Ⅰ 自動檔沒有L、M、S檔怎麼上下陡坡
直接用D擋，油門踩下去，電腦會跟根發動機負荷和車速自己降擋爬坡。
Ⅱ 自動擋車只有d和s檔，上下坡怎麼搞
上坡如何操作：
實際上坡時只需要使用D檔即可，沒必要用S檔，很多人認為上坡時使用S檔可以避免變速箱自動升檔，但是變速箱在升降檔時要考慮發動機的轉數和汽車當前的負載，即使在D檔在上坡時，變速箱電腦在判斷汽車牽引力不夠時也不會自動升檔。因此，正確的做法就是使用D檔上坡就可以。
下坡如何操作：
下坡時特別是下長坡時，應該切換到手動模式，降低檔位行駛，主動利用發動機阻力控制車速，低是為了防止汽車在下坡時，因為頻繁使用剎車，導致剎車盤、片過熱而產生熱衰減剎不住的現象。下坡時，使用手動模式，主要就是為了安全。
使用方法也很簡單：在坡頂時，向左切換到手動模式，手動降低檔位，發動機轉速會升高，汽車下降的速度會減慢，輔助剎車控制車速，到達坡底以後，切回D模式即可！
Ⅲ 自動擋汽車上坡和下坡的操作方法是什麼
在一般的坡道行駛時，只須將擋桿置於D位，運用油門或制動踏板來控制上下坡的車速即可。但還應注意如下幾點要求：
一、自動擋爬坡技巧：
1、上坡時把檔位放到D擋位置，視坡度大小加油門，在坡頂時注意減速，因為視距受限，不能注意以對方來的車輛。
2、單純自動檔的用油門控制就可以，深踩油門，動力不夠，車車會自動強制減檔，速度起來後會自動加檔。如果手自一體的話，排檔面板上＋－的符號，鎖定後向＋的方向撥一下就加一檔，向－的方向撥一下就減一檔。如果是寫著數字的話，那就更好理解了，數字幾就是幾檔了。
(3)自動擋不帶m和s擋怎樣上坡擴展閱讀：
自動檔位介紹
一般的自動擋車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個擋位：
1、P停車檔。汽車在停放時，選檔桿必需扳入P位。
2、R倒車檔。
3、N空檔。N位相當於空檔，可在起動時或在拖車時使用。
4、D前進檔。正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在1～3或4、5檔之間自動換檔。D檔是最常用檔位。
5、同樣是前進擋，這個擋位下變速箱在1-3擋自動切換，不會升入4、5兩擋。2表示1或2擋，此擋時，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制擋使用，1就是1擋，此擋時，變速箱就在一擋。有的汽車設有S或L檔位，
6、S運動模式（sport）在這個擋位下變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。
Ⅳ 自動檔沒有L，M，s擋，常下坡怎樣開
你好！建議你掛上D檔直接開就可以了，自動擋汽車的優點就是，自動變速器能夠根據車速自動調節擋位的變換。望採納！
Ⅳ 開自動檔車怎麼上坡
以前的車子基本都是手動擋的，但是隨著科技的發展，如今絕大多數的汽車都是自動擋的。自動擋相比手動擋省去了很多的麻煩，沒有離合，只有油門和剎車。因此開自動擋的車上坡就會變得更加的容易一些，只需要腳踩油門就能夠順利地上坡。剛剛學會開車的新手根本就不用擔心在上坡的時候會出現滑坡的現象，即便是車子下滑也可以及時地踩住剎車。
半坡起步最常見的場景就是從停車場上來的時候，一般從停車場出去的車輛會很多，而且是排隊外出。當上一個車輛還沒有正常行駛出去時，自己開的車子就必須停在半坡當中，等待上面的車輛繳費完成，所以在這個時候就能顯現出來半坡起步的重要性了。作為新手也不必慌張，起步前將車子的剎車放下，然後腳踩油門前進就行。
Ⅵ 自動擋汽車上坡怎麼起步
自動擋車型，上坡要比手動擋容易很多，因為他沒有單獨的離合器需要我們認為控制，也就避免了熄火的問題。那麼自動擋車型山溝起步需要注意些什麼，我們簡單談一下，希望對題主駕車有所幫助。
