1. 汽車改氣之後怎麼調才能省氣
液化氣在送入發動機時 需要加溫到發動機溫度 否則因為混合氣溫度太低會引起熄火工作不穩等問題 所以低溫時一般用油 等水溫上升到一定溫度時換成氣比較好 再者液化氣對氣缸的密封要求比汽油要高 所以有積碳時也會工作不穩
現在新式的改氣 都是電腦控制 到了溫度自動切換
2. 汽車混合氣怎麼調
混合比准確的說應該稱之為「空燃比」，也就是空氣和燃油的混合物按照一定的質量進行混合所形成的混合物。一般情況下，為了保證排放污染降低到最低，理論空燃比是：14.7：1。
現在的汽車都屬於電控的汽車，也就是說，混合比是由發動機電腦根據空氣的進氣量作為主控信號，然後根據空氣的溫度和發動機的溫度，再以排氣系統中的氧感測器作為反饋信號來最終確定空燃比的多少的。
3. 如何調節汽車氣壓
應該是順時針。你，打著火，試探的調，注意不要擰太大，慢慢的試著調。
4. cng汽車如何調氣
你指的是調節輸氣流量么？
氣是以壓力 為動力輸出的，但絕大多數CNG車都在氣瓶後置一減壓閥
減壓閥是把10-20個兆帕的壓力 均勻的減少到 發動機能夠承受的范圍
具體多少我也不太清楚，是聽說的
如果你要調節輸出氣的流量 應該是調節減壓閥
5. 小型汽車的氣門怎麼調
4缸常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種：一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。二是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發動機)，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序)；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調3、6、7、10「加兩只」(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型復雜，對維修人員記憶就有些難度。 打開氣門室蓋，轉動發動機，調處於上止點的一缸，按此方法查看哪個缸處於壓縮上止點：6缸機器：調1缸看6缸排氣門下行又上行致進氣門又開始下行時就可以調1缸了，然後調6缸看1缸，調3缸看4缸，調4缸看3缸，調2缸看5缸，調5缸看2缸 ，4缸機器調1缸看4缸，調4缸看1缸，調3缸看2缸，調2缸看3缸。
具體調節方法：擰松搖臂上的調節螺桿的鎖緊螺母，按標准間隙選塞尺，放在搖臂與氣門之間，用起子轉動調節螺栓，拉動塞尺，感覺梢有摩擦感時， 起子不要動 ，擰緊瑣緊螺母。
這樣可以么？
6. 汽車天然氣怎樣調節才能省氣
1、首先激烈開車、追求速度感有時是錯誤的，要省氣就得避免起步時重踩油門，重踩油門比一般正常速度起步，耗氣量會增加2到3倍。其實重踩油門和逐漸加速，要達到時速60公里，兩種開法在時間上只差不到10秒到20秒，要省氣就不要搶那十多秒的快感。
2、如果不保持車距，在馬路上很容易需要踩剎車，當踩剎車時，自排車檔位會下降，車就得再從低速檔拉上來，靜止起步或低速檔起步，引擎得吃掉較高的氣量。
3、開車的方法很重要，都知道兩點之間，直線的距離最短，如果常常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗更多的氣，而常常變換車道，為了超車，一定得重踩油門，氣耗自然會增加。
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注意事項：
1、清潔空氣濾清器
空氣濾清器過臟會陡阻礙新鮮空氣進入汽缸，導致合氣過濃、燃燒不完全、功率下降、排氣超標。現代空氣濾清器一般都採用紙質濾芯，清潔時注意：不用水或油洗，應採用輕拍法和吹洗法。輕拍法即輕輕拍打濾芯端面，使灰塵脫落。
2、清潔機油濾清器
機油濾淆器堵塞，會阻礙潤滑油的流動，使發動機潤滑不良、磨損加大甚至燒瓦等。為此，應定期清洗或更換。通常每行駛8000km更換一次，若氣候干。應縮短為5 000km更換一次。
3、清潔蓄電池
現代轎車一般都採用免維護蓄電池，首先清潔蓄電池頂部，避免極柱間因電解液或其他雜質而造成短路；其次清潔蓄電池接線柱，防止接頭產生氧化物而導致接觸不良。通氣孔應暢通，以免蓄電池內壓力或溫度過高而使手爆裂。
7. 汽車天然氣怎樣調節才能省氣
不建議改汽車天然氣。
8. 如何調節汽車氣壓
你好 應該是順時針。你，打著火，試探的調，注意不要擰太大，慢慢的試著調。
9. 汽車燃氣怎樣調氣
確保火花塞，缸壓力正常等情況下，調節壓力閥，通常調節至怠速不發抖，起步不後挫（憋著），其他的就是駕駛習慣了
10. 汽車氣壓怎麼調
你好，輪胎氣壓的話，一般調整到2.3-2.5就可以了，輪胎氣壓不宜過高，也不宜過低，保持正常的輪胎氣壓增強輪胎的使用壽命。