⑴ 怎樣開好自動擋的汽車
這個問題太籠統了，原則上輕踩油門和剎車就好了。
⑵ 如何開好自動擋汽車圖解
自動變速箱技術的普遍應用確實給我們的駕車帶來了很大的方便，但是相對於手動擋的直觀簡潔，由於自動擋技術相對復雜，各個車型設定也有不少區別，很多消費者沒有在用車第一天就養成良好的自動擋使用習慣，導致變速箱提前老化，作為動力總成的一部分，無論是更換還是維修費用都不低。
1、自動擋的啟動與停車
自動擋車只有在P擋和N擋狀態下才能發動，有的車型甚至只能在P擋啟動，所以點火前要先確認掛在P擋。之後的步驟如下：
起步的正確步驟：踩剎車-點火-掛D擋（或R擋）-鬆手剎-松腳剎-踩油門-起步
停車的正確步驟：踩剎車-拉手剎-掛P擋-熄火
停車時必須等車輛完全停穩後，才能把擋位掛到P擋，否則易傷變速箱。
2、等紅燈，要掛N擋嗎？
以現在的變速箱技術，就算你掛D擋、踩剎車四五分鍾，問題都不大。
等紅燈的時間如果很短，就無需費事換擋，直接踩著剎車就行。即：踩剎車-保持D擋不變。
等紅燈時間較長，專業人士有兩種意見：
（1）掛D擋踩剎車，比掛N費油。因此等候時間較長，建議建議掛N擋、拉手剎。
（2）之前有一種說法等紅燈時間長可以掛P擋，其實不然，如果你等紅燈的時候掛P檔，後面冷不丁的來一個追尾，會把你的變速箱完全頂爛。最輕也要頂裂了。
3、自動擋的加速
如果你緩慢地踩油門，自動擋車輛會平穩地加速、升檔。
如果你要急加速，就請用較大的力道踩油門。行車電腦識別出你想加速，就會主動降擋。你便能獲得比較大的扭矩去加速。
4、坡道停車與啟動
坡道上，直接掛P擋，對變速箱有沖擊。正確做法是：掛N擋、手剎拉起、踩下剎車、掛到P擋。
坡道起步，以防溜車的做法：掛D擋起步、放掉手剎。
5、空擋滑行
在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，以為這樣能省油？那你就大錯特錯了。
這對自動擋車型傷害很大，會導致變速箱油泵供油不足，液壓油路不循環，潤滑狀況惡化，最終損壞變速箱。
6、長時間的下坡路段行駛
正確駕駛方法：掛低速擋，利用發動機牽引力，幫你剎車。
對照一下，你有沒有以下壞習慣？
壞習慣一：左腳踩剎車
正確做法：剎車油門都由右腳控制
左腳制動，容易變成一邊加油、一邊剎車的操作，使動力系統機件，特別是離合器摩擦片嚴重受損。同時加油和制動，變速器和剎車「自相殘殺」，這絕對不是高明之舉。
更危險的是，當出現緊急情況時，你很可能把油門剎車搞混，導致嚴重的交通事故。
壞習慣二：一腳油門轟到底
正確做法：盡量避免頻繁出現這種狀況
自動變速器的程序是按照車速、負荷、油門深度等條件來評估駕駛者需要多少動力，以便調節至不同的擋位。為了避免變速器頻繁地轉擋，程序設計時會刻意做一點相應滯留，也就是說變速器不會因為夠力就立刻跳高一擋，也不會因為差一點力就立刻跳低一擋。
猛踩油門的缺點非常明顯：大油門和高轉速會帶來高噪音和高油耗；由於是在高轉速運行狀況下實現降擋，自動變速箱內部各機構需要承載高出正常行駛狀態數倍的沖擊力，頻繁地一腳油到底自然影響其壽命並可能引發故障。
壞習慣三：下坡時空擋滑行
正確做法：自動擋和手動擋，都不能空擋滑行
在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，以為這樣能省油？那你就大錯特錯了。手動擋車型空擋滑行時，發動機沒有制動力，遇見緊急情況容易剎不住車。對自動擋車型的傷害就更大了，會導致變速箱油泵供油不足，液壓油路不循環，潤滑狀況惡化，最終損壞變速箱。
⑶ 如何開好自動擋汽車
注意在長時間停車的時候一定要把檔位放在停車擋上。其實自動擋是很好開的，主要就是注意油門和剎車的配合！還有就是任何情況下一定不要慌張！
⑷ 怎樣開好自動擋汽車
有很多朋友們對檔位的含義和自動檔的駕駛技巧不是十分清楚，我們在這里較全面的談點自己對自動檔車輛及自動變速箱的認識，希望能對廣大車友有所幫助，使大家正確使用好自動檔的車輛。
一、檔位介紹
所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什麼還有那麼多檔位呢現在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。
先以本田新雅閣為例，新雅閣的變速箱有 P,R,N,D,3,2,1幾個檔位：P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時）！
R代表倒車檔，這個相信不用解釋吧！
N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用於短暫停車時使用！
D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在15檔根據速度和油門情況自動切換
3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在13檔自動切換，不會升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）
2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！
1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）
其他自動檔車輛可能出現的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。
S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。
L表示低速檔，應該和新雅閣的1，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔。
雪花按鍵的意思是用於濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。
OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因為按下此鍵最高檔位（4速變速箱）4檔就已經被禁止使用了，起作用等同於D3。
需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，並不代表的是單2檔，而是12檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高檔升。
手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了P、R、N（這三個檔是自動檔車必有的）之外，前進檔就是一個D檔（如馬自達6），其他檔位的功能可以通過手動模式來一一實現。
二、行駛技巧