如果是坡度較小的路況，我們只需要踩剎車、切換D擋、松開剎車踏板後，車輛就會憑借發動機輸出的動力緩慢前行。我們不需要踩油門，因為發動機只要帶檔就會工作，只不過這時候產生的動力略低而已。待車輛緩慢走起來後，我們再右腳慢慢踩油門加速即可。
如果是坡度較大的路況，單純依靠松開剎車+D擋不踩油門，極容易發生後溜現象。這個時候，我們需要配合手剎，松開剎車踏板後，手剎保持拉起狀態，迅速輕踩油門，然後右手慢放手剎，油門踩下幅度與手剎放下幅度一致，這樣擋手剎基本上放到底後，油門也可以達到一定的力度，確保發動機輸出充足的動力，同時不會出現突然加速的情況。
如果是電子手剎，一旦系統判斷你踩油門就會立即松開制動，油門如果力度較小，也會出現後溜；如果帶有上坡輔助的車型，可以有一兩秒鍾的靜止時間，車主不會那麼慌張。目前絕大多數待電子手剎的車型都同時配備上坡輔助系統，車主只需要松開剎車踏板，輕踩油門確保車輛移動就可以加速上坡。
自動擋上坡起步是非常容易的，自動擋車從p擋切換至d擋、一定會踩著剎車，松剎車的同時將右腳移動至油門踩下即可，因為自動擋車存在液力變矩器的原因，所以幾乎不存在把發動機憋熄火的可能，所以即便車子出現後溜，隨著油門踩下、車子就能止住後溜、而完成起步，自動擋車的坡起沒有什麼技術含量，只要反應是正常的都沒事！
在手動擋車子上、之所以坡起很重要，主要的原因就是手動車型、技術不到位，很容易導致坡起失敗，而失敗的結果就是 發動機熄火 ，對於老手來說、這不算問題，直接拉手剎就可以止住車輛後溜，其實腳剎也能踩、不過失去了助力，不容易踩下去；不過對於新手（尤其是那些剛碰車的妹子），坡起一旦憋熄火、很容易慌張，而不做任何處置，在不斷的驚叫聲中任由車輛後溜、導致事故；所以這就是坡起時容易導致的問題，本質上是由發動機熄火所引發的，但這些對於自動擋車而言，一點問題都沒有、因為它不熄火！
舉兩個例子來說明問題，當 坡度較小 、進行起步時，只依靠發動機自身的動力即可、此時即便不踩油門也能順利起步；如果 坡度過大 ，比如 地下車庫的上坡 ，這個坡度相當大、自動擋車如果 帶擋怠速 ，必然後溜（機械式手剎都不一定鎖得住），不過後溜不會導致熄火；鄙人在沈陽某商場的地下車庫試驗過一次，駕駛的是At車輛， 帶擋不給油 、車子真開始後溜、只是不熄火，這時給上油門，車子就能完成起步了，其實也不傷車、液力變矩器是可以化解這相反的旋轉的！
如上圖所示、這就是個簡易的自動變速器結構圖，發動機端與液力變矩器的 泵輪 連接（永遠連接、不會斷開），而液力變矩器的泵輪依靠 傳動油 帶動渦輪旋轉，而液力變矩器的渦輪則帶動行星齒輪組（齒輪組帶動驅動橋），這就是自動變速器的傳動原理（當然正常行駛後之後，液力變矩器 渦輪、泵輪 會根據實際情況進行鎖止、改硬連接）；正常的時候，液力變矩器的渦輪、泵輪之間是 同向轉動 （會存在一定的轉速差），但泵輪、渦輪之間由於是液態軟連接，所以出現反轉、也不會令發動機出現熄火！
當自動擋車、坡道起步、後溜時（帶擋），實際上只是驅動橋帶動液力變矩器的渦輪出現了反轉，而 渦輪、泵輪 之間的 傳動介質 是液壓油而非硬連接；所以即便渦輪反轉，也無法憋住泵輪旋轉，因為泵輪與發動機始終連接、所以只要泵輪還能轉、發動機就能轉，所以此時發動機運行負荷增加、會有一部分動能轉化成熱能，所以此時變速箱會適當升溫；當然因為不存在憋熄火的可能性，所以也讓自動變速器的坡起變得簡單，後不後溜無所謂、油給上，管它溜不溜都得往前走；手動就復雜些，甭說後溜了、離合抬快了都熄火！
所以自動擋坡道起步是很隨意的， 帶擋、松剎車、給油門 即可，無需閃電般的速度、正常操作即可，不必擔心自動擋車小幅度後溜、溜也溜不壞，無論咋溜、只要油給上、車子就能完成起步；而現在的車子大都配備上坡輔助、完成坡道起步就更簡單了；實際上自動擋車坡道起步也是無難度的，啥事都是系統在做、又不會熄火，駕駛者所需做的只是踩下油門、難道連踩油門都不會么？總而言之，自動擋車完成坡道起步、只要會踩油門就行；如果連油門都不會踩，那就沒辦法了！
