① 汽車空調冷媒加多了，汽車空調加氟加多了會不會沖壞壓縮機，冷
不會，但是會影響空調系統的正常工作和製冷效果，建議按照規定量加註冷媒。
② 汽車空調製冷劑加多或加少會產生什麼後果 製冷劑是不是應該盡量加多點 講明原因謝謝
加製冷劑有壓力表，加多少上面顯示了，製冷劑加多點好，但是別過於多加，如果製冷劑加的不夠會導致製冷效果不好！
③ 汽車冷媒加多了會有什麼影響
如果冷媒加得過多，冷媒的膨脹空間就會很有限，使得熱轉換能力降低，影響製冷效果。高壓升高，壓縮機壽命縮短，容易發生泄漏，壓力過高後空調保護系統使空調頻繁通斷，空調製冷效果變差。
冷媒量要適中才好，過少或者過多，都會影響製冷效果，車主要嚴格按照維修手冊上的規定和技術參數來加製冷劑，而且冷媒也不能過少，製冷劑的壓力不夠，會導致空調製冷效果差。
(3)汽車空調冷媒加多了會怎樣擴展閱讀：
在蒸汽壓縮式製冷機中，製冷劑選擇除了要有較好的熱力性質和物理化學性質外，更應具有優良的環境特性。具體要求如下：
1、對人類生態環境無破壞作用。不破壞大氣臭氧層，不產生溫室效應。
2、臨界溫度較高。在常溫或普通低溫下能夠液化。希望臨界溫度比環境溫度高的多，才能減少製冷劑節流損失，提高循環經濟性。
3、在工作溫度范圍內，具有適當的飽合蒸汽壓力，最起碼蒸發壓力不得低於大氣壓力，以免外部空氣滲入系統中；冷凝壓力不宜過高，否則會引起壓縮機耗功增加，並要求系統具有較高的承壓能力，增加設備成本。
4、單位容積製冷量大。可以減少壓縮機輸氣量。粘度和密度小。減少系統中流動阻力損失。熱導率高。可以提高換熱器的傳熱系數，減少換熱設備的傳熱面積降低材料消耗。
5、不燃燒，不爆炸，無毒。對金屬材料不腐蝕，對潤滑油不發生化學作用，高溫下不分解。等熵指數小。可降低排氣溫度，減少壓縮過程耗功，有利安全運行和提高使用壽命。
6、凝固溫度低。避免在蒸發溫度下出現凝固。具有良好的絕緣性能。價格低易獲得。單位容積壓縮功小。
④ 汽車空調雪種加多了會損壞壓縮機嗎
會導致空調壓縮機損壞。
在汽車空調製冷系統管路內冷媒填充過量的時候，在某些特定工況條件下會有大量的液態冷媒直接回到壓縮機內，從而引起壓縮機液擊而損壞。
給空調系統加註冷媒務必要嚴格用電子秤秤冷媒重量進行標准量加註。
⑤ 汽車空調的冷媒加多了會導致壓縮機壞嗎
您好，會的，建議您放掉一點，加多了反而沒空調，壓力太高了
⑥ 汽車空調製冷劑加多了，會導致壓縮機損壞嗎
你好，這個是要看具體什麼車， 如果是客車的話很多用的是活塞壓縮機，製冷劑加註過多會產生液擊現象，這個會導致壓縮機損壞，嚴重的會壞掉，影響使用壽命
如果是小型車輛則一般用的是劃片式壓縮機，不會出現液擊現象，但是會讓蒸發器內的製冷劑不能充分蒸發影響製冷效果。
希望我的回答能幫到你，望採納。
⑦ 汽車空調冷媒加的多了會導致水溫高
製冷劑加的多了，冷凝器升溫，管路中的壓力就大，壓縮機運轉的阻力增大，從而使發動機的負荷加大，一直保持大負荷，水溫也就升高。
⑧ 汽車空調加氟加多了會導致什麼啊
冷媒加多了，會導致空調系統的壓力增加，空調控制系統檢測到壓力過高，會頻繁切斷壓縮機工作，製冷效果也差，同時由於空調管道內壓力一直偏高，會導致空調部件的損壞。
⑨ 汽車空調如果冷媒加多了的話高壓和低壓為什麼都會高
能看到高低壓力讀數說明可以排除高低壓管接頭不通的問題。如果低壓側高、高壓側高，說明有可能是壓縮機損壞，那樣的話冷媒會加不進去的，膨脹閥如果臟堵最常見的就是結霜。
隨著中國汽車工業的蓬勃發展，未來消費者將更多地注重汽車的安全性、穩定性、舒適性、娛樂性、輔助性和節能減排性，一些更符合節能、環保要求的新型汽車空調產品將更受歡迎;在技術發展趨勢方面，汽車空調將會向環保空調、綠色空調，小型節能化、舒適、自動化方向發展。
到目前為止，我國已基本上形成了門類齊全，大、中、小配套的汽車空調生產體系，具備了年產轎車空調500-600萬套，中、重型汽車空調40萬套，大客車空調20萬套的生產能力，不僅能完全滿足我國汽車工業生產發展的需要，部分企業已具備了進入國際市場的能力。
盡管中國汽車空調市場潛力巨大，但也面臨嚴峻的挑戰，全球原料價格上漲給行業帶來巨大成本壓力;在產品方面，貨車及一些專用車的空調生產較少，市場需求還不能滿足;在技術方面，節能環保的發展趨勢給行業提出新的挑戰。
⑩ 車子空調加氟加多了會有什麼影響嗎
你好
空調製冷劑並不是越多越好，太多反而會影響製冷效果；建議按照車輛規格添加（機蓋或水箱框架處銘牌上有標注加註量）。