① 剎車踏板太高，應該怎麼調低呢
剎車踏板比油門踏板普遍高出3~5公分，這種設計是非常人性化的，主要目的是防止誤踩導致「剎車當油門、油門當剎車」。誤踩踏板即使是剎車當油門也是很危險的，油門踏板的反饋一般比較遲滯，尤其是電子油門深踩後會有1秒左右的延遲才會提速；但剎車依靠液力傳動壓力是沒有遲滯的，把踩油門的力道用作踩剎車制動會非常直接且減速非常明顯，在鋪裝路面高速駕駛有可能導致後車追尾、冰雪濕滑路面有可能導致車身失控。
剎車踏板低通常是剎車片用薄了才會行成。如果跟換了剎車片行程還是很低的話就是你的真空助力器出了問題。如果是剎車踏板偏高，那麼想要改低一下當然是可以的了，這個是只要是技術成熟就沒問題。
② 汽車剎車自己可以調嗎
剎車調節一般是將凸輪軸調整臂上的調節螺絲擰緊後再松開三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負重不同，調節的松緊也會存在區別；牽引車轉向輪在濕滑路面時最好調松，避免發生折頭的現象。
那我們現在先來了解一下如何做到安全剎車？
可能對於新手駕駛員來說，認為剎車嘛，不就是踩下剎車踏板這么簡單的事情。其實不然，讓我們來看看「油車司機」提供的剎車方法：「平時行車的話我踩剎車幾乎都很輕，以點剎為主（無ABS)，走我後面的車可以明顯的感覺出來，我的剎車燈一閃一閃的，頻率還很快。如果後面開車的是老司機就會知道前面開車的是老手，如果後面開車的是新手就會覺得前面的司機有病或者說前面車的電路有問題，點剎的好處是輪胎不會抱死，簡單說就是手動ABS」。
剎車怎麼調？
很多車友用車在對於剎車該如何調節這一問題上，是回答不清楚的。剎車的好壞，直接關系行車安全，能自己動手的最好自己動手來調節，就算請修理工來調節也要做到全程監督。
由於車輛各個車橋的載重量存在差異，其功能也不同。剎車的調節也有一定的差別，「油車司機」和「東北老兵」說：剎車調節一般是將凸輪軸調整臂上的調節螺絲擰緊後再松開三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負重不同，調節的松緊也會存在區別；牽引車轉向輪在濕滑路面時最好調松，避免發生折頭的現象。
如果裝有自動調整臂的剎車系統，雖不用去調節剎車，但是在日常的用車中，應該經常檢查其是否可靠有效。
過度的剎車容易致使剎車抱死，剎車抱死後，輪胎與地面為滑動摩擦(摩擦分為兩種，一種叫滾動摩擦，一種叫滑動摩擦。相對於滑動摩擦，滾動摩擦的系數更大)，剎車能力減弱，制動效率降低;同時，由於剎車抱死，輪胎和地面的摩擦點不變，也容易造成輪胎局部的過度磨損。
剎車抱死前輪，車輛會失轉向能力，車輛將不受駕駛者的控制。而半掛車前輪剎車抱死極容易造成「折頭」的事故。剎車抱死後輪，會導致車輛發生側滑，如車輛甩尾，就是因為後輪的抱死導致的。