⑴ 怎樣才能開好車
遵守交通規則，還有要眼觀六路耳聽八方。
⑵ 怎樣才能把車開好呀
在學車的日子裡，感受著，思考著，感慨著，快樂著，痛苦著……起初學車的心理只是看到別人開車很瀟灑，很自在。心想自己雖然四十好幾了，但若有一天能開車該是多麼高興啊。哪裡知道學車的滋味並不是我想像的那麼簡單和高興，在那兒等待上車的感覺是那麼慢、那麼難熬。學車的前期天氣是酷暑，37—38多度，後期是北風吹著，5、6級大風刮著，唉，長這么大了才嘗試到什麼叫酷暑嚴寒的滋味。
在學車的日子裡，不知為什麼有一種說不出的感覺。到了學車的空間里，不論年齡、學歷、職務、地位，你就是小學生的角色，有脾氣的也沒脾氣了，受了受不了你都得承受——教練的指責和大聲的訓斥以及挖苦你的話語，你都得忍氣吞聲，只有這樣你才能日復一日地在那裡學車，心裡再有怨恨你也得笑臉相迎，還得裝作不生氣的面目——回答是！好！不然，您時時刻刻會受到大聲的呵斥！「怎麼這么笨？說了幾遍還不記住，怎麼不長記性！」同時也得小恩小惠地賄賂教練，不然他根本不教你真的要領還得訓斥你。
想像這么大人了，長這么大也沒有受過這樣的難堪啊！但聽慣了教練的訓斥也就成了口頭語了，說誰都這樣也就不以為然了。該我練了——踩著離合，找著半連動位置，前進、轉彎、前進、再轉彎、再前進；後退、轉彎、後退、再轉彎、再後退。就這樣在場地走了無數個四邊形。終於約樁考了——那一天中午我和一起學車的四個學員各自交了10元錢，試摸一把。感覺良好，在下午的樁考中就不那麼緊張和生疏了，所以樁考得很順利。考樁的那天，我打車去了公交駕校，到了駕校看看錶才7：20分，到了7：40我排隊等著刷卡。刷完卡才8：10分，就慢慢地溜達著到了考樁場。我是第四個考樁，由於基本功掌握得好，出庫時向前開出庫時向右打死輪，等到車頭正把輪打正。左貼庫沒問題，踩離合掛倒檔，到三點一線時向左打死輪，車頭正時方向盤打正往後倒，走到離後桿有30公分時，把方向盤向右打死，等車頭正時方向盤打正，再把方向盤往左打死，回頭看右側慢慢後退，再一上一下地動作，終於輕車熟路順順當當地把樁考過了——聽見合格兩個字，成功了。心想從下次學車我再也不會練鑽桿了，自由自在地開心了。先頭聽路考過的學員說，路好考，上路就簡單了。
沒想到上路的第一天就受到刺激。胡教練說：剛開始上車的時候我認為你的車感很好，怎麼學完樁，還不如以前呢！我說：學穿樁時沒有油門，只會踩離合和剎車，不會給油。於是挨訓斥的話開始了……先是轉大圈，轉了兩天後穿插著進行立交橋、坡起、限制門、跨越障礙、走單邊、雙邊、定點停車、港灣停車、折線等。然後學加檔、減檔。在三天的時間里我不走任何障礙，只練習檔位的變換，直到教練說：只有這樣你才能去應試路考啊。此時我約好路考，等待著那一天。
說老實話，所有的障礙教練告訴我要領後，我只要走一次就再也沒有覺得難，一次次的練習也自然熟練了，心裡對考路不感到緊張。聽著電子廣播我考的三個項目，我踩離合掛一檔起步走，前面有一個大轎車，考官讓我超車，我掛二檔，往前走一項接著一項的考定點停車、跨越障礙等三個項目，非常順利地考過了，又一次成功了。
現在回想起學車的感受，深深體會到學任何知識都應該扎扎實實地學基本功，循序漸進的把每一步學扎實。所以我悟出一個道理：無論做什麼事，自己要從心裡重視，認認真真地做每一件事，如此的話成功就會容易。世間最容易的事是堅持，最難的事也是堅持。 說它容易，是因為只要願意做，人人都能做到；說它難，是因為真正能做到的，終究只是少數人。 成功在於堅持，這是一個並不神秘的秘訣，所以，學車並不難，但是再容易也得堅持，這就是成功的秘訣。再有一個體會就是想學的就去嘗試吧，只要盡心盡力去做，一定會成功.