自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯。現在自動檔車越來越普及，從汽車發展先進國家看來，大部分的車輛已經向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那麼你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用。
要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間在20002500轉之間。我還是以本田新雅閣為例來說明，大家也可以依據這個標准來了解一下自己車子的換檔時機：新雅閣的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以後才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。而在正常行駛時新雅閣的換檔時機一般是發動機2400轉，速度分別在20、40、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5檔。上面我也說了，變速箱並不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據你的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。
我想很多車友都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現提前升檔，而且加速更快這種概念並不是完全正確的，自動檔踩一下松一下可以實現提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，並不能使車輛加速更快。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：），駕駛車輛起步後，很快檔位升入2檔（註：12檔沒有必要進行以下操作，因為1檔的發動機阻力較大，你松開油門後車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當時升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當發動機轉速剛過2000，速度約30km時，稍微松一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉速2000，速度達到50時，松開油門，變速箱就會提前升入4檔，相同的情況也會出現再速度70左右時，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實現提前進檔。不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作。而且，即使不是為了提前進檔，這樣用油門來適當控制一下換檔時間也是有好處的，當轉速上升到換檔區間後，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好於剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急於實施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應手了：）
* 需要注意的是：實現提前升檔後，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。
以上說的都是車輛在D檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們再來談談限制檔！為什麼了解限制檔之前要弄清楚車輛的換檔時機呢？這是因為，在正常行駛中限制檔就是用來當車輛的速度和發動機轉速在換檔區間中不斷上下徘徊時用於對自動變速箱進行換檔控制的我認為這是對一般行駛中限制檔作用的最准確的解釋（本解釋絕對是本人原創^_^）原來看過很多介紹自動檔的文章，裡面幾乎都有這句話：「當車速低於60時，應該選擇比D低一個檔位來行駛……」其實這個提法根本就是不準確的。上面我說了，限制檔其實只在車子正巧處在換檔區間中徘徊的時候才有效果。
例如，車輛如果穩定行駛40碼，這時檔位應該是3檔（按照提前進檔，3檔的行駛速度區間為30km50km），在這個情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有區別，變速箱會一直穩定在3檔上面，根本不會造成跳檔。或者更慢，車輛以10km時速穩定行駛，這時你用D檔或者用1檔也是沒有區別的，變速箱的檔位就是1檔，也不會有檔位升降的變化。那什麼時候該用限制檔呢？限制檔應該在交通狀況時快時慢，不能穩定以一個速度前行的情況下使用。例如，車速一直在4050之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該選用限制檔D3來控制跳檔的產生，使變速箱穩定在3檔上，而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現在12檔，23檔的換檔區間里，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了，1檔升上2檔，然後馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用限制檔1，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區間的情況下，酌情選擇限制檔，這對自動變速箱的保護是絕對有好處的！
限制檔還有兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，當車輛上坡時，若坡度較大，車輛用D來爬坡可能出現什麼情況呢，當車輛在較低檔位時，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時車輛會加速上坡，當進入換檔區間後，變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要求，這時車輛就會減速，當速度慢下來後呢，變速箱又會把檔位降下來繼續爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反復，上下跳動，這個過程同樣會加速變速箱的磨損和積炭的產生。所以在爬坡的過程中車主應該根據情況選擇合適的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡後再掛入行駛當正常行駛。
⑸ 新手怎樣開好自動擋汽車
自動擋汽車易操控，不用踩離合器，掛個D擋就可以走天下，當然遇到坡道或者超車需要強勁動力時候還是掛入運動模式最好。新手要想成為老司機，就要多多行駛，很多駕駛經驗都是在行駛中獲得的。