自動擋車輛ECU是根據發動機轉速，扭矩和檔位來進行噴油量的控制，以此來保證發動機的正常運轉，避免熄火現象的發生，因此比手動車型的坡起要順暢很多。
正常的自動擋 汽車 坡起步驟如下
對於具有一定高度和坡度較大的路況來講， 可以使用限制檔或手動模式進行起步，這樣既能夠保證發動機有足夠的扭矩產生，又可以起到節省燃油的效果。
值得注意的是無論是哪種坡起，都要 與前車保持一定的安全距離， 避免誤操作或前車突然踩剎車發生追尾現象。
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現在的車輛很多的話都是帶有這個坡道輔助這個功能，也就是說當車上的電腦板檢測到你的車正在經過一個坡度較大的坡時，它就會啟動這個坡度坡道輔助功能，就可以防止你的車輛留車。
而坡道輔助的功能就是當你的車輛在坡道上停車以後，電腦板檢測到這個坡度較大時，你的車輛是有可能會溜車，所以這個功能就會啟動，當你的車松開剎車踏板之後，這個功能會繼續讓你的制動力保持大約三秒鍾，此時你有足夠的時間將你的右腳從剎車移到油門踏板上，那這三秒之內，只要你把油門踩下去，動力只要一跟上那你的車自然就不會後溜他的這個功能也會隨之自動解除。
當然也不是所有的自動擋的車都會帶這個功能，其實作為自動擋的車的話，你在坡道上的時候，其實不帶坡道輔助也不用太過於擔心，如果當你遇到坡度小的一些坡，那就算不帶這個功能，你把剎車放開，因為自動擋它的動力是始終在向變速箱內輸入，所以車輛是不會出現後溜。如果坡度較大，那你就配合手剎使用，來個坡道起步，也是一樣可以坐到不溜車的。
自動擋車相對手動擋車上坡起步簡直不要太容易，不用踩離合，直接一腳油門就上去了。相比於科目二考試中你還得掛一檔慢悠悠的在坡上發動，自動擋車根本不需要擔心熄火的情況發生，可能起步也會有溜車的現象，但只要在松開剎車的同時油門緊接著跟上，上坡基本不會有問題。
自動擋很容易操作對於較小坡度，手動擋車可能掛2擋就好了，但要是遇到像駕照考試中的45度坡，那就只能老實的1擋起步了。松剎車的同時踩離合，掛完擋可以適當給點油，慢慢抬離合，起步就這么完成了。相比手動擋，自動擋簡直可以說是無腦操作，而如今的車上坡輔助都為標配，也是為了使得這個操作更加便捷。
比科目二簡單如果是坡度確實很陡，比較容易發生溜車的情況，那起步的時候手腳就要有一些配合了。拉下手剎的同時踩緊剎車，把檔位從P擋調為D擋，給油，讓轉速起來，同時松剎車。這個操作一般不會有太大問題，其實比科目二的起步要簡單的多了，只是實際開車時的路況可能會更加復雜些，需要更多的經驗來處理緊急問題，這時候老司機的優勢就體現出來了。
車是開出來的，沒有隻開一天車的老司機，所謂的駕駛經驗也是靠幾十萬公里的實際上路所堆積出來的。實際道路行駛中所遇到的突發情況遠比 汽車 上坡要復雜的多，這要依靠我們不斷積累的經驗。而車主們掌握一些 汽車 保養的知識也會延長 汽車 的壽命和質量，或許只有掌握了這些東西，才能從新手真正蛻變成老司機。
一.大家好，歡迎來到「 極視車界 」。自動擋上坡起步是非常好起步的。
二.自動擋分為P（駐車擋）、 N（空擋） R（倒擋）、 D前進擋、 S運動擋、 L（低速擋）」D– D+ M+M–表達意思是一樣的，S 的L所表達的意思也是一樣的，自動擋的手動表達方式。
三.一般自動擋起步是使用的是D擋，D擋一般在平路上使用的，當然也可以在上坡時使用。
四.其實還有一個檔位就是L擋,自動擋的低速檔位，可能好多開自動擋車的人都沒有用過自動擋的低速擋位。
低速擋的作用：爬坡、半坡起步、冰雪路面、泥石路面，反正所有路況不好的路面低速擋都非常適合。
五.所有自動擋都帶有「陡坡輔助 」，這個功能就是專門輔助自動擋在陡坡起步的。