⑶ 自動擋汽車怎樣開最好
一、自動檔汽車行車技巧
1、每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間在2000--2500轉之間。
2、自動檔車輛的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以後才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。
3、相反若緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。而在正常行駛時新雅閣的換檔時機一般是發動機2400轉，速度分別在20、40、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5檔。
4、變速箱並不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據駕駛員的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。另外，每輛車的檔位設置都不太一樣，使用要求也不一樣。
二、注意事項
1、只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當車輛發動後就直接向前行駛時，可以先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。
2、一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。
3、行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油！
4、自動檔車在行駛中切不可推入P檔。在行駛方向變動時（前進改後退或者後退改前進）就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩後再做操作。
5、行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然後熄火，最後再將排擋桿推入P檔！要說明一點，P擋和N擋的區別還在於，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛後一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此。
6、另外關於臨時停車（如等紅燈）時，自動檔到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實並沒有什麼關系。N或者D都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，可以套用一個較硬性的指標：如果停車在半分鍾以上就掛入N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。
⑷ 新手如何開好車
新手開車技巧：
1、走對車道很重要
新手開車一般都比較「謹慎」，所以車速就難免會比較慢了，這時應該走慢車道，注意不要長時間占據快車道。值得提及的是，在馬路上並非開得越慢就越安全，過慢反而會導致道路擁堵。
2、像雷達一樣「掃描」車輛四周
要想變成一名老手司機，必須養成細心觀察路面的習慣，這也是老司機所說的「眼觀六路、耳聽八方」。我們開車時不僅要時刻留意道路兩邊的路口；還要不定時觀察後視鏡，看是否有車輛超車。
3、彎道千萬不要超車
對於新手來說，很容易掉進「彎道超車」這個陷阱。因為我們在經過彎道時，為了安全都會將車速降低，這時新手會覺得自己是時候超車了，這時才是最危險的時候。在進彎前看不清彎道對面車道的情況，貿然越過黃線超車最容易與對面車輛來個「親密接觸」。
(4)怎樣開好汽車擴展閱讀：
開車禁忌：
忌一：將手機、鑰匙之類東東放在儀表盤下。
這種情況最危險了，尤其是電話響了，伸手從方向盤中間去取，一旦此時遇到緊急情況，後果很嚴重！就是僅僅是手被卡折了。
忌二：闖黃燈。
城市中最容易發生事故就是闖黃燈，往往在還有200米時就狂加速，在還有不到10米處發現綠燈閃爍，於是加大油門沖向?D?D事故
忌三：超出站公共汽車。此類情況往往也十分危險。
尤其是在學校附近的公交站，中小學生往往是下車後從公交車前方飛奔而過，如果此時超出，後果可想而知。
⑸ 怎麼樣把汽車開好
如果開的是自動擋就沒什麼特殊的操作，無非是油門剎車方向盤。
要會估計你的車的兩個輪胎壓到什麼地方，正常行駛多看後視鏡，轉彎的時候更是如此。
手動擋基本相同，還有一點，要掌握好抵擋位與高檔位之間的切換，如果你上30度以上的坡還用5擋的話那肯定熄火。
再就是多練
⑹ 如何開好汽車車行
不加盟的話。。資金也要在千萬左右。。。一般銷售店都是要成立一個汽車銷售公司。。你有朋友做這行的話。。你可以牌子立他的。。算是分店！
⑺ 怎樣開好自動擋汽車
有很多朋友們對檔位的含義和自動檔的駕駛技巧不是十分清楚，我們在這里較全面的談點自己對自動檔車輛及自動變速箱的認識，希望能對廣大車友有所幫助，使大家正確使用好自動檔的車輛。
一、檔位介紹
所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什麼還有那麼多檔位呢現在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。
先以本田新雅閣為例，新雅閣的變速箱有 P,R,N,D,3,2,1幾個檔位：P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時）！
R代表倒車檔，這個相信不用解釋吧！
N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用於短暫停車時使用！
D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在15檔根據速度和油門情況自動切換
3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在13檔自動切換，不會升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）
2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！
1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）
其他自動檔車輛可能出現的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。
S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。
L表示低速檔，應該和新雅閣的1，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔。
雪花按鍵的意思是用於濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。
OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因為按下此鍵最高檔位（4速變速箱）4檔就已經被禁止使用了，起作用等同於D3。
