了一定公里數的磨合後，盡早把機油放干凈更換！（因為機油里有可能有磨合出來的齒輪鐵屑，避免造成磨損，建議新車磨合了3000公里左右可以放掉舊機油），自動擋汽車其實並沒有什麼磨合方法，自動擋汽車首先操作比較簡單，但是如果不會用或者不正確操作就會有問題出現磨合期內的車子建議不要猛加速急剎車，速度不宜太快不建議跑高速，盡量速度不高於80，穩妥一點才是硬道理，磨合建議普通3000 7000 12000就換機油.
10. 自動擋新車磨合期技巧有哪些
1、自動擋車其實不是「傻瓜車」
和傻瓜相機一樣，自動擋車經常被人們當成是不需要任何駕駛技術的「傻瓜車」。其實，自動擋汽車若操作不當，也會增加自動變速器的故障發生幾率，而正確使用自動變速器，不僅可以延長變速器的使用壽命，還可以降低油耗。
2、起步緩加油
駕駛自動擋車起步時不能猛踩油門踏板，這樣只會使轉速增高而引來發動機的大聲轟鳴與變速器的磨損，導致燃油的浪費。正確的做法應該是緩慢加油門，使發動機轉速均勻提高，車速提高後再輕輕松一下油門踏板，再繼續加油門，這樣汽車速度提高反而更快，車輛加速感覺也更順暢。
3、長時間等紅燈用N擋
部分駕駛自動擋車的人在等待紅燈或堵車時，常將換擋桿保持在D擋，同時踩下制動踏板。如果時間很短，這是可取的。但若停車時間長，則最好換入N擋，並拉緊手制動。
4、停車掛P擋拉手剎
有些人認為自動擋車的P擋可以代替手剎，因此在停車時將擋位掛在P擋就不拉手剎了，即使在坡上停車時也是這樣。但實際上，P擋的確可作為手剎的輔助，但不可代替手剎。在自動擋車停車時，還是應該使用手剎。
5、P或N以外擋位不啟動
有時駕駛人會誤將擋位放在「D」、「R」上啟動車輛，但卻發現啟動不了。比如，新手在車輛熄火後，馬上用鑰匙擰轉點火開關但卻無法啟動車輛。其實這是因為自動變速器上裝有空擋啟動開關，自動擋車一定要將擋位放在P或N擋上才能啟動，避免在其他擋位誤啟動時使汽車往前躥。
6、不能空擋滑行
自動擋車輛不能空擋滑行。在空擋下，自動擋車型的自動變速器里的齒輪會在車輪帶動下高速運轉。由於變速器油泵供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速器油溫過高而影響使用壽命。