說到上坡，我們先來說一下手動擋的車型，手動擋車的話一般掛個2擋就可以上坡了，那麼自動擋車型也一樣，掛個D擋也是可以進行爬坡的，由於是自動擋，車輛會自己在1和2擋之間進行切換，我之前試過開著斯柯達明銳去爬坡，很陡的而且很連續的坡道，只掛D擋的時候，會導致車子上坡的時候動力不是很連續。
所以我還是建議，針對手自一體的車型，可以在上坡的時候，切換到手動模式，將擋位掛入2擋，如果有上坡輔助功能的車型，直接打開此功能就好了。
以上是我的一些個人見解，希望對你的問題有所幫助。
自動擋車上坡怎麼起步
第一步：開車門;
第二步：坐進駕駛室;
第三步：插入車鑰匙;
第四步：踩剎車，起動發動機;
自動擋車上坡怎麼起步
第五步：繼續踩剎車，將檔位放到D檔;
第六步：繼續踩剎車，鬆手剎;
第七步：松剎車，加油門，起步。
感謝悟空邀請
自動擋 汽車 上坡應該怎麼起步？大家都了解手動擋上坡的原理！而且在考駕照的時候是有這樣一個考試題目的！叫做半坡起步。所以說手動擋上坡不是特別困難，但是現在很多人都喜歡自動擋的車，那就導致半坡起步成了問題，因為很多自動擋的操作不是很熟悉。那應該怎麼辦呢？
手動擋起步
我相信很多人在考駕照的時候都遇到了這個問題，半坡起步的時候掛擋的時機和踩油門的時候不達標就會導致 汽車 熄火，手動擋 汽車 半坡起步很簡單的，就是普通的利用手剎起步，還有一種是計程車或者有經驗老司機用的，直接操作離合、剎車和油門就可以完成起步，是不是感覺很簡單呢？
自動擋半坡起步第一種情況： 汽車 配備有AUTOHOLD功能
AUTOHOLD中文叫自動駐車系統。其作用是在踩剎車時按下AUTOHOLD鍵，可以不用摘檔踩剎車，在坡上可以防止豈不溜車。其操作方法：駕駛前必須系好安全帶，不然無法使用，在城市，等紅燈，堵車，上橋，車停下後踩實剎車後腳可以抬起，這樣不會遛車也不會向前竄，然後直接踩油門又可正常行駛。
第二種情況：配置沒有那麼高，只有傳統的手剎
這個就很簡單了，和手動擋半坡起步的原理是差不多的！如果坡度很大我們這個時候可以將手剎拉起來，在起步的時候踩油門感覺車頭有抬起的節奏，鬆掉手剎就可以了
你們學會了嗎？感覺有道理的給個關注加個贊，每天都會給大家介紹關於 汽車 類的各種知識。 觀點：水性修補漆專家研究者、豹哥星牌馬龍現尋求合作者，產品代理商，有意者請私信！
自動擋 汽車 上坡起步的步驟如下：
1、注意看儀表盤中的轉速表（圖中左邊的表），冷車發動時發動機轉速一般都在1000轉以上，等待約10秒鍾，等轉速到1000轉以下。等轉速到1000轉以下時，右腳踩住剎車，用右手放下手剎。
2、將擋位從P檔換到D檔。P檔為停車擋，D擋位前進擋。（注意此時右腳仍踩著剎車）
3、坡很陡的情況下，快速松剎車，快速給油門，油門稍微大點就可以了。當然還要注意前面沒有障礙物，防止追尾。
Ⅶ 自動檔沒有L、M、S檔怎麼上下陡坡
正常情況下的汽車應該有M檔的，所以在下長坡的時候可以掛入M檔，依靠發動機來牽制車速即可。
如果不是連續幾十公里長的下坡路，正常掛在D檔上配合剎車控制車速，是完全沒有任何問題的。不管是掛L檔、D檔還是M檔，下坡都應該用剎車適當控制車速，防止車速過快。下長坡切忌長時間踩著不松剎車，會導致剎車片溫度急劇升高，剎車效果降低；
千萬不要為了圖省油，而在下坡的時候將擋位掛入N檔，下坡路N檔並不省油。坡度比較大，車子向下的作用力很大，汽車輪胎的摩擦力和發動機的反向作用力，不足以抵消車子向下的作用力。
(7)自動擋不帶m和s擋怎樣上坡擴展閱讀：
汽車下坡的介紹如下：
車子就會越來越快，就不得不踩剎車，盤剎還好，因為盤剎的散熱能力強，如果是鼓剎那就危險了，因為鼓剎的制動力雖然好但是散熱很差，容易導致剎車系統的熱衰減，從而導致了剎車失靈。
遇到長距離的下坡，剎車片熱衰減肯定是更快的，為了能減少踩剎車的次數，只能少踩油門，多利用下坡時的慣性帶擋滑行，使車速維持在安全的車速，千萬不要一腳油門一腳剎車，或者長時間踩著剎車。