㈠ 汽車生產過程中，沖壓、車身、塗裝、總裝這四大工藝的具體介紹
如果你是從事具體的工藝工作，那麼需要細學，那樣的話是很難的，其中任何一項夠你學個10年了，技術是學無止境的，所以建議仔細學一個就好，其他的有一點的了解就可以了。具體要看你專業了，工藝這個工作主要是服務於現場的（設計除外），對於現場經驗要求很高，剛開始學會比較辛苦，但當你的技術扎實，經驗豐富了也就不會感覺吃力了，尤其是對於本田公司這樣的正規大企業來講，制度完善，崗位責任清楚，工作起來就會比較輕松點。
如果只是從事管理協調類的工作，要說學起來也不難，因為了解具體的流程就可以了，技術細節性的東西丟給專業的工藝人員，這樣就不容易鬧笑話。
四大工藝：
沖壓、焊裝、塗裝、總裝。
1、沖壓：對工作經驗來講要求是最高的，也是最難學的，如果學的是材料成型、模具設計會好點，主要是跟模具打交道，工作靈活一點，工藝改進餘地大。設備的事情有專門的設備工程師。
2、焊裝：主要跟沖壓件和焊裝胎具打交道，就是把沖壓件拼焊到一起最後成為白車身，各種焊接工藝等這些都在設計階段設定好了，只要執行，難點是工藝改進。
3、塗裝：白車身的塗裝工藝上講是比較死的，大部分工藝參數只要嚴格嚴格的按照工藝文件要求來執行就可以了，改進餘地很小。
5、總裝：主要是零部件裝配，比較雜，各種小到螺釘大到發動機，內飾等等，要說技術含量其實並不高，主要是零部件質量問題，以及裝配後的初調試比較麻煩，需要對各種零部件有一定得了解。
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看來回答錯了，不過沒關系，現在的汽車廠現場操作工一般對力氣要求不高，尤其是本田這樣的機械化程度高，好多都機器人。
㈡ 沖壓流程是什麼
沖壓流程：在一個多工位級進連續沖壓模中，排釘機工件被沖壓下來，完成壓延成型和焊接等工序。但是它仍然有很小的一點局部與沖壓板料連接在一起，由沖壓板料帶著沖壓和焊接後的工件一起進入到超聲波表面處理設備中，進行清除防銹脂和焊渣的工作。在噴丸室中完成焊接焊豆和毛刺的清除工作。
這在避免沖壓件使用時的短路和電氣短接是非常必要的。在第二次時間較短的超聲波表面處理中，在沖壓件的質量檢測之前，再次利用超聲波表面清理技術清除噴丸處理時遺留下來的殘留物。在完成上述所有的操作之後，沖壓件才徹底的與毛坯板材分離，單獨的存放在一起。排釘機質量不好的沖壓件被放置在廢品箱中，合格的沖壓件則直接進入包裝車間。
在生產過程中，如何避免沖壓件受損，下面總結了三條，供大家參考：
1. 改造沖壓設備，提高生產安全可靠性。目前許多陳舊沖壓設備的操縱系統、電器控制系統存在很多不安全因素，若繼續使用對應其進行技術改造。沖壓設備製造廠應當改進產品設計，確保沖壓設備的安全可靠性。
2 安裝防護裝置。由於生產批量小，在既不以實現自動化，又不能使用安全沖壓工具的沖壓作業中，必須安裝安全防護裝置，以防止由於操作失誤而造成的傷害事故。各種防護裝置有各自不同的特點和使用范圍，使用不當仍然會發生傷害事故。因此，必須弄清各種防護裝置的作用，以做到正確使用，保證操作安全。
3. 改革工藝、模具和作業方式，實現人手模外作業。對於大批量生產作業，可從改革工藝和模具入手，實現機械化和自動化。例如，採用自動化，多工位沖壓機械設備，採用多工劃具與機械化進出產裝置，採用連續模、復合模等合並工序措施。所有這些不僅能保障沖壓作業的安全，而且能大大提高生產效率。