需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，並不代表的是單2檔，而是12檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高檔升。
手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了P、R、N（這三個檔是自動檔車必有的）之外，前進檔就是一個D檔（如馬自達6），其他檔位的功能可以通過手動模式來一一實現。
二、行駛技巧
自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯。現在自動檔車越來越普及，從汽車發展先進國家看來，大部分的車輛已經向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那麼你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用。
要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間在20002500轉之間。我還是以本田新雅閣為例來說明，大家也可以依據這個標准來了解一下自己車子的換檔時機：新雅閣的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以後才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。而在正常行駛時新雅閣的換檔時機一般是發動機2400轉，速度分別在20、40、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5檔。上面我也說了，變速箱並不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據你的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。
我想很多車友都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現提前升檔，而且加速更快這種概念並不是完全正確的，自動檔踩一下松一下可以實現提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，並不能使車輛加速更快。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：），駕駛車輛起步後，很快檔位升入2檔（註：12檔沒有必要進行以下操作，因為1檔的發動機阻力較大，你松開油門後車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當時升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當發動機轉速剛過2000，速度約30km時，稍微松一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉速2000，速度達到50時，松開油門，變速箱就會提前升入4檔，相同的情況也會出現再速度70左右時，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實現提前進檔。不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作。而且，即使不是為了提前進檔，這樣用油門來適當控制一下換檔時間也是有好處的，當轉速上升到換檔區間後，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好於剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急於實施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應手了：）
* 需要注意的是：實現提前升檔後，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。
以上說的都是車輛在D檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們再來談談限制檔！為什麼了解限制檔之前要弄清楚車輛的換檔時機呢？這是因為，在正常行駛中限制檔就是用來當車輛的速度和發動機轉速在換檔區間中不斷上下徘徊時用於對自動變速箱進行換檔控制的我認為這是對一般行駛中限制檔作用的最准確的解釋（本解釋絕對是本人原創^_^）原來看過很多介紹自動檔的文章，裡面幾乎都有這句話：「當車速低於60時，應該選擇比D低一個檔位來行駛……」其實這個提法根本就是不準確的。上面我說了，限制檔其實只在車子正巧處在換檔區間中徘徊的時候才有效果。
例如，車輛如果穩定行駛40碼，這時檔位應該是3檔（按照提前進檔，3檔的行駛速度區間為30km50km），在這個情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有區別，變速箱會一直穩定在3檔上面，根本不會造成跳檔。或者更慢，車輛以10km時速穩定行駛，這時你用D檔或者用1檔也是沒有區別的，變速箱的檔位就是1檔，也不會有檔位升降的變化。那什麼時候該用限制檔呢？限制檔應該在交通狀況時快時慢，不能穩定以一個速度前行的情況下使用。例如，車速一直在4050之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該選用限制檔D3來控制跳檔的產生，使變速箱穩定在3檔上，而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現在12檔，23檔的換檔區間里，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了，1檔升上2檔，然後馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用限制檔1，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區間的情況下，酌情選擇限制檔，這對自動變速箱的保護是絕對有好處的！
限制檔還有兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，當車輛上坡時，若坡度較大，車輛用D來爬坡可能出現什麼情況呢，當車輛在較低檔位時，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時車輛會加速上坡，當進入換檔區間後，變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要求，這時車輛就會減速，當速度慢下來後呢，變速箱又會把檔位降下來繼續爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反復，上下跳動，這個過程同樣會加速變速箱的磨損和積炭的產生。所以在爬坡的過程中車主應該根據情況選擇合適的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡後再掛入行駛當正常行駛。