① 汽車五種環保檢測方法
汽車尾氣檢測方法有哪些？
一、怠速法
SV-5Q尾氣分析儀
就是說汽車發動機在沒有負載運轉狀態下，正處於接合位置而變速器處於空擋位置（此時自動變速箱應該在「停車」或「P」擋位這個位置）
二、穩態工況法
在均速的行駛中，保持載入的固定值，注意還包括兩個等速工況段。但是由於這個實驗工況與實際情況有所差異，因而這檢測方法的准確率低、誤判率高。
三、瞬態工況法
根據美國瞬態排放測試方法，所用的測試儀器基本上與美國的聯邦試驗法相同。由於要求較高的底盤測功機控制精度，其特點是目前現有檢測手段中最好的，但是設備成本和發動機維修保養的費用較高。
四、簡易瞬態工況法
SV-YQHA尾氣分析儀
是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。
五、雙怠速法
在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。但是存在嚴重局限性：該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物，給化油器車留下了作弊空間和機會。
汽車發動機尾氣的排放，是關繫到一個發動機的好壞，一個好的發動機不僅在性能上有的優異的表現，而且在耗油量和尾氣排放上都是有著姣好的表現。但是再好的發動機在經常了長時間的使用都會損壞，為在了這時候在進行發動機維修已經晚了點，還不如平時多注意保養一下汽車，顯得更加的劃算。
② 什麼是汽車發動機的混合氣濃度
汽車發動機在工作時燃料進入氣缸燃燒之前，都要經過霧化和蒸發並與空氣混合燃料與空氣的混合物稱為混合氣混合氣中含有燃油量的多少稱為混合氣濃度。
③ 發動機混合氣過稀怎麼判斷
稀混合氣一般是通過發動機溫度過高、進氣管回火、發動機功率明顯下降、空多氣少油等現象來判斷的。所謂混合氣體通常是指由兩種或兩種以上氣體組成的氣體。汽車混合氣通常是指燃油和空氣體的混合物，即汽油、柴油和空氣體的混合物。汽車混合氣是指氣化的汽車燃料與空氣體的混合物。當混合氣中汽車燃油混合氣濃度遠低於定值時，稱汽車混合氣過稀，當汽車燃油混合氣濃度遠高於定值時，稱汽車混合氣過濃。如果汽車混合氣過稀過濃，汽車就會出現一些問題。如果汽車的混合氣濃度過低，即空燃氣過多，燃油過少，汽車就會出現動力不足等問題。如果汽車混合氣濃度過高，即空氣少燃油多，就會出現燃油燃燒不完全，油耗增加，污染物排放增加，火花塞污染，容易導致點火不良，形成惡性循環。